8电控汽油发动机-进气控制系统

《汽车电控技术发动机》复习题含答案《汽车电控技术（发动机）》复习题一、填空题1、汽油喷射系统按对空气流的检测方式不同可分为歧管压力计量式（D型）和空气流量计量式（L型）。

2.电子控制汽油喷射系统按喷射的位置分类分为: 缸内喷射和缸外喷射。

3.缸外喷射按喷油器安装部位可分为单点喷射和多点喷射。

4.电控单元对点火的控制包括: 点火提前角控制、闭合角控制和爆震控制。

5.曲轴位置及转速传感器可分为: 磁脉冲式位置及转速传感器、霍尔效应式位置及转速传感器和光电效应式位置及转速传感器三大类。

6.空气流量计有多种型式，常用的主要有叶片式、热线式、热膜式和卡门旋涡式。

7.电控汽油喷射系统按喷射的时序分为：顺序喷射、分组喷射和同时喷射。

8.进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的进气效率，从而改善发动机动力性。

9.怠速控制执行机构有两种类型: 节气门直动式和旁通空气式。

10.电控汽油机中,ECU停油控制基于两种情况: 减速断油控制和限速断油控制。

11.发动机燃烧后所排放的废气的有害成份有三种：一氧化碳、HC 、 NOx 。

12.发动机控制系统主要由信号输入装置、_ ECU__、_执行器_等组成。

13. 汽油喷射系统按对空气流的检测方式不同可分为歧管压力计量式（D型）和空气流量计量式（L型）。

14.电子控制汽油喷射系统大致可以分为：__空气供给______系统、_燃油供给_______系统和微机控制系统三个部分。

15.空气流量计主要有：_叶片式、卡门旋涡式、_热线式_______、热膜式四种。

16.目前电控汽油机中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型：__电磁感应式______式、__霍尔效应________式和光电式。

17.汽油喷射控制包括__喷油量______控制、___喷油正时____控制和断油控制三个方面。

18.现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式：电子控制有分电器点火系统和___电子控制无分电器式__________点火系统。

简述电控汽油发动机的优点
电控汽油发动机的优势一直是发动机科学和技术发展的热门话题，它的出现大大提高了发动机性能。

电控汽油发动机是一种结合了电子控制技术和传统机械技术的新型发动机系统，它可以更大程度地提高发动机的能效和燃油消耗，从而更好地满足了社会对环保和节能的要求。

首先，电控汽油发动机的最大优点之一就是它能够极大地改善发动机的性能。

电控汽油发动机充分利用电子控制系统，能够有效提高燃烧参数，将燃烧室中的混合气适度和均匀混合，从而有效地改善发动机的燃烧效率，提高发动机的功率和扭矩。

其次，电控汽油发动机在排放性能方面也有很大的改善，它通过电子控制系统控制以达到减少废气排放的目的。

通过减少废气中的有害污染物，可以显著改善空气质量，有利于保护人类健康，成为受欢迎的环保发动机。

此外，电控汽油发动机还可以更有效地利用燃油，从而节省燃油消耗。

由于电子控制系统能够精确控制油门踏板积极控制燃烧室中的混合气在合理的范围内，从而保证燃烧的完整性，达到最高效率。

因此，电控汽油发动机可以有效地节省燃油，节约能源。

最后，电控汽油发动机可以有效地减少噪音污染，从而满足社会对环境保护的要求。

由于电子控制系统能够控制发动机的转速，可以在一定程度上减少发动机噪音，从而减轻环境噪声污染。

总之，电控汽油发动机的出现为社会提供了更好的发动机性能、
低排放、节能、减噪等方面的优点，是实现环境友好型机动车发展的一大利器。

说明汽油发动机电控喷油系统燃油喷射的控制原理
汽油发动机电控喷油系统的控制原理是通过一系列的传感器和控制模
块来检测发动机工作状态，如转速、负荷、氧气含量、水温等，然后根据
这些信息来控制燃油的喷射量和喷射时机。

具体地说，电控喷油系统中的主要部件包括发动机控制模块(ECU)、
氧气传感器(O2 sensor)、节气门位置传感器(Throttle position sensor, TPS)、水温传感器(Coolant temperature sensor)、空气流量传感器(Mass air flow sensor, MAF)和燃油喷射器。

