电动车控制器故障快速判断实例

控制器常见故障与解决办法一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁:1.电源正极线与地线是否接反。

2.63V1000UF;16V220UF; 25V220UF是否焊反或搭锡。

3.LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

4.转把或霍尔+5V与地插件处不对应。

5.检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常:a. 若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值:(1 处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。

(2 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。

b. 若+15V偏低请关电源(1 查看317有无虚焊或搭锡。

(2 测317三脚,两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。

(3 测三相下桥驱动三极管有无损坏。

(4 +15V对地虑波贴片电容是否软击穿。

6. +5V对地贴片电容软击穿。

7.电流异常,但控制器可以正常工作且可以加负载,一般是下桥驱动电路中(三相驱动贴片三极管软损伤。

8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮(确保电源已正确连,用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压:(1 如正极电压为5V,负极电压处于跳变状态,则发光二极管虚焊或已损坏。

(2 如正极电压为5V,负极电压也为5V,可判定为主芯片坏。

(3 如上电灯闪烁一下后不闪,则为防盗报警信号端口信号输入错误,此时控制器处于防盗工作状态。

二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时(不加转把信号灯应闪烁,但控制器不能正常工作,请注意信号闪烁状态,下面列出常见闪烁状态及问题处理为法:1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次;(1 、弱信号控制部份正常工作,但加转把信号电机不转:1> 转把信号电压是否加到MCU的第27脚。

2> 电机三相线是否接插良好。

电动自行车控制器的故障分析与排查方法电动自行车在现代生活中得到了广泛的应用，其控制器是其核心部件之一。

电动自行车控制器负责管理电池的输出和电机的功率传输，因此故障排查与维修对于保证电动自行车的正常运行非常重要。

本文将介绍常见的电动自行车控制器故障，并提供相应的分析与排查方法。

一、无法正常启动如果电动自行车无法正常启动，首先检查电池是否充电足够。

如果电池充电正常，则需要进一步排查以下几个可能的故障：1. 检查电源开关和导线连接：确保电源开关打开且电线连接正常。

2. 检查电动机和控制器的连接：确认电动机和控制器之间的连接良好且没有松脱。

如果有松脱或断开，及时连接或更换连接器。

3. 检查控制器的故障指示灯：如果控制器上有故障指示灯，检查其是否亮起或闪烁。

如果指示灯正常，则可能是控制器内部故障，需要更换控制器。

二、自行车速度过快或过慢如果电动自行车的速度过快或过慢，可能是控制器出现故障。

以下是相应的排查方法：1. 检查电动机和控制器的匹配：确保电动机和控制器的参数匹配，包括电压、电流和功率等。

2. 检查控制器设置：有些控制器可以进行参数设置，检查控制器的设置是否正确，例如功率限制、速度限制等。

3. 检查电源电压：如果电源电压不稳定或低于额定电压，会导致电动自行车速度过慢，检查电源电压并修复问题。

4. 检查电动机的机械故障：如果电动机存在机械故障，如齿轮磨损或轴承故障，也会导致速度异常。

检查电动机的机械部件并及时更换。

三、无法切换档位如果电动自行车无法切换档位，可能是控制器出现故障。

以下是相应的排查方法：1. 检查控制器和显示屏的连接：确认控制器和显示屏之间的连接正常，没有松脱或断开。

如果有松脱，及时连接或更换连接器。

2. 检查控制器的设置：有些控制器可以进行档位设置或限制，检查控制器的设置是否正确，例如档位切换的按键是否正常工作。

3. 检查开关和线路：检查切换档位的开关和线路是否正常工作，需要排除这些部件是否损坏的可能。

教你怎么判断，电动车控制器的好坏，再也不用担心修车师
傅忽悠你
有人说不知道怎么判断控制器的好坏，那我就今天就简单给大家说下电动车的控制器也就是：控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件接下来就简单的介绍几种，如何简单的判断控制器是否好坏1，在通电的时候，万用表拨到电压档位，黑笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共用的同一电源。

这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝（一般用来检测电机，控制器）上面有这个5V指示灯2，也是通电情况下（电动车启动的情况下），用修车宝检查相序是否正常。

