初识高空天气图

- 1 -高空天气图阅读简介_______香港热带气旋追击站要对预测热带气旋的强度和路径有一定的掌握，就必需分析和阅读一大堆的图表，例如天气图、风场图、预报图。

大家有没有想过自己来分析一下呢?但又力不从心?这一部份就是应各位全心进修的风迷而设的。

我们将会在此用图解的方释，使大家有一个基本的概念去学习如何分析各种的图表。

概论(Introduction):我们平日较常接触的，应该会是地面的天气图，因此大家应该对这有相当的认识，我也不多解说了。

但我们为何又要看高空的天气图呢?这是因为，天气变化的一切现象皆出现于对流层，而对流层的高度又有十数公里。

在那十数公里的垂直高度中，各不同高度原来有有着不同的天气系统，和我们地面所见的有很大分别。

而当中这些在地面看不见的天气系统，却对热带气旋的移动和增强起着决定性的作用!我们一般所看的高空天气图分别是950hPa (约500米)、850hPa(约1000米)、700hPa(约3000米)、500hPa(约5500米)、300hPa(约9000米)、200hPa(12000米)和100hPa(约16000米)。

其中，分别显示了对流层三层状况的又可细分:950hPa 、850hPa 显示对流层低层 (配置接近地面天气图)700hPa 、500hPa 显示对流层中层 (对热带气旋移动最为重要)300hPa 、200hPa 和100hPa 显示对流层高层 (对热带气旋强度变化重要)阅读(Reading):右图的是高空天气图中的基本数据，数据来源为一些地区气象站和观测点。

解说如下温度: 该高度和该观测点录得的温度位势米编码: 用以显示高度，定义为:该气压图在该点的高度。

例如，副高在500hPa 图中是以5880线表示，意思是说该处5880米的高空是500hPa 。

解碼法:500hPa: 读数 x 10，例如右图: 574X10=5740米700hPa:读数 + 3000，例如: 180+3000=3180米风向及风速: 和地面天气图的分析方法一样。

高空天气图（等压面图）分析分析高空等压面图，可以了解大气压力场、风场、温度场和湿度场的空间分布及其相互联系，有助于认识天气系统的空间结构和发展演变的原因。

等压面图的分析项目，一般包括各等压面（850 、700 、500 百帕）的位势高度场、风场、温度场及温度露点差（T －Td ）、槽线、切变线等。

一、等高线分析等高线用黑色铅笔以平滑实线绘制。

绘制时除遵守一般等值线分析原则外，还应特别注意等高线与风场的配合。

各等压面图上的等高线均每隔40 或80 位势米画一条，在每条线上均须标明位势米的千、百、十位数，并规定：1 ．在850 百帕图上画… 144 、148 、152 …等位势高度线。

