【心得体会】交通运输部:交通运输综合执法改革的思考
- 格式:docx
- 大小:40.64 KB
- 文档页数:6
交通运输综合行政执法改革的思考摘要:近些年来社会的发展稳步向前,与此同时我们的交通运输行业的发展也是突飞猛进,而在具体的发展过程中,对交通运输综合行政执法的改革是很重要的举措。
建立健全的行政执法的改革体系的必要性不言而喻,它能够时刻监督交通运输综合行政执法的相关工作,并对其进行明确规范,对交通运输工作的展开有着实际意义。
关键词:交通运输;行政执法;改革引言:随着社会的进步,各个行业的发展也在快速发展,交通运输行业作为社会发展进步的重要部分,值得全面的关注。
在交通运输行业的发展过程中,其综合行政执法的改革在其中有着重要意义,交通运输的行政执法工作有着复杂且特殊的性质,在处理实际的工作中会遇到很多需要解决的问题,这就需要在落实工作的过程中不断的对行政执法工作进行改革措施,以适应社会的不断变化,从而使交通运输工作开展顺利。
本文将对交通运输综合行政执法改革的思考进行具体研究分析。
一、交通运输综合行政执法改革的必要性1.解决存在的矛盾随着人们生活水平的显著提高,在交通运输方面的需求也在日益增长,在交通运输方面,不但要有安全且便利的出行体验,还要有良好运行的交通秩序。
而现在的交通运输领域依然存在着一些弊端,如超速超载等问题,这些问题都需要执法体制体系来进行监督管理,然而传统的执法体制依然有很多不能紧随时代的执法缺陷,这就需要对对行政执法的体系进行不断创新及改革,建立适合当下发展进程的交通运输综合行政执法体系,来使交通运输业监管力度更加实时有效。
1.实现现代化的交通运输业的管理体系及能力国家全面促进新时期下管理体系及能力现代化的主要举措,依然适用于交通运输业,交通运输业要全面贯彻并落实深化改革的行政执法体制,优化行政队伍,对于那些不必要的行政执法项目要最大程度的减少并剔除,抓住重心,全面提升交通运输的行政执法能力。
交通运输综合行政执法改革的重要内容是优化并整改已有的执法体制,在原有基础上,建立并逐步完善高效率以及责任明确的新的行政执法体制体系。
交通运输工作心得体会(精选3篇)交通运输工作篇1x年,是“”规划的收官之年,交通运输系统干部职工团结拼搏、负重奋进,较好地完成了全年各项工作任务,为“”发展划上了圆满的句号。
一是交通运输发展研究持续深入,发展思路目标进一步明确。
紧紧抓住沪通公铁大桥落户我市,三条铁路在我市交汇形成枢纽的机遇期,开展综合大交通规划研究,成功组织了综合交通体系规划专家咨询会,初步完成了《综合交通发展战略研究》、《铁路规划研究》编制工作,完成了张家港市交通发展“”规划。
二是交通工程建设持续推进,交通运输网络进一步完善。
完成了交通基础设施建设投资9.1亿元。
锡张高速工程、张杨公路改造工程、程墩路西延工程和顾家桥改造等工程建成通车,妙丰公路北延、晨丰公路南丰段和晨丰公路(木排港―杨新公路段)按计划推进。
苏虞张快速通道工程方案,并于9月底举行了开工仪式,12月20开始全线封闭施工;复线船闸工程完成主体工程施工、巫山大桥和工农桥的方案变更设计,E辅道和下游沉井在紧张实施。
公交站场、公交候车亭、运力改造和农村道路会车点建设等四项实事工程的建成启用。
全市新建二级路网22.57公里。
三是基础设施养护持续加强,交通运输环境进一步优化。
完成国省干线公路养护投入822万元,公路技术状况指数达96,优良路率为100%。
全市完成农村公路大中修总投资7115万元(其中县道1000万元),县道技术状况指数达94.1,优良路率为99.5%,乡村道平均好路率为75.4%。
完成了申张线张家港段的坍塌岸坡的应急维护,整治坍塌岸坡320米,干线航道全线清障扫床450公里。
四是行业管理持续规范,依法行政能力进一步增强。
