轮胎拆装实习
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一、实习目的本次实训旨在使学生深入了解汽车车轮的结构和拆装流程,掌握车轮拆装的正确步骤和注意事项,提高学生的实际动手能力,为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
通过实训,学生能够:1. 熟悉汽车车轮的组成部分和功能。
2. 掌握车轮拆装的操作技巧和安全规范。
3. 了解车轮故障的常见原因及排除方法。
4. 培养学生的团队协作精神和解决问题的能力。
二、实习内容1. 车轮结构及分类首先,我们学习了汽车车轮的基本结构,包括轮胎、轮辋、轮毂、气门嘴、气门芯等部件。
根据车轮材料的不同,车轮可分为铝合金车轮、钢制车轮、锻造车轮等。
了解车轮的分类有助于我们更好地进行车轮拆装和保养。
2. 车轮拆装步骤(1)准备工具:扳手、撬棒、扒胎机、气门嘴扳手、轮胎专用润滑脂等。
(2)拆卸气门芯:首先,使用气门嘴扳手拧下气门芯,放净轮胎内空气。
(3)使用扒胎机:将轮胎放置于扒胎机拆转盘上,使用扒胎机压下轮胎正反面,使之与轮辋初步分离。
(4)拆卸轮胎:用撬棒撬出弹性挡圈,配合扒胎机拆装工具,将轮胎拆卸下来。
(5)拆卸轮毂:使用专用扳手拆卸轮毂螺栓,将轮毂拆卸下来。
(6)拆卸轮毂部件:根据需要,拆卸轮毂部件,如轴承、制动盘等。
3. 车轮装配步骤(1)准备轮胎:检查轮胎是否有损伤、老化等现象,如有问题,应及时更换。
(2)涂抹润滑脂:在轮胎正反两面边圈面涂少许轮胎专用润滑脂。
(3)装配轮毂:将轮胎套入轮辋上,注意气门嘴位置,切勿损伤气门嘴。
(4)装配轮毂部件:根据拆卸顺序,将轮毂部件装配回去。
(5)安装轮毂:使用专用扳手拧紧轮毂螺栓。
(6)充气:使用打气泵为轮胎充气至规定胎压。
4. 车轮拆装注意事项(1)拆卸轮胎时,注意保护轮胎和轮辋,避免损坏。
(2)使用扒胎机时,确保轮胎与轮辋分离,避免夹伤。
(3)拆卸轮毂部件时,注意部件的顺序和方向,避免装配错误。
(4)装配轮胎时,确保轮胎与轮辋的匹配,避免出现卡住或松脱现象。
(5)充气时,注意胎压不要过高或过低,以免影响轮胎寿命和行车安全。
拆装实习报告汇总7篇在生活中,我们都不可避免地要接触到报告,其在写作上有一定的技巧。
为了让您不再为写报告头疼,下面是小编为大家整理的拆装实习报告7篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。
拆装实习报告篇1一、实习目的:⒈掌握汽车发动机,车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法;⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置,以及正确装配汽车部件的方法,并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求:1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3掌握汽车的基本构造与基本工作原理4理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习内容:1汽车发动机的拆装2汽车轮子的拆装3汽车变速箱的拆装二、实习工具与设备:一、解放牌载重货车底盘二、本田手动5档变速箱三、发动机四、工具箱五、其他零部件六、丰田a44dl液力变速器七、东风牌货车八、其他所需工具若干三实习过程:(1)、汽车发动机的拆装我们在老师的安排下,我们一组首先进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸日产发动机。
