高铁新城案例及竞争研究

• 战略定位：华南地区综合客运交通 枢纽；以商务、商贸为主导功能的 现代服务业集聚区
• 重点发展广州南站核心商贸区、西 部商务办公区、东部生活服务区
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番禺广州南站
• 处于珠三角城市群，属于特大城市群 城市群
竞争分 • 周边城市副中心较多，未来存在一定竞争 析
城市功 • 契合广州市多中心发展，整体“南拓”的城市战略发展方向 能 • 商贸产业基础较好，规模及能级有进一步提升需求；商务服务相对滞后，存
站台 条件
• 二等站，年客流量500万以上 • 距离市区12公里，处于郊区
开发模式：生态宜居新城
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瓦房店新城
瓦房店新城距离市区约13公里，一期规划面积14.38平方公里，其中工业园区 占地12.6平方公里，新城区将被打造成新型工业城市
开发模式：产业升级（纵向）
新城定位
• 新型工业的集聚地 • 创新体制的试验区 • 安置就业的新基地 • 对外展示的新窗口
四平东站 昌图西站 铁岭西站 沈阳南站 鞍山西站 营口东站 盖州西站 鲅鱼圈东站 瓦房店西站 普兰店西站 大连北站
二等站 二等站 二等站 一等站 二等站 二等站 二等站 二等站 二等站 二等站 一等站
5.21 7.8 35 57 150 16 45 规划中 14.38 3357.6 74
新城定位（开发模式）
开发 模式： 特色 驱动 模式
文化 旅游
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高铁新城发展趋势
城市群
• 高铁新城的开发必须符合城市所在城市群的能级
竞争分析
• 高铁新城开发必须考虑与周边高铁新城的竞合关系，形成一定的差 异化
城市功能 • 高铁新城开发必须考虑新城在整个城市中的功能定位
产业分析 • 高铁新城开发必须结合原有产业基础，利用原有资源
• 环境最优美、最适宜人居的生态 主城区
• 充满教育文化气息和健康休闲色 彩的人文主城区
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营口营东新城
城市群 • 处于辽中南城市群，属于中城市群
竞争 分析
• 周边已有部分生态宜居高铁新城，未来存 在一定竞争
城市 功能
• 营口市暂未规划以居住为主要功能的集聚 区域
产业 分析
• 营口市已在西市区规划20.47平方 公里的高新产业园
城市 化率
市区人口密 度
（人/平方公 里）
站台条件
等级
客流量 （人/年）
市区/近郊
站台区位
代表案例
郊区
代表案例
特大 城市群
≥100000
≥80%
≥20000
特等站
≥3000万
城市副中心 城市功能升级
上海虹桥 北京南站 番禺广州南站
卫星城模式
上海嘉定新城
大城 市群
≥80000
≥60%
≥5000
一等站
≥1000万
产业分 在较大的发展空间，但周边已形成多板块的商务格局，将面临较大竞争 析
站台条 • 特等站，年客流有望达到1亿，处于近郊 件
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营口营东新城
营东新城起步区规划16平方公里，是营口打造沈阳、大连之间新都市的门 户，是未来营口主城区的形象代表，是老边区城市化的跨越平台
开发模式：生态宜居
新城定位
• 建设标准最高、设施最完善的现 代化主城区
站台条件 • 高铁新城开发必须考虑站台能级及站台所处区位
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模块三、周边高铁新城竞争分析
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周边竞争分析
新城名称
站台名称
站台等级
新城面积 （平方公里）
哈西新城 哈尔滨西站 一等站 西部新城 德惠西站 二等站
43.18 规划中
西部新城 长春西站 一等站
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岭西新城 公主岭南站 二等站
12.47
高铁新区 滨湖新城 铁岭新城 浑南新城 达道湾新城 营东新城 北海新区 南部新区 瓦房店新城 普湾新区 体育新城
小城 市群
≥40000
≥40%
≥1000
一等站/ 二等站
≥300万
城市副中心 南昌高铁片区 生态宜居 新余高铁新城
无
无
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模块二、高铁新城案例分析
• 广州番禺新城 • 营口营东新城 • 瓦房店新城 • 丹阳高铁新城
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番禺广州南站
番禺广州南站核心区4.6平方公里，将打造为以商务、商贸为主导功能的现 代服务业集聚区，力图成为未来广州的城市副中心 开发模式：城市副中心 新城定位
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丹阳高铁片区
城市群
处于南京城 市群，属于 中城市群
竞争分析
周边没有以 文化旅游为 主要驱动的 高铁新城， 竞争较小
城市功能
城市拥有魏 晋南北朝文 化底蕴，但 暂未开发文 化旅游资源
产业分析
城市已规划 建设航天航 空产业基地 和新材料产 业基地，产 业升级已逐 渐饱和
站台条件
二等站； 距离市区10 公里，属于 郊区
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丹阳高铁片区
丹阳高铁片区规划面积2平方公里，距丹阳老城区中心约10公里，规划为以旅 游服务、商务办公、商业娱乐、休闲居住为主体功能的城市新兴综合服务区
开发模式：特色驱动模式 片区发展方向
• 深入挖掘魏晋南北朝时期中国文 化，以文化旅游为主题建设“齐 梁文化城”
• 以高铁站为中心，打造商务信息 港，以富有特色的现代商务信息 服务业为主
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瓦房店新城
城市群：辽中南城市群，属于中城市群 竞争分析：周边高铁新城以产业升级为主导的新城较少， 竞争较小 城市功能：瓦房店暂未规划以产业为主导的集聚区域 产业分析：瓦房店受大连市产业发展影响，产业急需升级 和拓展 站台条件：二等站，年客流量500万人次；距离市区20公里， 处于郊区
开发模式：产业升级（纵向）
城市副中心 城市功能升级
生态宜居
苏州高铁新城 济南西部新城
承接产业转 移
产业升级
无锡锡东新城 枣庄高铁新城
中城 市群
≥50000
≥50%
≥2000
一等站/ 二等站
≥500万
城市副中心 城市功能升级
生态宜居
沈阳浑南新城 哈西新城
四平高铁新区
产业升级 生态宜居 特色驱动模
式
丹阳高铁片区 瓦房店新城 营口营东新城
空间布局规划
项目开发量初步评估
开发策略及时序
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模块一、高铁新城开发模式研究
2
Biblioteka Baidu
开发模式归纳
高铁新城七种开发模式
1
承接周边产业扩散及 转移
2 卫星城模式
3 城市功能升级
4 城市副中心（城市功能互补）
5 生态宜居
开发模式
6
产业升级（横向/ 纵向）
7 特色驱动模式
3
开发模式分析
城市群G城D市P（人元均）
研究框架
项目认知 开发解析 概念定位 开发建议
模块:1
沈大层面
鞍山层面
海城层面
高铁新城在海城发展的大环境下区域使命是什么？
模块:2
高铁新城开发模式研究
案例分析
周边竞争研究
高铁新城的发展方向是什么？
模块:3
主题定位
总体概念定位
驱动力构成
功能构成
引爆项目
高铁新城具体定位是什么？如何引爆新城开发？
模块:4