当发动机启动时，ECU会读取传感器发来的数据，并根据预设的燃油
喷射曲线来计算喷油量和喷射时机。

在正常行驶过程中，ECU会不断地监
测发动机的工作状态，并根据需要进行调整，以使发动机能够保持最佳的
工作状态和燃油经济性。

在喷油的过程中，ECU控制燃油喷射器的喷油时间和数量，使其按照
正确的比例喷入发动机的进气道中。

同时，通过控制燃油喷射的时机和数量，ECU可以帮助发动机在不同负荷和转速下实现最佳的燃烧效率和动力
输出。

总之，汽油发动机电控喷油系统的控制原理是通过对发动机工作状态
的监测和调整，优化燃油喷射的时机和数量，以实现最佳的燃烧效率和性
能输出。

授课主要内容或板书设计复习导入新课任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知汽油机的点火系统是属于汽车的机械部分还是电子部分？一、汽油喷射的基本概念二、汽油喷射系统的发展及优点：1、发展K KE EFI（机械）（机电组合式）（电控燃油喷射系统）2、优点：三、电控燃油喷射系统的分类四、电控汽油喷射系统基本类型五、总结六、随堂测试七、课后作业课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤提问学生通过小活动引入新课教师讲解教师通过PPT 讲解学生在台架上找出传感器教师通过举例来讲解复习旧课： 新课导入： 思考： 你所理解的汽油喷射是什么意思？ 任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知 汽油机的点火系统是属于汽车的机械部分还是电子部分？既是机械又属于电子部分（初级次级线圈）一、汽油喷射的基本概念 二、汽油喷射系统的发展及优点： 1、发展 K KE EFI （机械） （机电组合式） （电控燃油喷射系统） 2、优点： 三、电控燃油喷射系统的分类 活动1：观察现有的车型，查找台架上喷油器所在位置及数量。

1 、按喷油器安装位置 思考：观察图片说出不同喷射喷油器的数量？ 1)多点喷射系统（MPI ） 2)单点喷射系统（SPI ） 2、 按喷射部位 1）缸内喷射（直接喷射）学生思考教师结合PPT来讲解学生叙述教师总结各组到实车观察教师结合PPT来讲解2）缸外喷射3、按喷油方式4、按喷射时序1）同时喷射 2）分组喷射3）顺序喷射活动2：综合上面所涉及到的内容，各组到实车上观察，并派代表说出现有车辆发动机的喷射类型？5、按空气量的计量方式分类1）D型电控燃油喷射系统比较并掌握两者的区别学生总结，教师总结2)L型电控燃油喷射系统3）D+L型思考：观察现有车型属于哪种控制系统？四、电控汽油喷射系统基本类型五、总结六、随堂测试七、课后作业授课主要内容或板书设计任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知回顾维持汽油机正常运转的条件有哪些？油、汽、火引入电控燃油系统的组成五、电控燃油喷射系统的组成：组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统三个子系统组成。

1、汽油机电控系统,属于按喷油器数量分的是()。

A、单点喷射系统B、D型系统C、L型系统D、LH型系统2、下列属于非怠速工况信号是()。

A、MAFB、IDLC、NeD、P/N3、有爆燃按每次点火()。

推迟点火提前角,直至消除爆燃。

A、0.1至1B、2C、5D、5至104、关闭点火开关,热线式空气流量计5秒完成()。

C自洁功能。

A、IOOB、300C、400D x10005、独立点火方式:点火线圈的数量与气缸数()倍。

A x1B.2C x5D、0.56、汽油机电控系统,按空气流量检测方式系统分的是()。

A、单点喷射系统B、D型系统C、顺序喷射系统D、多点喷射系统7、便于驾驶人和维修人员发现和排除故障的辅助控制系统是()。

A、进气控制系统B、怠速控制系统C、排放控制系统D、故障自诊断系统8、喷油器在()指令下喷射燃油。

A、ECUB、ABSC、EVAP.D x TPS9、油泵安装在()。

A、油轨B、油箱C、回油管∙D、缸体上10、ESA点火电路中,驱动转速表的是()信号。

A、NeB、IGTC、IGFD、-11、下列属于怠速工况信号是()。

A、MAFB、IDLC、THWD、P/N12、顺序喷射正时控制每循环()次。

A、1B、2C、3D、413、常用信号开关端子AC是()信号。

A、起动开关B、空调开关C、档位开关D、制动开关14、用以检测发动机负荷信号的传感器是()。

A、曲轴转速与位置传感器B、空气流量传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器15、燃油箱汽油蒸汽控制系统英文缩写是()。