按照老师的讲解,我们进行的拆装顺序如下:一、拆下发动机外围部件,包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成二、按顺序松开气门室螺栓,卸下气门室盖,取下垫片;三、拆下正时链上下罩,松开紧链器,拆下正时链;四、拆下摇臂轴架;五、拆下汽缸盖六、拆下活塞连杆,注意先把活塞摇到下支点至此,发动机拆卸完毕,发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构,五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后,我们开始组装发动机。
发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程,在装配时还要注意很多细节性的东西,比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记,只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。
一、实习目的通过本次实习,使学生了解汽车车轮的结构、工作原理和拆装方法,掌握汽车车轮拆装的基本技能,提高学生的动手能力和实际操作能力,为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实习内容1. 汽车车轮结构及工作原理汽车车轮由轮胎、轮辋、气门嘴、挡圈等组成。
轮胎起到支撑车身、吸收震动、传递动力等作用;轮辋起到连接轮胎和车身的作用;气门嘴用于控制轮胎内气压;挡圈用于固定轮胎。
2. 汽车车轮拆装步骤(1)拆卸轮胎:首先,检查轮胎气压是否正常;然后,拆下气门嘴;接着,使用轮胎撬棒将轮胎从轮辋上撬起;最后,将轮胎从轮辋上取下。
(2)拆卸轮辋:使用扳手将轮辋螺栓拧下,然后将轮辋从车轮上拆下。
(3)拆卸气门嘴:使用气门嘴扳手将气门嘴拧下。
(4)拆卸挡圈:使用挡圈拆卸工具将挡圈从轮胎上拆下。
3. 汽车车轮装配步骤(1)装配挡圈:将挡圈套入轮胎边缘,使用挡圈安装工具将挡圈固定。
(2)装配气门嘴:将气门嘴拧入轮胎气门嘴孔中。
(3)装配轮辋:将轮辋套入轮胎边缘,使用扳手将轮辋螺栓拧紧。
(4)装配轮胎:将轮胎套入轮辋,使用轮胎撬棒将轮胎从轮辋上撬起,然后放回轮辋。
(5)检查气压:检查轮胎气压是否正常,如有必要,调整气压。
三、实习心得通过本次实习,我对汽车车轮的拆装有了更加深刻的认识。
在拆装过程中,我掌握了以下要点:1. 注意安全:在拆装过程中,时刻注意人身安全,避免发生意外伤害。
2. 按步骤操作:严格按照拆装步骤进行操作,确保拆装过程顺利进行。
3. 使用正确工具:根据实际情况选择合适的拆装工具,提高工作效率。
4. 注意细节:在拆装过程中,关注每一个细节,确保车轮装配质量。
5. 熟练掌握拆装技能:通过反复练习,不断提高自己的拆装技能。
总之,本次实习使我受益匪浅,为我今后从事汽车维修工作打下了坚实的基础。
在今后的学习和工作中,我将继续努力,提高自己的实际操作能力,为我国汽车行业的发展贡献自己的力量。
一、实习目的1. 掌握汽车轮胎的结构特点、拆装方法以及相关操作技巧。
2. 熟悉汽车轮胎在车辆中的重要作用,提高对轮胎维护的认识。
3. 培养实际动手能力,为今后从事汽车维修行业打下坚实基础。
二、实习时间2022年10月15日-2022年10月20日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 汽车轮胎的结构特点及分类2. 汽车轮胎的拆装方法3. 汽车轮胎的更换及平衡4. 汽车轮胎的检查与维护五、实习过程1. 汽车轮胎的结构特点及分类在实习过程中,我们首先学习了汽车轮胎的结构特点。
汽车轮胎主要由轮胎胎体、胎面、胎侧、胎圈等部分组成。
根据轮胎胎面的花纹、材料、用途等不同,可分为普通轮胎、越野轮胎、高性能轮胎、冬季轮胎等。
2. 汽车轮胎的拆装方法(1)拆卸轮胎首先,使用千斤顶将车辆升起,使车轮离地。
然后,松开轮胎螺母,使用轮胎扳手将轮胎拧下。
拆卸过程中要注意以下几点:1. 顺时针方向拧下车轮螺母;2. 逐步拧松螺母,避免一次性拧下;3. 在拧下车轮螺母时,注意观察螺母是否有损坏,如有损坏,及时更换。
(2)安装轮胎将新轮胎套入轮毂,然后按照拆卸时的相反顺序安装轮胎螺母。
安装过程中要注意以下几点:1. 逆时针方向拧紧轮胎螺母;2. 逐步拧紧螺母,确保轮胎均匀受力;3. 使用扭力扳手按照规定扭矩拧紧轮胎螺母。
