3主推进装置柴油机题库3000答案

主推进动力装置复习题1._______不是曲轴的检查内容。

A.高温蠕变B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈表面擦伤2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。

A.喷油器弹簧断裂而漏油B.曲柄销严重偏磨C.燃油燃烧性能差D.燃油喷射时间过早3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。

A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件B.组成进、排气通道C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间D.组成冷却水通道4.______不是曲轴的检查内容。

A.低温腐蚀B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈腐蚀5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。

Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ6.______不是液压式气阀传动机构的优点。

A.阀杆不受侧推力B.检修拆装方便C.能自动调整气阀间隙D.噪音小7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。

A.清洗增压器叶轮较困难B.增压器结构相对复杂C.增压器重量尺寸较大D.轴颈表面线速度较高8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。

A.高碳钢B.优质碳钢C.中碳钢D.合金钢9.______会引起增压压力下降。

Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气A.Ⅰ、Ⅱ和ⅢB.ⅡC.ⅠD.Ⅲ10.______是评定调速器动态特性指标之一。

A.不灵敏度B.稳定调速率C.稳定时间D.转速变化率11.______须由柴油机曲轴带动。

A.大型柴油机润滑油泵B.离心式调速器C.电子控制的柴油机共轨泵D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。

A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。

主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。

注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。

A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。

A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。

A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。

主推进动力装置选择题主推进动力装置选择题第一章1．（三等）下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机2．下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：①汽油机②汽轮机③蒸汽机④柴油机A．①② B．①④ C．②④ D．①②④3．（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A．热效率最高 B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单4．（三等）以下不是柴油机的优点的是：A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5．在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是：① 柴油的热值高② 燃料在气缸内部燃烧③ 压缩比高④ 高压比供油能保证燃烧迅速完全A．①④ B．②③ C．②④ D．①③6．内燃机要进行两次能量转换，第一次是______,第二次是______．A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能7．（三等）在柴油机气缸中燃烧的是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 8．（三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是：A．轻柴油 B．重柴油 C．柴油机机油 D．重油9．（三等）柴油机气缸对外做功的工质是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 10．关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11．（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A．高压供油 B．内部燃烧 C．压燃发火 D．用柴油作燃料12．（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是： A．使用的燃油不同 B．工作转速的高低不同C．和燃烧室供油的方式不同 D．燃油的发火方式不同13．按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向14. （三等）柴油机的一个工作循环由_____过程组成。

试题十三1. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是：A．平均指示压力受最大热应力的限制B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高C．当负荷增大时，平均指示压力提高D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数2. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是：A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力D. 限制离心惯性力3. 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是：A. 相等B. 非增压机大于增压机C. 增压机大于非增压机D. 无规律4. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A. 扫气孔和检修孔B. 扫气孔和放残孔C. 排气孔和扫气孔D. 扫气孔和平衡孔5. 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说：A. 增压度越高,压缩比越大B. 小型高速机的压缩比较低速机的大C. 大型柴油机压缩比较大D. 现代新型柴油机的压缩比较大6. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是：A. 机械负荷过大B. 热负荷过高C. 增压器效率D. 增压器制造7. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑8. 柴油机理论循环的热效率通常随_______而变化。

Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力升高比Ⅵ.初期膨胀比A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ9. 新型中速柴油机一般都采用：A. 倒挂式主轴承、不设机座B. 倒挂式主轴承、设机座C. 正置式主轴承、不设机座D. 正置式主轴承、设机座10. 关于铝合金活塞的说法错误的是：A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力D．耐磨性较差，成本较高11. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ12. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______。

主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。

A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。

A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。

①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。

①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。

A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。

A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。

A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。

A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。

A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。

A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。

A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。

A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。

A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。

第三章燃油喷射和燃烧0797．按燃油中所含烃的不同分子结构，最适于柴油机使用的燃油应是————。

A．以芳香烃为主的各种烃类混合物B．以脂肪烃为主的各种烃的混合物C．以环烷烃为主的各种烃类混合物D．以α—甲基萘为主的各种烃的混合物0798．如果燃烧室经常结炭，从燃油质量上来看可能原因是该燃油含———过多。

