进气控制系统

《汽车电控技术发动机》复习题含答案《汽车电控技术（发动机）》复习题一、填空题1、汽油喷射系统按对空气流的检测方式不同可分为歧管压力计量式（D型）和空气流量计量式（L型）。

2.电子控制汽油喷射系统按喷射的位置分类分为: 缸内喷射和缸外喷射。

3.缸外喷射按喷油器安装部位可分为单点喷射和多点喷射。

4.电控单元对点火的控制包括: 点火提前角控制、闭合角控制和爆震控制。

5.曲轴位置及转速传感器可分为: 磁脉冲式位置及转速传感器、霍尔效应式位置及转速传感器和光电效应式位置及转速传感器三大类。

6.空气流量计有多种型式，常用的主要有叶片式、热线式、热膜式和卡门旋涡式。

7.电控汽油喷射系统按喷射的时序分为：顺序喷射、分组喷射和同时喷射。

8.进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的进气效率，从而改善发动机动力性。

9.怠速控制执行机构有两种类型: 节气门直动式和旁通空气式。

10.电控汽油机中,ECU停油控制基于两种情况: 减速断油控制和限速断油控制。

11.发动机燃烧后所排放的废气的有害成份有三种：一氧化碳、HC 、 NOx 。

12.发动机控制系统主要由信号输入装置、_ ECU__、_执行器_等组成。

13. 汽油喷射系统按对空气流的检测方式不同可分为歧管压力计量式（D型）和空气流量计量式（L型）。

14.电子控制汽油喷射系统大致可以分为：__空气供给______系统、_燃油供给_______系统和微机控制系统三个部分。

15.空气流量计主要有：_叶片式、卡门旋涡式、_热线式_______、热膜式四种。

16.目前电控汽油机中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型：__电磁感应式______式、__霍尔效应________式和光电式。

17.汽油喷射控制包括__喷油量______控制、___喷油正时____控制和断油控制三个方面。

18.现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式：电子控制有分电器点火系统和___电子控制无分电器式__________点火系统。

汽车电子控制系统主要由传感器，控制单元和执行器三部分组成。

根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性，经济与排放性，安全性，舒适性,操纵性，通过性和信息控制系统七种类型。

根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统，底盘电子控制系统,车身电子控制系统和综合控制系统四大类. （1）汽车发动机电子控制系统。

它主要包括；电子控制发动机燃油喷射系统（EFI）,空燃比反馈控制系统（AFC），怠速控制系统（ISC），断油控制系统，燃油蒸汽回收控制系统，排气再循环控制系统，加速踏板控制系统（EAP)，微机控制点火系统（MCI），发动机爆震控制系统（EDC），进气控制系统,增压控制系统和汽车巡航控制系统（CCS)第二代车载故障诊断系统(OBD-11）等。

（2）汽车底盘电子控制系统。

它主要包括；电子控制自动变速系统（ECT），防抱死控制系统(ABS)，电子控制制动力分配系统（EBD），电子控制制动辅助系统（EBA），动态稳定控制系统（DSC）,驱动防滑控制系统（ASR)，电子控制动力转向系统（EPS），电子控制悬架系统(ECS）,轮胎气压控制系统（TPC），等。

(3）汽车车身电子控制系统。

它主要包括;辅助防护安全气nan系统（SRS），安全带张紧控制系统（STTS）,车辆保安系统（VESS),中央门锁控制系统（CLCS)，前照灯控制与清洗系统（HAW），刮水器与清洗器控制系统（WWCS），座椅调节系统（SAMS）。

（4）汽车综合控制系统。

它主要包括；维修周期显示系统（LSID）,液面与磨损监控系统(FWMS）,车载计算机（OBC），车载电话（CPH），交通控制与通信系统(TCIS）,信息显示系统(IDS),控制器区域网络系统（CAN），自动空调系统(ACS），雷达车距控制系统,倒车防撞报警系统（PWS)，等.。

发动机进气ptc控制系统故障实例
发动机进气PTC（Positive Temperature Coefficient）控制
系统是用于调节发动机进气温度的系统，它可以帮助发动机在不同
工况下获得最佳的进气温度，从而提高燃烧效率和降低排放。

