主推进动力装置题库1-1-8

主推进动力装置复习题1._______不是曲轴的检查内容。

A.高温蠕变B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈表面擦伤2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。

A.喷油器弹簧断裂而漏油B.曲柄销严重偏磨C.燃油燃烧性能差D.燃油喷射时间过早3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。

A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件B.组成进、排气通道C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间D.组成冷却水通道4.______不是曲轴的检查内容。

A.低温腐蚀B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈腐蚀5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。

Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ6.______不是液压式气阀传动机构的优点。

A.阀杆不受侧推力B.检修拆装方便C.能自动调整气阀间隙D.噪音小7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。

A.清洗增压器叶轮较困难B.增压器结构相对复杂C.增压器重量尺寸较大D.轴颈表面线速度较高8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。

A.高碳钢B.优质碳钢C.中碳钢D.合金钢9.______会引起增压压力下降。

Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气A.Ⅰ、Ⅱ和ⅢB.ⅡC.ⅠD.Ⅲ10.______是评定调速器动态特性指标之一。

A.不灵敏度B.稳定调速率C.稳定时间D.转速变化率11.______须由柴油机曲轴带动。

A.大型柴油机润滑油泵B.离心式调速器C.电子控制的柴油机共轨泵D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。

A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。

主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。

注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。

A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。

A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。

A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。

主推进动力装置选择题主推进动力装置选择题第一章1．（三等）下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机2．下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：①汽油机②汽轮机③蒸汽机④柴油机A．①② B．①④ C．②④ D．①②④3．（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A．热效率最高 B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单4．（三等）以下不是柴油机的优点的是：A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5．在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是：① 柴油的热值高② 燃料在气缸内部燃烧③ 压缩比高④ 高压比供油能保证燃烧迅速完全A．①④ B．②③ C．②④ D．①③6．内燃机要进行两次能量转换，第一次是______,第二次是______．A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能7．（三等）在柴油机气缸中燃烧的是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 8．（三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是：A．轻柴油 B．重柴油 C．柴油机机油 D．重油9．（三等）柴油机气缸对外做功的工质是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 10．关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11．（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A．高压供油 B．内部燃烧 C．压燃发火 D．用柴油作燃料12．（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是： A．使用的燃油不同 B．工作转速的高低不同C．和燃烧室供油的方式不同 D．燃油的发火方式不同13．按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向14. （三等）柴油机的一个工作循环由_____过程组成。

主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。

——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。

——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。

——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。

——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。

——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。

——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。

——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。

——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。

——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。

主推进动力装置模拟试题(1)1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。

A．绝热过程 B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。

A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p的大小主要取决于（）。

iA．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低的变化规律是（）。

4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηmA．增加 B．降低 C．不变 D．随机5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。

Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。

A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。

A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。

Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。

Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

试题八1.柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力2.不同机型压缩比的大小,一般来讲：A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3.关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A.气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B.若进气阀开启过早，会使进气量增加C.一般气阀重叠角非增压机大于增压机D.若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4.在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A.最高爆发压力和最大往复惯性力B.最大爆发压力和预紧力C.最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A.压缩比愈小,起动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高6.活塞顶的烧损一般发生在：A.弯流扫气及水冷柴油机活塞上B.直流扫气及油冷柴油机活塞上C.横流扫气及油冷柴油机活塞上D.直流扫气及水冷柴油机活塞上7.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率8.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A.柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D.在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A.机座与机架B.机架与气缸体C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳10.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在。

