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第1篇一、案情简介2019年6月，李某乘坐火车从A市前往B市，在火车即将到站时，李某突然发现自己的车票显示目的地为C市。
由于火车即将进站，李某来不及下车，无奈之下只能继续乘坐火车。
火车到达C市后，李某在站台上匆忙下车，却不幸摔倒，导致右腿骨折。
李某认为，由于铁路公司的疏忽，导致自己误乘列车，最终导致人身损害，要求铁路公司承担赔偿责任。
二、争议焦点本案的争议焦点在于：铁路公司是否应当承担李某的人身损害赔偿责任。
三、法院判决法院经审理认为，根据《中华人民共和国铁路法》第四十六条规定：“旅客乘车应当遵守铁路规定，不得在列车上吸烟、饮酒、乱扔垃圾等，不得妨碍列车正常运行。
旅客应当妥善保管好自己的行李物品，不得携带危险品、违禁品乘车。
旅客因自身原因造成列车延误、损坏或者其他损失的，应当承担相应的责任。
”本案中，李某在乘车过程中，因自身疏忽导致误乘列车，且未及时下车，存在过错。
因此，李某应当对自己的损失承担主要责任。
同时，法院认为，铁路公司在列车运行过程中，应当对乘客的安全负责。
在本案中，铁路公司在列车即将到站时，未能及时通知乘客列车即将到站，存在一定过错。
但考虑到李某在误乘列车后，未及时下车，对自身安全疏于防范，因此，铁路公司的过错行为与李某的损失之间存在一定因果关系。
综合以上因素，法院判决：铁路公司承担李某损失的30%赔偿责任，即赔偿李某医疗费、误工费等共计人民币10,000元。
四、案例分析本案涉及铁路法律纠纷，主要涉及以下几个法律问题：1. 铁路公司的安全保障义务。
根据《中华人民共和国铁路法》第四十六条规定，铁路公司有义务保障乘客在列车上的安全。
在本案中，铁路公司在列车即将到站时，未能及时通知乘客列车即将到站，存在一定过错，但考虑到李某自身存在过错，法院最终认定铁路公司承担部分赔偿责任。
2. 乘客的注意义务。
根据《中华人民共和国铁路法》第四十六条规定，乘客应当遵守铁路规定，妥善保管好自己的行李物品。
在本案中，李某在误乘列车后，未及时下车，对自身安全疏于防范，存在过错，应当承担主要责任。
第1篇一、案例背景2018年1月5日，K435次列车在途中停靠合肥站时，一名男子突然从检票口冲入车厢，试图强行扒开车门。
事发后，该男子被列车员制服，并随后被带到合肥火车站派出所接受调查。
经调查，该男子系该趟列车上的一名乘客，因与家人产生争执，一时冲动而做出扒车行为。
该事件引发了社会广泛关注，也引发了关于扒车行为法律定性及法律责任的讨论。
二、案例分析1. 扒车行为的法律定性根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条第一款规定：“扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
”本案中，该男子扒车行为扰乱了高铁的正常运营秩序，属于扰乱公共交通工具秩序的行为。
此外，根据《中华人民共和国刑法》第二百九十一条之一规定：“非法拦截、强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，危及公共安全的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。
”本案中，该男子扒车行为虽未危及公共安全，但已扰乱了高铁的正常运营秩序，可以将其定性为扰乱公共交通工具秩序的行为。
2. 扒车行为的法律责任（1）行政处罚根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条第一款规定，该男子扒车行为可被处以警告或者二百元以下罚款；情节较重的，可被处以五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
（2）刑事责任虽然本案中该男子的扒车行为未造成严重后果，但根据《中华人民共和国刑法》第二百九十一条之一的规定，其行为已构成扰乱公共交通工具秩序罪。
若要追究刑事责任，需满足以下条件：1）该男子扒车行为已扰乱高铁的正常运营秩序，严重影响了其他乘客的出行安全；2）该男子扒车行为造成了恶劣的社会影响，损害了国家利益和社会公共利益。
（3）民事责任本案中，该男子的扒车行为可能给其他乘客造成了一定的精神损害。
根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条的规定，该男子应对其侵权行为承担民事责任。
