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交通运输综合行政执法大队工作(岗位)职责汇编交通运输综合行政执法大队工作（岗位）职责汇编目录交通运输综合行政执法大队事情（岗位）职责汇编一、大队工作职责（一）贯彻执行国家和省、市有关公路、道路运输、港口、航道、水路运输、水上交通安全管理、交通工程建设、轨道运营的法律、法规、规章及方针、政策；（二）负责辖区交通运输现场监管，维护交通运输管理秩序，处置惩罚水上交通事故；（三）组织开展交通运输巡查，发现、制止各类交通运输违法行为；（四）依法查处和纠正辖区内各类交通运输违法行为；（五）依法实施辖区内交通运输安全生产的动态监管，及时处置交通运输突发事件；（六）组织开展交通运输普法宣传和教育；（七）完成上级交办的其他工作。
二、大队长职责（一）主持大队全面事情，对大队业务事情和队伍建设负全责；（二）根据下级部署和辖区实际，制定大队事情打算并组织实施，依法履行各项职能；（三）履行一岗双责，严格队伍的教育管理，督促落实各项规章制度，组织开展经常性应急演练和岗位练兵、文化体育等活动；（四）落实岗位目标责任制，做好大队人员考核管理，带领并指导干部职工认真完成各项工作，保持良好工作氛围；（五）定期召开大队会议，组织开展政治、业务研究，听取情况汇报与意见建议，及时掌握工作动态，研究解决日常工作中的重大问题，研究讨论行政执法案件；（六）开展执法督导，组织内务检查，落实大队生活和事情的后勤保证措施，加强大队廉政建设；（七）加强与当地有关部门以及其他相关大队（大队）的沟通协调；（八）完成下级交办的其他事情。
三、副大队长职责（一）协助大队长工作，根据分工做好分管工作；（二）受大队长委托，负责相关临时工作或者专项任务，并可代表大队进行有关活动；（三）大队长出差、休假或脱岗研究期间，受大队长委托主持本大队事情；（四）协助大队长制定各项工作制度和工作计划；（五）协助大队长落实各项工作任务；（六）协助大队长抓好大队业务研究和队伍建设工作；（七）完成下级交办的其他事情。
公路路政、道路运政、海事航道交通运输综合执法管理系统系统设计解决方案系统开发商：成都世帆科技有限公司网址：2016年6月6日1、项目概述1.1需求分析在全市建设统一、规范的交通综合执法文书制作系统、网络办案系统，为交通执法部门的案件处理提供标准的处理程序以及为执法单位的公文处理提供极大的方便；集中存放和管理全县交通行政执法案件；为外勤执法人员远程提供案件相关信息；向公众全面公开各类交通执法信息和数据，提高行政执法工作的透明度。
将市县级执法单位、基层执法单位的日常工作纳入到交通综合执法系统体系中，外勤人员通过系统提供的信息开展远程执法检查工作，内勤人员通过系统完成行政处罚流程。
基层执法部门使用交通综合执法系统情况可分为以下两大类，案件处理和远程执法，案件处理相关业务：包括案件登记、案件调查、处罚决定等案件处罚流程，听证通知、听证会议、听证结果等案件听证流程等。
远程执法相关业务：在线查询、离线查询、车牌识别自动查询等。
交通综合执法系统的建设应该是开放的、长期建设的一项系统工程。
随着交通管理机构改革的深化，科学技术的不断发展，通讯方式多样化、公众法律意识的不断提高，决定了交通综合执法系统是一个不断扩充不断完善的系统。
本期项目交通综合执法系统只完成公路路政综合执法的规范化、信息化、网络化及网络办公。
交通综合执法系统通过在执法车辆顶端安装高清晰半球摄像机、手持执法记录仪全角度采集视频和音频信息，在车载硬盘录像机保存纪录的同时可通过电信、移动4G无线传输至监控指挥中心。
系统还配备了车辆动态监管卫星定位、远程指挥操控、语音对讲、远程配置设备、车辆轨迹回放等多项功能，完全满足行车状况下全天候执法取证工作的需求，为有效处置各类公路突发事件、规范公路日常巡查行为打下基础。