A、ECUB、ABSC、EVAPD、TPS1 6、爆燃控制在()秒内,检测无爆燃,按一定量增加点火提前角,无限接近理想控制线,直至下一次爆燃发生。

A、0.1至1B、2C.5D x5至1017、低阻喷油器电阻为()QA、1B、2至3C、10D、13至1618、分组喷射正时控制:每循环()次。

A、1B、2C x3D、4A、电子控制系统B、燃油供给系统C、空气供给系统D、电源系统20、关闭点火开关,热线式空气流量计()秒完成IoOOoC自洁功能。

第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表达为____________，怠速控制系统用英文表达为___________。

1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。

3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、______________和_____________控制。

3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。

此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。

4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。

5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。

6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。

7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。

8.点火正时9.电子控制单元重要是根据__________拟定基本的喷油量。

9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。

10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。

11.电控系统由、、三大部分组成。

11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。

开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。

汽车进气系统汽车进气系统是车辆发动机中至关重要的一个部件，扮演着引入空气、混合空气与燃料的角色。

它的性能直接影响着发动机的功率、燃油效率和排放。

在现代汽车技术中，进气系统已经经历了多次演进和优化，以提高发动机性能和燃油经济性。

进气系统组成汽车进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门和气缸等组件。

空气滤清器空气滤清器主要作用是过滤进入发动机的空气，阻止灰尘、杂质等颗粒物污染进气系统，保护发动机不受损。

一个高效的空气滤清器能够保证发动机正常运行，延长发动机寿命。

进气管道进气管道将空气从空气滤清器引导至发动机。

设计合理的进气管道能够减少气流阻力，提升发动机的进气效率。

节气门节气门是控制进气量的调节器件，通过调节节气门的开合程度，可以控制发动机的运转速度和功率输出。

进气歧管进气歧管将来自不同缸的进气汇聚到一起，确保每个气缸获取到相同的燃烧条件，提高发动机的运行平稳性。

进气门进气门是进气系统最末端的组件，负责控制气缸内空气的进出。

进气门的设计与运作直接关系到发动机的进气效率和性能输出。

进气系统工作原理汽车的进气系统工作原理基本上遵循以下步骤：1.空气吸入：车辆行驶时，发动机通过空气滤清器吸入外部空气。

2.混合：空气与燃料在进气系统中混合，形成可燃气体，便于点燃。

3.进气调节：节气门调节空气的进入量，根据驾驶员的要求控制发动机的输出功率。

4.进气均衡：进气歧管将各缸的进气均匀分配，保证每个气缸工作条件相同。

5.燃烧：混合气体进入气缸后与火花塞点燃，产生燃烧反应，推动活塞运动。

6.废气排放：燃烧完毕后，废气通过排气阀排出排气系统。

进气系统维护和故障为了确保进气系统的正常运行，需要定期进行维护保养。

常见的维护方式包括更换空气滤清器、清洗节气门，检查进气管道是否有漏气等。

进气系统故障可能导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放超标等问题。

常见故障包括空气滤清器堵塞、节气门失灵、进气歧管破裂等，一旦发现故障，应及时修复以免影响车辆的正常运行。

汽车电控题库及答案一、填空题（每空1分，共17分。

）1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。

2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。

3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中，以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。

4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开，其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。

二、简答题（每题5分，共15分。

）1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。

这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。

这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。

第三阶段为1974-1982年。

这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。

第四阶段为1995年至今。

这一阶段主要特征是：随着CAN总线技术和告诉车用微型计算机的应用，电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力，汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段各有什么特点？汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段：第一阶段为1952—1957年。

汽油机燃油供给系统试题一.填空.1.电控汽油喷射系统一般由空气供给系统、、三个子系统组成。

2.电子控制系统一般由、ECU、三部分组成。

3.电喷系统按喷射部位分为和两类。

4.电喷系统按喷油器数目分为和两类。

5.电喷系统按喷射方式分为和两类。

6.间歇喷射根据喷射时序分为、、。

7.电喷系统按控制方式分为、。

8.电控发动机燃油供给系统一般由油箱、、汽油滤清器、、、和油管组成。

9.电动燃油泵按安装位置分为和电动燃油泵。

10.油压调节器的作用是使燃油压力与进气压力之差保持恒定，一般为KPa。

11.喷油器根据电磁线圈电阻值可分为和两种；根据驱动方式可分为、喷油器。

12.电动燃油泵线圈电阻值应为Ω。

13.喷油器20℃时的电阻值一般低阻式Ω，高阻式为Ω。

14.检测燃油系统静态油压一般应在左右。

15.检测怠速油压一般应在KPa，拔下真空管应上升至——KPa。

16.急加速时，燃油供给系统油压应由——KPa上升至——KPa，急加速油压与怠速油压差值不小于KPa。

17.空气流量计安装在与之间，用来测量——并转换为电信号输入，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。