全面实施交通行政权力网上公开透明运行和行政指导工作。
进一步优化行政许可制度,建立和完善系统内部并联审批机制和市镇两级行政许可工作机制,全年共受理办结行政许可事项2680件。
各执法单位,共查处和纠正各类交通运输违法违章行为1.01万起。
完成48家企业的新版《港口经营许可证》换发工作,并对符合条件的18家企业发放许可证。
如果从2002年原交通部确定重庆市、广东省为综合行政执法改革试点起算,交通运输综合行政执法改革已经走过了19个年头;从2018年中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》至今,也已经过去了两年多的时间。
改革持续至今,现状如何?存在哪些问题?又该如何应对?…••…这些问题都值得深入思考,更需要妥善面对。
关于交通运输综合行政执法改革心考©文I中国公路学会法律工作委员会秘书长、山东交通学院交通法学院院长范冠峰构建交通运输综合行政执法体制是国家治理体系和治理能力现代化在交通运输领域的必然要求,对于解决长期以来困扰交通领域的多头执法、职权交叉、重复处罚等问题具有治本之效。
然而,任何改革都不可能一帆风顺,在推进过程中,会因为各方利益博弈而遇到阻力,从而影响改革进程,甚至在改革完成后,还会因为旧有执法体制的长期影响而出现运行机制不畅等问题。
改革的必要性从根本上解决新时代交通运输领域存在的主要矛盾人民群众生活方面的诸多需求都与交通运输息息相关,除了出行方面需要更加安全便捷的运输体验之外,能否有一个运行良好、井然有序的交通环境,决定着人们在衣食住行等方面的高质量需求能否得到充分满足。
然而,当下的交通运输领域却存在着诸如超限超载等久治不愈的“顽疾”,时有发生的重特大交通运输事故也严重威胁着公众的生命财产安全。
这些问题与执法体制不顺等情况密切相关,因此,旧有的执法体制亟需改革,只有加快构建适应新时代发展要求的综合行政执法体系,才能使交通运输领域监管更有力、治理更有效。
实现交通领域治理体系和治理能力的现代化党的十八届三中全会明确提出,全面深化改I O执法人员例行执法检查革的总目标是完善和发展中国特色社会主义制度,推进国家治理体系和治理能力现代化。
党的十九届四中全会审议通过的《中共中央关于坚持和完善中国特色社会主义制度推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定》进一步明确了推进新时代国家治理体系和治理能力现代化的具体措施。
2024年学习交通行政执法的心得体会模板学习交通行政执法是一项综合性较强、技术性较强的工作,需要掌握一定的法律知识、交通安全知识和执法技能。
在____年,我有幸参与了交通行政执法的学习和实践,通过实际工作的经验总结和反思,我深刻认识到了交通行政执法的重要性和困难之处。
在下面的心得体会中,我将从知识学习、实践经验、团队合作和自我反思等方面,对我在____年交通行政执法工作中的收获和感悟进行总结和分享。
一、知识学习篇学习交通行政执法的首要任务是掌握执法的相关法律法规和知识。
在____年的学习中,我结合实际工作,注重理论联系实际,不仅学习了基本的交通法规和政策,还深入研究了相关判例和典型案例。
通过学习,我逐渐形成了一套执法思维和方法,能够准确把握事实、正确运用法律,有效实施执法。
我还积极参加了交通行政执法培训和学习班,通过与同行的交流和互动,不断提高了专业素养和执法能力。
特别是通过与法律专家、交通安全专家的学习和讲解,我对交通法律的精神和法律适用的基本原则有了更加深刻的认识。
同时,我还通过学习典型案例分析和模拟执法演练,增强了我在执法中的决策能力和应变能力。
二、实践经验篇学习交通行政执法不仅仅是理论知识的学习,更重要的是在实践中不断积累经验,并不断总结和反思。
