涵洞坐标计算表格

XY°′″角度值弧度K11+173.000189739.628205283.2302034122.5203.68958 3.555053030.000000.52360里程差0.50t XY K11+173.0000基坑加宽1m 189736.382205290.629K11+173.0000基坑加宽1m189742.810205275.977K11+172.270-0.73小里程八字墙桩号189740.296205283.523K11+172.270-0.73左1189737.452205290.0070.46K11+171.620-1.3801左2189737.595205291.299K11+172.270-0.73右1189743.077205277.186K11+171.620-1.3801右2189744.125205276.416K11+173.7300.73大里程八字墙桩号189738.960205282.937K11+173.7300.73左4189736.115205289.420K11+174.380 1.3801左3189735.067205290.190K11+173.7300.73右4189741.740205276.600K11+174.3801.3801右3189741.597205275.3077.08K11+172.270左1189737.452205290.007K11+171.620左2189737.595205291.299K11+174.380左3189735.067205290.190 6.92K11+173.730左4189736.115205289.420K11+172.270右1189743.077205277.186K11+171.620右2189744.125205276.416 1.126K11+174.380右3189741.597205275.307K11+173.730右4189741.740205276.6001.126中心桩号（起算点）-7.080-8.2066.920计算点坐标-8.206-7.080左幅八字墙顶面台身内墙与涵洞中心桩号的纵垂向距离左幅八字墙顶面由小里程桩号处为左1，顺时针到小里程左2，大里程左3，大里程左48.046距中桩距离左-，右+-8.0807.920八字墙左幅轴向宽度八字墙左幅轴向宽度涵洞右幅宽度涵洞八字墙顶面中心线放样坐6.9208.046右幅八字墙顶面由小里程桩号处为右1，逆时针到小里程右2，大里程右3，大里程右4右幅八字墙顶面以 下 为 计 算 结 果说明：只在黄色区域输入数据起点坐标起点方位角计算点桩号八字墙顶面宽度涵洞左幅宽度八字墙开口线与轴线夹角K11+173.000。

涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段单位工程：K49+980盖板涵 部 位：计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段单位工程：K50+255盖板涵 部 位：计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段单位工程：K50+460盖板涵 部 位：计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段单位工程：K52+210盖板涵 部 位：计计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段单位工程：K52+960盖板涵 部 位：工程量合计计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段单位工程：K53+430盖板涵 部 位：筋计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段单位工程：K53+660盖板涵 部 位：数量计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段筋计算： 复核： 监理工程师：涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段涵洞工程数量计算表工程名称：昆明市轿子雪山旅游专线公路第三合同段。

箱涵全套结构计算表格EXCEL版（包含计算书只需输入数据）1、孔径及净空净跨径L 0 =3m 净高h 0 = 2.5m2、设计安全等级三级结构重要性系数r 0 =0.93、汽车荷载荷载等级公路—Ⅰ级4、填土情况涵顶填土高度H =0.8m 土的内摩擦角Φ =30°填土容重γ1 =18kN/m 3地基容许承载力[σ0] =200kPa5、建筑材料普通钢筋种类HRB335主钢筋直径12mm 钢筋抗拉强度设计值f sd =280MPa 涵身混凝土强度等级C 20涵身混凝土抗压强度设计值f cd =9.2MPa 涵身混凝土抗拉强度设计值f td = 1.06MPa 钢筋混凝土重力密度γ2 =25kN/m 3基础混凝土强度等级C 15混凝土重力密度γ3 =24kN/m 3(一)截面尺寸拟定(见图L-01)顶板、底板厚度δ =0.3m C 1 =0.3m 侧墙厚度t =0.28m C 2 =0.5m 横梁计算跨径L P = L 0+t = 3.28m L = L 0+2t = 3.56m 侧墙计算高度h P = h 0+δ = 2.8m h = h 0+2δ =3.1m 基础襟边 c =0.2m 基础高度 d =0.4m 基础宽度 B =3.96m图 L-01(二)荷载计算1、恒载恒载竖向压力p 恒= γ1H+γ2δ =21.90kN/m2恒载水平压力顶板处e P1 = γ1Htan 2(45°-φ/2) = 4.80kN/m 2底板处e P2 = γ1(H+h)tan 2(45°-φ/3) =23.40kN/m 22、活载钢筋混凝土箱涵结构设计一、设计资料二、设计计算汽车后轮着地宽度0.6m，由《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)第4.3.4条规定，按30°角向下分布。