A．烷烃B．烯烃C．环烷烃D．芳香烃0799．下列各指标中不能用来表示燃油自发火性能的是————。

A．自燃温度B．十六烷值C．碳芳香指数D．柒油机指数0800 表示燃油自燃性的指标是——。

A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值0801．如果燃油的十六烷值过低，对柴油机工作的影响是——。

A．工作粗暴B．雾化不良C．容易冒烟D．工作平稳0802．如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是————。

A．排气冒黑烟B．燃烧敲缸C．最高爆发压力升高D．柴油机工作粗暴0803．燃油十六烷值对燃烧的影响是——。

A．十六烷值愈高，燃烧愈粗暴B．十六烷值愈低，滞燃期愈短C．十六烷值愈高，滞燃期愈短D．十六烷值愈低，燃烧愈平稳0804．下列影响燃油燃烧性能指标中错误的是——。

A．馏程B．粘度C．闪点D．发热值0805．下列影响燃油燃烧产生构成的指标有——。

A．柴油指数B．硫分C．机械杂质D．浊点0806．下列影响燃油管理工作的指标有——。

A．残炭值B．凝点C．发热值D．十六烷值0807．下述粘度值属于绝对粘度的是——。

A．恩氏粘度B．塞氏粘度C．雷氏粘度D．运动粘度0808．根据ISO规定自1977年10月始燃油的通用粘度是——，其单位是50℃时的——。

A．动力粘度，泊B．运动粘度，mm2／s C．恩氏粘度，°E D．雷氏粘度，S 0809．在柴油机中使用的燃油热值应为——。

A．高热值B．低热值C．全热值D．上述三项皆可0810．通常燃油的热值随油晶不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是——。

A．轻油较高B．重油较高C．两者相同D．无规律0811．在船舶使用中，影响燃油粘度的主要因素是————。

主推进动力装置模拟试题(1)1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。

A．绝热过程 B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。

A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p的大小主要取决于（）。

iA．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低的变化规律是（）。

4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηmA．增加 B．降低 C．不变 D．随机5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。

Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。

A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。

A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。

Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。

Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

试题八1.柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力2.不同机型压缩比的大小,一般来讲：A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3.关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A.气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B.若进气阀开启过早，会使进气量增加C.一般气阀重叠角非增压机大于增压机D.若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4.在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A.最高爆发压力和最大往复惯性力B.最大爆发压力和预紧力C.最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A.压缩比愈小,起动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高6.活塞顶的烧损一般发生在：A.弯流扫气及水冷柴油机活塞上B.直流扫气及油冷柴油机活塞上C.横流扫气及油冷柴油机活塞上D.直流扫气及水冷柴油机活塞上7.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率8.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A.柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D.在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A.机座与机架B.机架与气缸体C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳10.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在。

A.活塞头部左右方向B.活塞头部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向11.活塞冷却机构的特点是：A.套管式冷却机构结构简单B.套管式冷却机构有水击现象C.套管式冷却机构密封不良D.铰链式冷却机构易发生水击现象12.活塞环的轴向磨损会使环的：A.天地间隙增大B.搭口间隙增大C.背隙增大D.A+B+C13.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：I.套管式II.喷射式III.振荡冷却式IV.腔室冷却式V.蛇管冷却式VI.铰链式A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色15.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I.内表面高温高压燃气II.内表面的摩擦与磨损III.内表面燃气的腐蚀IV.活塞的侧推力与敲击V.外表面水空间的腐蚀和穴蚀VI.气缸盖安装予紧力A.I+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+III+V+VID.以上全部16.关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A.可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B.开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C.运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D.吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高18.在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过°,整个圆周漏光弧长相加不超过°,且在环搭口附近°,范围内不得漏光。