在____年的实践中,我主要负责了交通行政执法的常规执法和应急执法工作。
在常规执法工作中,我积极开展交通巡查和整治行动,针对交通违法行为进行现场执法,及时发现交通安全隐患,及时纠正违法行为。
在执法过程中,我注重与当事人沟通和解释,尽量做到文明执法、公正执法。
通过实践,我深刻认识到执法与教育的结合的重要性,只有通过教育引导,才能真正实现纠正和预防违法行为的目的。
在应急执法工作中,我参与了多起交通事故的处理工作。
面对紧急情况,我学会了快速反应和冷静处理,尽量减少人员伤亡和财产损失。
同时,我也深刻认识到了交通事故的根本原因是交通违法行为,只有加强执法力度,从根本上预防和减少交通事故的发生。
关于交通运输综合行政执法改革的思考发布时间:2021-07-22T11:24:14.320Z 来源:《城镇建设》2021年4卷8期作者:袁祺史健张超[导读] 在人们生活水平日新月异的背景下交通事业迎来更高的发展,袁祺史健张超济南市交通运输综合行政执法支队摘要:在人们生活水平日新月异的背景下交通事业迎来更高的发展,但同时也对其各项管理工作提出更加严格的标准。
构建交通运输综合行政执法体制是国家治理体系和治理能力现代化在交通运输领域的必然要求,对于解决长期以来困扰交通领域的多头执法、职权交叉、重复处罚等问题具有治本之效。
然而,任何改革都不可能一帆风顺,在推进过程中,会因为各方利益博弈而遇到阻力,从而影响改革进程,甚至在改革完成后,还会因为旧有执法体制的长期影响而出现运行机制不畅等问题。
关键词:交通运输;综合;行政执法;高速管理引言党的十八届四中全会通过的《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》把全面推进依法治国的总目标确定为建设中国特色社会主义法治体系和社会主义法治国家,并把“严密的法治监督体系”作为社会主义法治体系的四项内容之一。
党的十九大报告指出,要加强对权力运行的制约和监督,让人民监督权力,让权力在阳光下运行,把权力关进制度的笼子。
强化自上而下的组织监督,改进自下而上的民主监督。
1综合行政执法改革背景自1996年“综合行政执法”概念提出以来,综合行政执法改革已实施二十余年,从最初的表现为地方政府部门执法机构之间联合执法的“城市管理综合执法”,到规避多头执法、行政执法重复交叉的“相对集中行政处罚”,又到在相对集中行政处罚权基础上对执法工作进行改革的“综合行政执法”,再到十八大以后逐步向各重点领域、各行业部门深入推进的“综合行政执法体制改革”,进一步强化了政府部门间相同相近的执法职能整合,归并执法机构,统一执法力量,减少执法部门,这一系列的举措也凸显出综合行政执法改革任务的重要性和紧迫性,意在探索建立适应我国国情和经济社会发展要求的行政执法体制。
交通运输工作心得体会作为交通运输行业的从业人员,我有幸参与了多年的交通运输工作。
在这个过程中,我不断积累了一些经验和体会。
下面是我的交通运输工作心得体会,希望能对初入行业的新人有所帮助。
一、责任和使命交通运输工作是一项涉及到民生安全和社会稳定的重要工作。
从事这个行业的人,必须要有责任感和使命感。
我们的目标不仅是进行物品的运输,更是要确保人们的生命安全和财产安全。
在执行工作任务的过程中,要时刻牢记自己的责任和使命,不能有半点马虎和敷衍的心态。
二、注意安全作为交通运输工作人员,我们的首要任务就是确保运输过程中的安全。
这不仅包括对驾驶员和乘客的安全保障,也包括对车辆设备的安全检查和维护。
每一次的出车前,都要对车辆的各项安全设备进行检查,确保其正常运行。
在行驶过程中,要注意交通规则,不超速、不闯红灯,确保行车安全。
同时,还要时刻关注天气和路况的变化,根据实际情况做出相应的应对措施,确保行车安全顺畅。
