主机推进动力装置复习题共667题

主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。

注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。

A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。

A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。

A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。

主推进动⼒装置试题九试题九1. 在下列装置中,属于内燃机的是： I.燃⽓轮机 II. 蒸汽轮机 III.煤⽓机 IV.汽油机V.柴油机 VI.蒸汽机A. II+III+IV+VIB. I+III+IV+VC. II+IV+V+VID. I+III+V+VI2.同⼀台柴油机，为保证换⽓过程的有效性，转速增⾼，应使⽓阀提前开启⾓及关闭延迟⾓：A.前者增⼤，后者减⼩B.前者减⼩,后者增⼤C.两者都增⼤D.两者都减⼩3. ⼆冲程柴油机换⽓过程所占曲轴转⾓⼀般为：A.130°～150°B.100°～120°C.150°～180°D.110°～130°4. 按增压压⼒的⾼低,低增压的增压⼒约为(绝对压⼒) ：A.≤ 0.15MP aB.≤ 0.2MP aC.≤ 0.22MP aD.≤ 0.25MP a5. 平均指⽰压⼒ P i 的⼤⼩主要取决于：A.转速的⾼低B.负荷的⼤⼩C.燃烧的早晚D.燃烧压⼒的⾼低6. 测量最⾼爆发压⼒常⽤于分析判断：A.缸内机械负荷B.供油正时C.缸内密封性四冲程 V.增压式 VI.⾮增压式A. II+VIB. IV+VC. II+VD. I+III8. 允许采⽤滚动轴承作为主轴承的柴油机是：A.中速机B.⾼速机C.低速机D.都可以9. 根据活塞销的⼯作条件,对它的要求是：A.有⾜够的强度与刚度B.耐冲击和表⾯耐磨性C.较⾼的尺⼨精度与表⾯粗糙度D. A+B+C10. 以淡⽔做为冷却介质的活塞冷却机构应采⽤：A.铰链式B.套管式C.固定喷管式D.连杆钻孔喷射式11. 铰链式活塞冷却机构根据其⼯作特点,适⽤于：A.⼤型低速机油冷却式活塞B.⼤、中型柴油机⽔冷式活塞C.⼤型低速机⽔冷式活塞D.中、⼩型柴油机油冷式活塞12. ⼤型低速⼆冲程柴油机的活塞均有以下特点：I．采⽤活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 II．活塞裙上装有压缩环与承磨环 III．活塞头、活塞裙和活塞杆⽤柔性螺栓联接 IV．活塞头采⽤薄壁强背结构 V．活塞均为冷却式且均采⽤套管机构 VI．采⽤长活塞裙控制⽓⼝A. I+III+IVB. II+III+VC. I+III+VID. III+V+VI13. 船⽤湿式⽓缸套⼯作条件的恶劣性主要是：I．内表⾯⾼温⾼压燃⽓ II．内表⾯的摩擦与磨损 III．内表⾯燃⽓的腐蚀 IV．活塞的侧推⼒与敲击 V．外表⾯⽔空间的腐蚀和⽳蚀 VI．⽓缸盖安装预紧⼒C. I+II+III+V+VID.以上全部14. ⽓缸套内表⾯上的布油槽与注油孔成：A.⽔平⽅向布置B.倾斜向上布置C.倾斜向下布置D.垂直⽅向布置15. 柴油机缸套受⼒分析时,受到的最⼤应⼒是：A.触⽕⾯的径向应⼒B.触⽕⾯的切向应⼒C.冷却⾯的切向应⼒D.冷却⾯的径向应⼒16. ⽓缸套内表⾯在最⾼爆发压⼒作⽤下承受的机械应⼒是：A.切向拉应⼒，径向压应⼒B.切向压应⼒，径向压应⼒C.切向拉应⼒，径向拉应⼒D.切向压应⼒，径向拉应⼒17. 现代超长⾏程柴油机的⽓缸套上部凸肩既⾼⼜厚并钻孔冷却,其⽬的是：A.形成薄壁强背结构B.提⾼⽓缸体⾼度C.简化⽓缸结构D. A+B18. 