A.活塞头部左右方向B.活塞头部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向11.活塞冷却机构的特点是：A.套管式冷却机构结构简单B.套管式冷却机构有水击现象C.套管式冷却机构密封不良D.铰链式冷却机构易发生水击现象12.活塞环的轴向磨损会使环的：A.天地间隙增大B.搭口间隙增大C.背隙增大D.A+B+C13.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：I.套管式II.喷射式III.振荡冷却式IV.腔室冷却式V.蛇管冷却式VI.铰链式A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色15.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I.内表面高温高压燃气II.内表面的摩擦与磨损III.内表面燃气的腐蚀IV.活塞的侧推力与敲击V.外表面水空间的腐蚀和穴蚀VI.气缸盖安装予紧力A.I+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+III+V+VID.以上全部16.关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A.可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B.开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C.运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D.吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高18.在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过°,整个圆周漏光弧长相加不超过°,且在环搭口附近°,范围内不得漏光。

主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。

A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。

A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。

①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。

①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。

A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。

A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。

A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。

A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。

A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。

A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。

A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。

A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。

A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。

船舶主推进装置题库船舶主推进装置是船舶的核心部件之一，它直接影响着船舶的性能和效率。

为了提高船舶主推进装置的运行和维护水平，船舶相关领域的专家学者们建立了一套完整的题库，用于考核和培训船舶主推进装置的操作人员。

下面将介绍一些常见的船舶主推进装置题目。

1. 船舶主推进装置的作用是什么？船舶主推进装置的作用是提供推力，推动船舶前进。

它通过转动螺旋桨产生推力，使船舶在水中前进。

2. 船舶主推进装置的种类有哪些？船舶主推进装置的种类有固定螺旋桨、可调螺旋桨和水喷推进器等。

其中，固定螺旋桨是最常见的一种，它的螺旋桨叶片固定在轴上，无法调整推力方向和大小。

可调螺旋桨可以根据需要调整推力方向和大小，适应不同的航行条件。

水喷推进器则是通过喷射水流产生推力，具有较高的机动性。

3. 船舶主推进装置的工作原理是什么？船舶主推进装置的工作原理是利用螺旋桨叶片的旋转产生推力。

当螺旋桨旋转时，水流被推动向后，根据牛顿第三定律，船舶会受到相等大小的反作用力，从而推动船舶前进。

4. 船舶主推进装置的维护保养有哪些注意事项？船舶主推进装置的维护保养需要注意以下几点：定期检查螺旋桨叶片的磨损情况，及时更换磨损严重的叶片；清洗螺旋桨叶片上的海藻和其他杂物，以保证螺旋桨的正常工作；定期检查轴承和密封件的状况，确保其正常运转；定期检查主推进装置的润滑油和冷却水，及时更换和补充。

5. 船舶主推进装置的故障处理方法有哪些？船舶主推进装置的故障处理方法包括以下几点：首先，根据故障现象和报警信息，判断故障的原因；然后，检查相关部件和连接处是否松动或损坏；接着，根据故障的具体情况，采取相应的修复措施，如更换损坏的零件、调整螺旋桨叶片的角度等；最后，进行试航测试，确保故障已经解决。

船舶主推进装置题库是船舶相关领域的重要资源，它为船舶主推进装置的操作人员提供了必要的知识和技能培训。

通过学习和掌握这些题目，船舶主推进装置的操作人员能够更好地运行和维护船舶主推进装置，提高船舶的性能和效率。

主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。

Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。

A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。

A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。

A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。

广 西 交 通 运 输 学 校 试 题 （2013—2014学年度第上学期）课程名称：《主推进动力装置》（A 卷）考核时长：90分钟 考核方式：闭卷 单项选择题（从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案，每题1分，共100题） 1. 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（ ）。

A ．重量和尺寸较小 B ．寿命长，经济而可靠 C ．操纵简单，管理方便 D ．结构 2. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。

A ．工作可靠 B ．结构简单 C ．转速较高 D ．B ＋C 3. 在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。

A ．＝Vc/Va B ．＝Va/Vc C ．＝（Vs ＋Vc ）/Vc D ．＝1+Vs/Vc 4. 柴油机对外做功的行程是（ ）。

A ．进气行程 B ．压缩行程 C ．膨胀行程 D ．排气行程 5. 四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ） A ．2∶1 B ．1∶1 C ．1∶2 D ．4∶1 6. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。

