高铁站案例分析

专网小区高铁城站候车快速切换持续时间设置错误导致掉话
【问题描述】：
11月08日，终端占用覆盖月台的专网小区高铁城站候车（10840），列车出发后，切换到铁路专网小区高铁艮山门拉远系统3（18584），高铁城站候车（10840）电平逐渐又高于高铁艮山门拉远系统3（18584），造成MS1（主叫）切换回高铁城站候车（10840），且切换出专网，未能再回到高铁艮山门拉远系统3上，直至掉话。

【问题分析】：
刚看到LOG的时候，由于MS2（被叫）切换正常并没有回切情况出现，且接收电平与通话质量均与MS1（主叫）相同，高铁城站候车同小区内出现不同覆盖区域电平差异较大的情况，故认为定向天线覆盖位置不当或天馈问题造成，但在与华为人员沟通时了解到华为设备开启了小区快速切换惩罚机制后，不应该出现几秒内从高铁城站候车切换到高铁艮山门拉远系统3又回切的现象，由于对快速切换参数并不了解，所以去华为BSC6000上查看网络参数，结果发现高铁城站候车快速切换持续时间设置错误，导致无法执行快
速切换，也就无法执行快速切换惩罚（学习到该参数为快速切换成功后用对原小区下行电平的惩罚值。

）：
【问题处理】：
将快速切换持续时间12改为1，华为人员发过工单修改后，测试过程中该小区没有再出现回切问题。

高铁车站火灾事故分析报告一、事故概况1.1 事故发生时间：2021年7月15日凌晨2点30分1.2 事故地点：某城市高铁车站1.3 事故类型：火灾1.4 事故影响：造成2名乘客死亡，10名乘客受伤，车站设施受损严重，列车运行受影响二、事故原因分析2.1 火灾起因经初步调查，事故火灾是由高铁站内一家餐饮店的厨房起火引发的。

初步推测是由于厨房内的明火燃烧物与易燃物接触引发火灾。

这也与事故发生时间是凌晨2点30分有关，此时车站内人员较少，无人及时发现火情并扑灭。

2.2 车站安全设施不完善根据目击者描述，事故发生时车站消防设施未能及时起到作用，灭火器无人使用。

此外，车站缺乏相应的火灾应急预案和演练，且员工应对火灾的处理不够及时和有效。

这些因素导致火灾扩散速度过快，造成了严重的后果。

2.3 餐饮店安全管理不到位事故发生的餐饮店没有建立健全的安全管理制度，导致明火使用不当，易燃物料存放不规范等安全隐患存在。

另外，餐饮店员工对火灾的应急处理能力不足，未能及时报警和疏散顾客，增加了火情蔓延的难度。

2.4 对策不及时事故发生后，车站应急处理措施不到位，没有第一时间进行火灾扑救，导致火灾扩散速度过快。

同时，现场救援力量不足，致使伤亡情况加重。

三、责任认定3.1 车站责任车站作为高铁客运的主要场所，负有对乘客安全的保障责任。

此次火灾中，车站设施未能及时发现火情、应对火灾并疏散乘客，履行了安全管理职责不到位。

因此，车站管理层应负有一定的责任，并应对事故造成的损失承担相应的赔偿责任。

3.2 餐饮店责任餐饮店作为车站内的租户，应制定并执行安全管理制度，确保店内设施、用电、用火等安全设施的正常运行，避免火灾等安全隐患。

餐饮店应负有事故发生的一定责任，并应承担相应的法律责任。

3.3 监管责任事故中还涉及到监管部门对车站安全管理的监督责任，监管部门应当对车站的日常安全管理工作进行监督检查，发现安全问题时，应及时提出整改要求，确保车站的安全管理工作符合相关法律法规和标准。

高铁工程事故案例分析篇一：第二节、支架倒塌案例分析第2节、支架倒塌图片案例分析1、哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥构坠落事故，也是一起墩梁临时固结体外支撑柱倒塌事故，见图5-2-1所示。

图5-2-1哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥构坠落事故照片这是一起典型的体外支撑柱横向缺少约束的失稳事故。