60°和120°都是两两有序的亮灭，3，如果是拆下来的情况下，先用万能表测量下功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻力的情况和它也有关系。

平时说的控制器爆管了，推起来自然就费劲4.用数字万能表测功率管当：红笔搭控制器粗黑，黑笔测量相线黄绿蓝，依次有三个几乎相同的数值（误差区间在20v左右），一般400多500多这样，如果有个不一致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，黑笔搭粗红，再测一次一般比较好用的也就是这
几种方法，如果你有更好的方法，也可以留言下方评论，喜欢的话可以点赞，转发，收藏如果你电动车哪方面遇到了问题，也可以私信小编，或者留言下方评论。

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决。

三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。

（新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。

电动车控制器常见故障与解决办法控制器常见故障与解决办法一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁：1．电源正极线与地线是否接反。

2．63V1000UF；16V220UF； 25V220UF是否焊反或搭锡。

3．LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

4．转把或霍尔+5V与地插件处不对应。

5．检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常：a. 若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值：(1) 处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。

(2) 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。

b. 若+15V偏低请关电源(1) 查看317有无虚焊或搭锡。

(2) 测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。

(3) 测三相下桥驱动三极管有无损坏。

(4) +15V对地虑波贴片电容是否软击穿。

6. +5V对地贴片电容软击穿。

7.电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中（三相驱动）贴片三极管软损伤。

8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮（确保电源已正确连），用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压：(1) 如正极电压为5V，负极电压处于跳变状态，则发光二极管虚焊或已损坏。

(2) 如正极电压为5V，负极电压也为5V，可判定为主芯片坏。

(3) 如上电灯闪烁一下后不闪，则为防盗报警信号端口信号输入错误，此时控制器处于防盗工作状态。

二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时（不加转把信号灯应闪烁），但控制器不能正常工作，请注意信号闪烁状态，下面列出常见闪烁状态及问题处理为法：1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次；(1) 、弱信号控制部份正常工作，但加转把信号电机不转：1> 转把信号电压是否加到MCU的第27脚。

电动自行车控制器常见故障的检测和排除电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出控制器的故障所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS 管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

用万用表判断电动车控
制器好坏
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。

电动车控制器故障快速判断实例例1 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。

拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。

例2 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。

此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。

例3 电机不转用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。

例4 电机不转用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。

例5 电机有时不转客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。

例6 电机不转生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。

例7 下雨后电机不转经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。

例8 转一下就停此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。

例9 运行噪声大这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。

例10 运行时有极大噪声更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。

例11 助力不起作用换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。

电动车控制器故障快速判断实例？第一节进户线道路障碍所需工具:螺丝刀、斜口钳、电工胶带、新原装翻转手柄首先，打开电动门锁，整车没电(不能启动，灯光表无指示)(1) 短路空气开关(2) 检查并确认所有的电池连接线没有松动，剥掉控制器的正负电源线，分别剪下一根或两根细铜线进行点火试验。

当电源正常时，它会立即点燃并熔断。

(3) 短接电动门锁的进线和出线实际上是控制器主电源的正极和软启动线。

补充知识:引出线(软启动线)与整车DC 变换器的正极并联，即电动门锁与控制器连接运行，整车灯同时通电。

在这一点上，完全没有电的车辆应该得到解决。

第二，正常驾驶但不关灯(1) 检查DC转换器的正负极与12V 输出端是否可靠连接(2) 从整车第一节电池引出正负12V 至DC 转换器负极，检查开关总成是否与12V 输出端子(3)可靠接触补充知识:对于第一种电池判断方法，与控制器负极和充电插座负极直接相连的电池负极为第一种电池此时，照明被部分解决。

三、打开夜灯电机停止(1) 拔出或切断左右制动手柄的制动电源线(2)拆下尾灯枪(3) 切断控制器端的断电信号线(通常为黄色和绿色)。

如果不能判断该步骤被省略，暂时不要打开前照灯)四、在路上走走停停(自动断电)(1) 确认控制器的高温自我保护是由整车长时间行驶还是超载引起的；(2)根据整车非电气检修的方法，消除电源线虚接现象(3)按照开启夜灯电机停止的方法，消除制动电源线路的隐患。