A ．进气提前角＋排气提前角 B ．进气提前角＋排气滞后角 C ．进气滞后角＋排气提前角 D ．进气滞后角＋排气滞后角 7. 目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向 ( ) A ．长行程方向 B ．大缸径 C ．多缸数 D ．高增压 8. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（ ）。

A ．机座与机架 B ．机架与气缸体 C ．气缸体与机座 D ．气缸体与油底壳 9. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（ ）。

A ．测压缩压力 B ．测最高爆发压力 C ．测排气温度 D ．观察排烟颜色 10. 活塞刮油环的正确安装方法应是（ ）。

A ．刮刃尖端向上 B ．刮刃尖端向下 C ．刮刃尖端向上、向下皆可 D ．随机型而异11. 柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（ ）。

船舶柴油机看图做题一.1—5题与右图有关1. 图中v h 所表示的的容积称为____C____。

A. 燃烧室容积B. 气缸总容积C. 气缸工作容积D. 存气容积2. 图中实线活塞所在位置称为_____A___。

A. 上止点B. 下止点C. 气缸总容积D.气缸工作容积3. 图中V a 所表示的的容积称为____B____。

A. 燃烧室容积B. 气缸总容积C. 气缸工作容积D. 存气容积 4. 图中V c 所表示的的容积称为____A____。

A. 压缩容积 B. 气缸总容积C. 气缸工作容积D. 存气容积5. 图中S 表示____C____。

A. 上止点B. 下止点C. 行程D. 存气容积二.二冲程柴油机的换气形式 1. 图a 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流2. 图b 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流3. 图c 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流4. 图d 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流5. 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向____D____发展。

A. aB. bC. cD. d三.气阀1.如图所示，柴油机气阀阀杆与阀座相接触示意图，此种接触方式为______。

A. 内接触式B. 外接触式C. 半接触式D. 全接触式1.图a所示的阀面与座面配合方式多用于____柴油机。

A. 小型高速 B．强载中速 C．长行程低速 D．长行程高速2.图b所示的阀面与座面配合方式多用于____柴油机。

A. 小型高速B．强载中速 C．长行程低速 D．长行程高速3.图c所示的阀面与座面配合方式多用于____柴油机。

A. 小型高速 B．强载中速C．长行程低速 D．长行程高速四.如图为BBC 涡轮机水洗系统1．图示对增压器定期水洗时的负荷为____。

A ．全负荷B ．低负荷 C. 标定负荷 D ．任意负荷2．图示对增压器定期水洗，清洗水经接头中的____喷入叶轮。

《主推进动力装置》习题集错误更正第一章柴油机的基本知识1．0006正确答案应为A。

2．0018正确答案应为D。

3．0190正确答案为A、D。

4．0192正确答案应为A。

5．0194无可选答案，正确答案应为②＋③。

第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件1．0243无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。