支架失稳原因及施工方案主要教训点：①、构处于活动盆式支座处，桥墩顶部对箱梁无约束；②、体外支撑钢管混凝土柱与墩身无连接，支撑柱完全处于自由状态；③、体外支撑钢管混凝土柱与箱梁无锚固，前后支撑柱承载力不能互补；2、大坡度坡道上架桥机垮塌事故（见图5-2-2）图5-2-2某桥大坡度坡道上架桥机垮塌事故照片教训点：在大坡道上架梁时，架桥机大臂、支腿安置水平及垂直度不好，存在下坡下滑分力——促使支腿受压失稳，防范稳定措施不到位。

3、某桥水中施工支架倒塌（见图5-2-3）图5-2-3某桥水中施工支架倒塌照片教训点：支架基础稳定性差，基础冲刷下沉，支架没有与已完墩台连接，支架整体稳定性不足，方案缺少稳定措施；4、2019年12月14日贵州小尖山大桥现浇梁支架垮塌见（图5-2-4）图5-2-4高宽比例严重失调支架倒塌事故照片教训点：这是一起典型的高宽比例严重失调支架倒塌事故。

支架横向纤细、刚度不足，横向没有约束措施，横向稳定性不满足立柱承载力要求，支架屈溃侧弯失稳倒塌。

5、网络上某支架倒塌照片（见图5-2-5）图5-2-5脚手架横向约束不足——失稳照片教训点：剪刀撑不足，立杆缺乏约束，受压屈溃倒塌。

6、湖南凤凰大桥倒塌事故－著名全国（见图5-2-6）教训点：支架剪刀撑不足，特别是抵抗拱圈不对称性加载的挤压力的斜支撑缺失，方案对过大偏载措施不到位，施工不对称加载，基底不均匀沉降。

图5-2-6拱桥满堂脚手架倒塌照片7、杭州地铁明挖基坑坍塌事故（见图5-2-7）篇二：高速铁路施工过程危险辨识与评价研究┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊安徽工业大学毕业设计(论文)任务书指导老师学院建筑工程学院专业班级姓名学号毕业设计（论文）的工作内容1文献综述；2安全评价理论及方法；3高速铁路施工过程。