1.2系统特点本系统在设计开发时，就与自治区交通厅公路局路政处、运管局、法规处、执法支队、执法大队一线的执法人员等单位进行了深入沟通，特别是路政业务部分既参考了交通部的一些文件与法律规定，又结合各省的实际情况，制定了交通综合执法文书格式、同时执法文书模板可以随时更换。
公路路政、道路运政、海事航务交通运输行政执法综合管理系统系统设计解决方案（三）系统开发商：成都世帆科技有限公司3.1、案件基本信息录入三种执法门类，可以自主选择业务类别公路路政案件基本信息录入：文书制作系统主界面（案件的道路、驾驶员基本信息）（案件的车辆基本信息、货物信息、检测基本信息）车辆基本信息界面：车辆型号和颜色可以手工选择，限定值、超限量、超限率可以自动计算，系统同时可以设置超限率与超限量是否可以自主修改。
其中建筑控制区的案件，录入长宽等相关数据后，可以自动生成相关的违法事实内容。
其勘验情况可以自动生成，同时可以根据不同的类别（超限运输、污染公路路面、建筑控制区、堆放物品、平交道口设置、强行通过检测站、故意堵塞检测站）匹配不同的内容（同时可以自主修改）。
案件附件信息上传，其上传后，会自动匹配在相关文书页面。
同时本软件支持对当事人的指纹采集，以作为案件证据备份或文书的当事人手印。
道路运政案件基本信息录入：（文书制作系统主界面）特点：司机年龄自动计算，身份证号码错误会提醒，可以查询其历史信息。
驾驶员与案件关系，则预制了几个选项：当事人、雇佣（司机）、厉害关系人。
如果当事人是车主，则其信息可以自动生成，同时案由也可以自动匹配，而且可以自主修改。
车辆基本信息界面：车辆型号和颜色可以手工选择，超限量、超限率可以自动计算，系统同时可以设置超限率与超限量是否可以自主修改。
其法律法规的选择、处罚的上限、下限一目了然，同时还可以对减轻处罚做相关的说明，下面的违法依据和处罚依据可以手工选择。
对于每个文书的时间信息录入：其中录入案件的案发时间后，其余相关时间自已自动生成，为办案人员大大提高了效率。
违法条款与处罚依据条款选择界面：其中法律条款可以事先录入，以供执法时使用；或者也可以下载网站最新的法律条款到客户端。
海事行政（港口行政）文书制作软件主界面：（略）3.2、案卷文书生成选择需要生成的文书，然后一键生成95%以上的文书内容（除一些比较灵活的、随机的内容除外，其余的都可以自动匹配）。
交通运输综合执法大队主要做什么
1、贯彻执行国家和省、市、县有关交通运输行政执法的方针政策和法律法规，负责辖区内交通运输综合行政执法工作。
2、制定全县交通运输综合行政执法的程序并组织规范实施。
3、负责执法设施，执法装备和执法服装的管理工作。
负责综合执法科技创新和信息化工作。
4、负责全县建管公路路政、县内道路运政和治理超限超载的行政处罚以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法工作。
5、负责县内公路水运工程质量监督、渔船检验和监督、安全生产和交通建设项目市场行为、概（预）算执行情况的行政处罚以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法工作。
6、负责交通运输行业安全执法工作：参与交通运输安全事故调查和应急处置工作：参与保障国家重点物资道路，紧急客货运输，军事和抢险救灾物资等运输有关工作。
7、完成上级及县委，县政府交办的其他任务。
交通运输综合执法大队科室设置
交通运输综合执法大队是负责维护道路交通秩序、保障交通安全、打击交通违法行为的综合性执法机构。
为了更好地开展工作，该大队设立了以下科室：
一、指挥中心
指挥中心是交通运输综合执法大队的指挥中枢，负责指挥、调度和协调全大队行动。
指挥中心根据情况及时发布任务指令，保障日常的勤务活动和应急执法行动的顺利开展。
二、行政执法科
行政执法科是负责日常交通违法行为巡查、整治和处理的科室。
执法人员可以通过电子警察设备、卡口抓拍等方式发现交通违法行为，及时处理并且开具相应的违法处理单，确保路面交通的有序运行。
