香港地铁AFC系统运作的启示

香港轨道交通发展概况及启示本文介绍了香港轨道交通系统发展概况。

通过实地考察，总结了香港铁路运营的一些有益经验。

结合教学实践，对香港的铁路电机工程能力标准说明，资历架构在香港职业教育及培训中的作用、业界参与制订能力标准，设置通用能力等级、课程开发流程及获得资格认证等进行了认真思考。

标签：香港；轨道交通；发展概况；经验借鉴本人有幸参加了西安铁路职业技术学院与香港职业训练局组织的轨道交通专业师资培训班，通过为期一周的学习，学到前所未有的知识，受益匪浅。

现将所学内容与自身体会作一介绍。

香港轨道交通系统发展概况：香港铁路网由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪斯尼线共9条港铁路线组成。

共84个车站，整个系统运营总长约为168.1公里。

每天接载的乘客达340万人次。

于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达120秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班。

载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达12万人次，每天工作约19小时，约占全香港公共交通总客量的35%，是全球最繁忙的铁路系统之一。

看到这里，我不禁生出很多疑问：如此繁忙的铁路系统，它的运营管理和信号控制系统能跟上高速载客的要求吗？列车之间的间隔时间非常短，车站控制中心的工作岂不是异常忙乱？通过在香港几天乘坐地铁和去青衣控制中心及车厂参观学习，这些疑问已经有了非常确切的答案，开始的迷茫烟消云散。

目前我们所看到的港铁公司是于2007年12月九广铁路公司和香港地铁公司合并为港铁公司。

这之前从1975年后期地下铁路开始正式兴建，历经32年，香港地铁发生了翻天覆地的变化，为香港市民提供高效便捷的运输服务，为经济发展提供了强大的引擎。

经仔细地了解港铁的发展历程，从这些时间点上，我们能发现香港铁路建设的速度也是超乎寻常的，高效的同时质量安全系数也非常高，从未出现过失误。

1979年10月，观塘至石硖尾段通车，标志着香港轨道运输业的新纪元。

1979年12月，石硖尾至尖沙咀段通车；1980年2月，尖沙咀至中环段通车；1982年5月，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年三月，港岛线第一期开始动工兴建；1985年5月，地下铁路港岛线（金钟至柴湾段）通车；1986年5月，地下铁路港岛线（上环至中环段）通车；1989年8月，东区海底隧道竣工，地下铁路观塘线通车；1989年10月，地下铁路观塘线蓝田站启用；1998年6月，地下铁路东涌线通车，成为第一条延伸大屿山的铁路。

地铁AFC系统应用及发展分析【摘要】本文主要研究地铁AFC系统的具体应用以及发展情况，随着近年来AFC系统在地铁部门的实际运行过程中得到了非常广泛的应用，地铁部门在实际的运行过程中实现了自动化，并且随着社会当中网络技术以及智能技术的不断进步，AFC系统也不断地向着智能化的方向发展，切实帮助地铁部门自身的可持续发展。

【关键词】地铁；AFC系统；具体应用；发展方向1.AFC系统在实际应用过程中的技术手段1.1多种电子支付方式现阶段，我国实际上已经制定出了针对当前地铁交通卡的相关技术规范，并且在规范当中也明确规定了地铁部门需要对于当前乘客手机当中所具体使用的二维码数据结构开展独立的设计，同时地铁部门要能够创建出自主的二维码发放平台或者是APP，这样一来，城市内部甚至是城市之间的地铁部门在进行交易数据的查询时，就不需要进行跨平台的匹配工作，在很大程度上提高了地铁部门内部的工作效率。

与此同时，这也在很大程度上方便了第三方支付平台的应用，大部分的地铁部门都拥有自身专门的交易平台，但是在该平台上卖弄也允许乘客根据自身的现实情况以及个性化需求来通过第三方的支付平台进行支付，在很大程度上为乘客提供了便利。