涉铁工程实际案例涉铁工程实际案例：1. 首都机场高铁站改造工程首都机场高铁站是连接北京市区与首都机场的重要交通节点。

为了提高高铁站的客运能力和服务质量，该工程对高铁站进行了改造升级。

改造内容包括扩建站台、增加候车室、改善出入口通道等。

通过该工程，提高了高铁站的运行效率，缓解了客流压力。

2. 杭州东站综合交通枢纽工程杭州东站是杭州市的重要交通枢纽，承担着高铁、城际铁路和地铁的换乘功能。

为了提高杭州东站的综合交通能力，该工程对车站周边进行了改造。

改造内容包括扩建地下换乘通道、增设站厅、改善出入口等。

通过该工程，提高了杭州东站的运行效率，方便了乘客的出行。

3. 长江大桥钢结构维护工程长江大桥是中国著名的公铁两用桥梁，为了保证桥梁的安全运行，需要进行定期的维护工作。

该工程主要包括对桥梁钢结构的清洗、防腐、涂装等工作。

通过该工程，保护了长江大桥的钢结构，延长了桥梁的使用寿命。

4. 广州南站地下综合交通枢纽工程广州南站是广州市的重要交通枢纽，为了提高站点的综合交通能力，该工程对站点进行了改造。

改造内容包括扩建地下综合交通枢纽、增加地铁出入口、优化站厅布局等。

通过该工程，提高了广州南站的运行效率，方便了乘客的出行。

5. 成都地铁线路扩建工程成都市地铁线路随着城市的发展不断扩建，为了满足人们对地铁出行的需求，该工程对地铁线路进行了扩建。

扩建内容包括增加新的地铁线路、修建新的车站、优化换乘设施等。

通过该工程，提高了成都地铁的运行能力，缓解了城市交通压力。

6. 北京南站高架桥改造工程北京南站是北京市的重要交通枢纽，为了提高高架桥的通行能力，该工程对高架桥进行了改造。

改造内容包括加宽高架桥、增加匝道、改善桥面铺设等。

通过该工程，提高了北京南站高架桥的通行能力，缓解了交通拥堵问题。

7. 上海地铁车站防水工程上海地铁车站为了保证车站的安全运行，进行了防水工程。

防水工程主要包括车站地下室的防水、隧道的防水等。

通过该工程，保证了上海地铁车站的正常运行，防止了水灾事故的发生。

高速铁路开通运行典型问题案例一京津城际典型问题案例1、车站雨棚问题在京津城际运营中发现，亦庄站、武清站站台雨棚设计存在缺陷。

亦庄、武清站台雨棚为“V”字型雨棚，夏季，亦庄站、武清站站台雨棚边沿雨水直接冲刷接触网悬挂。

冬季，遇有雪水融化天气，雨棚边沿极易凝结成冰柱，很可能造成接触网悬挂与雨棚短接，引起跳闸故障。

2、正馈线悬挂式绝缘子损坏问题京津城际自开通以来，在雨、雪雾等恶劣天气下，特别是冬季大雾，融雪过后，因正馈线悬棒瓷闪络烧损引起的跳闸占到累计总跳闸件数的47.7%。

造成悬棒瓷闪络（烧伤）引起跳闸，主要有以下两方面原因：（1）根据设计要求，在悬棒瓷480±10 mm的结构高度基础上，为满足1400mm爬电距离，只能增大伞径，缩短伞裙与伞裙之间的间隙。

因此，导致悬棒瓷伞裙与伞裙之间的空气绝缘距离变短，一旦遇有雨、雪雾等恶劣天气，悬棒瓷表面结霜、结冰等现象较为普遍，极容易造成悬棒瓷闪络引起跳闸。

（2）由于悬棒瓷产品的结构高度不满足电气性能要求，在特殊天气下，电场分布不均匀，容易在高压端产生强电场，造成局部闪络和空气击穿，从而产生大电流（电弧），一般情况瞬间大电流均在3000℃左右。

3、补偿装置设计问题京津城际在设计中存在着一个锚段内，一端为恒张力补偿器、一端为坠陀式的补偿装置。

此类锚段两补偿装置的张力存在不均匀现象，恒张力偿装置的张力要略低于坠陀式补偿装置的张力，所以造成中锚一端松、一端紧，定位器偏移也较为严重。

夏季温度过高时，中锚绳松弛后，很可能会有低于接触线面的情况发生，对受电弓运行十分不利。

4、牵引所电缆沟、地下电缆室积水问题亦庄变电所、武清变电所、天津开闭所等几个所的地坪设计太低，所内的电缆沟、电缆井、地下电缆室均存在不同程度的积水、倒灌现象，夏天雨季更为严重，给运行中的电缆设备埋下了严重的安全隐患。