随着柴油机的发展,⽓缸盖的⾼度有所增⾼,其⽬的是：A.提⾼刚度B.提⾼强度C.增⼤柔度D. A+B19. 下列因素中，与柴油机⽓缸盖的结构形式有关的是：I．柴油机的形式 II．柴油机的尺⼨ III．换⽓⽅式 IV．燃烧室的形式和强化程度V．⽓缸盖的材料A．I+III+IV+V B. I+II+IV+V C. I+II+III+IV D. I+II+III+IV+V20. MAN B&W S50MC-C系列柴油机的显著特点叙述中错误的是：A．结构⾮常紧凑 B. ⽤双贯穿螺栓代替了传统的单贯穿螺栓C. 贯穿螺栓⼀直插到机座底部D. 凸轮轴箱和⽓缸体做成⼀体A.要承受⽓缸盖螺栓预紧⼒所产⽣的安装应⼒B.承受缸内周期性变化的⽓体压⼒所产⽣的⾼频脉动机械应⼒C.受到⾼温燃烧⽓体的剧烈加热D.由于⽓缸盖螺栓紧固⼒等的约束，使⾼温部分的热膨胀受到抑制，从⽽在⽓缸盖上各阀孔之间的狭窄区域产⽣很⼤的机械应⼒22. 船⽤柴油机⼴泛使⽤的单体式⽓缸盖的特点有：I．⽓缸盖与⽓缸套结合⾯的密封性好II．刚性好 III．可缩⼩⽓缸间距 IV．拆装维修⽅便 V．制造成品率⾼ VI．易变形A. I+III+VI+VB. II+III+V+VIC. I+III+IV+VD. I+II+IV+V23. 关于⼗字头柴油机活塞杆填料函的说法中错误的是：A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作⽤B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作⽤C.通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度24. 柴油机燃烧室部件冷却⽔侧某些应⼒集中处也会产⽣裂纹,其原因是：A.⾼频应⼒B.热应⼒C.热疲劳D. A+B25. 活塞本体的磨损主要发⽣在下述部位：I．活塞顶 II．裙部 III．环槽 IV．销座孔V．环槽根部过渡圆⾓ VI．活塞加强筋A. I+III+IVB. II+III+IVC. II+V+VID. I+II+III26. 四冲程柴油机连杆承受拉应⼒的时刻是：A.排⽓⾏程末期B.进⽓⾏程初期C.压缩⾏程D. A+B27. ⼤型低速⼆冲程机有时采⽤短连杆的主要⽬的之⼀是：A.改善连杆抗交变应⼒的能⼒C.增⼤⼗字头轴承摆动⾓以改善轴承润滑D. A+B+C28. 关于筒状活塞式柴油机的连杆采⽤斜切⼝连杆⼤端时：A. 通常采⽤⾆榫和锯齿的定位⽅式B.只能通过曲轴箱导门进⾏装拆C.沿剖分⾯的切⼝⼒不会使连杆螺栓受到剪切D.⼤端的宽度不受⽓缸直径的限制29. ⼤型低速⼗字头式⼆冲程柴油机⼗字头滑油来⾃：A.曲轴B.连杆⼤端轴承C.飞溅D.专设的滑油供给系统30. 关于连杆杆⾝的正确说法是：A.杆⾝截⾯均为圆形B.杆⾝截⾯均为“⼯”字形C.杆⾝要有⾜够的抗拉强度D.杆⾝要有⾜够的抗弯强度31. 采⽤船⽤连杆⼤端的主要优点是：A.有利于从⽓缸内将活塞连杆组⼀起吊出并可调整压缩⽐B.缩⼩尺⼨和重量C.加粗曲柄销D. A+C32. 为了提⾼轴承的抗疲劳能⼒，轴承材料⼴泛使⽤：A.铝锡合⾦B.铜铅合⾦C.⽩合⾦D.青铜33. 柴油机曲轴产⽣疲劳损坏是由于：A.曲轴在交变负荷作⽤下“疲劳”的结果B.材料内部晶体变成某种“脆性”结构C.裂纹的产⽣与发展的结果D.以上全部34. 连杆螺栓结构特点有：I．螺纹多为精加⼯细⽛螺纹 II．杆⾝最⼩直径应等于或⼩于螺纹内径 III．杆⾝最⼩直径应⼤于螺纹内径 IV．采⽤耐疲劳柔性结构 V．螺帽应有防松装置 VI．杆⾝为等截⾯圆柱体B. I+II+IV+VC. III+IV+V+VID. I+II+V+VI35. 指出连杆螺栓受⼒的错误分析是：A.⾼速四冲程柴油机的连杆⼤端螺栓在⼯作中受⼒最为严重B.