用万用表格判断电动车控制器好坏

如何使用万用表测试变频器好坏用万用表只能大致测试变频器的主电源回路和输出逆变的好坏，也不能保证测试的准确性，如果变频器有问题，最好找专业修变频器的师傅搞最稳妥，要不自己会越弄越坏。

在进行电子电路设计时，就必定会接触一些测试测量仪器，万用表就是其中之一。

万用表一般对直流电流、直流电压、交流电压等进行测量。

变频器是一种修改电机的工作电源频率，来实现控制交流电动机的设备，随着工业化的普及，变频器越来越多的应用到现代电子领域。

本篇文章就将为大家介绍如何使用万用表来测量变频器的好坏。

需要注意的是，为了人身安全，必须确保机器断电，并拆除变频器输入电源线R、S、T 和输出线U、V、W后方可操作！首先把万用表打到“二级管”档，然后通过万用表的红色表笔和黑色表笔按以下步骤检测：黑色表笔接触直流母线的负极P（+），红色表笔依次接触R、S、T，记录万用表上的显示值。

然后再把红色表笔接触N（-），黑色表笔依次接触R、S、T，记录万用表的显示值。

六次显示值如果基本平衡，则表明变频器二极管整流或软启电阻无问题，反之相应位置的整流模块或软启电阻损坏，现象：无显示。

红色表笔接触直流母线的负极P（+），黑色表笔依次接触U、V、W，记录万用表上的显示值。

然后再把黑色表笔接触N（-），红色表笔依次接触U、V、W，记录万用表的显示值。

六次显示值如果基本平衡，则表明变频器IGBT逆变模块无问题，反之相应位置的IGBT逆变模块损坏，现象：无输出或报故障。

用变频器现场拖动一台功率匹配的异步电机空载运行，调节频率f，由50Hz开始下降一直到最低频率。

在此过程用电流表检测电机空载电流，如果空载电流在频率下降过程中很平稳，能保持基本不变，那就是一台好变频器。

最低频率可以这样计算，（同步转速-额定转速）×极对数p÷60。

例如，一台4极电机，额定转速是1470转，最低频率=（1500-1470）×2÷60=1Hz。

电动车常见故障判断与维修电动车常见故障判断与维修电动车, 故障, 电机, 控制器, 电动自行车电动自行车常见故障判断与维修故障检查流程图仪表显示正常，电机不转1．故障判断①闸把损坏判断。

②调速转把损坏判断。

③电机损坏判断④控制器损坏。

维修方法①拔下刹把插座(常开型刹把)，如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

②转把电源5 V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0．8～4．2 V由低向高变化。

如电压无变化且小于1 V，则为转把故障或转把线有短路。

如电压大于1 V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。

如三相霍尔信号线电压全部为5 V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在O～5 V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

④用万用表检测控制器电源输人端电压，电压应大于36 V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。

检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6 V之间，如无5 V电压，拔下转把插座。

如果电压恢复正常，即为转把损坏(短路)。

拔下转把后无5 V电压，拔下电机霍尔插座，电压恢复5 V，则可能为电机霍尔元件短路。

如仍无5 V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

"⑤首先检查调速转把和电机霍尔开关有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水。

若控制器损坏后更换新控制前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!'⑥若电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

:二、电机时停时转故障判断①电池电压在欠压临界状态。

②电池接头接触不良。

③调速转把引线要断未断。

④刹车断电开关出现故障。

怎么判断电动车控制器故障？
先了解控制器的常见故障，有助于快速判断。

1.最典型的故障是：电动车推着特别沉，电机离地，推动有一顿一顿的阻力感，拔掉控制器和电机的连接线，阻力消除，则直接判断控制器坏。

2.控制器5v供电不正常，测量转把、或霍尔正极电压，电压为0，或大于5v，则控制器坏。

当然，一般碰到的都是5v供电为零的情况，还有就是5v供电不稳定，时有时无。

比如路上颠簸一下就不走了，测量一下转把有没有5v
3.其它故障还有：起步无力、打抖；速度很慢、忽快忽慢；仪表速度异常(接的是控制器速度线)等
万用表测量：
1.通电状态下，万用表打到20v或者200v档位，测量控制器转把正极、或霍尔正极，看是否有5v供电，或其它异常。