目前，各所24小时不停的再抽水，但效果并不是十分明显，电缆沟、电缆井、地下电缆室积水现象仍然存在。

高铁火灾事故案例简短总结报告概述：在现代交通领域中，高铁是一种快速、安全和便捷的交通工具。

然而，即使在这种先进的系统中也无法完全排除事故的发生。

近年来，高铁火灾事故频繁发生引起社会广泛关注。

本文将通过对几个典型案例进行分析，旨在揭示高铁火灾事故的主要原因，并提出相应的防范措施。

案例一：中国南部某地区高铁动车头起火该起火事故发生于某地区的高铁动车头车厢中。

调查结果表明，此次火灾是由电气线路短路引起的。

据了解，在车辆维修过程中使用不合格或老化材料所致，导致电气线路负载过重，并最终造成线路短路并引发火灾。

根据调查结果可见，该事件的主要原因是相关运营单位未能及时检测维护并更新车辆上的电气线路设备。

为避免类似事件再次发生，监管机构应督促企业建立健全定期检查制度，并对相关设备进行有效的维护与管理。

案例二：法国某地区高铁列车火灾造成多人伤亡这起重大火灾事故发生在法国一辆高铁列车上，造成了数人伤亡。

调查显示，该次火灾是由机械故障引起的。

具体来说，在行驶过程中，车辆部分轮子出现异常磨损情况，磨损严重导致轮子脱落并刮擦产生火花。

从此次事故可以看出，对高铁列车的定期检查和维修非常重要。

相关运营单位必须建立完善的维护制度，确保车辆始终处于良好状态，并采取及时有效措施防止机械故障。

案例三：日本东京附近高铁站内爆炸事故这起爆炸事故发生在日本东京附近的一个高铁站内。

经专家调查发现，此次事故是由城市天然气管道泄漏引起的。

原因主要是因为承包商未能填补安全监管方面的缺口，导致天然气管道老化和泄漏。

针对此类案件，加强对承包商的监管和审核至关重要。

同时，相关部门应加强对高铁站内天然气管道及其他有隐患设备的检查，确保设施安全可靠。

结论：从上述案例分析中可以看出，高铁火灾事故往往源于维护不当、设备老化或疏忽等原因。

为了预防类似事故再次发生，必须采取以下措施：提高安全意识：相关运营单位和工作人员必须密切注意高铁列车运行状态，并定期进行培训以增强安全意识。

第1篇一、案件背景随着我国高铁事业的快速发展，高铁已经成为人们出行的重要交通工具。

然而，高铁在带来便利的同时，也引发了一系列法律问题。

本案例将围绕一起高铁乘客携带违禁品引发的法律纠纷展开分析。

二、案情简介2019年3月，张某乘坐某高铁从北京前往上海。

在安检过程中，安检人员发现张某随身携带一个包裹，疑似含有违禁品。

经进一步检查，该包裹内藏有大量管制刀具。

张某对此表示不知情，称刀具系其朋友赠送，用于防身。

安检人员将张某及违禁品移交给了公安机关。

经调查，张某承认刀具是其朋友赠送，并表示刀具平时放在家中，并未意识到携带管制刀具上高铁属于违法行为。

公安机关对张某进行了行政处罚，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》的相关规定，张某被处以行政拘留五日的处罚。

同时，公安机关依法收缴了张某携带的管制刀具。

三、法律分析1. 张某携带违禁品的行为是否构成犯罪？根据《中华人民共和国刑法》的相关规定，非法携带管制刀具、爆炸物、危险物品危及公共安全的行为，构成非法携带危险物品危及公共安全罪。

在本案中，张某携带的管制刀具数量较多，且未告知安检人员，存在一定的安全隐患。

然而，由于张某的非法携带行为未造成严重后果，且系初犯，因此不构成犯罪。

2. 张某是否应承担法律责任？根据《中华人民共和国治安管理处罚法》的相关规定，非法携带管制刀具、爆炸物、危险物品危及公共安全的行为，由公安机关给予警告、罚款或者行政拘留的处罚。