三、服务意识交通运输行业是一个与人们生活息息相关的行业。
我们的工作就是为人们提供便捷的交通服务,让他们能够安全、快捷地到达目的地。
因此,我们必须要具备良好的服务意识。
在工作中,要时刻关注乘客的需求,主动提供帮助。
遇到问题和困难时,要耐心倾听用户的意见和建议,尽力解决问题,给用户一个满意的答案。
只有真正站在用户的角度思考问题,才能够提供更好的服务。
四、专业技能交通运输工作需要掌握一定的专业技能。
无论是驾驶员还是调度员,都需要经过专业的培训和考核才能上岗。
在实际工作中,要不断学习和提升自己的专业技能。
对于驾驶员来说,要熟悉交通规则,熟练掌握车辆的驾驶技巧,保持良好的驾驶习惯。
对于调度员来说,要熟悉交通路线和运输规程,掌握运输管理技巧,能够合理安排车辆和货物的运输计划。
只有具备扎实的专业技能,才能够胜任交通运输工作。
五、团队合作交通运输工作需要多个环节的协同配合,需要各个岗位之间的紧密合作。
在工作中,要保持良好的团队合作精神,积极与其他成员沟通合作,共同完成工作任务。
2024年交通运输心得体会范例交通运输是现代社会中不可或缺的一部分,对于个人和社会的发展起着重要的作用。
在过去的几年里,我有幸在交通运输行业工作并从中收获了许多经验和心得体会。
下面我将分享一些我个人在交通运输领域所得到的体会。
首先,交通运输是经济发展的基础和动力。
无论是货物还是人员的运输都是现代经济的重要组成部分。
通过发展交通运输业,可以更高效地连接和流通各个地区之间的资源和市场,促进贸易和产业发展。
在我的工作中,我亲眼目睹了交通运输带来的巨大经济效益。
例如,一个发达的交通网络可以使产品的流通更加顺畅,可以降低物流成本,提高产品的竞争力。
同时,交通运输也为就业机会提供了广阔的空间,为许多人提供了工作和生计。
其次,交通运输对文化交流和社会发展具有重要意义。
交通运输不仅仅是物质的流通,更是文化的交流和人员互动的方式。
通过交通运输,不同地区的人们可以互相交流和了解彼此的文化、习俗和思想。
这种文化交流对于增进各地人们的友谊和理解起着重要的作用,有助于促进社会的和谐发展。
我在交通运输过程中见证了许多这样的例子。
例如,乘坐国际航班可以见到来自不同国家和地区的乘客,我们可以通过交谈和交流了解彼此的背景和文化,这是非常有趣和有意义的经历。
再次,交通运输对于环境保护和可持续发展具有重要意义。
随着人们对环境问题的关注增加,交通运输行业正面临着很多挑战。
然而,交通运输也可以成为环境保护和可持续发展的推动力。
通过提高交通工具的燃油效率,改善交通设施的建设和管理,可以减少交通对环境的影响。
在我的工作中,我看到了许多交通运输公司和组织致力于推动可持续发展的努力。
例如,许多公共交通系统开始使用清洁能源,减少了对环境的污染;许多物流公司采用智能技术和物流网络优化算法,减少了运输过程中的能耗和排放。
这些措施不仅对环境有益,而且也有助于提高交通运输的效率和竞争力。
最后,交通运输也是风险管理和安全保障的重要领域。
交通运输事故和灾难对人们的生命和财产安全造成了巨大威胁,因此,安全保障是交通运输行业的重要任务之一。
2024年学习交通行政执法的心得体会____年学习交通行政执法的心得体会在____年,我有幸参与了交通行政执法的学习和实践,并且在这一年中积累了许多宝贵的经验和体会。
在这____字的篇幅里,我将对我在学习交通行政执法过程中所获得的心得体会进行总结和分享。
首先,交通行政执法是一项具有重要意义的工作,在维护公共交通秩序、减少交通事故、保障交通安全等方面发挥着不可或缺的作用。
通过学习交通法规和执法标准,我认识到交通行政执法工作不仅仅是为了处罚违法行为,更是为了整顿交通秩序、提高道路交通效率、保障人民群众的生命安全。