一个汽车后轮横向分布宽> 1.3/2 m < 1.8/2 m故横向分布宽度a = (0.6/2+Htan30°)32+1.3 =2.824m同理，纵向，汽车后轮着地长度0.2m0.2/2+Htan30°=0.562 m < 1.4/2 m故b = (0.2/2+H tan30°)32 =1.124m ∑G =140kN 车辆荷载垂直压力q 车= ∑G /(a3b) =44.12kN/m 2车辆荷载水平压力e 车 = q 车tan 2(45°-φ/2) =14.71kN/m2(三)内力计算1、构件刚度比K = (I 1/I 2)3(h P /L P ) =1.052、节点弯矩和轴向力计算(1)a种荷载作用下 (图L-02)涵洞四角节点弯矩M aA = M aB = M aC = M aD =-1/(K+1)2pL P 2/12横梁内法向力N a1 = N a2 =0侧墙内法向力N a3 = N a4 =pL P /2恒载p = p 恒 =21.90kN/m 2M aA = M aB = M aC = M aD =-9.58kN 2m N a3 = N a4 =35.92kN 车辆荷载p = q 车 =44.12kN/m 2M aA = M aB = M aC = M aD =-19.30kN 2m 图 L-02N a3 = N a4 =72.36kN(2)b种荷载作用下 (图L-03)M bA = M bB = M bC = M bD =-K/(K+1)2ph P 2/12N b1 = N b2 =ph P /2N b3 = N b4 =0恒载p = e P1 =4.80kN/m 2M bA = M bB = M bC = M bD =-1.61kN 2m N b1 = N b2 =6.72kN(3)c 种荷载作用下 (图L-04)图 L-03M cA = M cD =-K(3K+8)/[(K+1)(K+3)]2ph P 2/60M cB = M cC =-K(2K+7)/[(K+1)(K+3)]2ph P 2/60N c1 =ph P /6+(M cA -M cB )/h P N c2 =ph P /3-(M cA -McB )/h PN c3 = N c4 =0恒载p = e P2-e P1 =18.60kN/m2M cA = M cD =-3.43kN 2m M cB = M cC =-2.80kN 2m N c1 =8.45kN N c2 =17.59kN图 L-04(4)d 种荷载作用下 (图L-05)M dA =-[K(K+3)/6(K 2+4K+3)+(10K+2)/(15K+5)]2ph P 2/40.6/2+Htan30°=0.76 mM dB =-[K(K+3)/6(K2+4K+3)-(5K+3)/(15K+5)]2ph P2/4M dC =-[K(K+3)/6(K2+4K+3)+(5K+3)/(15K+5)]2ph P2/4M dD =-[K(K+3)/6(K2+4K+3)-(10K+2)/(15K+5)]2ph P2/4 N d1 =(M dD-M dC)/h PN d3 = -N d4 =-(M dB-M dC)/L P车辆荷载p = e车 =14.71kN/m2M dA =-19.82kN2mM dB =9.00kN2mM dC =-13.92kN2mM dD =14.90kN2m图 L-05N d1 =10.29kNN d2 =30.88kNN d3 = -N d4 =-6.99kN(5)节点弯矩、轴力计算及荷载效应组合汇总表按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)第4.1.6条进行承载能力极限状态效应组合V x =ω1x+x2(ω2-ω1)/2L P-N3图 L-07=-27.13kN(3)左侧墙 (图L-08)ω1 =1.4e P1+1.4e 车=27.31kN/m 2ω2 =1.4e P2+1.4e 车53.35kN/m 2x =h P /2N x = N 3 =134.61kNM x =M B +N 1x-ω12x 2/2-x 3(ω2-ω1)/6h P =-13.17kN 2mV x =ω1x+x 2(ω2-ω1)/2h P -N 1=11.69kN (4)右侧墙 (图L-09)ω1 = 1.4e P1 = 6.72kN/m 2ω2 = 1.4e P2 = 32.76kN/m 2x =h P /2N x = N 4 =154.18kNM x =M C +N 1x-ω12x 2/2-x 3(ω2-ω1)/6h P=-25.08kN 2m V x =ω1x+x 2(ω2-ω1)/2h P -N 1 =-17.14kN(5)构件内力汇总表(四)截面设计1、顶板 (B-C)钢筋按左、右对称，用最不利荷载计算。

寸和液体流动情况而有所不同。

以下是一些常见的计算参数及其相关公式：
水力半径(R)：通过通道横截面积(A) 和通道周长(P) 计算，R = A / P。

流速(V)：通过流量(Q) 和通道横截面积(A) 计算，V = Q / A。

通道横截面积(A)：通过通道宽度(B) 和通道高度(H) 计算，A = B * H。

通道周长(P)：通过通道宽度(B) 和通道高度(H) 计算，P = 2B + 2H。

其他参数，如入口水位(H1)、出口水位(H2) 等，根据具体情况输入或根据问题要求计算。

根据您的具体需求和箱涵的形状，您可以在表格中输入相应的数值并进行计算。

请注意，实际的箱涵计算可能涉及更复杂的参数和公式，具体的计算方法应根据相关设计规范和标准进行。

请按照线路的逐桩坐标计算出涵洞中心里程的坐标和该点的坐标方位角；利用涵洞的结构尺寸计算出其他几个（一般计算四个）角点的坐标，用全站仪进行角点放样，其后用钢尺对每一条边长进行复核，能确保施工放样无误。

圆管涵、盖板涵以及箱涵均可以采用该种计算方法，如有必要可以对各个角点以外的其他任意点（包括八字墙）进行坐标计算和施工放样。

例：已知：AK0+238盖板涵，线路中心坐标为（3132.920，88666.379）方位角为142.272504度斜交右角为110度，涵洞净宽4米，左测涵长11.91米，右侧涵长10.64米。

求解：按照大小里程左右4个角点的坐标涵 洞 坐 标 计 算
涵洞位置：K0+225
计算：1、（3134.863，88679.026）；2、（3127.997，88657.547）；3、（3138.230，88676.421）；4、（3131.363，88654.942）。

说明：斜交涵洞的里程差应为线路方向的实际里程差，即4.257米，左右涵长为图纸标注的实际长度，即11.91米和10.64米。

说得很对！！
本人理解和计算方法为：用涵洞中心坐标和切线方位角按照直线段坐标计算方法先计算出涵洞中心线路前进方向的前后两个点坐标后，分别用这两二点依然用涵洞中心的切线方位角考虑线路斜交右角的关系依照计算边桩坐标的思路分别依次求出四个角点的坐标。

axjl2202
的例子我已经计算验证是非常正确的！！！
算。