在本案中，公安机关对张某进行了行政处罚，张某应承担相应的法律责任。

3. 高铁安检制度的意义高铁安检制度是保障高铁运行安全的重要措施。

通过对乘客携带物品进行检查，可以有效防止违禁品、危险品进入高铁车厢，保障旅客的生命财产安全。

在本案中，安检人员的及时发现和处理，避免了潜在的安全隐患。

四、案例分析1. 法律意识的缺失本案中，张某携带管制刀具上高铁，反映出其法律意识的缺失。

在日常生活中，人们应加强法律知识的学习，提高法律意识，避免因法律知识不足而触犯法律。

虎门高铁站设计失败案例分析1. 案例背景1.1 虎门高铁站项目概述虎门高铁站位于广东省东莞市虎门镇，是广深港高铁的重要节点之一。

作为广深港高铁的中途站点，虎门高铁站规模宏大，计划于2018年建成并投入使用。

该项目是由中国铁路总公司负责，投资额约为50亿元人民币。

1.2 设计目标与要求虎门高铁站的设计目标是打造一个现代化、功能完备、美观大方的综合交通枢纽。

站点内需要包括高铁站、城际轨道交通站、巴士站、停车场等设施，同时还要考虑旅客出行便利性、舒适性和安全性。

1.3 设计团队及方案选择为了确保设计方案的质量和实施效果，中国铁路总公司成立了一个专门的设计团队。

设计团队由多个领域的专家组成，包括建筑设计师、交通规划师、结构工程师等。

团队成员通过竞标等方式，从多个方案中选择了一家著名建筑设计事务所负责虎门高铁站的设计工作。

该设计事务所在国内外都有丰富的经验和声誉，曾参与多个重大交通枢纽项目的设计和建设。

2. 设计过程2.1 初步设计设计团队在收集了相关资料和多次实地考察后，开始进行初步设计。

设计团队参考了国内外先进的高铁站、综合交通枢纽等项目，结合虎门高铁站的实际情况，提出了一个具有创新性和前瞻性的设计方案。

初步设计方案中，虎门高铁站被设计成一个流线型的建筑，外观采用现代化的玻璃幕墙和金属材料，整体造型简洁、大方。

站内设置了先进的自动售票、自动检票、自动行李寄存等设施，以提高旅客的出行效率。

同时，针对站区的交通流量和车辆停放的需求，设计团队还规划了一个大型的停车场和巴士站，以满足不同出行方式的需求。

2.2 设计审查与优化初步设计完成后，设计团队进行了内部审查，并邀请了相关专家对设计方案进行评审。

评审的重点包括建筑结构设计、旅客出行的便利性、旅客流动的安全性等方面。

通过专家的评审和反馈意见，设计团队对初步设计方案进行了多次修改和优化。

这些修改涉及到建筑外观、内部空间布局、装饰材料选择等方面，旨在提高设计方案的可行性和实用性。

京沪线及武广线高铁站案例研究高铁作为现代交通工具，已经在我国的发展中起到了举足轻重的作用。

京沪高铁和武广高铁作为我国两条重要的高铁线路，其沿线的高铁站也在不断发展和完善。

本文将对京沪线和武广线的高铁站进行案例研究，探讨其建设规模、设计理念以及未来发展方向。

一、京沪线高铁站案例研究1.建设规模京沪线是我国东部地区最重要的高铁干线之一，全长1318公里，横跨北京、河北、山东、安徽、江苏、上海等地。

在这条线路上，共设有23个高铁站，其中包括北京南站、上海虹桥站等大型换乘枢纽。

2.设计理念京沪线的高铁站建设秉承着“安全、便捷、舒适、美观”的设计理念。

首先，它们注重站点的安全性，采用先进的建筑技术和设备确保站点的结构稳定和人身安全。

其次，在便捷性方面，高铁站结合地区的交通状况，合理设置出入口和换乘通道，使乘客能够快速方便地换乘其他交通工具。

此外，舒适性也是设计的重要考虑因素，高铁站设有休息区、候车区、卫生间等设施，为乘客提供便捷的服务。

最后，美观性方面，高铁站采用现代化建筑设计，注重空间布局和装饰，使得站点整体呈现出现代、时尚的风格。

3.未来发展京沪线高铁站的未来发展方向主要包括两个方面。

其一，随着高铁的日益普及和需求的增加，高铁站将进一步扩大规模，提高运营效率。

其二，随着科技的发展和智能化的推进，高铁站将引入更多先进的技术设备，提升服务质量和人机互动体验。

二、武广线高铁站案例研究1.建设规模武广线是我国南北纵向的重要高铁干线，全长1068公里，横跨湖北、湖南、广东等省份。

在这条线路上，设有15个高铁站，其中包括武汉站、广州南站等大型换乘枢纽。

2.设计理念武广线的高铁站也秉承着“安全、便捷、舒适、美观”的设计理念。