18.ECU根据和信号确定基本喷油量。

19.节气门位置传感器安装在，它可把转换成电信号，输送给，作为判定的依据。

20.节气门位置传感器常见有、和综合式等形式。

21.怠速控制装置按进气量调节方式分为和两种。

22.检测怠速运转状况，冷起动后，暖机开始时的怠速转速应能达到规定的，水温正常后，应能恢复至，此时打开空调，应能上升到——r/min左右，怠速时拔下怠速控制阀插头转速应为。

23.节气门后方出现真空泄露，对于D型喷射系统，会导致混合气，对于L型喷射系统则会导致混合气。

24.对于运转不良的发动机，当拔下空气流量计插头后再起动，若运转情况改变，则可判定存在故障。

25.汽油机尾气中的主要有害物是、、三种。

26.汽油机排放污染物来源有三个，即、、。

27.电控发动机用于降低排放污染的装置，目前常用的有曲轴箱强制通风装置、、、等。

汽车发动机进气系统
汽车发动机进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。

其工作原理如下：
进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部分空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。

进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。

此外，进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。

关于汽车发动机进气系统如何优化设计以提高效率的问题，需要考虑多个因素。

首先，进气歧管的长度设计需要精确，以确保压缩波在适当的时间到达进汽阀门，从而提高引擎的容积效率。

此外，较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。

较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的
最大扭力及其出现时机。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询汽车工程师。

2０0９学年第一学期《电控发动机维修》期末试题班级:姓名:学号：成绩:一、判断题(每题1分，共２0分)１．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。

( ）2．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。

（)3．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。

( )4.电控汽油发动机的燃油喷射压力一般为０.３-0.4Mpa。

( )5.卡门旋涡式空气流量传感器是间接测量发动机进气量的。

（)6.空气流量计可应用在L型和Ｄ型电控燃油喷射系统中。

( )7.当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。

()8.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。

()9.水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。

( )10.发动机停止工作后,供油管路仍保持有压力。

()1１.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。

（）1２.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。

( )１3．分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。

()1４．顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。

（）1５.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。

( )1６.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上,点火开关置ON位置，若听不到油泵工作声音,则应检查或更换油泵。

（）１7．在用蓄电池直接给燃油泵通电时,应注意通电时间不能过长。

( )１８.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。

( )1９.在Ｄ型ＥFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。

( )２０.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5Ｖ电源,转动传感器就能产生信号。

( )二、选择题(每空２分,共20分)1.在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入( ）。

A．燃烧室内B．节气门后部 C.进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２.在()式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A.翼片Ｂ.卡门旋涡 C.热线D.热膜3．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。

电控发动机工作原理电控发动机是一种通过电子控制系统来管理发动机工作的先进技术。

它利用电子控制单元（ECU）来监控和调整发动机的各项参数，以实现更高效、更环保、更可靠的工作。

下面将介绍电控发动机的工作原理，以便更好地理解这一先进技术。

首先，电控发动机的工作原理基于燃烧过程的控制。

在传统的内燃机中，燃油和空气混合物在气缸内燃烧，驱动活塞运动，从而驱动发动机工作。

而在电控发动机中，ECU通过传感器实时监测发动机运行状态，包括发动机转速、进气量、水温、氧传感器反馈等参数，然后根据这些参数来控制燃油喷射、点火时机等关键操作，以实现最佳的燃烧效果，提高燃油利用率，降低排放。

其次，电控发动机的工作原理还涉及到发动机的动力输出调整。

在传统发动机中，加速踏板控制汽油机油门，进而控制进气量，从而调整发动机的动力输出。

而在电控发动机中，ECU不仅通过传感器实时监测车辆行驶状态，还通过电子节气门控制系统来调整进气量，实现更精准的动力输出，提高动力响应和燃油经济性。

另外，电控发动机的工作原理还包括了排放控制。

通过监测和调整燃烧过程，电控发动机可以更精准地控制排放物的产生，从而降低对环境的影响。

例如，通过氧传感器的反馈，ECU可以调整空燃比，使燃烧更加完全，减少有害气体的排放。

最后，电控发动机的工作原理还涉及到故障诊断和自适应功能。

ECU可以通过自检功能监测发动机工作状态，一旦发现异常，可以通过故障码诊断系统及时报警并记录故障信息，方便维修人员进行故障排查。

同时，ECU还具有自适应功能，可以根据发动机工作状态的变化，实时调整工作参数，保证发动机的稳定性和可靠性。

总之，电控发动机通过电子控制系统实现了对发动机工作的精准控制，提高了燃油经济性、动力输出和排放控制的效果，同时具有故障诊断和自适应功能，是现代发动机技术的重要进步。