《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。

A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。

A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。

A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。

A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。

A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。

A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。

A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。

A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。

主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。

Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。

A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。

A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。

A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。

广 西 交 通 运 输 学 校 试 题 （2013—2014学年度第上学期）课程名称：《主推进动力装置》（A 卷）考核时长：90分钟 考核方式：闭卷 单项选择题（从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案，每题1分，共100题） 1. 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（ ）。

A ．重量和尺寸较小 B ．寿命长，经济而可靠 C ．操纵简单，管理方便 D ．结构 2. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。

A ．工作可靠 B ．结构简单 C ．转速较高 D ．B ＋C 3. 在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。

A ．＝Vc/Va B ．＝Va/Vc C ．＝（Vs ＋Vc ）/Vc D ．＝1+Vs/Vc 4. 柴油机对外做功的行程是（ ）。

A ．进气行程 B ．压缩行程 C ．膨胀行程 D ．排气行程 5. 四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ） A ．2∶1 B ．1∶1 C ．1∶2 D ．4∶1 6. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。

A ．进气提前角＋排气提前角 B ．进气提前角＋排气滞后角 C ．进气滞后角＋排气提前角 D ．进气滞后角＋排气滞后角 7. 目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向 ( ) A ．长行程方向 B ．大缸径 C ．多缸数 D ．高增压 8. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（ ）。

A ．机座与机架 B ．机架与气缸体 C ．气缸体与机座 D ．气缸体与油底壳 9. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（ ）。

A ．测压缩压力 B ．测最高爆发压力 C ．测排气温度 D ．观察排烟颜色 10. 活塞刮油环的正确安装方法应是（ ）。

A ．刮刃尖端向上 B ．刮刃尖端向下 C ．刮刃尖端向上、向下皆可 D ．随机型而异11. 柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（ ）。

第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件0240．筒形柴油机的主要运动部件有——。

A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴0241．十字头式柴油机的主要运动部件有——。

A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴0242．大型低速柴油机的主要固定部件有——。

①机体；②机架；③机座；④气缸体。

A．①+②+③B．①+②+④C．①+③+④D．②+③+④0243．筒形柴油机的主要固定件有——。

①机体；②机架；③机座；④气缸体。

A．①+②B．②+④C．①+③D．③+④0244．通常中小型柴油机的机体是将———部件制成一个整体。

A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳0245．关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是——。

A．体积小B．重量轻C．结构简单D．寿命长0246．机体通常是采用下述工艺制造的———。

A．铸造B．焊接C．煅造D．螺栓连接0247．对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有——。

A．机体B．机架C．机座D．气缸体0248．十字头柴油机采用中隔板将——隔开。

A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱0249．允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是——A．中速机B．高速机C．低速机D．都可以0250．新型中速柴油机一般都采用——。

A．倒挂式主轴承、不设机座B．倒挂式主轴承、设机座C．正置式主轴承、不设机座D．正置式主轴承、设机座0251．柴油机的机械负荷主要来源于——。

A．气体压力B．气体压力和惯性力C．惯性力顸紧力D．往复惯性力0252．柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于——。

A．气釭内燃气压力产生的作用力B．零部件质量在运动时产生的惯性力C．由振动不变形引起的附加应力D．A和B0253．直接反映柴油机机械负荷的是——。

A．最高爆发压力B．进气压力C．排气压力D．安装预紧力0254．直接反映柴油机机械负荷的是——。

1.对中心距要求最严格的是______传动。

A.蜗杆B.带C.链D.齿轮参考答案A2.蜗杆传动失效多发生在______齿面，主要是因为其受______应力的作用。

A.蜗轮/交变B.蜗轮/持续C.蜗杆/交变D.蜗杆/持续参考答案A3.传动方式中，不能起过载保护作用的是______。

A.齿轮传动B.带传动C.液力传动D.摩擦轮传动参考答案A4.齿面胶合最容易发生在______齿轮传动中。

A.重载开式B.高速轻载C.高速重载开式D.高速重载闭式参考答案D5.蜗轮的轮齿在主平面(又称中间平面)内为一般的______，沿齿宽方向呈______。

A.渐开线齿形/圆弧线B.直边齿条线/直线型C.直边齿条线/圆弧线D.渐开线齿形/直线型参考答案A6.作用在刚体上的力是______A.定位矢量B.滑动矢量C.旋转矢量D.双向矢量参考答案B7. ______不是作用在刚体上二力的平衡条件。