四冲程柴油机的连杆螺栓⼯作条件最恶劣的时刻发⽣在换⽓上⽌点C.受到⼤端变形产⽣的附加弯矩作⽤D.连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作⽤下36. 曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件,对它的基本要求有：I．耐热性能好 II．疲劳强度⾼ III．⾜够的刚度 IV．轴承⽐压低 V．轴颈磨损⼩,允许多次车削 VI．平衡性好A. I+II+III+V+VIB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+IV+V+VI37. 在燃烧室各部件的裂纹故障中,⼀般地说多发⽣在：A.⽓缸套⽔冷⾯B.活塞⽔冷⾯C.⽓缸盖⽔冷⾯D.⽓缸盖触⽕⾯38. 下列有关腐蚀的说法中正确的是：A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B.排⽓阀是低温腐蚀C.缸套内壁是⾼温腐蚀D.缸套外表⾯冷却壁上是空泡腐蚀39. ⽓缸盖裂纹是其常见故障,其发⽣的部位与原因通常是：I．触⽕⾯裂纹是由热应⼒过⼤引起 II．触⽕⾯裂纹⼤多由热疲劳引起 III．机械疲劳引起的裂纹发⽣在⽔冷⾯ IV．腐蚀疲劳产⽣的裂纹发⽣在⽔冷⾯ V．应⼒腐蚀裂纹发⽣在⽔冷⾯ VI．裂纹⼤多始于应⼒集中部位A. I+II+III+IV+VB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+III+V+VI40. 增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在⾮增压运转时对换⽓过程产⽣的影响是：A.排⽓不充分B.废⽓倒冲41. ⼆冲程⽓⼝⽓阀式直流扫⽓柴油机,其⽓⼝、⽓阀时⾯值形态曲线分布状态是：A.⽓⼝、⽓阀均对称于下⽌点分布B.⽓⼝对称下⽌点,⽓阀不对称下⽌点C.⽓阀对称下⽌点,⽓⼝不对称下⽌点D.⽓⼝、⽓阀均不对称于下⽌点42. 四冲程柴油机换⽓质量⽐⼆冲程柴油机好,其原因是：I．⼆冲程没有进⽓阀 II．四冲程换⽓占两个多冲程 III．四冲程靠扫⽓压⼒把废⽓压出 IV．⼆冲程新⽓与废⽓容易掺混 V．⼆冲程没有⽓阀重叠⾓ VI．⼆冲程进排⽓⼏乎同时进⾏A. I+II+IIIB. II+IV+VIC. II+III+IVD. II+V+VI43. 带阀壳的⽓阀机构的最⼤优点是：A.有润滑阀杆的油道B.拆装、维修⽓阀⽅便C.有利于⽓阀的冷却D.阀杆不受侧推⼒44. ⽓阀采⽤液压式传动机构的优点有：I．影响⽓阀运动规律的因素较少 II．改善了⽓阀拆装条件III．阀杆不受侧推⼒ IV．总体布置较容易V．噪⾳低,阀与阀座撞击⼩ VI．压⼒油密封简单A. I+III+V+VIB. II+III+V+IVC. III+IV+VID. III+V+VI45. 所谓⽓阀间隙是指：A.⽓阀的热态间隙B.⽓阀与阀座之间的间隙C.⽓阀与导管之间的间隙D.在柴油机冷态下⽓阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙46. 关于⽓阀阀杆卡死的原因,下述中哪⼀项是错误的?A.滑油⾼温结焦B.中⼼线不正C.燃烧发⽣后燃D.⾼温腐蚀47. 引起柴油机⽓阀阀座与阀⾯产⽣⿇点的原因可能有：I．硫酸腐蚀 II．钒、钠腐蚀 III．烧C. II+VD. III+VI48. 换⽓机构的阀杆的断裂⼤多是以下哪些原因造成的？I.阀的启闭频繁撞击引起的⾦属疲劳 II.⾼温下⾦属的机械强度降低III.⽓阀机构振动 IV. 间隙过⼩A. I+IIB. III+IVC. I+II+IIID. I+II+III+IV49. 喷射延迟阶段是由于________等三⽅⾯的原因造成的。