3. 汽车轮胎的更换及平衡在轮胎更换过程中,要确保轮胎型号、花纹、尺寸与原车轮胎一致。
更换完成后,进行轮胎平衡操作。
平衡操作步骤如下:(1)将轮胎放置在平衡机上;(2)启动平衡机,观察轮胎是否平衡;(3)如不平衡,调整平衡块位置,直至轮胎平衡;(4)重复以上步骤,直至轮胎平衡。
4. 汽车轮胎的检查与维护(1)检查轮胎气压:使用气压表检查轮胎气压,确保气压符合规定值;(2)检查轮胎花纹:观察轮胎花纹深度,如花纹磨损严重,应及时更换;(3)检查轮胎外观:检查轮胎是否有鼓包、裂纹等异常情况,如有,及时更换;(4)定期更换轮胎:根据轮胎使用情况,定期更换轮胎,延长轮胎使用寿命。
一、实习目的本次实习的主要目的是通过实际操作,让学生掌握汽车轮胎的拆装、调整及检测的基本技能,了解轮胎的结构和作用,提高学生的动手能力和实践操作能力,为以后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习内容1. 轮胎的结构及作用轮胎是汽车的重要部件,其主要作用是支撑汽车重量,减小路面冲击,保证汽车行驶的稳定性和安全性。
轮胎由胎面、胎侧、胎体、气门嘴、内胎等部分组成。
2. 轮胎拆装步骤(1)准备工具:扳手、轮胎撬棒、气门嘴扳手、打气泵、轮胎尺等。
(2)拆卸轮胎:先拆下气门嘴,放净轮胎内空气;使用轮胎撬棒将轮胎从轮辋上撬出;将轮胎放置在轮胎尺上,检查轮胎磨损情况。
(3)安装轮胎:将轮胎正反两面涂上轮胎专用润滑脂,将轮胎斜置放入轮辋中;将轮胎套入轮辋,注意气门嘴位置;使用打气泵将轮胎充气至规定气压。
3. 轮胎调整(1)检查轮胎气压:使用胎压表检查轮胎气压,确保气压符合要求。
(2)轮胎换位:根据行驶里程和轮胎磨损情况,定期进行轮胎换位,以保证轮胎均匀磨损。
(3)调整轮胎平衡:使用轮胎平衡机检测轮胎平衡,如有必要进行调整。
4. 轮胎检测(1)检查轮胎花纹深度:使用轮胎花纹深度尺检测轮胎花纹深度,确保花纹深度符合国家标准。
(2)检查轮胎气密性:使用检漏工具检查轮胎气密性,确保轮胎无漏气现象。
(3)检查轮胎外观:检查轮胎外观,如有异常情况应及时更换。
三、实习过程1. 实习初期,老师讲解轮胎的结构、作用、拆装步骤及注意事项,并演示轮胎拆装操作。
2. 学生分组进行实际操作,老师巡回指导,纠正操作错误。
3. 学生完成轮胎拆装、调整、检测等操作后,向老师汇报实习成果。
4. 实习结束后,学生撰写实习报告,总结实习过程中的收获和体会。
四、实习总结通过本次实习,我们掌握了汽车轮胎的拆装、调整及检测的基本技能,了解了轮胎的结构和作用,提高了动手能力和实践操作能力。
以下是实习过程中的几点体会:1. 轮胎拆装操作要严格按照步骤进行,确保安全。
一、实习背景随着汽车行业的快速发展,汽车维修与保养已成为一项重要的服务。
轮胎作为汽车的重要组成部分,其拆卸与更换是汽车维修过程中的常见操作。
为了提高自身实践能力,我参加了汽车轮胎的拆卸实习,以下是我对实习过程及收获的总结。
二、实习目的1. 熟悉汽车轮胎的结构与拆卸方法;2. 掌握轮胎拆卸工具的使用技巧;3. 增强动手操作能力,提高汽车维修技能;4. 了解汽车维修行业的实际操作流程。
三、实习内容1. 实习时间:2023年X月X日至2023年X月X日2. 实习地点:某汽车维修厂3. 实习指导老师:XXX四、实习过程1. 实习第一天实习第一天,我们在指导老师的带领下,首先参观了汽车维修厂,了解了汽车维修行业的基本情况。
随后,指导老师向我们介绍了汽车轮胎的结构与拆卸方法,并强调了操作过程中的安全注意事项。
2. 实习第二天实习第二天,我们在指导老师的指导下,开始了汽车轮胎的拆卸实践。
具体步骤如下:(1)准备工具:轮胎扳手、小钩子、千斤顶、螺丝刀等。
(2)拧松轮胎螺丝:使用套筒扳手将轮胎螺丝拧松,注意要逐个拧松,以免轮胎突然脱落。
(3)拆卸轮胎:将千斤顶放置在车辆底盘的加强筋支撑点,将车辆顶起,使轮胎脱离地面。
使用轮胎扳手将轮胎螺丝完全拧下,取下螺丝。
(4)拆卸轮胎:双手握住轮胎两边,将其从车体上取下。
(5)安装新轮胎:将新轮胎套入螺栓,拧上螺丝,注意对角拧紧。