通过了解电控发动机的工作原理，可以更好地理解其优势和应用，为发动机维护和维修提供更准确的参考。

发动机点火控制汽油发动机采用微机控制点火控制点火系统能将点火提前将点火提前角控制在最佳值，使可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值，从而通过发动机的动力性，同时还能提高燃油经济型和减少有效气体的伤害。

发动机点火能量的高低取决于点火线圈通电时间的长短即点火导通角，点火导通角的大小与蓄电池的电压和转速有着直接的关系，在电控发动机上可以实现对点火导通角有效的控制。

使发动机产生最大动力的有效方法增大点火提前角。

但是点火提前角过大又会引起发动机爆震，发动机爆震一方面会导致发动机输出功率降低，另一方面会导致发动机使用寿命缩短甚至损坏。

消除爆震最有效的方法就是推迟点火提前角。

在电控发动机上采用爆震控制。

任务一点火提前角的控制任务目标1.发动机的点火控制学习目标1.了解发动机的点火控制一、点火提前角的确定汽油发动机的可燃混合气表适当的提前一些。

通常把发动机发出最大功率和油耗最小的点火提前角称为最佳点火提前角。

点火提前角大小直接影响发动机的输出功率、油耗、排放等。

发动机工况不同需要的最佳点火提前角也不相同，怠速时最佳点火提前角是为了使怠速运转平稳，降低有效气体的排放量和减少燃油消耗量；部分负荷时最佳点火提前角是为了减少燃油消耗量和有害气体的排放量，提高经济性和排放性能；大负荷时最佳点火提前角是为了增大输出转距，提高动力性能。

微机控制的点火提前角0由初始点火提前角0 i、基本点火提前角0 b和修正点火提前角0 c 三部分组成,即0 =0 i+0 b+0 c1.初始点火提前角初始点火提前角又称为固定点火提前角，其值大小取决于发动机的结构形式，一般为上止点BTDC°6 - BTDC12 °。

在下列情况时，由于发动机转速变化大，空气流量不稳定，点火提前角不能准确控制，因此采用固定点火提前角进行控制，其实际点火提前角等于初始点火提前角。

1）发动机启动时；2）发动机转速低于400r/min 时；3）检查初始点火提前角时。

一．填空1、汽油滤清器上标有“IN”的应接（）。

A出油管B进油管C进、出油管均可 D. 回油管2、电控点火系统的火花塞间隙一般为（）A 0.35—0.45mmB 0.6—0.8C 1.0—1.2mmD 1.2—1.4 mm3、下列由ECU确定的有( )A 初始点火提前角B 基本点火提前角C 修正点火提前角 D.实际点火提前角4、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器5、电控点火系统中，当缺少（）信号将不能点火。

A、曲轴转速B、水温C、空气流量D、节气门位置6.（）使用“自洁”电路。

A、氧传感器B、热线式空气流量计C、热膜式空气流量计D、叶片式空气流量计7、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气管喷射Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多8、ECU根据（）信号对空燃比实行反馈控制。

A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、氧传感器D、爆震传感器9、氧传感器的信号电压的变化范围（）。

A、0.9VB、0.45VC、0.1VD、0.1～0.9V10、以下那个装置属于电控燃油喷射系统中的空气供给系统（）A.喷油器B.温控开关C.蓄压电D.节气门体11、混合气在汽缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。

A、前10ºB、后10ºC、前5ºD、后5º12. 废气再循环控制系统主要用于降低（）的排放。

A. CO HCB. COC. HCD.氮氧化物13、属于质量流量型空气流量计是（）A、叶片式B、热模式C、卡门漩涡D、以上都是14、下列不属于燃油供给系统的部件是（）A、燃油泵B、喷油器C、空气滤清器D、燃油压力调节器15、当发动机水温低时，应（）点火提前角。

A、增大B、减小C、保持D、固定16、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。

A、通电电流B、通电时间C、通电电流D、通电速度17、启动发动机前,如果将点火开关位于ON位置.电动汽油泵( )。