三、交警执法科
交警执法科是负责指导和辅助交通运输综合执法大队行驶安全、交通信号的设备维护、交通事故的执法调查与处理等工作。
同时，交警执法科也是维护公路交通秩序的重要力量。
四、协查科
协查科是负责协助其他部门开展交通行业监管、执法行动的科室。
协
查科配合其他部门开展违法行为的调查、收集证据、开具罚单等工作。
同时，协查科也是方便沟通交流，便于协作办案的桥梁。
五、技术保障与信息科
技术保障与信息科是负责维护交通运输综合执法大队的信息化设备和
系统，为执法行动提供技术支持和保障的科室。
科室的成员主要负责
系统的日常维护和升级，确保系统在执法行动中的稳定运行。
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 (1)一、建设目标 (1)二、建设原则 (1)三、建设任务 (2)第二章系统架构 (5)一、业务架构 (5)二、数据架构 (5)三、应用架构 (7)四、技术架构 (8)五、系统布局 (10)第三章建设内容和系统功能 (13)一、部级系统工程 (13)二、省级系统工程 (16)第四章信息资源 (23)一、数据中心 (23)二、信息内容 (23)三、信息采集 (24)四、信息共享 (25)第五章基础条件 (35)一、通信网络 (35)I二、软硬件平台 (35)三、安全系统 (39)四、配套场所 (40)第六章标准规范 (41)一、标准体系 (41)二、标准管理 (43)三、参考依据 (44)第七章建设运行管理 (45)一、建设管理 (45)二、需求管理 (45)三、运维管理 (45)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设，建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系，实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 (1)一、建设目标 (1)二、建设原则 (1)三、建设任务 (2)第二章系统架构 (5)一、业务架构 (5)二、数据架构 (5)三、应用架构 (7)四、技术架构 (8)五、系统布局 (10)第三章建设内容和系统功能 (13)一、部级系统工程 (13)二、省级系统工程 (16)第四章信息资源 (23)一、数据中心 (23)二、信息内容 (23)三、信息采集 (24)四、信息共享 (25)第五章基础条件 (35)一、通信网络 (35)I二、软硬件平台 (35)三、安全系统 (39)四、配套场所 (40)第六章标准规范 (41)一、标准体系 (41)二、标准管理 (43)三、参考依据 (44)第七章建设运行管理 (45)一、建设管理 (45)二、需求管理 (45)三、运维管理 (45)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设，建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系，实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
广东交通综合行政执法信息系统推广实施计划（2010年上半年）二〇一〇年三月目录一、系统介绍.............................................................................. 错误!未定义书签。
二、系统实施条件...................................................................... 错误!未定义书签。
三、实施运行步骤...................................................................... 错误!未定义书签。