A.力的大小相等B.力的方向相反C.力的作用线相同D.力的分布相同参考答案D8.以下轮机工程实例中，______主要是材料稳定性不够导致的。

A.空气压缩机的活塞杆工作中，在载荷反复作用下折断B.起重钢索被重物拉断C.因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良D.千斤顶螺杆因压力过大而变弯参考答案D9．支座反力属于______。

A.内力B.外力C.主动力D.都不对参考答案B10.当载荷超过某一定范围时，在去除载荷后，变形只能部分恢复而残留下一部分变形而不能消失，材料的这种性质称为______；不能复原而残留下来的变形称为______。

A.弹性/弹性变形B.塑性/塑形变形C.弹性/塑形变形D.塑性/弹性变形参考答案B11.下列说法正确的是______。

A.杆件的轴线必是直线B.对于同一件杆件，各横截面的尺寸必定相同C.对于同一件杆件，各横截面必相互平行D.杆件的几何特征是长度远大于横截面的尺寸参考答案D12.有应力集中时的______与无应力集中时的应力之比，称为应力集中系数。

试题三1. 柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有：I.宽度、高度增加 II.对混合气形成有利 III.机械负荷减小IV.有利于弯流扫气 V.对曲轴刚度要求高 VI.轴系纵振与扭振加重A. II+III+IV+V+VIB. I+II+III+IV+VC. I+II+IV+V+VID. I+II+III+V+VI2. 增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是：Ⅰ.排气干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ3. 关于二冲程柴油机扫气，不正确说法是：A.扫、排气存在气阀重叠角B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀C.直流扫气的换气质量最好D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低4. 近代柴油机提高功率主要的途径是：A.增大缸径B.增加转速C.增加气缸数D.提高增压度5. 表示柴油机作功能力的性能指标是：A.平均指示压力B.指示功率C.平均有效压力D.有效功率6. 下列那些不是柴油机经济性指标？Ⅰ.有效功率Ⅱ.有效热效率Ⅲ.有效油耗率Ⅳ.机械效率Ⅴ.指示热效率Ⅵ.指示油耗率A.Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ⅣC.Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ7. 关于行程缸径比S/D应该是：A.二冲程低速机的S/D比四冲程机大B.二冲程低速机的S/D比四冲程机小C.从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快D.从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化8. 关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是：A.体积小B.重量轻C.结构简单D.寿命长9. 中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是：A.导热系数大，散热性好B.磨擦系数小，耐磨性好C.膨胀系数小，变形小D.重量轻，惯性力大10. 柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为：A. 0.1～0.2 mm/khB. 0.2～0.8 mm/khC. 0.1～0.5 mm/khD. 1～2mm/kh11. 关于承磨环的不正确说法是：A. 为活塞与气缸的磨合而设置B.承磨环分为几段，并用青铜材质C.当承磨环磨平时应予以换新D.某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环12. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在：A.气缸上部B.气缸下部C.气缸中部D.任意位置13. 气缸套在工作中内外表面受到的应力有：Ⅰ．内表面最大的切向机械拉应力Ⅱ．内表面最大的径向机械压应力Ⅲ．内表面切向压缩热应力Ⅳ．外表面最小的切向机械拉应力Ⅴ．外表面最小的径向机械压应力Ⅵ．外表面切向拉伸热应力A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ14. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是：A.增加缸套强度B.有利于冷却C.改善扫气效果D.增加进气量15. 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是：A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套16. 气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在：A.气缸盖触火面B.气缸盖底面冷却水面C.气缸盖周缘D.气缸盖底面气阀孔周围17. 船用大型柴油机单体式气缸的特点是：I．由气缸体与气缸套组成 II．气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 III．二冲程机的缸套下部都有进、排气口 IV．气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 V．气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 VI．十字头柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽A. I+II+III+VB. II+III+V+VIC. I+II+IV+VID. III+IV+V+VI18. 在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是：A.热应力B.压应力C.拉应力D.弯曲应力19. 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A. 1.15×PZ （最高爆发压力） B. 1.25×PZC. 1.40×PZD. 1.50×PZ20. 