2 ．在700 百帕图上画… 296 、300 、304 …等位势高度线。

3 ．在500 百帕图上画… 496 、500 、504 …等位势高度线。

4 ．在300 百帕图上画… 904 、912 、920 …等位势高度线。

5 ．在200 百帕图上画… 1200 、1208 、1216 …等位势高度线。

6 ，在100 百帕图上画… 1640 、1648 、1656 …等位势高度线。

等高线过于稀疏时，可以用断线加画规定数值以外的辅助等高线。

各等压面上的高位势区中心（高压）用蓝色注“ G ”字。

低位势区中心（低压）用红色标注“ D ”字。

高空等高线与风的关系，非常接近于地转风。

因而，等高线基本上和高空的风向一致，不能交角过大。

等高线的疏密分布和风速大小也相一致。

二、槽线、切变线分析槽线、切变线的分析，一般是用棕色铅笔画出当时的槽线和切变线。

槽线是低压槽中等高线曲率最大点的连线，而切变线是风场的不连续线。

在槽线和切变线两侧，风向都具有明显的气旋性的切变，然而在低压槽中的气旋性风场切变分析为槽线，在两高压之间的风切变分析为切变线。

槽线和切变线附近都有气流辐合上升运动，是天气变化剧烈的区域，是分析的重点项目之一。

当槽线所在地带测风记录少时，要注意适当参考温度、露点以及云和降水区的分布、变化情况。

初识地面天气图学习目标：掌握地面天气图的填图模式，分析项目，等压线分析原则及技术规定；了解 3 小时变压、天气区、锋的分析方法。

学习重点：地面天气图的填图模式；等压线分析原则及技术规定。

地面图是天气分析和预报业务中最基本的天气图。

图上除了填有地面的气温、露点、风向、风速、水平能见度和海平面气压等观测记录外，还填写有一部分高空气象要素的观测记录，如云和现在天气现象等。

此外，还填有一些反映最近时间内气象要素变化趋势的记录，如３小时变压，最近６小时内出现过的天气现象等。

地面图的作用在于分析地面天气系统的分布和历史演变，进而推断未来的天气变化。

一、填图格式地面图上的各种资料是按照国际规定的格式填写的。

地面图上的填图格式有两类：一类是陆地测站的填图格式；另一类是船舶测站的填图格式。

１.陆地测站填图格式在不同的国家，陆地测站填图格式稍有不同。

这里以我国为例加以介绍。

我国的陆地测站填图格式如图2.3所示。

图中：○—表示空白底图上相应的测站，称为站圈。

Ｎ—总云量，用符号表示。

各符号含义见表2.1。

N h—低云量，用数字表示,填图数字与实际云量的关系见表2.2。

不明h——低云高，用数字表示,单位为m。

填图数字与低云高的关系见表2.3 。

在有些国家，低云高以100英尺为单位，如美国。

符号国际(单位：kn)我国(单位：m/s)1～2 15 210 450 20C H、C M、C L—高、中、低云状，用符号表示。

各符号含义见表2.1。

dd—风向,用矢杆表示。

从站圈向外矢杆所指的方向为风的来向即风向。

ff—风速，用矢羽表示。

最基本的矢羽有三种（短划线、长划线和三角旗）,其代表的风速大小见表2.4,其余的矢羽是这三种矢羽的组合,它们代表的风速可近似由三种基本矢羽代表的风速累加而得。

如，国际上表示西风约75kn（即73～77kn）,我国表示西风约30m/s(即29～30m/s)。

注意：背真风而立，在北半球，矢羽符号绘在风向杆的左方；在南半球绘在风向杆的右方。

高空天气图学习目标：了解高空天气图的含义、填图模式、分析项目及各项目的分析方法，掌握常用高空天气图及其高度。

学习重点：等压面图的含义；等高线分析的技术规定；常用高空天气图及其高度。

为了全面认识和掌握天气的变化规律，除了分析地面天气图外，还要分析高空天气图。

目前在实际工作中普遍采用的高空天气图是填写同一等压面上气象记录的等压面图。

一、等压面图的概念空间气压相等的点所组成的曲面，称为等压面。

由于同一高度上各地的气压不可能都相等，因此等压面不是一个水平面，而是一个像地形一样起伏不平的面。

用来表示空间等压面起伏形势的图称为等压面形势图，简称等压面图。

等压面的起伏形势可采用绘制等高线的方法表示出来。

具体地说，将各地上空某一等压面所在的高度值填在图上，然后连接高度相等的各点绘制出等高线，从等高线的分布即可看出等压面的起伏形势。

如图所示，P为等压面，H1，H2，…，H5为厚度间隔相等的若干水平面，它们分别和等压面相截（截线以虚线表示），因每条截线都在等压面P上，故所有截线上各点的气压均等于P，将这些截线投影到水平面上，便得出P等压面上距海平面分别为H1，H2，…，H5的许多等高线，其分布情况如图的下半部分所示。

从图中可以看出，和等压面凸起部位相对应的是一组闭合等高线构成的高值区，和等压面下凹部位相对应的是一组闭合等高线构成的低值区，等压面坡度陡的地方，相应等高线较密集。

分析等压面图的目的是要了解空间气压场的分布。

实际上，等压面的起伏不平就反映了等压面附近的水平面（等高面）上气压场的分布。

例如，在图中，P为某一等压面的垂直剖面，H为P等压面附近的等高面，A、B、C各点在P等压面上，A’、C’为A、C两点在等高面H上的投影点。

由于气压随高度是减少的，因此P A’>P A，P C’<P C，又由于P A= P B=P C，因此P A’>P B>P C’（P A、P B、P C、P A’、P C’分别为各点的气压值）。

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！目次前言................................................................. 错误！未定义书签。