1.2闸机以及票务中心的具体改造现阶段我国的地铁部门需要进行相应的改造工作，改造工作需要能够从内到外进行，从内部的交易平台一直到外部的闸机，地铁部门在对闸机进行改造时增加了相应的二维码扫描器，并且对于内部所实际使用的相关平台的主控板也进行了一定程度的改造工作，与此同时，对于相关二维码的实际处理程序也开展了必要的完善以及创新工作。

这样一来，就为当前各个部门在进行交易数据的交换、查询以及读取工作提供了极大的便利。

而地铁单位内部的票务中心的终端则需要能够在硬件以及软件上都进行一定程度的改造工作，并且能够在用户的手机端进行二维码手持式的扫描枪，这样一来就能够方便地铁部门进行二维码的实际读取工作，地铁乘客自身的交易信息也能够被地铁部门较为容易的查询到。

香港轨道交通规划理念以及经营理念对内地轨道交通规划的启示——以西安市为例摘要：香港在轨道交通建设中因坚持“轨道与土地同步经营”理念以及“独立审慎的商业运作”模式，使轨道交通这一城市最大的公益性基础设施项目兼顾了社会、经济、环境多重效益，有效地促进了城市健康发展。

本文以西安“轨道交通二期工程详细规划”为例，介绍了内地在现行管理体制下，引人轨道建设新理念新模式的收获与困顿。

在城市轨道交通等大型市政基础设施建设中，仍有不少技术细节值得深究，较为迫切的包括:加大政府监管力度，提高技术评估能力，建立相应的政策法规等。

关键词：香港轨道交通；轨道与土地同步经营；独立审慎的商业运作，内地轨道交通；西安市1香港轨道交通的规划理念坚持城市轨道与城市土地的同步经营。

香港在轨道交通这一城市最大的公益性基础设施项目经营中兼顾了社会、经济、环境多重效益。

成功的关键在于秉承先进的规划理念和独特的经营模式。

前者表现在总体规划层面上“以轨道为骨干的交通系统与城市空间格局高度融合”，以及在详细规划层面上“以车站为核心的珠链式土地利用模式和交通设施无缝接驳模式”;后者体现在公私合营的行业结构、独立审慎的商业运作以及规范健全的法制环境中。

1. 1以高效率的交通系统支择高度集约化的用地结构，引领城市健康发展香港城市空间格局与交通系统高度融合。

全港地域面积1108平方千米，人口约690万，但草地、林地面积高达79%，建成区面积仅占约21%。

独特的地理、地貌特征及地权因素决定了香港高度集约化的土地利用结构，而这种结构必须在高效率的交通系统支撑下才能实现城市的协调发展。

香港各类公共交通每日载客量超过1100万人次，其中轨道交通成为政府多年来优先发展的对象。

截至2005年，香港拥有超过200km的轨道网络，主要包括九广铁路(东铁及西铁)、地铁、机场铁路及轻铁。

根据政府制定的《铁路发展策略2000》，预计至2016年全港人口增至890万人，将建成250km以上的轨道线路。

香港地铁运营管理给我们的启示摘要本文着重从香港地铁果断、可靠、高效的调度指挥系统，先进、完各、全而的培训中心，机动、快速、应变能力强的救援队伍等方而，介绍了香港地铁运营管理的情况，分析其运营管理的成功经验及对我们的启不和借鉴。

关键词香港地铁运营管理经验启不Abstract This article introduces the operations management cond-dons of Hongkong n们R Corporation, focusing on decisive, reliable, e伍-dent regulation command system, advanced, welleqt叩ped, comprehen-sive training center, mobile, rapid, flexible emergency rescuing team,and so on. At the same time we analyze the successful experience of oper-ations management of Hongkong MfR Corporation, as well as the elicita-tion and reference to us.Keywords Hongkong n们R Corporation operations managementexperience elicitation香港地铁开通运营20年来，已经形成了比较完整的地下交通网络。

香港地铁优良的运营管理以及全体员工奋发向上的敬业精神为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例。

1运营管理情况1. 1服务最佳和最安全香港地下铁路公司从1975年9月成立至今，逐步扩展为5条地铁线路(观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线及机场快线)，线路总民82. 2km.44个车站(14个地而站，其余为地下站).4个车厂，每日运行时间19. 5小时。