第1篇一、案件背景原告：张某，男，30岁，某市居民。
被告：某铁路局。
第三人：某旅客列车。
2019年6月，张某乘坐某铁路局所属的某旅客列车从A市前往B市。
在列车上，张某发现其随身携带的行李箱不慎丢失。
张某遂向列车工作人员报告，并立即报警。
经调查，张某的行李箱在列车上被盗。
张某遂将某铁路局和某旅客列车告上法庭，要求赔偿其行李箱价值人民币5000元。
二、争议焦点1. 列车工作人员在发现旅客行李丢失后，是否履行了报告和调查义务？2. 某铁路局和某旅客列车是否应当承担赔偿责任？三、法院审理法院经审理查明：1. 张某乘坐的某旅客列车在运行过程中，确实发生了旅客行李丢失的情况。
在张某发现行李丢失后，其立即向列车工作人员报告，列车工作人员也进行了登记和调查。
但调查过程中，列车工作人员未对张某的行李进行封存，也未及时报警。
2. 某铁路局作为列车运营单位，有义务保障旅客的合法权益。
在此次事件中，某铁路局未能有效履行安全保障义务，导致张某的行李丢失。
3. 某旅客列车作为具体实施运营的单位，有义务协助旅客维护其合法权益。
在此次事件中，某旅客列车未能妥善处理旅客行李丢失的问题，导致张某的合法权益受损。
四、法院判决根据《中华人民共和国合同法》第一百一十三条的规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”以及《中华人民共和国铁路法》第四十八条的规定：“铁路运输企业应当对旅客的行李、包裹实行安全运输，对旅客的合法权益予以保护。
”法院认为，某铁路局和某旅客列车在此次事件中存在过错，应当承担赔偿责任。
法院判决如下：1. 某铁路局和某旅客列车共同赔偿张某行李箱损失人民币5000元；2. 某铁路局和某旅客列车承担本案诉讼费用。
五、案例分析本案中，旅客张某的行李在列车上丢失，是由于列车工作人员未履行报告和调查义务，以及某铁路局和某旅客列车未能妥善处理旅客行李丢失的问题所致。
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车站典型票务事件分析第一篇：车站典型票务事件分析双龙站区车站典型票务事件分析⌝案例（一）车站在回收硬币时，发现硬币回收单元出现故障，硬币在循环单元内无法转入回收箱，因为考虑到现代人员已经下班，即使上报也不能立即修复，为了确保不影响清点工作，所以自行将硬币从循环单元取出，同时也打电话给票务轮值报故障并要轮值工号填写在故障登记本，结果此机器发生短款，车站却无法找到证明此机器曾经故障的证据。
工作指引：1、车站AFC设备发生故障，往往得不到车站人员的重视，不论是报障还是销障，总是存在不及时，甚至缺漏现象，其实，它与电扶梯、屏蔽门等关乎安全的设备设施一样，其后果地严重性也是不可小看的，因为其涉及到钱、票，如果因设备原因出现差异，报障记录就是最有利的证据，就如案例中所述现象，车站无此机器故障的相关记录，结果有口难辩。
所以，值得注意的是，AFC设备故障，无论是不是在运营时间内发生，一定要第一时间报故障并填写故障登记本，这也是在保护员工自己。
2、如果出现设备故障，运营结束后无法将钱取出的现象（包括：纸币取不出、硬币取不出或两者均取不出），在填写报表时，需将所有备用金剔除（实际钱箱清点金额中减去一天所有的补币金额），在输入SC时，必须将故障机器做清空清点，以保证备用金数目正确。
⌝案例（二）1、客值在回收硬币时，未留意昨日有数据未清零，清点时又因为混点未发现实点数与机读数不符，直接将实点数与机读数写为一致，结果造成当天硬币长款。
2、值站与客值回收闸机单程票时，闸机108当时显示暂停服务，票箱1、2机读均为0，由于该机器近期曾发生故障并因某种原因当时未修复，所以二人便误以为故障没有修复，没有对闸机108进行回收。
第二日6：25在车票差异统计中发现闸机108短327张单程票，到现场查看票箱1、2机读还是为0。
断电回收清点后发现其实票箱中有327张单程票，与差异数据相符。
工作指引：1、车站经常会出现纸币、硬币无法清零的现象，这就需要车站人员特别留意，在上述案例中，有四个方面车站没有做到位，第一，前一日晚班回收完硬币，装回硬币回收箱时未发现数据未清零；第二，当日早上加币时，未留意前一天数据未清零；第三，当日回收硬币，在查看机器读数时，未发现前一天数据未清零；第四，清点硬币时，由于混点未发现机读数与实点数存在差异，以上四个环节，无论哪一个环节都有可能发现数据存在差异，只要有一个环节采取相应措施，都完全可以避免这单差错的产生，由此可见，车站人员在回收机器时，仍存在一定漏洞，希望此案例能为其他车站人员敲响警钟。