因此,作为一名交通执法人员,要时刻牢记自己的职责和使命,严格执行法律法规,依法办事,既要有眼光,也要有胆识,以公正、公平、公开的态度,为人民群众提供优质的服务。
其次,作为一名交通行政执法人员,必须具备一定的法律基础知识。
交通执法涉及到许多法律法规,对于交通法律法规的熟悉程度直接影响到执法工作的质量和效果。
因此,学习法律知识,并不断加强对相关法律法规的学习和理解,是提高自身执法能力的重要途径之一。
在学习过程中,我通过阅读相关书籍、参加专业培训、与同行交流等方式,不断增加自己的法律知识储备。
同时,还需要加强对新法律法规的学习,及时了解和掌握最新的交通法律法规和执法标准,以保持自己的执法能力处于一个较高的水平,以适应社会的不断变化和发展。
此外,专业素质的提高也是交通行政执法人员必须重视和努力追求的目标之一。
随着交通行业的不断发展和变化,对于交通行政执法人员提出了更高的要求:既要有扎实的专业知识,又要具备较强的应变能力和处理突发事件的能力。
因此,不仅需要学习交通执法相关的专业知识,还需要不断提升自己的沟通能力、协调能力和分析解决问题的能力。
在平时的学习过程中,我注重培养和锻炼自己的管理能力和领导能力,通过参与一些实际的执法行动和工作,逐渐积累经验,提高自己的实践能力和应变能力。
另外,交通行政执法工作需要一支充满激情和责任心的团队。
2024年交通系统执法整顿心得体会随着社会发展和城市化进程的不断推进,交通问题成为了日益突出的社会矛盾。
为了加强交通管理,提高交通运输的安全性和有效性,2024年交通系统开始了一次执法整顿行动。
在参与整顿过程中,我对当前交通管理存在的问题和改进措施有了更深入的了解,也深刻认识到交通执法整顿对于交通系统的重要性。
在此,我将总结出自己的心得体会,希望能为今后的交通执法整顿提供一些借鉴和指导。
首先,交通系统执法整顿要注重全面严格执行法律法规。
在整顿过程中,我们对不符合交通安全要求的车辆和驾驶员进行了严格的查处,对于违法行为进行了严厉的处罚。
这种全面严格执行法律法规的做法,有效地提高了交通违法成本,起到了警示性和威慑性的作用。
同时,我们也积极开展了宣传教育,通过提高公众的法律意识和安全意识,进一步增强了广大驾驶员的遵守交通法规的自觉性。
其次,交通系统执法整顿要注重加强交通设施建设和维护。
在整顿过程中,我们发现很多地方的交通设施存在破损、设置不合理等问题,从而导致交通秩序的混乱和交通事故的增多。
因此,我们积极向上级申报经费,加大对交通设施的维修和改善力度,同时加强对交通设施使用和管理的监督。
通过加强交通设施建设和维护,有效地改善了交通环境,提高了交通运输的效率和安全性。
再次,交通系统执法整顿要注重科技手段的应用。
在整顿过程中,我们积极引进了先进的交通管理科技设备,如智能交通信号灯、交通监控摄像头等。
这些科技设备的应用,不仅提高了交通管理的精确性和效率,还提升了交通执法的现代化水平。
同时,我们也加强了对交通管理信息化系统的建设,通过信息化手段实现了交通执法的规范化和集中化管理。
科技手段的应用,为交通执法整顿提供了更多的手段和方式,提高了执法工作的科学性和准确性。
最后,交通系统执法整顿要注重细化管理和服务。
在整顿过程中,我们注意到现有的交通管理工作存在“一刀切”的问题,不能很好地满足不同地区和不同道路交通的特点和需求。
【心得体会】交通运输部:交通运输综合执法改革的思考现行分散的交通运输行政执法体制存在着机构林立、人员膨胀、执法力量分散、执法机构性质定位不合理、执法经费缺乏保障、社会形象不好等问题。
近年来,各地为了纠正执法乱象,以推进综合执法改革作为执法体制改革的发展方向和基本路径,积极探索在交通运输系统内部强化执法机构和职责整合,从机构改革层面彻底解决机构性质、人员编制、执法经费和人员素质等问题,为改革创造了宝贵经验。