香港轨道交通的经验及其启示欧阳南江陈中平杨景胜Experience from the Development of Hong Kong Rail Transit and Its Insp-i rationOUYANG Nanj iang,CH EN Zho ng ping, YANG Jing she ng(Dongg uan Planning Bureau,Gua ng dong 523129,Chi na)Abstra ct Rail transit is named as/green transport0b ecause of its h igh sp eed, punctuality,great carryin g capacity,in-depen dence on the ground traffic,using clean energy,and low energy con sump-tion,th us being an importan t w ay to solve the urb an transport problems1 H ong Kong rail transit construction be-gan in the1970s,and now it forms a complete system of subw ay an d ligh t rail1Th ere are some u seful experiences of H on g Kong rail transit developmen t wh ich w e can learn from1This paper ana-lyzes th e develop ment of H ong Kong rail transit and its su ccessful experience,and based on th e reality of Ch ina p s m ainland, brings forw ard th e in spiration of Hong K on g rail transit experience on the con-struction of mainland1Key words rail transit;transportation strategy;land use作者简介欧阳南江、陈中平、杨景胜,广东省东莞市城乡规划局。

轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是一种用于城市轨道交通线路上的电子支付系统，它可以帮助乘客快速、方便地购买车票、通过闸机进出站。

随着科技的不断发展，AFC系统已经成为了现代城市轨道交通运营的标配，随之而来的信息安全问题也日益引起人们的关注。

本文将对轨道交通AFC系统进行信息安全分析，探讨其存在的安全隐患和解决办法。

一、信息安全风险1. 数据泄露风险AFC系统中存储了大量乘客的个人信息和支付数据，包括姓名、身份证号、银行卡号等敏感信息，一旦系统遭受黑客攻击或内部人员的恶意操作，这些信息就有可能被泄露出去，造成严重的个人隐私问题和财产损失。

2. 支付安全风险AFC系统涉及到金钱支付，如果支付环节存在漏洞，黑客有可能通过篡改支付数据或者攻击支付平台来盗取用户的资金。

由于车票和充值信息的传输环节存在安全隐患，乘客的资金也有可能被盗取。

3. 系统可靠性风险AFC系统是轨道交通运营中的重要组成部分，一旦系统出现故障或者遭受攻击，可能会导致列车晚点、乘客滞留等问题，严重影响运营的正常进行，甚至危及乘客的安全。

二、解决方案1. 强化数据加密为了加强乘客个人信息和支付数据的保护，AFC系统需要加强数据加密机制，确保数据在传输和存储过程中不被窃取。

采用高强度的加密算法和安全协议，同时定期对系统进行安全测试和漏洞排查。

2. 完善身份验证机制在用户支付或者办理退票时，AFC系统应该采用双重身份验证机制，例如密码加指纹、密码加验证码等方式，确保用户真实身份的验证，防止身份信息的冒用和盗用。

3. 提升系统安全性能AFC系统需要加强对非法操作的监控和防范，包括异常登录、异常操作等情况的实时监控和预警机制。

加强系统本身的稳定性和可靠性，确保系统在遭受攻击或故障时能够快速响应和自我修复。

4. 强化内部人员管理AFC系统中的内部人员权限管理至关重要，需要规范内部人员的操作规程，严格对人员的权限进行控制和管理，避免内部人员的恶意操作或者疏忽不慎导致的安全问题。

国外地铁AFC系统对我国的启示与发展摘要：尽管我国在AFC系统建设方面取得了一定的成果，但在技术与系统设计层面仍然与国外较为发达的国家及地区有较大的差距。

另外，由于自动收费系统大部分是由乘客自行操作，因此自动收费系统的功能须面对各种年龄层、能力及背景的乘客，所以安全、便利及人性化也成为系统的基本功能需求，而这一方面也是我国AFC系统设计方面的不足所在。