四、系统相关.............................................................................. 错误!未定义书签。
五、附件材料.............................................................................. 错误!未定义书签。
六、系统主要设备参数参考清单.............................................. 错误!未定义书签。
一、系统介绍1.1执法信息系统建设情况1)广东交通综合执法信息系统基本情况从2009年起，省交通运输厅以交通综合服务管理信息化建设为技术保障，遵循“统一效能、上下联动、整体推进”的原则，逐步开发、建设广东交通综合行政执法信息系统。
广东交通综合行政执法信息系统将涵盖公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政五个执法门类，集案件办理、移动执法、执法监督、绩效考核、信息服务五大功能于一体，能有效解决行政处罚程序不规范、处罚标准不统一等问题，避免现有交通执法门类信息系统各自为政、数据无法共享的弊端，促进我省交通执法信息化、科学化。
全国交通运输行政执法综合管理信息系统执法人员与证件管理子系统执法人员与证件管理要求(20160120)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：全国交通运输行政执法综合管理信息系统执法人员与证件管理子系统执法人员与证件管理要求（2016.1.19）一、系统概况全国交通运输行政执法综合管理信息系统是由交通运输部组织统一开发建设，交通运输部和各省分级部署，以实现部、省、市三级交通运输行政主管部门对执法人员与证件（海事管理门类除外）、执法人员在线培训与考试、执法机构、执法文书远程评查等功能的综合管理系统。
我省作为系统建设试点单位之一，目前已顺利实现新旧系统切换，并进入试运行阶段。
全省已分配系统登录账号的各市、县交通运输局（港口局）操作人员应认真学习系统操作手册，熟练掌握系统赋予本级权限的有关功能和操作流程，准确、规范填报执法人员基础信息，并严格按照流程和管理要求进行审批。
已参加各类岗前培训，并通过资格考试并符合持证资格的人员，均须在系统内按要求准确录入个人信息，并完成逐级审批后，方可进入制发执法证件的环节。
执法人员个人信息进入审批阶段后，各级账号都无权修改，因信息填报错漏等原因导致未通过审批的人员，由省厅从系统内退至人员信息录入阶段，待执法人员信息符合填报要求后须重新点击申请审批。
二、执法人员证件管理系统要求1、为严格管理，明确各级单位责任，目前本系统已为厅属各执法单位（含苏北处、省高管局），各市交通运输局、港口局及其行业管理处，各省管县交通运输局（港口局），各县交通运输局统一分配了系统登录账号。
各单位须制定专门的系统操作人员，并在进入系统后将登录密码修改为6位以上含大小写字母和数字组合的新密码，以防被盗用。
严禁将上一级执法单位的系统登录账号和密码擅自交给下一级单位使用。
2、各单位应对执法人员所提供的本人信息的真实性和准确性加强审核，凡发现有弄虚作假骗取执法证的，提供执法人员信息的个人、出具各类证明材料的单位及信息录入者均要承担相应的管理责任！3、系统在正常投入使用后，如本辖区（或系统）内执法单位名称发生变化或需要新增、删除的（含本单位执法门类总类有变化），各单位系统操作人员须及时将相关情况统一汇总至市级（含省管县）交通（港口）运输主管部门，并提供编办批复等证明材料，由省厅在系统内进行修改。
公路路政、道路运政、海事航务交通运输行政执法综合管理系统
系统设计解决方案（一）
系统开发商：成都世帆科技有限公司
1、项目概述
1.1、执法现状
目前全市全县的交通行政执法，执法管理水平虽然进行一些提升，但仍然处于较相对较低的位置，主要表现为以下现状：
