船舶辅锅炉

1，一般干货船上都装有一台0.3---0.7Mpa，蒸发量为1-1.8t/h左右的辅锅炉。

2，客船上生活用气量比较大，一般装设两台辅助锅炉。

3，油船或者货轮上一般装设一台或两台压力1.3Mpa以上，蒸发量为20-150t/h 的辅锅炉。

4，为了节能降低成本，735KW以上的柴油机船上都装有废气锅炉，废气锅炉安置在机舱顶部柴油机排气管道中。

一般大型低速二冲程增压柴油机排气温度250-300℃以上，四冲程排气温度可达400℃左右。

5，船舶正常航行时，所需蒸汽由废气锅炉提供，不足时由辅助锅炉补充。

小型柴油机船为节省空间，也有采用既能利用柴油机排气余热，又能用燃油工作的废气—燃油组合式锅炉。

辅助锅炉操作程序
一、手动点火
1、检查锅炉各部分，包括附近、汽水系统、燃烧系统等是否正常，检查后合上电源开关。

2、烧轻油时，将衡温器旁通开关扳至“on”位置。

3、将燃油加热器开关扳至“。

仟”位置。

4、燃油循环泵及燃烧器开关都扳至手动位置。

5、风机预扫风结束后，点火器指示灯亮，用手按住点火器开关2~3秒，并通过玻璃看到点火花
时，将供油电磁阀扳至“on”位置，电着火后同时松掉两个开关，锅炉正常运行。

二、自动点火
1、燃油循环泵扳至自动位置。

2、燃烧器扳至“自动通”并使之自动恢复到“自动”位置，锅炉点火程序开始执行。

三、轻油——重油转换
1、将重油进循环泵阀打开，轻油阀关掉。

2、待重油进入管路中达一半容量以上时，将燃油加热器扳至“on”位置。

如油温超过设定值,衡温
器旁通灯开始闪烁，此时关掉衡温器旁通。

3、重油转换到轻油则反顺序操作。

四、运行中管理
1、注意燃油压力2MPA左右，气压0.5~0.6Mpa0
2、观察焰色。

3、注意炉水质量，按时化验投药。

五、停止运行
1、应运行后扫风，如在自动位置时也应后扫风后再将燃烧器和循环泵扳到Off位置。

第十三章船舶辅锅炉装置第一节锅炉的性能参数和结构（4星）知识点1：锅炉的性能参数（5星）知识点2：燃油锅炉主要结构类型和特点（4星）知识点3：废气锅炉的主要结构类型和特点（1星）知识点4：燃油锅炉和废气锅炉的联系方法（3星）知识点5：水位计（3星）知识点6：安全阀第二节锅炉的燃油设备和燃油系统（5星）知识点1：喷油器（4星）知识点2：配风器（1星）知识点3：电点火器及火焰感受器（2星）知识点4：燃油器的管理（3星）知识点5：燃油系统的组成及其工作（4星）知识点6：燃油燃烧的过程及保证燃烧质量的条件第三节锅炉汽水系统及其管理（5星）知识点1：汽、水系统的组成和管理第四节锅炉的管理（3星）知识点1：锅炉自动控制的主要要求（4星）知识点2：点火前准备和点火升汽注意事项（4星）知识点3：运行和停用的注意事项（5星）知识点4：锅炉水质化验与处理（2星）知识点5：锅炉长期停用时的保养（5星）知识点6：锅炉的清洗第一节锅炉的性能参数和结构知识点1：锅炉的性能参数1．蒸发量--每小时产生的蒸汽量（t/h或kg/h）。