答案为C。

2．0348可考虑A、B两答案。

3．0410无可选答案，正确答案应为①＋②＋⑥。

4．0419无可选答案，正确答案为①＋②＋③。

5．0420无可选答案，正确答案为①＋②＋③＋⑤＋⑥。

6．0485无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤＋⑥。

7．0526无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤。

8．0565正确答案应为B。

9．0599可考虑选A、B两答案。

10．0649无可选答案，正确答案应为①＋②＋③＋④＋⑤。

11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D，这样正确答案应为D。

第三章燃油喷射和燃烧1．0799 D答案应该为“柴油指数”。

2．0850正确答案应为A。

3．0857无可选答案，正确答案应为①＋⑤＋⑥。

4．0860无正确答案可选。

5．0874正确答案应为A、B。

6．0909正确答案应为B。

7．0915正确答案应为B。

8．0916正确答案应为B。

9．0944无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤＋⑥。

10．0946题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。

11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。

答案不变。

12．1246正确答案应为C。

第四章柴油机的换气与增压1.1333无正确答案。

正确答案应为：每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。

第五章柴油机系统1．1627正确答案为D。

2．1671正确答案应为D。

3．1685正确答案应为A、B。

4．1699正确答案应为C。

第六章柴油机的润滑与冷却无第七章柴油机及推进轴系的振动1.1862正确答案应为B。

第一章柴油机的基本知识0026 柴油机是热机的一种,它是.A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机0027 内燃机是热机的一种,它是.A.在气缸内燃烧并利用其中间工质对外作功的动力机械B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械0028 在柴油机中对外作功的工质是.A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气0029 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同0030 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是.A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D.供油系统不同0031 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是.A.可燃混合气B.燃气C.空气D. B+C0032 根据柴油机的基本工作原理,下列定义最准确.A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机0033 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.用柴油做燃料B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火0034 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于.A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧0035 通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0036 在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0037 在热机中,通常内燃机的热效率高的原因是.A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合0038 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为.A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积0039 柴油机气缸工作容积是指.A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D. A或B0040 柴油机下止点是指.A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置0041 柴油机燃烧室容积是指.A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误0042 柴油机活塞行程的定义是指.A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍0043 柴油机压缩后的温度至少应达到.A.110~150°CB. 300~450°CC. 600~700°CD. 750~850°C0044 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是.A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径大小0045 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示.A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式0046 在下列压缩比的表达式中,错误的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.ε=Vc/VaB. ε=Va/VcC. ε=(Vs+Vc)/VcD. ε=1+Vs/Vc0047 下述关于压缩比的说法中不正确的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧,效率,机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比ε=Va/VcD.压缩比ε=Vs/Vc0048 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为.A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数0049 当活塞将扫排气口全部关闭时的气缸容积与压缩容积之比称为. A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数0050 二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为. (φs-行程失效系数；Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A. εe=1+Vs/VcB. εe=[Vc+(1-φs)Vs]/VcC. εe=1+(1+φs)Vs/VcD. εe= 1-(1-φs)Vs/Vc0051 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是.A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖,活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D. A+B+C0052 柴油机压缩比的最低要求应满足.A.柴油冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力0053 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是.A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力0054 在提高柴油机压缩比中的主要限制是.A.限制机械负荷B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩D. A+B0055 通常,高速柴油机的压缩比一般比底速机的大些,起主要原因是. A.经济性要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D. A+B 0056 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较大0057 不同机型压缩比的大小,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大0058 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是.A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度0059 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是.A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增大轴承盖间的调隙垫片C.加厚连杆身与大端间的调整垫片D.减薄连杆身与大端间的调整垫片0060 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述是错误的.A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化0061 压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是.A.压缩比愈小,启动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高0062 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是.A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机0063 现代新型超长行程柴油机为其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是.A.增大喷油提前角 D.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比0064 关于压缩比的正确论述是.A.压缩比越大,增压度越小B.压缩比越大,热效率越高C.压缩比越大,机械负荷越小D.压缩比越大,功率越大0065 随着压缩比的提高,工质的压缩温度,膨胀比,热效率,热效率的提高率.A.升高,增加,提高,降低B.升高,降低,提高,降低C.升高,降低,提高,增加D.升高,增加,提高,提高0066 柴油机对外作功的行程是.A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程0067 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在.A.1000~1200℃B.1200~1400℃C.1400~1800℃D.1800~2000℃0068 根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是.A.进气,燃烧,膨胀,压缩,排气B.进气,压缩,燃烧,排气,膨胀C.进气,燃烧,排气,压缩,膨胀D.进气,压缩,燃烧,膨胀,排气0069 根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数.A.压缩比和初膨胀比B.压力升高比和压缩比C.最高爆发压力与压缩比D.压缩始点的温度与压力0070做为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是.A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃气轮机0071 在下列装置中,属于外燃机的是.①锅炉;②空气压缩机;③蒸汽机;④煤气机;⑤蒸汽轮机;⑥电动机.A.②+③+④+⑥B. ①+②+④C. ③+⑤D. ①+③+⑤+⑥0072 在下列装置中，属于内燃机的是。