（1）办案效率仍然低下，一份完整卷宗至少需要3小时左右完成。
如出现错误，修订装订时间更长。
人工签字盖章，手工案卷送达时间长，基本上都需要1天左右，群众办事有时候要等几个小时，很多时候甚至要等一两天，部门流转不方便，领导审阅不方便，盖章时间长，相关人员为了上报文书、文书盖章，每天要来回奔波，整体算下来，要耗费大量的人力、精力、交通成本。
（2）案卷文书不规范，手工填写容易描述不准确，书写不规范甚至错误，图案制作粗糙，甚至引用法律法规条款不准确，有些时候还事后手工篡改。
有的案卷是盖章后空白文书放到一线办案人员，如流失到社会，风险很大。
无法查询违法记录历史信息，自由裁量不准确。
人工处理没有流程点记录，如果没有在卷宗留下记录，很多重要信息将无法保存。
虽然有些单位已经可以使用word来制作文书，但是采用传统的word文字替换办法，这就完全可能出现道路信息、人员信息、时间信息、车辆信息、违法事实替换不完整，一套案卷瑕疵很多，完全经不起推敲、检查。
（3）办案流程不规范，因为大部分时间，执法单位领导都不在办公室，所以目前全市的案件都是一线办案人员把整个案子办完后，再让领导签字。
所以即便是前面办的案件不规范、处罚不适当、自由裁量不适当，单位领导也只有默认认可。
由于卷宗是人工送达，由于时间，人员，签章各方面原因，很多卷宗走了非正常流程，风险很高。
（4）安全隐患排查不彻底，如果要达到完整的、彻底的安全隐患排查，则需要引入安全隐患排查闭环管理模式，至少要做到排查、整改、复核、销号四个环节。
但实际上目前的排查大部分只能做到前面两个环节，那么这就会造成安全排查有被遗漏的，或者未跟踪后续整改后，造成整改不到位不彻底，如果一旦因安全隐患造成交通安全事故，执法单位是无法推卸责任的。
（5）执法监督达不到预期效果，依法行政水平急需提升，执法机关领导往往无法第一时间看到执法现场的画面，无法第一时间了解到整个案情，仅仅凭办案人员的电话口头表述，了解不到真实情况。
执法人员每天的上路巡查、车辆检查情况，仅仅凭执法人员手工填写的日志，往往要过几天才知道前几天的巡查检查情况。
超限检测站的信息，几乎没是没法远程查看的。
往往案件没有关联到视频，要事后查找案件的现场执法视频，基本是很困难的。
卷宗传送审阅时间长，又没有网络系统留底存档，给一些人员说辞请托留下时间和理由，手工篡改，秘密销毁相关卷宗后，无法还原。
（6）执法现场无法查验证件，执法现场无法查验当事人的相关证据，特别是外省的车辆，无法查验其车辆道路运输证件，外省的从业人员，无法查验其资格证件，故即便是伪造的证件，一般都放行。
（7）日常办公管理模式陈旧，数据没有上电脑，查询统计分析非常困难。
一到年底，向上级单位呈报相关报表数据的时候，往往都要相关人员长时间的加班加点的突击，这种方式得出的相关数据很多是不准确的，难以通过数据对决策分析做支持。
手工报表效率低，甚至有时候不准确，执法人员无法查询相关数据及法律法规，只能现场翻书。
纸质存档时间短，容易受温度，湿度火等风险。
纸质存档查询不方便，只能在档案室借阅。
存档一般只有一份，重制很难，难以形成知识库。
执法单位内部的通知发布、文件下发仍然是采取的老式管理办法，QQ微信等社交工具手段。
一些人员即便看了，也会扯皮说没收到通知，导致单位内部行政管理效率低下。
（8）三基三化检查、执法评议检查中无亮点，执法单位往往仅仅对执法场所外观进行了改善，但治超站非现场执法系统、不停车检测系统又非常昂贵，一时半载无法实施，往往执法单位向上级单位提交成绩单时，或者上级单位来三基三化检查、执法评议检查的时候，乏善可陈，没有什么亮点。
1.2、平台系统建设需求分析