本文将通过对国外发达国家及地区的AFC系统的分析，为我国地铁AFC系统的发展提出相应的建议。

关键词：国外；地铁；AFC系统；启示；发展策略一、地铁AFC系统的构成分析地铁运输系统每日服务的乘客众多，尤其在高峰时刻必须在短暂的时间内服务上万的乘客，以人工售票无法应对此需求，必须以自动化设备做即时而大量化的处理，缩短乘客购票时间。

地铁自动收费系统（Automatic Fare Collection，AFC）是以自动化设备提供乘客自行购买搭乘地铁的票证，以自动化设备进行验票，便利乘客进出车站，也具备集中处理资料的能力，可随时收集、统计各项营运资料等。

自动收费系统具有售票、验票以及营运业务销售管理功能，整个收费系统采用电脑连线作业，可将系统分为自动收费设备、车站处理系统及中央处理系统三阶层：自动收费设备是设置于站内，与乘客直接接触的相关设施，包含自动售票机、验票闸门、读票机及站务员售票机等；车站处理系统是设置于站内，稽核及统计站内所有运量及现金资料，并监控站内所有自动收费设施，包括车站处理机、现金点数与装袋设备等；中央处理系统是设置于地铁行控中心内，稽核及统计所有车站收费系统运量及现金资料，并监控各车站处理系统及自动收费设备。

二、国外轨道交通AFC系统的开发经验1、技术层面的系统开发经验（1）日本日本的轨道交通十分发达，共有客运线路27,337公里，其中新干线为2,176公里，年客运量约为23,292百万人次，其中新干线为315百万人次，日本的城市轨道交通在城市圈的运输中起到了举足轻重的作用。

浅析香港地铁发展模式及其启示作者：梁飞来源：《财会学习》 2018年第10期摘要：全球大部分地铁公司都存在经营亏损，需政府补贴才能维持运营，随着我国轨道交通大规模快速发展，可持续性发展存在不少问题。

本文在分析香港地铁经营状况及成功经验的基础上，对比内地地铁经营存在的问题，提出了地铁可持续性发展的对策建议。

关键词：香港地铁；发展模式；轨道 +物业；一体化近年来，我国轨道交通大规模快速发展，截至 2016年末，发改委 (含地方 )共批复了 58个城市的城市轨道交通建设规划 7305公里，预计到 2020年 ,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。

2016年底内地 28个城市开通地铁，共计 129条地铁线路，运营长度总规模达 4072公里，年日均客流量达 4361万人次。

但大部分地铁公司运营亏损严重，需政府补贴才能维持运营。

本文将通过分析香港地铁发展模式，探讨地铁的可持续性发展方向。

一、香港地铁经营状况分析香港地铁在香港本土运营 11条地铁线路，运营里程 264公里，车站数 154个，2016年日均客流 534万人次 (过境日均客流 31万人次 )，公交市场占有率48.4%。

内地业务有港铁深圳、京港地铁、杭港地铁等，国际业务有墨尔本、斯德哥尔摩、伦敦等城市地铁及高速铁路等。

2016年香港地铁在物业业务处于低点的情况下，取得了总收入 452亿港元，净利润 103亿港元，净利率 23%。

其中香港本地客运票务收入 177亿港元，息税表1前利润 26亿港元，车站商务收入 55亿港元，息税前利润 44亿港元，物业租赁及管理收入 47亿港元，息税前利润 39亿港元，内地及国际物业 148亿港元，息税前利润 3亿港元，各项业务均实现全成本下盈利。

车站商务和物业租赁及管理为主要盈利业务，占总利润的 67%，物业业务息税前利润仅 3亿港元，占总利润的2.5%，具体经营情况如表 1。

二、香港地铁的成功经验分析..(一)“地铁 +物业”的核心发展模式香港地铁能够取得如此的成就，与其地铁结合物业发展模式密不可分。

AFC解决方案标题：AFC解决方案引言概述：AFC（Automatic Fare Collection）是一种自动收费系统，广泛应用于公共交通领域，能够提高运营效率和乘客体验。