试题十一1. 下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是：Ⅰ、抽减连杆大端的调整垫片，压缩比变小Ⅱ、增加连杆大端的调整垫片，压缩比变小Ⅲ、轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小Ⅳ、气缸漏气，理论压缩比变小Ⅴ、活塞顶烧蚀，压缩比变小Ⅵ、减少缸盖垫片厚度，压缩比变小A. Ⅱ+Ⅳ+ⅥB. Ⅰ+Ⅴ+ⅣC. Ⅱ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ2. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A. 扫气孔和检修孔B. 扫气孔和放残孔C. 排气孔和扫气孔D. 扫气孔和平衡孔3. 活塞销座的磨损规律一般是：A. 上下方向直径增大B. 左右方向直径增大C. 上下左右直径都增大D. 销孔磨损但中心线不变4. 关于燃烧室部件热疲劳错误的说法是：A. 热疲劳裂纹一般出现在触火面B. 热疲劳裂纹出现主要取决于柴油机累计转数C. 长时间超负荷工作易出现热疲劳D. 突加、突卸负荷过于频繁易出现热疲劳5. 用来表示柴油机燃烧室部件热负荷的指标是：Ⅰ、温度场Ⅱ、热流密度Ⅲ、热应力Ⅳ、燃烧率Ⅴ、发热值Ⅵ、比活塞功率A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+ⅢC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ6. 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：Ⅰ、曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ、曲柄销油孔处Ⅲ、主轴颈Ⅳ、主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ、曲柄臂A. Ⅰ+Ⅱ+ⅢB. Ⅰ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ7. 连杆螺栓受力的错误分析是：A. 高速四冲程柴油机的大端螺栓在工作中受力最为严重B. 四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点C. 受到大端变形产生的附加弯矩作用D. 连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下8. 大型柴油机所使用的箱式机架与A形机架相比其主要优点是：A. 节省材料B. 加工简单C. 强度好D. 刚性好9. 在大型柴油机中均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是：A. 使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力B. 使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力C. 提高机件抗疲劳强度D. 防止被联接件松动，保持其相对位置10. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，说法错的是：A．可以采用渗透探伤或水压试验（实验压力0.7Mpa）检验B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈，表明活塞顶有裂穿现象11. 在推力块与推力环轴向间隙调整中，当推力环与正、倒车推力块之间各为1/2装配间隙时，靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线应：A. 向推力轴承方向偏移一个规定的数值B. 向自由端方向偏移一个规定的数值C. 与气缸中心线重合D. 无要求12. 提高十字头轴承工作可靠性的措施有：Ⅰ、加大销径Ⅱ、采用液体动力润滑Ⅲ、采用薄壁轴瓦Ⅳ、采用刚性结构Ⅴ、采用全支承Ⅵ、采用铜铅合金A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ13. 下述关于双导板十字头组件结构的特点中错误的是：A. 正、倒车导板承压面相同B. 曲轴箱内有较大的维修与拆装空间C. 工作条件与柴油机转向有关D. 工作比较平衡可靠14. 燃油十六烷值对燃烧的影响是：A. 十六烷值愈高，燃烧愈粗暴B. 十六烷值愈低，滞燃期愈短C. 十六烷值愈高，滞燃期愈短D. 十六烷值愈低，燃烧愈平稳15. 在使用国外燃油时其相对密度指：A. 20℃燃油密度与4℃水密度之比B. 20℃燃油密度与20℃水密度之比C. 15℃燃油密度与4℃水密度之比D. 15℃燃油密度与15℃水密度之比16. 燃油粘度过高引起的影响有：Ⅰ、起动困难Ⅱ、滞燃期减小Ⅲ、净化容易Ⅳ、滞燃期增长Ⅴ、粘度指数高Ⅵ、喷射延迟阶段增长A. Ⅰ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+ⅣC. Ⅰ+Ⅲ+ⅥD. Ⅱ+Ⅴ17. 下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是：A. 高压油管越长喷射延迟角愈大B. 喷油器启阀压力越大，喷射延迟角越长C. 柱塞行程不变而柱塞直径增大，喷射延迟角增大D. 转速增加喷射延迟角增长18. 下述关于过量空气系数 a 的说法中不正确的是：A. a越小，单位气缸工作容积作功能力越大B. 增大a可降低柴油机的热负荷C. a是理论空气量与实际空气量之比D. 在保证完全燃烧和热负荷允许情况下，力求减小a值19. 柴油机喷油提前角的大小应根据：A. 机型及转速不同而定B. 柴油机热负荷不同而定C. 柴油机机械负荷而定D. 缸内压力不同而定20. 关于喷油提前角下述论述中正确的是：Ⅰ、喷油提前角小于供油提前角Ⅱ、喷油提前角直接影响燃烧过程Ⅲ、燃用重油时应减小喷油提前角Ⅳ、喷油提前角过大，工作粗暴Ⅴ、现代大型低速机应取较大值Ⅵ、高速柴油机应取较大值A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ21. 会造成重复喷射的原因是：Ⅰ、喷油器喷孔部分堵塞Ⅱ、减压环磨损Ⅲ、换用了内径较小的高压油管Ⅳ、换用了长度较小的高压油管Ⅴ、换用了刚性较小的高压油管Ⅵ、喷油器启阀压力太高A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ22. 在柴油机中防止喷射系统穴蚀的主要措施有：Ⅰ、选择适当参数的等容卸载式出油阀Ⅱ、采用等压卸载出油阀Ⅲ、提高喷油压力，降低喷油速率Ⅳ、在喷油泵回油腔中加装缓冲器Ⅴ、增加高压油管长度与直径Ⅵ、提高燃油的进油压力A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ23. 在柴油机低转速低负荷工况时，通常是低速运行时出现______，如转速进一步降低时就会出现______。