锅炉标注的额定蒸发量是指在额定工况下连续运行能保证的最大蒸发量。

额定工况对燃油锅炉来说是指额定蒸汽工作压力和温度、规定的锅炉效率和给水温度；额定工况对废气锅炉是指额定烟气流量和进、出口温度。

2．蒸汽压力和温度。

锅炉标注的是名义蒸汽压力，运行时的实际汽压可以适当超过它，但不能超过锅炉设计压力。

试验压力为设计压力的150%。

锅炉供应饱和蒸汽时，蒸汽温度就是蒸汽压力所对应的饱和蒸汽温度；当供应过热蒸汽时，蒸汽温度是指过热器出口处的过热蒸汽温度。

3．效率--从给水变为蒸汽所得到的热量与供给锅炉的热量之比。

锅炉的各种热损失包括：（1）排烟热损失--排烟所带走的热量损失。

这是锅炉最大的一项热损失，其值取决于排烟的数量和温度。

（2）气体不完全燃烧热损失（亦称化学不完全燃烧热损失）--烟气中未能完全燃烧的CO、CH4、H2等气体未能发出的热量。

船用辅助锅炉的原理是啥船用辅助锅炉是船舶上用来提供辅助动力的热能设备。

它的原理是将燃料燃烧产生的热量转化为蒸汽，进而驱动发电机、泵浦和其他机械设备的工作。

船用辅助锅炉通常使用液体燃料（如重油、煤油）或气体燃料（如天然气、液化气）作为能源。

燃烧燃料产生的热能通过锅炉壁的传导和对流传输到水中，使水加热并产生蒸汽。

这些蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到船舶的各个部位以提供热能。

船用辅助锅炉的组成包括：燃烧器、锅炉壳体、烟气管道、水循环系统、控制系统等。

燃烧器负责将燃料与空气充分混合，并在锅炉燃烧室中进行燃烧。

锅炉壳体是保护锅炉内部部件的结构，同时承受锅炉压力。

烟气管道将燃烧产生的烟气引导到锅炉的烟囱，同时也通过烟气余热回收装置回收部分热能。

水循环系统包括给水系统和蒸汽排放系统，负责向锅炉提供水源和排放产生的过剩蒸汽。

控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。

船用辅助锅炉的热能输出通常通过两种方式实现，即蒸汽和热水。

蒸汽是最常用的输出形式，可用于提供动力、加热和驱动其他船舶设备。

热水则可用于船舶的供暖、洗浴和厨房等设备的热水供应。

船用辅助锅炉的原理可以总结为以下几个步骤：1. 燃烧与热能产生：燃料在燃烧器中与空气充分混合，通过火焰燃烧产生高温烟气和余热。

2. 烟气传输：烟气通过烟气管道进入锅炉的烟囱，并通过烟气余热回收装置回收部分热能，提高能源利用效率。

3. 水加热：水通过锅炉的水循环系统进入锅炉，同时流经锅炉壳体，从而使锅炉壁将热量传导给水。

水的温度逐渐升高，形成热水。

4. 蒸汽产生：当水温升至一定程度时，水变为蒸汽。

蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到需要蒸汽的设备，如发电机、泵浦等。

5. 控制与调节：控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。

总体来说，船用辅助锅炉的原理是利用燃料的燃烧产生热能，通过加热水，使水变为蒸汽，并将蒸汽输送到船上各个部位，以提供热能和动力。

锅炉考点一基本概念1蒸发率单位kg/m2h，高意味着蒸发受热面积平均传热系数大。

蒸发量常用单位为t/h。

炉膛容积热负荷为kw/m3h，炉膛容积热负荷为单位时间单位容积内燃烧释放出的热量。

但是其比较高并不意味着效率高。

2锅炉热损失最大为排烟损失。

工作良好的一半机械不完全燃烧热损失几乎为零。

效率=工质得到的有效热量/消耗燃料的阀热量。

蒸发率=蒸发量/蒸发受热面积3主要工作指标为蒸发量、效率和蒸发温度（为饱和蒸汽，所以与蒸发压力一致），一般供应饱和蒸汽的用蒸汽压力表示，而过热蒸汽用蒸汽温度和蒸汽压力表示。

选择燃油锅炉的主要参数为蒸发量和蒸汽参数。

4废气锅炉的主要参数为蒸汽工作压力和受热面积,尾部受热面指在烟道后部装经济器（加热给水）和空气预热器，叫尾部受热面，也是附加受热面。

表示容量大小一般以受热面积来衡量。

受热面积包括炉膛、针形管和烟管。

二本体和附件知识点——锅炉结构和特点1汽包出口蒸汽为饱和蒸汽，过热器不属于尾部受热面。

2水管锅炉汽包与水筒间有连接不受热的较粗水管为下降管，作用是增强自然循环。

水冷壁吸热多，含汽量大，密度小，构成强制循环的上升管。

（水管锅炉的辐射换热面是水冷壁，主要对流换热面是沸水管），如有时候考沸水管的主要换热方式是对流。

而烟管锅炉对流的换热面为烟管，辐射换热再炉膛。

3 水管锅炉比烟管锅炉水质要求高是因为受热最强，容易结垢。

但比烟管锅炉（好处为汽压稳定，原因为蒸发量小）效率高。

水管锅炉特点：（1）蓄水量热量小；（2）负荷变化时压力波动大，适应变负荷能力弱（3）升汽时间短；（4）效率高原因为换热好，烟气离开锅炉时温度低。

也叫排烟损失小。

（5）蒸发率高，原因烟气流过沸水管流速高，辐射换热面比例大。

4 海船规定炉膛和炉外衣表明温度不大于60度。

盘香管式废气锅炉进口设置截流孔板及节流阀，作用是调节各层进水量，从而均衡上下层进水量，使出口蒸汽干度为0.1左右为宜。

5 盘管式废气锅炉是一种强制循环水管锅炉，因为盘管阻力大，烟气绝对不能在管内流动，否则柴油机背压太大，管内水的如果自然循环，则循环效果不良。