1 范围............................................................... 错误！未定义书签。

2 术语和定义......................................................... 错误！未定义书签。

3 站点资料的填绘..................................................... 错误！未定义书签。

3.1 一般规定......................................................... 错误！未定义书签。

3.2站点资料填绘格式................................................. 错误！未定义书签。

4 地面天气图的分析................................................... 错误！未定义书签。

4.1一般规定......................................................... 错误！未定义书签。

4.2地面天气图分析的基本内容......................................... 错误！未定义书签。

4.3锋、切变线及赤道辐合线的分析..................................... 错误！未定义书签。

4.4等压线的分析..................................................... 错误！未定义书签。

4.5等变压线的分析................................................... 错误！未定义书签。

如何看天气图（1）高低压中心高压中心：下沉气流，一般是晴朗天气，万里无云。

夜晚降温快，高湿环境下易形成辐射雾；冬季，冷高压是带来寒潮天气的重要系统，前部易出现冷锋天气；副高是影响我国降水及影响台风的重要系统。

低压中心：盛行上升气流，易成云致雨。

例：锋面气旋、热带气旋。

（2）高空槽脊高空槽/槽前脊后：阴雨区。

高空脊/槽后脊前：晴朗区。

（3）切变线我国降水的主要系统之一，一般为阴雨天气，范围大、持续时间长，甚至产生强降水天气。

（4）低空急流输送足够的水汽和能量，建立或维持不稳定层结，是促进强降水天气产生的重要系统。

急流具有强大的风切变，易引起飞机颠簸。

（5）温度线及冷暖中心水平方向反映冷暖平流。

垂直方向反映大气层结稳定度：上冷下暖不稳定，上暖下冷稳定。

（6）露点分布/干湿分布（7）水平方向水汽输送反映降水量大小和不稳定能量的强弱：强降水天气、雷暴天气等危险天气都需要强有力的水汽输送。

垂直方向反映大气层结稳定度：上干下湿不稳定，上湿下干稳定。

4）高空图分析（1）500hpa天气图高度场：高低压中心（副高为588线）、高空槽脊。

风场：高空急流。

温度场：冷暖中心、温度槽脊。

湿度场分布：是否存在干中心。

意义：基本了解大体形势，基本判定天气区大致范围！（2）700hpa天气图高度场：高低压中心（副高为316线）、高空槽脊。

风场：低空急流（水汽输送）、切变线（辐合抬升）。

温度场：冷暖中心、温度槽脊。

湿度场：水汽分布及输送情况。

意义：了解大体形势和水汽条件，基本了解天气区大致范围和大致强度！（3）850hpa天气图高度场：高低压中心（副高为156线）、高空槽脊。

风场：低空急流、切变线。

温度场：冷暖中心、温度槽脊。

湿度场：水汽分布及输送情况。

意义：深入了解大体形势、水汽条件、抬升力条件，基本判定天气区位置及强度！2、地面图分析1）地面天气图的物理要素气压：订正到海平面的气压值。

地面风：风向是有风羽指向圆圈的方向；风速，短横为2米/秒，长横为4米/秒，空心三角为20米/秒。

教你学地理31：高中地理难点二十六---高空天气系统一、高空主要天气系统中高纬度的对流层上空盛行着波状西风气流，由于高空大气满足地转平衡，所以波状流型的波谷对应于低压槽，波峰对应于高压脊。

这种流型在对流层上、中层表现得十分明显，而向下层逐渐不清楚。

西风带的波动大体上分为两类：一是波长比较长的长波；二是叠加在长波上的波长比较短的短波。

在长波、短波发展演变过程中，有时形成闭合的高压和低压。

这些长波、短波和闭合高压、低压系统不仅相互联系，而且可以相互转化，共同构成了中高纬度高空的主要天气系统。

（一）大气长波是指波长较长、波幅较大、移动较慢、维持时间较长的波动。

其波长一般在5000—7000km，因而围绕着中高纬的纬圈可出现3—6个长波，而经常维持着4—5个长波。

长波振幅大多在10—20个纬距以上。

长波自西向东移动，移速较慢，通常1天不超过10个经度，有时呈准静止状态，也有时表现出不连续的向后“倒退”现象。

长波维持的时间一般3—5天以上。

长波在高空图上同等高线的波状型相对应，等温线也呈波形，一般情况下等温线的位相稍稍落后于等高线，具有冷槽、暖脊的温压场结构。

槽前是暖平流，槽后是冷平流。

槽前对应着大范围辐合上升运动和云雨区，槽后对应着大范围辐散下沉运动区和晴朗天空。

长波的强度随高度增加，到对流层顶处达到最强。

长波槽和脊的活动不仅是维持大气环流的一种重要机制，而且是中高纬度较小尺度天气系统产生和发展的背景条件。

因而长波的稳定和调整往往引起与其相联系的天气系统的变化，甚至造成环流形势的转换。

短波叠加在长波之中，并在长波中穿行。

当温度场与气压场配置适当时（槽后有冷平流，脊后有暖平流），短波可以逐渐发展成长波。

反之，长波也可减弱并分裂成短波。

短波的槽前是上升气流，常出现云雨天气，尤以槽线附近为甚，槽后为下沉气流，多晴好天气。

（二）阻塞高压和切断低压阻塞高压和切断低压是大气长波在发展过程中槽脊加强、振幅加大演变而成的闭合系统，是中高纬度高空的重要天气系统。