火车站案例分析67867

地下一层：车站的交通换乘空间。中央为 换乘大厅，四周为不同功能进出站厅、候 车厅。出租车、小汽车停靠点在东西两侧 夹层内，南北两侧通往公交车的地下载客 站。
北京南站
各层平面图
北京南站
流线分析
进站 不同交通工具，在不同标高层进站。 地铁——地下一层交通换乘空间进 站 公交车、社会大巴、自行车和步 行——地面层侧站房进站 出租车和小汽车——高架层的下客 平台直接进站
北京南站
高架层平面图
各层平面图
高架层：高9m，旅客进站层， 站房为高大的椭圆形建筑，中 央为独立的候车室，东西两侧 是出进租站车大、厅 小。 汽车 ——旅客从下客平台直接进入 进站大厅 ——可从任何方向的匝道上到 环形车道，也可以由任何方向 离开
北京南站
各层平面图
地面层：地面层为公交车旅客进站层，北广 场设置了进站厅、贵宾候车、部分办公等 。 南广场用地局促，仅设旅客进站厅及后勤用 房。
北广场适当布置了一定面积的绿化公园， 为旅客提供了一个室外休憩空间。北广场 为主，南广场为辅。
北京南站
实景照片
英格兰新港火车站 敦煌火车站 北京南站
火车站案例分析
建筑师: Grimshaw 地点: 英格兰，威尔士， 新港 项目面积: 1,000平方米 项目年代: 2009 - 2010
英格兰新港火车站
英格兰新港火车站
项目背景
•新港市是英格兰和卡迪夫之 间的第一座城市。
•新港车站，是新港城市再生 总体规划的一部分。
•2010年10月，新港要主办久 负盛名的高尔夫比赛—莱德杯 ，因此，需要重建车站以弥补 现状基础设施的不足。
鸟瞰图
英格兰新港火车站
基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主， 甚少山脉，尤以东面和南面，主要都是沼泽地带。属 温带海洋性气候。全年温和湿润，四季寒暑变化不大 在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村 化。
局部图片
英格兰新港火车站
敦煌火车站
敦煌火车站建于2006 年
兰新铁路支线柳敦铁 路终点
线侧平式站房
建筑面积：10865平 方米
接发旅客能力8000人
敦煌火车站
总平面图
敦煌火车站
平面图
敦煌火车站
平面图
敦煌火车站
平面图
敦煌火车站
立面和剖面
北京南站
位于中国北京市 崇文区
2008年8月1日正 式重新启用。
ETFE膜是由人工高强度氟聚合物 （ETFE）制成，其特有抗粘着表面使 其具有高抗污，易清洗的特点。通常雨 水即可清除主要污垢。 ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空 间，而且，由于材料轻，结构也轻了。 建筑的顶部开了很多洞，使得室内更加 明亮，并起到一定的结构作用。
结构分析
英格兰新港火车站
整个建筑为钢结构，钢结构上覆以ETFE和铝制材料，材料轻盈，结构也就 十分轻，利于建筑上开洞。
候车区
长廊
站台
乘客大厅为螺旋状，通 过乘客步行天桥相连。 这种螺旋形的空间语言 反映出旅客进入建筑的
路线。
流线分析
英格兰新港火车站
通过把旅客引导到 桥上，再达到端头， 从而理顺交通量， 达到流线清晰、不 交叉的目的。
剖面图
A-A剖面图
英格兰新港火车站
B-B剖面图
C-C剖面图
材质分析
英格兰新港火车站
公共汽车、小汽车 及出租车的上、落 客区域的分离和隔 绝式运行可以简化 乘客上下车流向， 减少交叉和相互干 扰。
两条地铁线建成后， 主要客流从地下分 流，创造便捷的进 入与离开方式。
小汽车出站流线
北京南站
公共空间
规划在车站中部建立了一条宽阔且贯穿南 北的中央绿色通廊。 视觉通道，还担负着旅客进出站的使用功 能； 也是联系车站南北地区的一条重要通道； 也是联系南北两端公园的一条绿色走廊。
设计理念
新港市是英格兰和 卡迪夫之间的第一座 城市，所以，车站应 该是非常显眼的。业 主网络铁路公司希望 车站的形式动人，成 为新港市，乃至威尔 士的大门。
英格兰新港火车站
银色的车站造型极具动感，与轨道的流线
。 遥相呼应
总平面图
英格兰新港火车站
英格兰新港火车站
主入口 候车A区
乘客办公 区
B
B
C
出站： 出站层设在地下一层，即换乘层。 地铁——换乘大厅中心的地铁站厅 公交车——沿换乘空间行至车站南 北两侧的公交车载客站 出租车和小汽车——换乘空间东西 两侧的地下停车库
北京南站
公交车进站流线 小汽车进站流线
流线分析
公交Baidu Nhomakorabea出站流线
车站内部的交通流 线组织与外部道路 配套紧密结合，形 成了高效、快捷的 交通体系：
C A
商业区 候车区
A 主入口
平面图
•新港市被一 条铁路一分 为二。每一 边都有自己 的特点。 •Grimshaw 的设计体现 了这个特点， 创建了两个 主广场。北 广场为乘客 的服务。南 广场，侧重 商业方面， 两个广场连 接旅客，当 天结束旅程 的旅客和旅 游者。每个
候车区
平面图
办公区
英格兰新港火车站
建筑面积32万平 方米
英国铁三院承包 设计
北京南站主体共 有5层，依次为： 高架候车厅、站 台轨道层、换乘 大厅、地铁4号线 和地铁14号线。 地上2层，地下3
北京南站
设计背景
站点的选择，主要想利用建设铁路客站的契 机，同步实施堡头工业区的改造，建设一个依托 和服务铁路客站的新的城市中心。
由于拆迁改造难度大、影响建设周期，铁道 部坚持选在南站原有位置进行新客站的建设。
南站用地北面多为5~6层住宅和部分民居的 平房，有少量高层办公及商业建筑。南面是居民 小区，小区内以高层（十层左右）住宅为主。
现区域内建有东庄公园和万芳亭公园，北侧 与护城河隔河相望的是陶然亭公园。南侧为凉水 河。
北京北 北京西 北京站 北京东
北京南站与其他主要火车站的位置关系
北京南站
设计灵感
设计灵感来源于天坛祈年殿的 神韵。 从南北两个方向看，中央主站 房微微隆起，东西两侧跨钢结 构雨棚，酷似横向拉伸的祈年 殿，融入了古典建筑“三重檐” 的传统文化元素，承载着皇家 气韵，延续着古都文脉传承， 成为佐证北京历史神韵与现代 气息完美结合的标志性建筑。