本文在调研基础上,全面总结了全国交通运输综合行政执法工作开展情况,系统分析了改革的必要性和可行性,并提出了相关措施建议。
一、现行交通运输行政执法体制和交通运输综合行政执法改革情况
(一)交通运输行政执法体制现状。
现行交通运输行政执法体制,是法律法规授权或地方交通运输主管部门委托有其所属的专业局(处、所)各执其法的分散执法模式。
现行执法体制的形成有其历史发展必然性,对行业管理和发展曾发挥过重要作用,但随着经济社会发展,一些矛盾和问题日益显现,主要表现在:
一是机构林立,人员膨胀。
改革开放三十年来,交通行政执法机构在建立健全的同时,也随之伴生了机构膨胀、人员超编的情况。
二是执法力量分散,难以形成管理合力。
目前,系统内共有7个执法门类。
多支执法队伍同时上路、下水,多层执法、多头执法,造成力量分散、执法成本高,难以形成合力。
三是执法机构性质定位不合理。
目前地方大部分执法机构都是事业
单位,甚至是自收自支的事业单位。
且各地执法机构在机构级别、机构名称、权力取得来源等各不相同。
四是执法经费缺乏保障。
执法经费由财政保障的机制没有落实到位。
基层执法机构经费主要靠执法获取,致使执法机构和执法人员趋利执法。
五是社会形象不好。
公路“三乱”问题作为一种顽疾,与执法体制不顺、缺乏执法保障有深层次关联。
多家执法机构上路,处罚标准不一、重复执法、以罚代管、粗暴执法等问题经常被媒体曝光,严重影响了行业整体形象。
(二)交通运输综合行政执法改革总体情况。
国务院自2000年开始提出推进综合行政执法改革工作,并多次发文对开展综合行政执法改革提出要求和部署,在不同省、市开展改革试点。
按照国务院部署,部在系统内部探索推进综合行政执法改革,即在交通运输部门内部将制定政策、规划协调、行政指导、行政审批、执法监督等行政管理职能与实施行政检查、行政强制、行政处罚等行政管理职能相对分开,在此基础上,组建相对独立、集中若干交通运输执法门类的行政检查、行政强制、行政处罚等行政执法职能的行政执法机构,实行交通运输综合行政执法。
2003年,部根据这一思路开始了改革试点工作,确定了重庆和广东作为部推进综合行政执法改革试点省份。
经过多方努力,2005年6月,重庆市交通行政执法总队挂牌成立。
2007年7月,广东省交通厅综合行政执法局挂牌成立。
2010年12月,福建省交通运输综合行政执法总队挂牌成立。
2014年8月,基于从体制上解决公路“三乱”问题,河南省政府组织启动了交通运输行政执法体制改革工作,着力打造“一
个窗口对外、一支队伍执法”。
二、对交通运输综合行政执法改革的分析和评价
(一)取得的成效。
一是改善了执法形象。
实施综合执法后,做到了一支执法队伍上路(水)巡逻,一次执法检查,从体制上解决了多头执法、重复处罚的问题。
二是降低了执法成本。
通过组建综合行政执法机构,整合执法机构和人员,机构和编制得到较大精简。
三是明确了机构性质。
通过改革,将执法机构纳入行政机关序列,执法管理经费全额纳入同级财政预算,实现执法经费来源的合法化和正规化。
四是提高了队伍素质。
改革后,按照公务员标准严格录用执法人员,严把准入关,保证了执法队伍高起点、高素质。
(二)面临的困难和问题。
一是思想认识问题。
目前行业内部对于综合行政执法改革能够成为执法体制改革的发展方向,仍然存在较大分歧,对是否推进和如何推进存在思想障碍。
二是体制障碍问题。
现行体制在职能的整合上都存在困难。
同时,路政、运政、港航等机构的经费开支来源、经费开支标准不同,在实行综合执法时如何解决,存在矛盾。
三是综合行政执法机构与专业管理机构的关系问题。
综合执法职能是从专业管理机构的职责中剥离出来的。
实行改革后,如果相关的配套。