本文将介绍AFC解决方案的相关内容，包括其优势、应用场景、技术原理、实施步骤和未来发展方向。

一、AFC解决方案的优势1.1 提高运营效率：AFC系统能够实现自动收费和数据统计，减少人工操作，提高运营效率。

1.2 提升乘客体验：乘客可以通过各种支付方式快速便捷地完成乘车，减少排队时间，提升乘车体验。

1.3 数据分析能力：AFC系统可以实时监控乘客流量和车辆运行情况，为运营商提供数据支持，帮助优化线路规划和资源配置。

二、AFC解决方案的应用场景2.1 地铁和轻轨系统：AFC系统广泛应用于地铁和轻轨系统，实现快速通行和准确计费。

2.2 公交车系统：AFC系统也逐渐在公交车系统中推广，方便乘客乘车支付和运营商数据管理。

2.3 高铁和长途客运：AFC系统在高铁和长途客运领域的应用也越来越普遍，提高了服务水平和运营效率。

三、AFC解决方案的技术原理3.1 刷卡支付：乘客通过刷卡或近场通信技术完成支付，系统自动扣费。

3.2 数据传输：AFC系统通过网络传输数据，实现实时监控和管理。

3.3 数据处理：AFC系统将收集到的数据进行处理分析，为运营商提供决策支持。

四、AFC解决方案的实施步骤4.1 系统规划：确定AFC系统的功能需求和技术方案，进行系统规划。

4.2 设备采购：采购AFC系统所需的设备和软件，确保系统正常运行。

4.3 系统集成：进行系统集成和测试，确保系统稳定可靠。

五、AFC解决方案的未来发展方向5.1 无感支付：未来AFC系统将更加智能化，实现无感支付，提升乘客体验。

5.2 多元化支付方式：AFC系统将支持更多支付方式，如手机支付、人脸识别等。

5.3 数据分析应用：未来AFC系统将更加注重数据分析和应用，为运营商提供更精准的运营决策支持。

浅谈地铁AFC系统应用及发展2012-12-24摘要：近年，自动售检票（AFC）系统在城市轨道交通建设和运营中受到高度重视。

AFC 用作收集数据和控制实现票务管理的高度自动化，同时还能为城市轨道交通业务部门提供业务辅助分析服务。

AFC系统正朝着标准化、国产化及智能化方向发展，以摆脱其在发展过程中所面临的技术、资金及人才瓶颈，实现可持续发展。

关键词：城市轨道交通，自动售检票系统，发展趋势AFC系统的全称是Automatic Fare Col－lection System，是一种由计算机集中控制的自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。

自动售检票系统（AFC）是基于计算机通信网络自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

我国轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。

1AFC系统组成AFC系统作为城市轨道交通向公众提供服务的窗口，是城市轨道交通系统运营服务的核心子系统。

现阶段，AFC系统一般具有五层架构：第一层车票（TICKET）层——车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；第二层车站终端设备（SLE）层——车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；第三层车站计算机（SC）系统层——车站计算机系统其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；第四层线路中央计算机（LCC）系统层——线路中央计算机系统其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；第五层清分（ACC）系统层——清分系统其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。

地铁 AFC系统中的票务收益安全浅析摘要：AFC自动售检票主要是依靠网络通信技术、计算机技术、传感技术、自动控制技术等，对地铁运行中的售票、检票、计费、清分以及管理等工作进行自动化处理的系统。