(4)确认旋转手柄的连接线之间没有虚连接，更换新的旋转手柄进行测试。

补充知识:新手不知道如何识别车把的正负极和信号线，所以更换车把时一定要注意原车车把线的颜色对接。

(新车把应与原车把型号相同)第 2 节车辆关键点测试数据所需工具:普通数字万用表一、数字万用表的基本用法目前，市场上有许多不同功能的数字万用表。

我们需要的是最常见的一种，它可以测量开/关、电阻、DC 电压和其他数据。

(1) 首先将万用表测试探针的黑色笔插入公共端的串口，红色笔插入v 欧姆端口(2) 将档位旋钮转到二极管档位(通常指开关档位)，短接两个探头，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有一个on 音，这基本上确认万用表处于良好状态。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。

（汽车行业）电动车控制器故障快速判断实例第壹节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把壹、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查且确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出壹至俩根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极和软启动线。

补充知识：出线（软启动线）是和整车DC转换器正极且联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第壹节电池引出正负12V到DC转换器负极和12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第壹节电池判断方法，和控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第壹节电池至此，灯光部分解决。

三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（壹般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时壹定要注意按原车转把线颜色对接。

（新转把要和原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表壹、数字万用表基本使用方法当下市场上数字万用表型号很多，功能不壹，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接俩支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据壹般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。

今天教大家7招电动车电路故障诊断与排除方法！今天给大家介绍一下电动车电路故障的简易排除法，希望能给大家带来帮助。

线路维修需要的工具，万用表，霍尔检测仪（没有也没关系），套筒，钳子，螺丝刀。

1.电动车整车没电的，首先用万用表测电源接口（图方便的也可以测充电接口）是否电压正常，电压不足的电瓶原因，没电压的电瓶连接线断路。

电压正常的，电锁到控制器之间的连接线断路。

2.车轮发皱，推起来很沉的。

首先看控制器上的电机相线是否短接，没有短接的，拔掉相线插头车轮转动正常的，控制器坏，反之电机问题。

3.电动车行驶打哏，电机伴随异响，这种是电机缺一项线，查看控制器相线连接线是否虚接，断路，一般可解决问题。

4.打开电源，整车有电，轮子不沉，转把无明显损坏，但是车不走的。

这种问题首先看刹车把是否在原位，复位之后电动车恢复正常的是刹把刹车断电开关故障。

5.其次看控制器外部线路是否规整是否有虚连接，短接的问题，外观正常的第一步用万用表测电锁线与电源输入线电压是否正常且一致，欠压的是电瓶问题（48V电动车欠压是在48V以下），不一致的短接这两根线转转把正常的是电锁线断路，电压正常且一致的进行下一步。

6.在控制器上接一个新的转把试试，正常的就是转把坏或者转把线断。

也可以短接转把电源线跟信号线（红线电源线，黑线负极线，另一根是信号线，信号线一般是黄色，绿色居多)电机有反应的转把坏，没反应的下一步。

7.测量转把正极线，是否在5V左右，没有5V电压，拔掉霍尔线，有5V的，则是电机霍尔坏。

继续无电压，控制器坏。

附：霍尔检测方法，打开电源，用霍尔检测仪检测比较简单。

没有的用万用表，用万用表红线笔分别接霍尔黄绿蓝，黑表笔接霍尔地线，慢慢转动电机，电压在0到5Ｖ之间变化，若有一相不变化，则该霍尔有故障。

电动车控制器故障检测高标告诉你怎样检测点电动车控制器故障问题。

在检修时，首先要排除短路故障，特别是末级功率管。

在电门锁一侧，可以断开电门锁插接件测电流，若为正常的约65mA则说明控制器前级无短路。

其次当无短路而电机不转时，要先检查初始化自检条件是否正常(如前面所述)。

检查电机霍尔元件好坏的一种简单方法：打开电门锁，用不带阻尼的指针式(下同)万用表交流10V挡分别测电机霍尔的w、V和u相的输入端，用手慢慢转动电机轮，如果看见表上的指针在0～4V左右摆动，则说明电机霍尔元件基本正常。