为了加强交通运输行政执法案件办理规范化，执法监督科技化，提高交通运输执法队伍依法行政能力，提高办事效率，在全市建设统一、规范的交通综合执法文书制作系统、网络协同办案系统、移动执法办案系统、公路巡查系统、车辆检查系统、执法监督管理系统，为交通综合执法部门的案件处理提供标准的处理程序以及为执法单位的内部通知文件下达提供极大的方便；集中存放和管理全市交通行政执法案卷卷宗、执法视频、以及相关文书文档；为外勤执法人员远程提供案件相关信息、证件查验信息；而外勤执法人员能及时通过执法终端（手机、记录仪等）填报现场执法调查取证信息，供内业人员能随时获取该案件相的关信息；向公众全面公开各类交通执法信息和数据，提高行政执法工作的透明度。
将市本级执法单位、基层执法单位的日常工作纳入到交通综合执法系统体系中，外勤人员通过系统提供的信息开展远程执法检查工作，内勤人员通过系统完成行政处罚流程。
基层执法部门使用交通综合执法系统情况可分为以下两大类，案件处理和远程执法，案件处理相关业务：包括案件登记、案件调查、处罚决定等案件处罚流程，听证通知、听证会议、听证结果等案件听证流程等。
远程执法相关业务：在线查询、离线查询、车牌识别自动查询等。
交通综合执法系统的建设应该是开放的、长期建设的一项系统工程。
随着交通管理机构改革的深化，科学技术的不断发展，通讯方式多样化、公众法律意识的不断提高，决定了交通综合执法系统是一个不断扩充不断完善的系统。
本期项目只完成交通综合执法的规范化、信息化、网络化及网络办公。
交通综合执法系统通过手持执法记录仪全角度采集视频和音频信息，在将执法现场视频保存记录的同时可通过电信、移动、联通4G无线传输至监控指挥中心。
系统还配备巡查人员轨迹回放、执法视频回放等多项功能，完全满足各种状况下全天候执法取证工作的需求，为有效处置各类公路突发事件、车辆突发事件、规范公路日常巡查、车辆检查行为打下基础。
1.3、平台系统建设目标
通过交通运输行政执法综合管理平台的建设，利用现代科技技术规范交通行政执法管理，提高交通行政执法能力和服务水平，加强市场监管，维护市场经营秩序，促进道路运输市场健康有序的发展，及时保护路产，确保公路安全、完好、畅通的运行。
（1）法律法规随机查询化，系统将国家相关的法律法规、行业规章、政府政策、行业部门规范性文件等置于系统中，并及时更新，供社会查询学习和执法人员随时随地的学习和适用。
（2）案卷制作标准化，执法人员制作的案卷不再是以前那种瑕疵无处不在的状况，通过软件制作的案卷，从根本上杜绝了错误文书的制作打印送达。
（3）案件处理规范化，执法单位领导通过手机实时审查案件，远程电子盖章，能及时让当事人完成事情办理，同时，每个案件通过法制机构与单位领导两个环节的审查，将错案的发生率将为零。
（4）现场执法便捷化，执法人员可以在现场对运输车辆道路运输证、驾驶员资格证、押运员资格证等进行现场查验，立即判断真伪，可以通过笔记本电脑现场制作、打印执法文书，现场即可办理完案件，无需当事人、执法人员来回奔波。
（5）执法监督科技化，执法地点使用GPS卫星定位技术监控，避免无备案乱检查；执法车辆、执法终端使用视频实时监控，随时监控执法人员的具体活动情况，监督执法风纪、工作效率等；执法过程全过程摄录，摄录资料存入系统电子档案中，防止实施证据资料不完善，证据不确凿，程序不正当，执法行为不规范，行政相对人事后异议等现象的发生；单位相关人员，可以对每个案件进行案卷评查，让文书制作人员及时了解到该案卷的制作是否有瑕疵。
（6）执法信息共享化，违规信息共享：违规经营的营运车辆和从业人员信息社会共享，为管理部门提供管理信息，对于第二次违法的车辆、人员可以不减轻处罚，甚至可以根据情节加重处罚。
（7）执法信息公示网络化，通过互联网+的手段，将单位的执法信息公示通过网络与微信的手段公布，让当事人、群众能及时、方便、快捷了解到执法单位的执法信息以及案件处理结果。
（8）同时实现了公路安全排查闭环流程，达到安全整改事中事后监管，防止因监管松懈，因为公路安全隐患而引发事故。
（9）执法单位内部日常办公管理信息化，行政办公人员通过系统发送通知、简报等，相关人员通过手机即可查收，便捷及时、同时具有通知查看留痕功能。