(6)调整轮胎螺丝:使用带有扭矩调节的专用扳手,按照随车说明书上的扭矩值调整螺丝。
3. 实习第三天实习第三天,我们在指导老师的带领下,进行了汽车轮胎轴承的拆卸与更换。
具体步骤如下:(1)拆轮胎:拆下轮胎,观察刹车盘和制动钳。
(2)拆轴承紧固螺帽:使用开口起拆下轴承外面防尘盖,拆下固定轴承的大螺帽。
(3)拆制动钳:使用梅花扳手拆下固定制动钳的两个螺钉,慢慢取下制动钳。
(4)拆刹车盘:将刹车盘取下,如需拆卸,可用螺钉拧到刹车盘孔上,用扳手拧紧。
(5)拆前轮轴承:拆下轴承外面的坚固螺帽,用双手向外拉出轴承。
一、实习目的1. 熟悉汽车车轮的结构特点及其拆装方法,了解汽车车轮的工作原理和作用。
2. 掌握拆装工具的使用方法,提高动手操作能力。
3. 了解汽车车轮拆装过程中的安全注意事项,培养良好的工作习惯。
4. 为今后从事汽车维修行业打下基础。
二、实习内容1. 汽车车轮的结构特点汽车车轮主要由轮胎、轮辋、轮毂、轴承、制动鼓等组成。
轮胎是车轮的主要承载部分,负责与地面接触,承受汽车行驶过程中的各种载荷。
轮辋用于固定轮胎,同时起到保护轮胎的作用。
轮毂是车轮的转动部分,与轴承连接,传递动力。
轴承负责支撑轮毂,保证车轮的转动灵活。
制动鼓负责传递制动力量,实现汽车制动。
2. 车轮拆装步骤(1)拆卸轮胎1. 检查气门芯是否松动,如有松动,先拧紧气门芯。
2. 使用轮胎拆装工具,将气门嘴从轮胎中取出。
3. 使用扒胎机,将轮胎从轮辋上拆卸下来。
4. 检查轮胎胎压,如有异常,进行充气或更换轮胎。
(2)拆卸轮辋1. 使用专用扳手,松开轮辋螺母。
2. 拆卸轮辋,注意顺序,防止螺母丢失。
3. 检查轮辋螺母是否损坏,如有损坏,更换新的螺母。
(3)拆卸轮毂1. 拆卸轴承盖,取出轴承。
2. 拆卸轴承座,取出轴承。
3. 检查轴承是否磨损,如有磨损,更换新的轴承。
(4)拆卸制动鼓1. 拆卸制动鼓螺栓,取出制动鼓。
2. 检查制动鼓是否磨损,如有磨损,更换新的制动鼓。
3. 检查制动片是否磨损,如有磨损,更换新的制动片。
3. 车轮组装步骤(1)组装制动鼓1. 将新的制动鼓安装到轴承座上。
2. 拧紧制动鼓螺栓,注意不要拧得过紧。
(2)组装轮毂1. 将轴承安装到轮毂上。
2. 将轴承盖安装到轮毂上,拧紧轴承盖螺栓。
(3)组装轮辋1. 将轮辋安装到轮胎上。
2. 拧紧轮辋螺母,注意顺序,防止螺母丢失。
(4)组装轮胎1. 将轮胎安装到轮辋上。
2. 将气门嘴安装到轮胎中,拧紧气门芯。
三、实习心得1. 通过本次实习,我掌握了汽车车轮的拆装方法,提高了动手操作能力。
一、实训背景随着汽车行业的不断发展,汽车维修技术的重要性日益凸显。
轮胎作为汽车的重要部件,其拆卸与安装是汽车维修工作中的基本技能。
为了提高自身的动手能力和维修技术水平,我们组织了一次拆轮胎实训活动。
二、实训目的1. 熟悉轮胎的结构和功能,了解轮胎拆卸与安装的基本流程。
2. 掌握轮胎拆卸与安装的技巧,提高动手能力。
3. 学习安全操作规范,确保在拆卸与安装过程中的人身安全。
三、实训内容1. 轮胎的结构与功能轮胎主要由胎面、胎侧、胎体、气门嘴、内胎等部分组成。
胎面负责承受车辆重量和路面冲击,胎侧连接胎面与胎体,胎体负责支撑胎面和传递地面信息,气门嘴用于充气和放气,内胎则起到密封作用。
2. 轮胎拆卸与安装流程(1)轮胎拆卸① 拆卸前检查:确保车辆停放在平稳的地面上,检查气门嘴、轮胎是否有损伤。
② 拆卸气门嘴:使用气门嘴扳手将气门嘴拧下,放净轮胎内空气。
③ 拆卸轮胎:使用扒胎机压下轮胎正反面,使之与轮辋初步分离。
将轮胎放置于扒胎机拆转盘上,注意使用机器卡禁钢圈,保持轮胎呈平行状态。
④ 拆卸弹性挡圈:用撬棒撬出弹性挡圈,配合扒胎机拆装工具。
⑤ 拆卸轮胎:踩下扒胎机旋转踏板,转动扒胎机转盘,轮胎正面拆卸完毕。
⑥ 轮胎反面拆装:参考上述步骤进行。
(2)轮胎安装① 安装前检查:确保轮胎、轮辋、气门嘴等部件完好无损。
② 安装轮胎:将轮胎套入轮辋上,注意气门嘴位置,切勿损伤气门嘴。
将轮胎摆正,使轮胎与轮辋接触均匀。
③ 安装气门嘴:使用气门嘴扳手将气门嘴拧紧。