然而，PTC控制系统也可能出现故障，下面我会举例说明一些可能的故障
实例。

1. PTC控制系统故障灯亮，当发动机进气PTC控制系统出现故
障时，车辆的故障指示灯可能会点亮，提示驾驶员系统存在问题。

这可能是由于传感器故障、线路故障或控制单元故障导致的。

2. 发动机性能下降，PTC控制系统故障还可能导致发动机性能
下降，包括加速不顺畅、动力不足等现象。

这是因为进气温度无法
得到有效控制，影响了发动机的燃烧效率和动力输出。

3. 燃油经济性下降，PTC控制系统故障也可能导致燃油经济性
下降，因为进气温度对燃烧效率的影响，当系统失效时，燃油的燃
烧效率可能会降低，从而导致燃油消耗增加。

4. 发动机工作温度异常，PTC控制系统故障还可能导致发动机
工作温度异常，过热或者过冷都可能发生，这会影响发动机的正常工作状态，甚至可能引发其他故障。

5. 系统自我保护模式，为了保护发动机，一些车辆可能会进入自我保护模式，限制发动机输出功率，以防止进一步损坏。

这种情况下，车辆性能会受到明显影响。

综上所述，发动机进气PTC控制系统故障可能会导致车辆性能下降、燃油经济性降低、发动机工作温度异常等问题，因此一旦发现系统故障，建议及时到专业维修站点进行检修和维护。

进气系统结构组成进气系统是指汽车引擎中用于供给空气和燃料混合物的系统，它由多个组成部分组成。

本文将从进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、燃油喷射器等方面介绍进气系统的结构组成。

一、进气道进气道是指空气从外部进入发动机的通道。

它通常由进气口、进气管道和进气道等组成。

进气口位于车辆前部，通过进气口将外界空气引入进气管道。

进气管道是一根连接进气口和进气道的管道，它通常由金属或塑料制成。

进气道是连接进气管道和发动机的部分，它通常是一根弯曲的管道，用于使空气流动更加顺畅。

二、空气滤清器空气滤清器是进气系统中的重要部分，它用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等物质进入发动机。