AFC系统的应用，不仅使地铁运行实现了自动化，而且在如今的社会环境下，由于大数据技术、电子支付技术等的快速发展，还使地铁中的AFC系统运行更加智能化。

鉴于此，本文对地铁AFC系统的有关应用内容进行了分析，以供参考。

关键词：地铁；票务收益；AFC系统；安全问题引言AFC系统直接关系着地铁的最终收益，并且是地铁服务众多乘客的窗口，对地铁的运营情况作用巨大。

所以，建设新的地铁线路必须考虑到该系统的安全性能，在保证地铁安全运行的基础上确保系统的稳定、正常运转，这对这个地铁的稳健运行起着至关重要的作用。

1AFC系统构成AFC系统的运行是全封闭式，使用非接触式IC卡作为车票介质，通过计程收费方式完成乘客乘车费用的计算和收取。

系统结合不同的功能，主要分为以下几个部分。

首先是车票部分，这是乘客用来支付乘车费用的介质，车票形式有单程票和储值卡两种形式；另外是车站终端设备部分，终端设备主要是指在各个车站站厅设置的，能够为乘客提供售票、检票、退票等服务的设备；再者是车站计算机系统部分，主要是进行数据交换、数据管理、设备监控、运行控制等；还有线路中央计算机系统部分，对系统中产生的交易数据进行收集，然后导入到数据库中以便形成结算报表进行对账；最后是清分系统部分，主要是对系统中有关的各运行参数进行统一、交易数据清分和对账，对票务管理、运营管理和系统维护管理等有明确的技术要求。

在现在的信息环境下，AFC系统和互联网+技术融合后系统的业务功能够得到进一步扩展，系统应用更加智能化、信息化，对原有AFC系统的闸机进行改造，创建了多支付平台，通过技术改造实现了手机二维码扫码过闸机，同时也确保了网络安全。

AFC系统和互联网+技术的深入融合，使地铁运营整体系统得到了良好的优化。

AFC解决方案一、背景介绍自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）是一种现代化的公共交通票务管理系统，旨在提高乘客购票和进出站的便利性和效率。

AFC系统通过使用智能卡、读卡器、票务管理系统等技术手段，实现了乘客刷卡进出站、自动扣费等功能，极大地简化了乘客购票流程，提高了乘客的出行体验。

二、AFC解决方案的优势1. 提高乘客购票便利性：AFC系统采用智能卡技术，乘客只需携带一张智能卡，即可实现刷卡进出站、自动扣费等操作，省去了排队购票的繁琐过程，提高了乘客购票的便利性。

2. 提升乘客出行效率：AFC系统支持快速刷卡进出站，减少了人工检票的时间和人力成本，大大提高了乘客出行的效率，缩短了乘客等待时间。

3. 降低运营成本：AFC系统实现了自动扣费和数据统计功能，减少了人工操作和管理的工作量，降低了人力成本。

同时，系统可以实时监控乘客进出站情况和车票销售情况，提供数据支持，匡助运营方进行精细化管理和决策，进一步降低了运营成本。

4. 提供数据支持：AFC系统可以实时记录乘客进出站情况、车票销售情况等数据，为运营方提供数据支持，匡助其进行乘客流量分析、票务管理等工作，提高了运营效率和决策的准确性。

三、AFC解决方案的主要功能和特点1. 智能卡技术：AFC系统采用智能卡作为乘客的惟一身份识别标识，实现了刷卡进出站、自动扣费等功能。

智能卡具有安全性高、容量大、读写速度快等特点。

2. 读卡器设备：AFC系统配备了高性能的读卡器设备，能够快速、准确地读取智能卡上的信息，并与票务管理系统进行实时交互。

3. 票务管理系统：AFC系统配备了强大的票务管理系统，能够实时记录乘客进出站情况、车票销售情况等数据，并提供数据分析和报表功能，为运营方提供数据支持。

4. 自动扣费功能：AFC系统支持自动扣费功能，乘客只需刷卡进出站，系统会自动根据乘客的行程信息进行扣费，方便快捷。

5. 乘客信息管理：AFC系统可以对乘客的个人信息进行管理和维护，包括乘客的姓名、身份证号码、联系方式等，保障乘客信息的安全和隐私。

香港地铁自动售检票系统运营管理分析
吴昊;闫彬
【期刊名称】《铁路通信信号工程技术》
【年(卷),期】2010(007)001
【摘要】通过赴香港地铁考察的经历,基于香港地铁AFC自动售检票系统多年运营的经验,分析香港地铁的换乘模式、设备个性化以及票务管理模式.着重从人性化细节服务的设置情况,分析香港地铁一切以乘客为中心的宗旨,并阐述ERP在香港地铁的成功应用.
【总页数】4页(P56-59)
【作者】吴昊;闫彬
【作者单位】北京全路通信信号研究设计院,北京,100073;北京国铁华晨通信信息技术公司,北京,100071
【正文语种】中文
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