2.拆掉控制器，万用表打到蜂鸣档。

红表笔碰粗黑线(负极)，黑表笔分别测量黄绿蓝相线，此时得到一组数值；
黑表笔碰粗红(正极)，红表笔也再测量黄绿蓝。

也得到一组数值。

其实测量的是控制器内部的功率管，一般会遇到个别坏的，万用表会嘀嘀响，坏了一个都不行。

每一组的数值都是差不多的，相差特别大就有问题；两组数值可能会不同。

修车宝测量
修车宝测量需要在通电状态下，可以检测控制器输出相序，上面有5v供电指示灯，使用方法看说明
总结：测量控制器先看故障现象，遇到有阻力的情况，可以直接判断；接着测量转把正极是否有5v，有时会碰到时有时无的情况；最
后也可用修车宝测量一下。

值得注意，修车宝仅供参考，有时并不准确，最好多方位测量。

最后可采取替换法，提高维修效率。

一．警用电动车没电产生的原因。

1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。

2、接线插头松动，检查电源开关接插件。

3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出。

则电源开关坏［电池有电压输出情况下］则予以维修或更换。

二．充电机不充电的原因。

1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。

2、电池组线掉，则把电池连接线接好。

3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。

4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。

注；（我们使用的是智能充电机。

具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。

这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。

三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因：1、电动机进水造成短路把电动机烧坏2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。

现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）四、电动机异响的原因：1、电动机和后桥连接同心度达不到标准。

2、电刷和换向器接合不好，需较正调整。

3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换。

五、电动机不转的原因：1、保险丝烧掉，更换。

2、电源开关坏，更换电源开关。

判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。

3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则不正常，入伍电压输出则加速器坏，须更换。

4、控制器坏，须更换电控。

用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。

5、电动机烧坏，更换电动机。

6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。

六．刹车效果不灵的原因。

1、检查刹车油壶里制动液是否缺少，如少则加液。

怎样运用万用表来丈骤变频器的好坏电子电路的计划进程中，工程师不行防止的需要万用表丈量一些丈量仪器。

工程师都知道，万用表可以丈量直流电流、沟通电压、直流电压。

而变频器则是通过批改电机的作业电源频率来操控沟通电动机的设备。

这篇文章将为你阐明，怎样运用万用表来丈骤变频器的好坏。

需要留神的是，为了人身安全，有必要确保机器断电，并撤消变频器输入电源线R、S、T和输出线U、V、W后方可操作！首要把万用表打到“二级管”档，然后通过万用表的赤色表笔和黑色表笔按以下进程查看：黑色表笔触摸直流母线的负极P(+)，赤色表笔顺次触摸R、S、T，记载万用表上的闪现值。