主推进动力装置----c18e3a4c-7155-11ec-af62-7cb59b590d7d 科目名称：主推进动力装置试卷代码：2101柴油机直接换向装置换向机构故障包括______。

①阀件卡阻或咬死②换向油缸、换向伺服器故障③空气分配器卡阻④凸轮轴锁紧装置故障（答案：d）d。

①②③④在换向装置的常见故障中______不是换向机构本身的原因。

（答案：c）a、单个阀门零件咬合b．换向油缸漏油c、操作太快d．空气分配器卡阻所谓的空气阀间隙指的是柴油发动机中的。

（答复：C）a．运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙b、操作期间阀杆和气门导管之间的间隙c．冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙d、当空气阀冷却关闭时，空气阀锥面与阀座之间的间隙一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙______。

（答案：a）d、大小取决于型号柴油机气阀导管具有______作用。

（答案：c）c、导向与散热四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车______，即可把余下的气阀间隙都有调完。

（答案：b）a、180°b．360°c、270°d．720°船用柴油机润滑油取样和检验应注意的关键点之一是。

（答：a）a．油样应即取即送，不应在船上存放过久b、油样应在停机后从底座底部润滑油中取样，以确保其真实性c．油样瓶尽量不用玻璃瓶，以防破碎d、油样瓶用橡胶塞密封严密可靠直接影响滑油润滑效果的性能指标是______。

（答案：a）c、抗乳性柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的______将显著增大。

①振幅②振动频率③跳动量④附加扭转应力（答案：d）柴油机的主要临界转速（也称为危险临界转速）是指在以下情况下的转速：。

（答复：D）a．使柴油机产生强迫振动b、曲轴系统的扭转振动c．曲轴系统产生扭转共振d、由于扭转共振，曲轴系统的扭转应力超过最大允许应力不拆调速器更换调速器油应在______态进行并用______清洗。