检查控制器前级是否正常的方法，先要控制器自检通过，观察LED2即自检灯看出正常与否，若LED2闪一次停一次，说明自检通过，否则应检查自检灯指示的相关故障电路，自检正常通过后，月万用表交流10V挡测试下管换相线号，转动转把使电机轮尽量旋转慢一点，若表针在O～4V左右摆动，再测即上管换相信号，表针应在O～2V左右摆动。

然后测U6的13脚(即PWM输出脚)，此点电压随转把的转动而变化若为0V～4。

8V，说明单片机输出基本正常。

影响控制器可靠性的因素：一．控制器的失效，从表现形式来看，有以下几种： 1、功率器件损坏；2、控制器内部供电电源损坏；3、控制器工作时断时续；4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。

二．针对以上失效形式起因分析如下：A、功率器件的损坏，一般有以下几种可能:电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

B、控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能:控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。

C、控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。

D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能:线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件的选型不好；线束与接插件的压接不牢。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）Loadsiiuut电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805 、7806 、7812 、7815 规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V ( DC)档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWMt路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS1击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

控制器常见故障与解决办法—、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁：1•电源正极线与地线是否接反。

2.63V 1OOOUF; 16V220UF; 25V220UF 是否焊反或搭锡。

3.LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

4.转把或霍尔+5V与地插件处不对应。

5•检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常：a.若+5V偏低请关电源，测+5V与地相对阻值：(1处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。

(2若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234 这四个元件中某个损坏。

b.若+15V偏低请关电源(1查看317有无虚焊或搭锡。

(2测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。

(3测三相下桥驱动三极管有无损坏。

(4+15V对地虑波贴片电容是否软击穿。

6.+5V对地贴片电容软击穿。

7.电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中(三相驱动贴片三极管软损伤。

&工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮(确保电源已正确连.用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压：(1如正极电压为5V,负极电压处于跳变状态，则发光二极管虚焊或已损坏。

(2如正极电压为5V,负极电压也为5V,可判定为主芯片坏。

(3如上电灯闪烁一下后不闪，则为防盗报警信号端口信号输入错误，此时控制器处于防盗工作状态。

二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时(不加转把信号灯应闪烁，但控制器不能正常工作, 请注意信号闪烁状态，下面列出常见闪烁状态及问题处理为法：1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次；(1、弱信号控制部份正常工作，但加转把信号电机不转：1＞转把信号电压是否加到MCU的第27脚。

2＞电机三相线是否接插良好。

3＞外力强行转动电机,有明显均匀阻力时则多为逻辑电路(0608损坏或三相下桥驱动三极管损坏。

欣联达电机控制器故障鉴别方法和解决方案
欣联达电机控制器故障鉴别方法和解决方案
故障鉴别方法
先排除电机故障,
然后电机转动是否有阻力.有阻力的话说明控制器的功率管坏了
测转把的红线和黑线间有没有5v电压如没有
测控制器电源线、锁线和黑线的电压,如有说明控制器内部5v电路坏了,如没有请检查控制器的供电线路
假如转把5v正常,可以将转把宁到最大,测转把黑线和蓝（或绿）线电压,如没有说明转把坏了
故障解决方法
找到控制器上面的转把线正常是红、绿、黑三根线把红绿两根线直接到一起如果电机转则转把坏反之控制器坏还有一种情况把刹把上两根线拔掉试试如果正常了就刹把坏。

•第一节进门线路故障所需工具：螺丝刀，歪口钳、电工胶布、全新原装转把一、翻开电门锁整车无电〔无法启动，灯光仪表均无指示〕〔1〕短接空气开关〔2〕检查并确认所有电池连接线无松动，剥开操纵器正负电源线分不剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会马上打火熔断〔3〕短接电门锁进出线，实际上确实是基本操纵器主电源正极与软启动线。

补充知识：出线〔软启动线〕是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通操纵器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光〔1〕检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接〔2〕从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端〔3〕检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判定方法，与操纵器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光局部解决。