④ 胎压调整:使用胎压表检查轮胎胎压,确保胎压符合要求。
四、实训效果1. 学员们掌握了轮胎拆卸与安装的基本流程和技巧,提高了动手能力。
2. 学员们了解了轮胎的结构和功能,为今后的汽车维修工作打下了基础。
3. 学员们学习了安全操作规范,增强了安全意识。
五、实训总结通过本次拆轮胎实训,学员们不仅掌握了轮胎拆卸与安装的基本技能,还提高了安全意识。
在今后的工作中,我们将继续加强实践操作训练,不断提高自身的技术水平,为我国汽车维修事业贡献力量。
一、实习目的通过本次实习,使学生了解轮胎的结构、功能和使用方法,掌握轮胎的拆装技巧,提高学生的动手能力和维修技术水平,为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习时间2023年10月10日-2023年10月14日三、实习地点某汽车维修实训基地四、实习内容1. 轮胎的结构和分类轮胎是汽车的重要组成部分,主要由胎体、胎面、气门嘴、内胎等组成。
根据胎面花纹和用途,轮胎可分为普通轮胎、越野轮胎、高性能轮胎等。
2. 轮胎的拆装方法(1)拆卸轮胎1)使用轮胎扳手将轮胎气门芯拧下,放净轮胎内空气。
2)使用扒胎机压下轮胎正反面,使之与轮辋初步分离。
3)将轮胎放置于扒胎机拆转盘上,注意保持轮胎呈平行状态。
4)用撬棒撬出弹性挡圈,配合扒胎机拆装工具。
5)踩下扒胎机旋转踏板,转动扒胎机转盘,轮胎正面拆卸完毕。
6)轮胎反面拆装,步骤同上。
(2)装配轮胎1)分辨轮胎正反面,将有轮胎日期面朝向钢圈正面。
2)在轮胎正反两面边圈面涂少许轮胎专用润滑脂,将轮胎斜置放入钢圈中。
3)把轮胎套入轮辋上,注意气门嘴位置,切勿损伤气门嘴,然后再摆正轮胎。
4)首先装配轮胎反面,再次装配轮胎正面。
5)注意:不同的轮胎和车轮不能混装。
3. 轮胎的保养和维修(1)定期检查轮胎气压,保持轮胎气压在标准范围内。
(2)定期检查轮胎花纹深度,确保轮胎具有良好的抓地性能。
(3)定期检查轮胎磨损情况,及时更换磨损严重的轮胎。
(4)避免长时间行驶在崎岖不平的道路上,减少轮胎的磨损。
五、实习效果通过本次实习,学生掌握了轮胎的结构、分类、拆装方法和保养维修知识,提高了学生的动手能力和维修技术水平。
实习过程中,学生积极参与,认真操作,取得了良好的实训效果。
六、实习建议1. 加强安全教育,提高学生的安全意识。
2. 注重实训质量和深度,让学生真正掌握轮胎的拆装技巧。
3. 增加轮胎保养和维修实践环节,提高学生的实际操作能力。
4. 鼓励学生积极参与实训,培养良好的工作态度和团队协作精神。
汽车底盘轮胎拆装实训报告实训班级:学生姓名:实训时间:年月日实训目的:1、学会正确使用轮胎拆卸机;2、让学生能正确拆装轮胎。
实训用器材:汽车轮胎拆卸机、汽车轮胎、撬棍、润滑油、毛刷、手套、汽门蕊螺丝刀。
实训准备:学习轮胎拆装的有关知识,了解轮胎的拆装步骤。
实训记录:一、作准备。
检查备用轮胎的完好情况,查看需用的工具、物品是否齐备,查看电源。
二、开始实训。
(一)拆。
1、插上轮胎拆卸机的电源,合上电匣,打开空压机电源,空压机开始工作,打开空压机送气开关,试用轮胎拆卸机,熟悉使用方法。
2、卸下内胎气门蕊,把内胎的气放尽,把轮胎放在轮胎拆卸机右侧风铲处,踩踏风铲踏板,让风铲把轮胎边缘的轮辋边缘压分离。
3、把轮胎固定在轮胎固定盘上,调整轮胎拆卸机的机头工作位置,固定好机头锁定机头锁杆,给轮胎边缘擦上润滑油,用撬棍撬起轮胎的边缘,让机头吃进轮胎边缘里,压平撬棍,起到帮助拆卸的作用,踩踏轮胎拆卸机的顺时针踏板,固定盘和轮胎一起顺时针转动,就可拆下轮胎的上边缘,取出内胎;拆卸下边缘时两人把外胎往上抬,让下边缘靠近轮辋朝上的边缘,采用同上的方法拆卸。
(二)、装。
1、两人把外胎下边缘靠近轮辋的上缘,用撬棍撬起轮胎的下边缘,让机头吃进轮胎边缘里,踩踏轮胎拆卸机的逆时针踏板,固定盘和轮胎一起逆时针转动,就可装入轮胎的下边缘;检查内胎的完好情况,如完好,装入气门蕊,把内胎装入外胎里,固定气门嘴;采用同上的方法装入外胎下边缘;踩踏轮胎拆卸机泄气踏板,使固定盘与轮胎分离,取下轮胎。
2、打气,用撬棍拍打外胎,上目的是使内胎与外胎完好吻合。