空气滤清器通常由滤芯、滤壳和密封圈等组成。

滤芯是空气滤清器的核心部分，它由纸质或棉质材料制成，能够有效过滤空气中的微粒。

滤壳是空气滤清器的外壳，能够保护滤芯免受损坏。

密封圈用于确保空气滤清器与进气系统的密封性。

三、进气歧管进气歧管是将空气均匀分配给各个气缸的部分，它通常位于发动机上方。

进气歧管的结构可以分为单一进气口和多个进气口两种。

单一进气口的进气歧管将空气均匀分配给各个气缸，多个进气口的进气歧管将空气分别引入各个进气口，并通过节气门控制气缸的进气量。

四、节气门节气门位于进气歧管和发动机之间，用于控制进入发动机的空气量。

它通常由金属制成，具有可调节开度的功能。

当节气门完全关闭时，发动机停止供气；当节气门完全开启时，发动机获得最大进气量。

通过控制节气门的开度，可以实现对发动机的加速、减速和怠速控制。

五、燃油喷射器燃油喷射器是将燃料喷射到进气道中的部分，它通常位于进气歧管上方。

燃油喷射器由喷油嘴和电磁阀等组成。

喷油嘴负责将燃料雾化成细小的颗粒，并喷射到进气道中。

电磁阀控制喷油嘴的开闭，通过控制燃油的喷射量，实现对发动机的燃油供给控制。

进气系统的结构组成包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门和燃油喷射器等多个部分。

这些部分相互配合，确保发动机能够获得足够的空气和燃料混合物，从而正常运行。

进气系统的结构组成进气系统是指汽车引擎中将空气加入燃烧室的系统。

进气系统的结构组成主要包括进气道、进气管、空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门等组成。

下面将详细介绍每个部分的结构组成。

1.进气道进气道是指从外部空气引入汽车内部的一个通道，其结构主要包括进气口、进气道、进气道管壁和进气道隔板等。

其中，进气口是指汽车前部的进气口，其位置和数量根据汽车的设计不同而有所变化。

进气道是指从进气口到进气管的一条管道，其长度和形状也会因汽车而异。

进气道管壁是指进气道内部的壁面，其材质主要有金属、塑料和橡胶等。

进气道隔板是指进气道内部的隔板，其作用是分流空气，使其均匀地分配到各个汽缸中。

2.进气管进气管是进气系统中连接进气道和发动机的一条管道，其主要结构包括进气管本体、进气喉咙、进气喉咙法兰和进气管垫片等。

其中，进气管本体是指进气管的主体部分，其长度和形状根据汽车的设计而不同。

进气喉咙是指进气管的出口部分，其形状和尺寸会影响空气的流量和速度。

进气喉咙法兰是指连接进气管和节气门的一种法兰，其作用是固定进气管和节气门的位置。

进气管垫片是指连接进气管和发动机的一种垫片，其作用是防止漏气。

3.空气滤清器空气滤清器是保证进入发动机的空气质量的重要部件。

其主要结构包括滤清器壳体、滤芯和密封圈等。

滤清器壳体是指空气滤清器的外壳，其材质主要有金属和塑料等。

滤芯是指空气滤清器内部的滤芯，其材质主要有纤维素和聚酯纤维等。

滤芯的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，保证进入发动机的空气质量。

密封圈是指连接滤芯和滤清器壳体的一种圈形密封件，其作用是防止漏气。

4.节气门节气门是指控制空气进入发动机的一种阀门，其主要结构包括节气门本体、电子节气门和节气门执行器等。

节气门本体是指节气门的主体部分，其材质主要有金属和塑料等。

电子节气门是指由电子元件控制的一种节气门，其优点是响应速度快。

节气门执行器是指控制节气门开合的一种执行器，其作用是调节发动机的转速。

可变进气系统的控制原理可变进气系统（Variable Intake System，简称VIS）是一种根据发动机负荷和转速变化自动调整进气道长度和形状的系统。

通过改变进气道的长度和形状，可变进气系统可以优化进气流动，提高发动机的燃烧效率和动力输出。

可变进气系统的控制原理主要包括以下几个方面：1. 进气道长度调节：可变进气系统通过改变进气道长度来控制进气气流的速度和压力。

在低转速下，进气道较长，气流速度较慢，使得气流更加充分地混合，在低转矩输出时能够提供更好的低扭矩性能。

而在高转速下，进气道较短，气流速度较快，使得进气量更大，从而提供更大的动力输出。

2. 进气道形状调节：可变进气系统可以通过改变进气道的形状来优化进气气流的流向和速度。

在特定的转速和负荷条件下，进气道的形状可以被改变以减少空气流动的阻力，从而提高气流进入缸内的效率。

这种调节进气道形状的方式可以通过利用可变进气道阀门或可变长度进气道来实现。

3. 涡轮增压系统控制：可变进气系统一般与涡轮增压系统结合使用，通过控制涡轮增压器的气流进口来调节发动机的进气量。

当发动机负荷较大时，涡轮增压器需要提供更多的气流压力，此时可变进气系统可以调节进气管道的阀门或长度，以增加进气道的流量和压力。

而在负载较小的情况下，可变进气系统则会减少进气道的长度和形状，以减少进气阻力，提高燃烧效率。

4. 电子控制单元（ECU）：可变进气系统的控制需要借助于电子控制单元（ECU）来实现。

ECU通过传感器获取发动机的转速、负荷、温度等参数，并根据这些参数来判断可变进气系统的工作状态。

ECU会根据不同的负荷和转速要求来调整可变进气系统的工作模式，从而实现最佳的进气调节效果。

总的来说，可变进气系统的控制原理是通过改变进气道的长度和形状，调节进气的速度、压力和流向，以优化进气流动，提高发动机的燃烧效率和动力输出。

这一控制过程通常需要依赖于涡轮增压系统和电子控制单元的协调工作。

可变进气系统的应用能够提高发动机的效率和动力性能，减少排放，对于提升发动机的性能和环保性能有着重要的作用。

发动机电控技术习题库-答案发动机电控技术习题库-答案第一章汽车发动机电控技术概述判断题（对的打√，错的打×，每题1分）（√）1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。

（√）2、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。

填空题：（每空0.5分）1. 电控燃油喷射系统用英文表示为________，怠速控制系统用英文表示为________。

答案：EFI；ISC2. 目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、________ 和其他辅助控制系统。

答案：电控点火系统3. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、________和________控制。

答案：断油控制；燃油泵4. 电控点火系统最基本的功能是________ 。

此外，该系统还具有________控制和________控制功能。

答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃5. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和________ 、________控制等。

答案：空然比闭环控制；二次空气喷射6. 传感器的功用是________ 。

答案：用来检测排气中的氧含量，向ECU 输送空然比反馈信号，进行燃油量闭环控制7. 凸轮轴位置传感器作为________ 控制和________控制的主控制信号。