三、翻开夜行灯电机停转〔1〕拔掉或剪断左右刹把刹车断电线〔2〕取掉尾灯炮〔3〕剪断操纵器端断电信号线〔一般为黄绿双色，如不能判定此步骤省略，临时不开大灯吧〕四、行驶途中时停时走〔自动断电〕〔1〕确认是否因为行驶时刻过长或整车过载导致操纵器高温自我保卫〔2〕按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象〔3〕按翻开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

〔4〕确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不明白如何识不转把正负极、信号线，因此换新转把时一定要注重按原车转把线颜色对接。

〔新转把要与原车转把同型号〕第二节整车要害点测试数据所需工具：一般数字万用表一、数字万用表全然使用方法现在市场上数字万用表型号许多，功能不一，我们需要的只是最一般的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

〔1〕首先将万用表测试表笔黑笔插进公共端COM端口，红笔接进V欧姆端口〔2〕将档位旋钮转动到二极管档位〔通常我们讲的通断档〕，短接两支表笔，显示屏应逐渐回零，同时蜂叫器有接通提示音，全然确定万用表状态良好〔3〕常用档位判定：DCV即直流电压，ACV即交流电压〔电动车维修不用的〕，欧姆符号即电阻档〔通常我们适应用二极管档〕〔4〕确定显示屏无欠压指示〔通常显示电池符号为欠压，如今测量数据将不精确〕，确定没有按下锁定键〔5〕依据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车要害点电压测试方法及参考数据〔1〕整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分不接充电插座或者直截了当寻到整车电池组正负极，依据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V〔48V电动车〕，假设表笔接反，那么显示数据前有“—〞号提示〔3〕操纵器输进电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时翻开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压〔4〕霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄，操纵器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，为4-5V〔4〕速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把操纵器正常时电压值应从0逐渐上升〔5〕刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示12或48V电压值，松开刹把那么回零〔以市场上通用性较高的高电平断电为例〕第三节常见机械故障判定维修一、整车有莫名异响〔1〕检查前轮轮廓上计数器〔又称米尺或涡轮〕或码表线接头局部是否缺油，如有，加黄油〔2〕检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎〔3〕检查减震弹簧局部有无接触并摩擦减震内筒〔4〕检查车架后平叉〔确实是基本安装固定电机的钢架〕与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在不处是没有用的二、刹车时有异常响声〔1〕检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完，局部地点刹车片完全磨损露铁〔2〕检查碟刹盘是否磨损〔经常与刹车片接触局部是否明显低于未接触面〕〔3〕检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀〔拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低〕〔4〕重新打磨两片刹车片成中间局部稍高于两头〔5〕假如是鼓刹，检查制动性能是否明显下落，制动行程是否明显超过新车状态，如是，更换新鼓刹〔6〕假如是新车鼓刹有异响，需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置三、骑行时明显感受方向把弯向一面〔1〕如是新车，检查前后轮轴向是否在同一直线〔2〕确认有无因为长时刻负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形〔3〕检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪歪〔4〕尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径，重新微调手把方向四、起步或转弯时明显感受车身发抖〔1〕检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动〔2〕检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母〔非常薄的，两个，俗称前叉九件套〕是否松动，如有，适当拧紧〔3〕依据使用时长，判定是否因为九件套上下滚珠磨损〔4〕检查前轮定位轴两端螺母是否松动五、骑行时感受整车有不明缘故颤抖〔速度越快、震感越强〕〔1〕检查前后轮胎是否气压过高〔2〕检查前后减震是否有良好回弹性〔3〕空转前后轮，认真确认是否有明显轴向串动性〔左右摆动〕，如有，更换轴承〔4〕检查前后轮胎是否有明显跑偏〔左右胎面与轮毂不对称〕，如有，放气后重新定位安装，因为长时刻畸形受压导致差不多变形的轮胎予以更换第四节常见电子零部件测量与判定电动车内面，除了操纵器为核心部件，其他常用电子元器件有转把〔输出驱动信号给操纵器〕、闪光器〔提供左右转向信号〕、DC转换器〔提供整车灯光电源〕，学会并把握这几种元器件的测量方法与好坏诊断数据在排除故障中有非常大关心，省时省力。