(三)、清理工具、清洁卫生。
整理工具,擦拭轮胎拆卸机,清扫垃圾。
断开电源。
轮胎拆装实习
入门指导
一.组织教学
1.集中整队,检查出勤、仪表、工作服
2.实习车间安全文明生气指导
二.讲授原理
1.轮胎的功用
功用:支承、缓冲、减振和提高附着性
(1)支承汽车的质量,承受路面传来的各种载荷的作用;
(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动,以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;
(3)保证车轮和路面有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2.分类
(1)按轮胎内空气压力的大小,轮胎分为高压胎(0.5—O.7MPa)、低压胎(o.2~0.5MPa)和超低压胎(o.2MPa以下)三种。
低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好,因而广泛用于轿车。
超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力,多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎,轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。
目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同,轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
目前,子午线轮胎在汽车上广泛应用。
小结:目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
3.外胎的结构
外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成,如图9—16所示。
(1)胎面
胎面是轮胎的外表面,可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠与路面直接接触,并产生附着力,使车辆行驶和制动。
为使轮胎与地面有良好的附着性能,防止纵、横向滑移,在胎面上制有各种形状的花纹,如图9—17所示,主要有普通花纹、组合花纹、越野花纹等。
普通花纹中的纵向折线花纹[如图9—17(a)所示]最适合于在较好的硬路面上高速行驶,广泛用于轿车、客车及货车等各种车辆;横向花纹
[如图9—17(b)所示]仅用于货车。
组合花纹由纵向折线花纹和横向花纹组合而成,在好路面和不良路面上都可提供稳定的驾驶性能,广泛用于客车和货车。
越野花纹的凹部深而粗,在软路面上与地面附着性好,越野能力强,适用于矿山、建筑工地及其他一些在松软路面上使用的越野汽车轮胎。
胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分,一般也制有各种花纹,以提高该部位的散热性能。
胎侧又称胎壁,它由数层橡胶构成,覆盖轮胎两侧,保护内胎免受外部损坏。
胎侧在行驶过程中,不断地在载荷作用下挠曲变形。
胎侧上标有厂家名称、轮胎尺寸及其他资料。
(2)帘布层
帘布层是外胎的骨架,主要用于承受载荷,保持外胎的形状和尺寸,并使其具有足够的强度;帘布层通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成,相邻层的帘线交叉排列。
帘布层数越多,轮胎的强度越大,但弹性下降。
帘线可以是棉线、人造丝、尼龙和钢丝。
按照帘布层帘线排列方式的不同,外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎,如图9—18所示。
斜交轮胎帘布层的帘线按一定的角度交叉排列,帘线与轮胎横断面的交角通常为50’。
子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致,即垂直于轮胎胎面中心线,类似于地球仪上的子午线。