然后再把赤色表笔触摸N(-)，黑色表笔顺次触摸R、S、T，记载万用表的闪现值。

六次闪现值假定根柢平衡，则标明变频器二极管整流或软启电阻无疑问，反之相应方位的整流模块或软启电阻损坏，景象：无闪现。

赤色表笔触摸直流母线的负极P(+)，黑色表笔顺次触摸U、V、W，记载万用表上的闪现值。

然后再把黑色表笔触摸N(-)，赤色表笔顺次触摸U、V、W，记载万用表的闪现值。

六次闪现值假定根柢平衡，则标明变频器IGBT逆变模块无疑问，反之相应方位的IGBT逆变模块损坏，景象：无输出或报缺陷。

用变频器现场拖动一台功率匹配的异步电机空载作业，调度频率f，由50Hz开端降低一向到最低频率。

在此进程用电流表查看电机空载电流，假定空载电流在频率降低进程中很平稳，能坚持根柢不变，那便是一台好变频器。

最低频率可以这么核算，(同步转速-额外转速)×极对数p÷60。

例如，一台4极电机，额外转速是1470转，最低频率=(1500-1470)×2÷60=1Hz。

软启电阻无疑问，反之相应方位的整流模块或软启电阻损坏，景象：无闪现。

赤色表笔触摸直流母线的负极P(+)，黑色表笔顺次触摸U、V、W，记载万用表上的闪现值。

然后再把黑色表笔触摸N(-)，赤色表笔顺次触摸U、V、W，记载万用表的闪现值。

万能表检测电瓶好坏的方法
“哇塞，这电动车咋不动了呢？”我站在那儿，一脸懵圈。

旁边的小伙伴也凑过来，“咋回事呀？不会坏了吧？”我挠挠头说：“不知道啊，难道是电瓶出问题了？”
这时候我想起爸爸有个万能表，说不定能检测出电瓶是好是坏呢。

那万能表咋检测电瓶好坏呢？首先，你得把万能表拿出来，调到合适的档位。

这就跟玩游戏选装备似的，得选对了才行。

然后，把万能表的两个表笔分别接到电瓶的正负极上。

这时候可得小心点，别碰到一起了，不然那可就糟糕啦。

接着，看看万能表上显示的数值。

要是数值在正常范围内，那电瓶可能就没啥问题。

要是数值不对劲，那电瓶可能就有毛病了。

这万能表检测电瓶好坏都能在啥时候用呢？比如说，你的电动车突然跑不动了，或者手电筒不亮了，都可以用万能表来检测一下电瓶是不是坏了。

这就好比你生病了去医院做检查，医生用各种仪器来找出病因一样。

万能表就是给电瓶做检查的小医生。

我记得有一次，我家的小收音机不响了，爸爸就用万能表检测了一下电瓶。

嘿，还真找出问题了，原来是电瓶没电了。

爸爸换了个新电瓶，小收音机立马就响了。

这万能表可真厉害呀！
所以说啊，万能表检测电瓶好坏真的很管用呢。

要是你遇到电器不好使了，别着急，说不定用万能表就能找出问题所在。

咱可得学会这些小妙招，说不定啥时候就能派上大用场呢。

电动车控制器绝缘电阻测试标准电动车控制器是电动车的核心部件之一，用于控制电动车的驱动与制动系统。

其绝缘电阻的测试是非常重要的，可以确保控制器的电气安全性。

下面是电动车控制器绝缘电阻测试的相关参考内容：1. 测试标准简介：绝缘电阻测试标准是指电动车控制器的绝缘电阻测试所需满足的一系列要求和规定，用于评估控制器的绝缘电阻性能是否合格。

标准通常由国家、地区或行业组织制定，以确保电动车在正常使用时的电气安全性和可靠性。

2. 相关测试方法：a. 试验设备：常用的绝缘电阻测试仪器有绝缘电阻测试仪、万用表等。

b. 试验方法：利用绝缘电阻测试仪器对控制器进行绝缘电阻测试。

一般测试方法为对单个测试样品进行测试，也可以是对批量生产的控制器进行抽样测试。

测试时将测试样品接入测试仪器相应的测试电极上，对其进行测试，记录测试结果并判断是否合格。

3. 测试参数要求：a. 测试电压：控制器的绝缘电阻通常采用高压直流电进行测试，测试电压一般为500V、1000V等。

b. 测试时间：测试的时间一般为1分钟，有时也会根据具体要求延长测试时间。

c. 绝缘电阻值：绝缘电阻值通常以欧姆（Ω）为单位进行表示，测试要求通常在一定范围内。

4. 通用测试流程：a. 准备工作：检查测试仪器是否正常工作，接线是否正确。

b. 测试前准备：确保控制器断电，并与测试仪器正确连接。

c. 进行测试：打开测试仪器电源，设置相应的测试电压和时间，并开始测试。

d. 记录与判断：测试完成后，记录测试结果，并判断是否符合测试要求。

e. 打印或保存：可以将测试结果打印或保存，作为后续质量追溯和检验的依据。

f. 整理与报告：将测试设备归位，并根据需要编写测试报告。

5. 维护与保养：a. 定期检查：定期检查测试仪器的工作状态和精度，并进行必要的校准。

b. 清洁与防尘：保持测试仪器的清洁，并采取相应的防尘措施，以免影响测试结果。

c. 保护与维修：使用过程中，注意保护测试仪器，根据需要进行维修和更换零部件。

电动车控制器故障快速判断实例电动车控制器是电动车的重要组成部分之一，他起着控制电机转速、加速度和刹车等功能，直接影响车辆的性能以及安全性。

但是控制器也容易出现故障，导致电动车不能正常使用。

本文将针对电动车控制器可能出现的故障进行分类描述，并提供故障快速判断实例供读者参考，帮助用户快速定位控制器故障。

一、控制器开关故障控制器开关故障是控制器非常常见的故障类型，通常发现于电动车无法启动以及行驶过程中无法加速或停车的情况，现在我们将提供一个故障的快速判断实例方便您定位问题。