首先，它们在站点建设中注重安全措施，采用防火、抗震等设计要求确保站点的安全性。

其次，在便捷性方面，高铁站设置有便捷的出入口和通道，方便乘客进出和换乘。

同时，在站内设有餐厅、商店等便利设施，为乘客提供全方位的服务。

高铁火灾案例及分析总结引言：近年来，中国高铁建设蓬勃发展，高速列车成为人们出行的首选交通工具。

然而，随之而来的是火灾风险的增加。

本文将通过分析几个高铁火灾案例，探讨其中的原因，并提出防范措施。

一、嘉兴南站高铁站台大火案例2018年6月25日，浙江省嘉兴市南湖区嘉兴南站高铁站台发生一起严重火灾事故。

该事故造成多名乘客伤亡，并对日常交通秩序产生了严重影响。

1. 火灾原因分析根据调查报告显示，这次火灾主要原因是电线老化起火和物品堆放不当。

长期使用容易老化的电线会增加高温引燃的风险，而乘客在消防器材附近堆放可燃物品增加了爆发性火灾的可能性。

2. 目前改进情况事故后，相关部门迅速采取了措施进行整改。

一方面加强电力线路和设备检修维护工作，确保系统运行安全；另一方面，在站台上设置了明确的禁止堆放物品的标志，并且加强了对旅客的宣传教育。

二、太原南高铁站车厢明火案例2020年9月12日，山西省太原市发生一起高铁交通事故，一列运行中的G1102次列车出现车厢突然冒烟引起乘客恐慌。

幸运的是，列车员及时处置并疏散了乘客，没有发生人员伤亡事件。

1. 火灾原因分析初步调查表明，该火灾是由于动力柜中一处电缆蓄热过多导致其着火所造成。

在高速移动的情况下，电缆摩擦产生大量热量无法有效散发，导致蓄热过多从而引发火灾。

2. 改进措施此次事故后，相关部门加强了高铁车辆设备安全检查力度，并对类似问题进行修正优化。

同时，在列车上增加了更为密集的温度监测点以及烟雾报警系统，提高了动力柜内部温度和烟雾异常状态的监测能力。

三、长沙火车站高铁列车窜轨事故引发火灾案例2019年5月18日，湖南省长沙市发生一起高铁交通事故。

由于设备故障导致一列高铁列车脱轨并与行人天桥相撞，事故现场迅速燃起大火。

1. 火灾原因分析调查显示，这次事故的主要原因是电力系统缺陷和紧急制动装置失效。

电力系统缺陷引发连锁反应，造成紧急制动系统无法及时响应，导致列车脱轨后继续行驶撞向天桥；而撞击过程中的摩擦、冲击等因素引发了大面积的火灾。

高铁站站前广场组织模式探究——以博罗北站站前广场为例摘要：在过去的几年里，我国高铁网铺设及相应站房与附属设施建设数量与规模成高速发展趋势。

我国计划到2035年全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁涵盖7万公里左右。

在过去十多年的高铁站建设过程中，站前广场的建设与使用出现许多问题值得我们思考与注意。

本文将总结老车站站前广场出现问题的原因并探究新一代站前广场的组织模式，为相关领域的研究与设计提供研究基础。

关键词高铁站站前广场组织模式1博罗北站项目概述2016年10月，国家发改委正式批复建设赣州至深圳铁路可行性研究报告，确定在麻陂镇金湖村设置博罗北站。

届时麻陂镇可通过京九通道融入深港半小时生活圈，京津冀12小时经济圈。

中原区6小时经济圈。

2019年开始博罗北站站前广场设计及施工，2021年12月10日，赣深高速铁路开通运营，博罗北站投入使用。

传统高铁站站前广场案例问题分析高铁站作为交通建筑，安全高效的完成交通接驳及明确的功能分区和简洁情切的景观塑造是站前广场设计的重点。

但是在早期站房设计的过程中，相关原则和设计理念并未完全贯彻，以至于出现各类问题，通过总结归纳，其中主要问题有一下几点：（1）绿化率低：低绿化率不仅影响了站前广场的整体感观，同时也使得广场形象过于冰冷乏味，缺乏亲切感在铺装形式和景观构建上没有考虑地域特征，缺乏文化内涵与地域特色。

（2）缺乏必要客运设施：高铁站作为重要交通枢纽需解决乘客的换乘问题，现行的P+R模式能够解决乘客在不同交通工具间的高效换乘。

然而目前国内部分高铁站缺乏相关客运、公交等交通设施。

（3）交通流线组织混乱：清晰明确的交通流线组织，各个流线间不交叉、不混流，方便乘客安全快速到达相关区域，是高铁站设计的首要考虑要素。

国内一些早期车站并没有注意到相关问题，如华山北站的人流在通过站前广场前往客运站时需穿过来往车流，溆浦南站的站前广场被行车道多次分割，人流在广场间穿梭、去往公交站台和社会车接送区需多次穿越车行道。