指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是：A.气缸盖密封性好B.有利于缩短柴油机长度C.制造、拆装方便D.容易解决热变形21. 气缸盖工作条件恶劣主要原因是：Ⅰ．气体力使它产生弯曲变形Ⅱ．高温燃气使它产生热应力Ⅲ．触火面燃气的腐蚀Ⅳ．水冷面的穴蚀Ⅴ．结构复杂而产生的应力集中Ⅵ．气缸盖安装予紧力A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ22. 船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有：Ⅰ．单体式Ⅱ．整体式Ⅲ．分组式Ⅳ．单体上下缸盖组合式Ⅴ．单体内外缸盖组合式Ⅵ．风冷式A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ23. 关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是：A.通常为铸铁环B.每道环一般由三段组成C.三段环按序号安装D.环外侧用专用弹簧箍紧24. 活塞顶烧蚀的主要原因是：A.燃油中含有矾B.活塞头冷却不良C.喷油器雾化不良，射程过长D. B+C25. 活塞环粘着的直接原因有：Ⅰ．滑油过多Ⅱ．燃烧不良Ⅲ．滑油品质不良Ⅳ．搭口间隙过小Ⅴ．气缸过热Ⅵ．活塞环过热A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ26. 增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是：A.拉压交替B.惯性力产生的附加应力C.预紧力D. B+C27. 关于连杆的不正确说法是：A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体B.斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端D.连杆大端轴承为半液膜润滑28. 在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是：A.减轻重量B.增大抗弯能力C. A+BD.增大抗拉能力29. 在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中，应选择的磨合方法是：A.加上负荷分多次短时间运行B.无负荷长时间连续运行C.无负荷分多次短时间运行D.逐加负荷先短时间后长时间运行30. 筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是：A.拆装方便B.受力均衡C.制造方便D.增大曲柄销直径31. 连杆大端轴承的轴向间隙要求是：A.各轴承间隙相同B.距推力轴承越近,间隙越大C.距推力轴承越远,间隙越大D.无规定32. 倒挂式主轴承盖除了用常规的连接螺栓外，再增加横向螺栓固紧，其主要目的是：A.方便主轴承盖拆卸B.增强主轴承盖的刚度C.增加主轴承盖的强度D.方便主轴承盖安装33. 柴油机轴承发生烧熔的直接原因是：A.油中有杂质B.滑油量不足C.间隙减小D.轴承过热34. 圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看：A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分B.工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分C.两者在材料利用方面相同D.不一定35. 指出连杆螺栓受力的错误分析是：A.二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用B.二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用C.四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用D.四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用36. 多缸柴油机的曲柄排列原则与______有关。

柴油机考级试卷题号一二三四五总分一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分）1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。

A、混合气B、纯空气C、先空气后混合气D、雾化的柴油2、四冲程柴油机的工作循环（）正确A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气.B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。

A 、节温器B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器4、发动机润滑系的功用是（）A、润滑B、冷却C、润滑、冷却D、润滑、冷却、清洁和密封5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。

A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵6、在一个工作循环内，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。

A 、1B 、 2C 、3 D、 47、内燃机是（）的装置A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为内能C、将化学能转化为机械能D、以上答案都不对8、下列不属于曲柄连杆机构的是（）A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸9、以下不属于活塞的基本构造的是（）A 、顶部B 、头部 C、裙部 D、尾部10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。

A 、燃油供给装置 B、点火装置C 、冷却装置D 、排气装置二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分）1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为( )几类A、汽油机B、柴油机C、气体燃料D、液体燃料2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。