1、故障现象描述车辆按键无法启动，车辆无法行驶2、故障原因分析控制器内部开关失灵，导致无法供电或传送电动机工作指令，无法启动电动车或控制电动车行驶3、故障解决办法使用万用表检测开关某一接口是否通电，如果没有通电，则更换开关，即可恢复车辆正常使用二、控制器过载保护故障控制器过载保护故障也是常见的故障类型之一，当电动车经过长时间行驶或者高速爬坡的路段，控制器将自动进行过载保护，导致电动车无法正常行驶，现在我们将提供一个故障的快速判断实例方便您定位问题。

1、故障现象描述车辆行驶一段时间后掉电，行驶力度变弱2、故障原因分析当电动车经过长时间行驶或者高速爬坡路段，控制器可能会自动进行过载保护，导致电动车无法正常行驶3、故障解决办法在行驶过程中适当更换电动车的节能模式，避免长时间高速行驶和爬坡，恢复控制器正常的工作状态三、控制器温度过高故障控制器内部电路板会根据实际行驶状况调度控制器内部电压、电流和转速等参数，一旦电动车行驶状况过于恶劣或者环境温度过高，控制器内部电路板会出现温度过高的故障情况，同时影响电动车的性能和安全性，现在我们将提供一个故障的快速判断实例方便您定位问题。

1、故障现象描述车辆短时间停车后马上重新启动，启动不起来2、故障原因分析控制器内部电路板温度过高，导致控制器无法工作，需要等待温度恢复正常，才能正常启动3、故障解决办法停车休息一段时间，等待控制器内部温度恢复正常，再尝试启动电动车，避免在高温环境或者长时间停车后马上大力操作，避免控制器温度过高导致故障。

电动车控制器修理方法电动车把握器是用来把握电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的〔其它〕电子器件的核心把握器件，那么电动车把握器电路是如何〔修理〕呢?下面学习啦我就教大家几个方便简洁的〔方法〕。

把握器损坏的几个种类把握器损坏一般有以下几种形式：(1)、把握器内部电源电路损坏：一般是把握器内部短路、断路或接触不良;外围把握器引线某处短路、断路或接触不良;(2)、功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级缺乏、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级缺乏、功率元器件参数设计不当;(3)、线路连接接触不良：对线材爱惜不到位、连接线磨损、接插件松动。

把握器故障检修检修方法：把握器内部一般接受三端集成稳压电路，常用7805、7806、7812、7815等规格的稳压电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔和红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观看万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应超过0.2V。

把握器稳压器电压测量异样检修假如稳压器输入的电压正常而输出没电压，说明把握器本身故障;假如输出电压低且电流大，脱开负载后恢复正常，说明负载异样;如输出电压小且电流小，说明稳压器内阻大。

把握器锯齿波发生器故障的检修当振荡器定时组件RC或芯片内的振荡器异样不能形成锯齿波脉冲时，信号放大电路无激励脉冲输出，会导致电机不转;假如产生的锯齿波频率异样，会导致电机转速不正常。

故障检修：可通过示波器测量定时电容C两端的波形是否正常，即可确认锯齿波脉冲发生电路是否正常。

把握器PWM调制器故障检修当芯片或其外部输入的电压异样使PWM脉冲不正常，不仅会产生电机不转的故障，还会发生电机转速不正常的故障。

故障检修：用示波器检测PWM调制器，假如有正常锯齿形波脉冲和直流把握器电压输入，不能输出正常的PWM脉冲，就可推断其不正常。

电动车维修秘籍第11期无刷控制器好坏测量
对无刷控制器好坏的测量方法：
一、断电检测（用二极管档）
1、检测控制器电源输入正负极早否短路
2、检测控制器绕组线参数
A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间
B、重复2的步骤
3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障
二、通电检测
1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压
2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压
3、检测转把电源是否有5V以上电源
4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化
无刷电动车控制器接线说明：
1、电源输入:粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁
2、电机相位（u、v、w输出）：粗黄色线为U,粗绿色线为V,粗蓝色线为W
3、转把信号输入：细红色线为+5V电源，细绿色为手柄信号输入，细黑色线为接地线
4、电机霍耳：（A、B、C输入）：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C
5、刹车（柔性EABS+机械刹）：细黄色线为柔性EABS，细蓝色线为机械刹，高电平刹车+12V，细黑色线为接地线，低电平刹车
6、传感器：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细绿色线为传感器信号输入
7、仪表（转速）：细紫色线
8、巡航：细棕色线
9、限速：细灰色线
10、自动识别开关线：细黄色线。