答案：喷油正时；点火正时8. 爆燃传感器是作为________控制的修正信号。

答案：点火正时9. 电子控制单元主要是根据________ 确定基本的喷油量。

答案：进气量10. 执行元件受_______ 控制，其作用是________ 。

答案：ECU；执行某项控制功能11. 电控系统由________、________ 、________三大部分组成。

答案：信号输入装置；电子控制单元；执行元件12. 电控系统有________、________两种基本类型。

发动机试验室进气空调控制系统研究摘要：本文根据对现有发动机试验进气空调控制现状和原理进行分析，给出能够精确控制进出风温湿度及风量的合理化建议，对以后的研发工作有指导意义。

发动机性能开发是汽车研发试验过程重要的组成内容。

发动机在同一试验台架上做相同目的的试验，由于进气的压力、温度、湿度不同，其试验所得的结果也不相同，而不同地区、不同季节大气的状态参数也是不一致和不稳定的。

为了研发高技术水平、低污染排放、工作效率高的发动机，必须排除地区、季节和气候差异对试验结果的影响，确保实验结果的精确性、同一性、可比性，对试验环境和发动机燃烧空气的参数进行控制是十分重要的，这也间接地提高了对进气空调设备的要求。

发动机台架试验进气空调(以下简称进气空调)由空调机组、增压风机、送风风阀、回风风阀、稳压箱和相应的管道组成。

空调机组内有表冷器、加热器和加湿器，在工业控制器的控制下，对空气加热或者降温，加湿或者除湿。

在增压风机和减压风机的作用下使空气在主管道中流动。

通过调节增压风阀和减压风阀的开度来实现对稳压箱内压力的调节。

当发动机动态运转时，进气空调将提供标准的空气给发动机试验用。

目前国内试验中心用到的进气空调多以进口为主，而国产设备存在体积过大，控制精度不高，系统根据试验工况变化应变能力差等特点。

而且，随着国家对发动机检测标准的提高，与发动机试验相匹配的进气空调的制造、调节与控制也必须有所提高，在执行新的ETC试验标准下，发动机每秒改变一个工况，其进气量的波动频率将非常大，而试验要求是必须保证发动机吸气口的压力、温度和湿度维持在标准范围之内。

国内目前所生产的进气空调所达到的技术要求是动态响应时间_<60s，而新试验的要求是动态响应时间52s，这对于空气调节技术来说是一个巨大挑战。

对于进气空调的生产制造商来说，动态响应时间大大缩短将带来多方面的技术难题，首先，产品硬件配置必须提高，如阀门执行器动作必须迅速精确，风机最好能够变频运行；其次，快速调节必然造成短时间内风量变化大，进而空气温湿度变化大，控制系统和执行机构必须能在短时间内做出响应，因此，产品技术要求大大提高后，需要综合考虑多方面的因素。

教案用纸教案用纸附页D型观察：元件外形及安装教案用纸附页中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。

当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变根据此分压值判断进气温度。

节气门体观察：节气门整体结构教案用纸附页（1）节气门开度变化改变进气量，调整发动机转速适应负荷变化。

（2）与节气门轴同轴设置节气门位置传感器，检测节气门开度变化，检测发动机负荷变化。

是主动负荷变化传感器。

（3）怠速进气量控制，在节气门体中设置旁通进气道，怠速状态时，通过改变气道截面可以控制发动机怠速转速。

空气流量计和进气压力传感器L型控制方式采用空气流量传感器，安装在节气门前，用于检测进气流量。

形式：（1）叶片式空气流量计教案用纸附页热线式空气流量计的基本构成包括：感知空气流量的白热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(控制热线电流的控制电路及壳体等。

发动机启动后，空气流过白金热线周围，使其热量散失，温度下降，引起R H值的变化，桥式电路失去平衡，其输出电位差发生变化；控制电路根据电桥输出电位差的变化调整加热电流I A，使电桥处于新的稳定状态，并且在到代表空气流量的新的电压输出。

(3) 进气压力传感器D型控制方式采用进气压力传感器,可以安装在进气管外部。

进气压力传感器是采用速度-密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统。

是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入空气量的。

教案用纸附页半导体应变式进气压力传感器主要由半导体应变片、空室、混合集成电路板和外壳等组成。

该半导体电阻电桥应变片置于一个真空室内，在进气压力作用下，应变片产生变形，电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。

传感器结构15分钟简答进气系统的组成元件简答节气门体的控制功能简答进气系统的传感器类型及基本作用教案用纸附页教案用纸附页教案用纸附页学生考核工作页 2教师：日期：。