A、气缸盖B、气缸盖罩C、气缸衬垫D、油底壳3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。

A、润滑油道B、机油泵C、油轨D、机油滤清器4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。

A、直列式B、V型C、水平对置式D、双联式5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。

A、无气缸套式B、活塞式C、湿气缸套式D、干气缸套式6、发动机的润滑方式有( ) 几种。

第一章柴油机的基本知识0026 柴油机是热机的一种,它是.A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机0027 内燃机是热机的一种,它是.A.在气缸内燃烧并利用其中间工质对外作功的动力机械B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械0028 在柴油机中对外作功的工质是.A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气0029 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同0030 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是.A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D.供油系统不同0031 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是.A.可燃混合气B.燃气C.空气D. B+C0032 根据柴油机的基本工作原理,下列定义最准确.A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机0033 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.用柴油做燃料B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火0034 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于.A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧0035 通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0036 在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0037 在热机中,通常内燃机的热效率高的原因是.A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合0038 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为.A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积0039 柴油机气缸工作容积是指.A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D. A或B0040 柴油机下止点是指.A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置0041 柴油机燃烧室容积是指.A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误0042 柴油机活塞行程的定义是指.A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍0043 柴油机压缩后的温度至少应达到.A.110~150°CB. 300~450°CC. 600~700°CD. 750~850°C0044 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是.A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径大小0045 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示.A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式0046 在下列压缩比的表达式中,错误的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.ε=Vc/VaB. ε=Va/VcC. ε=(Vs+Vc)/VcD. ε=1+Vs/Vc0047 下述关于压缩比的说法中不正确的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧,效率,机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比ε=Va/VcD.压缩比ε=Vs/Vc0048 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为.A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数0049 当活塞将扫排气口全部关闭时的气缸容积与压缩容积之比称为. A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数0050 二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为. (φs-行程失效系数；Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A. εe=1+Vs/VcB. εe=[Vc+(1-φs)Vs]/VcC. εe=1+(1+φs)Vs/VcD. εe= 1-(1-φs)Vs/Vc0051 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是.A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖,活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D. A+B+C0052 柴油机压缩比的最低要求应满足.A.柴油冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力0053 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是.A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力0054 在提高柴油机压缩比中的主要限制是.A.限制机械负荷B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩D. A+B0055 通常,高速柴油机的压缩比一般比底速机的大些,起主要原因是. A.经济性要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D. A+B 0056 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较大0057 不同机型压缩比的大小,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大0058 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是.A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度0059 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是.A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增大轴承盖间的调隙垫片C.加厚连杆身与大端间的调整垫片D.减薄连杆身与大端间的调整垫片0060 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述是错误的.A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化0061 压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是.A.压缩比愈小,启动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高0062 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是.A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机0063 现代新型超长行程柴油机为其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是.A.增大喷油提前角 D.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比0064 关于压缩比的正确论述是.A.压缩比越大,增压度越小B.压缩比越大,热效率越高C.压缩比越大,机械负荷越小D.压缩比越大,功率越大0065 随着压缩比的提高,工质的压缩温度,膨胀比,热效率,热效率的提高率.A.升高,增加,提高,降低B.升高,降低,提高,降低C.升高,降低,提高,增加D.升高,增加,提高,提高0066 柴油机对外作功的行程是.A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程0067 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在.A.1000~1200℃B.1200~1400℃C.1400~1800℃D.1800~2000℃0068 根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是.A.进气,燃烧,膨胀,压缩,排气B.进气,压缩,燃烧,排气,膨胀C.进气,燃烧,排气,压缩,膨胀D.进气,压缩,燃烧,膨胀,排气0069 根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数.A.压缩比和初膨胀比B.压力升高比和压缩比C.最高爆发压力与压缩比D.压缩始点的温度与压力0070做为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是.A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃气轮机0071 在下列装置中,属于外燃机的是.①锅炉;②空气压缩机;③蒸汽机;④煤气机;⑤蒸汽轮机;⑥电动机.A.②+③+④+⑥B. ①+②+④C. ③+⑤D. ①+③+⑤+⑥0072 在下列装置中，属于内燃机的是。