子午线轮胎胎侧比斜交轮胎软,在径向上容易变形,可以增加轮胎的接地面积,即使在充足气后,两侧壁上也有一个特殊的凸起部,如图9—19(b)所示。
子午线胎与斜交轮胎相比较具有行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力大、减振性能好、附着性能好、不易爆胎等优势,目前在汽车上应用广泛。
(3)缓冲层
缓冲层夹在胎面和帘布层之间,由两层或数层较稀疏的帘布和橡胶制成,弹性较大。
其作用是加强胎面与帘布层之间的结合,防止汽车紧急制动时胎面与帘布层脱离,并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。
(4)胎圈
胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成,有很大的刚度和强度,可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
4.常见轮胎规格的表示方法
1.断面宽度(mm),更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性,但是相对行驶阻力会大幅提升,所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。
2.扁平率=断面高度/断面宽度(H/W),扁平率高的轮胎,在行驶时不易发生变形,能提供更好的操纵性,但是舒适性会有所下降。
常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。
3.胎体结构标记:轮胎按其结构(也即胎体中帘线排列方向)的不同,分为普通斜交轮胎(用D表示)和子午线轮胎(用R表示)。
子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列,很像地球上的子午线,所以称为子午线轮胎。
与普通斜交轮胎相比,子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好,目前已广泛用于轿车领域。
4.轮辋直径,由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数,不能随意改变。
加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。
国外将这一过程称为Inch up,意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。
5.轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等,经过计算确定的。
超负荷使用轮胎,会影响其寿命,并导致轮胎过度生热。
实践证明:超负荷10%,寿命将降低20%;超负荷还会增大滚动阻力,超负荷30%,滚动阻力将增加45%~60%。
所以请不要超负荷使用轮胎。
6.速度:轮胎主要是由高分子复合材料构成,温度升高会加速橡胶老化。
汽车高速行驶时,会使整个轮胎的温度升高,从而导致胎面磨损加剧,实验证明:胎面温度升高1℃,胎面磨损增加2%。
轮胎都有其设计的临界速度,当高速行驶达到这一速度时,轮胎就会出现“驻波”现象,这就是该轮胎的“临界速度”,如果在此条件下使用,轮胎很快就会发生爆裂。
为了安全,汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。
轮胎的设计速度请查看胎侧标识。
请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆
三.轮胎的拆装方法
三.轮胎拆装的注意事项
1.拆卸时,轮胎必须放尽余气
2.工作气压应保持在6~8千帕
3.所有移动保持清洁,必要时用汽油清洁,注意润滑,确保拆装器转动灵活
4.排放气滤中的积水,确保马达转动皮带松紧适度
5.安装轮胎时应在轮胎边上涂上少量润滑油脂或滑石粉以免断裂轮边
6.拆装时应注意定位爪不要紧贴钢圈,以免擦掉钢圈油漆。