主推进动力装置选择题主推进动力装置选择题第一章1．（三等）下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机2．下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：①汽油机②汽轮机③蒸汽机④柴油机A．①② B．①④ C．②④ D．①②④3．（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A．热效率最高 B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单4．（三等）以下不是柴油机的优点的是：A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5．在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是：① 柴油的热值高② 燃料在气缸内部燃烧③ 压缩比高④ 高压比供油能保证燃烧迅速完全A．①④ B．②③ C．②④ D．①③6．内燃机要进行两次能量转换，第一次是______,第二次是______．A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能7．（三等）在柴油机气缸中燃烧的是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 8．（三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是：A．轻柴油 B．重柴油 C．柴油机机油 D．重油9．（三等）柴油机气缸对外做功的工质是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 10．关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11．（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A．高压供油 B．内部燃烧 C．压燃发火 D．用柴油作燃料12．（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是： A．使用的燃油不同 B．工作转速的高低不同C．和燃烧室供油的方式不同 D．燃油的发火方式不同13．按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向14. （三等）柴油机的一个工作循环由_____过程组成。

主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。

——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。

——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。

——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。

——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。

——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。

——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。

——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。

——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。

——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。

1 柴油机的压缩比表示——。

A.气缸容积的大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式2 二冲程横流扫气式柴油机的扫、排气正时是——A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关3关于柴油机增压的不正确说法的是——。

A.增压就是提高进气密度的方法来提高功率B.废气涡轮增压可以改善柴油机的经济性。

C.增压柴油机的气阀重叠角应适当减小D.增压是提高气缸充气量来提高功率4现代船用柴油机的发展特点有——。

1 增大行程缸径比2增大缸径，提高功率3采用钻孔冷却4定压增压A.1+2B. 1+2+3 C .1+2+3+4 D.1+3+45.十字头柴油机采用中隔板将——隔开。

A曲轴箱和油底壳B气缸和油底壳C气缸和曲轴箱D气缸与扫气箱6．新型中速柴油机一般都采用——。

A.倒挂式主轴承，不设机座B.倒挂式主轴承，设机座C.正置式主轴承，不设机座D.正置式主轴承，设机座7柴油机活塞常见的缺陷是——。

1磨损2冷却面穴蚀3外圆表面刻痕与擦伤4裙部低温腐蚀5顶部高温腐蚀与烧蚀6裂纹和裂缝A.1+2+3+6 B.2+3+4+6 C. 1+3+5+6 D.1+2+3+58碳钢活塞外圆表面磨损后，通常采用——恢复尺寸。

A.光车B.镀铁C.喷涂D.镀铬9柴油机组合式活塞的特点是——。

A.头部直径小，裙部直径大B.采用长裙部结构C.头部、裙部的材料不同D.便于拆装10 .关于活塞冷却的下列说法，正确的是——。

A.强制冷却式活塞冷却主要是径向散热B.强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热C.径向散热活塞用于高增压中、小型柴油机D.径向散热的活塞顶很薄11活塞环常见的失效形式主要有——。

1过度磨损2弹力丧失3穴蚀4断裂5粘着卡死A.1+3+4B.2+5C.1+2+3+4+5D.1+2+4+512 反映活塞环外圆面磨损的指标是——。

试题八1.柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力2.不同机型压缩比的大小,一般来讲：A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3.关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A.气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B.若进气阀开启过早，会使进气量增加C.一般气阀重叠角非增压机大于增压机D.若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4.在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A.最高爆发压力和最大往复惯性力B.最大爆发压力和预紧力C.最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A.压缩比愈小,起动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高6.活塞顶的烧损一般发生在：A.弯流扫气及水冷柴油机活塞上B.直流扫气及油冷柴油机活塞上C.横流扫气及油冷柴油机活塞上D.直流扫气及水冷柴油机活塞上7.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率8.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A.柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D.在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A.机座与机架B.机架与气缸体C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳10.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在。

A.活塞头部左右方向B.活塞头部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向11.活塞冷却机构的特点是：A.套管式冷却机构结构简单B.套管式冷却机构有水击现象C.套管式冷却机构密封不良D.铰链式冷却机构易发生水击现象12.活塞环的轴向磨损会使环的：A.天地间隙增大B.搭口间隙增大C.背隙增大D.A+B+C13.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：I.套管式II.喷射式III.振荡冷却式IV.腔室冷却式V.蛇管冷却式VI.铰链式A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色15.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I.内表面高温高压燃气II.内表面的摩擦与磨损III.内表面燃气的腐蚀IV.活塞的侧推力与敲击V.外表面水空间的腐蚀和穴蚀VI.气缸盖安装予紧力A.I+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+III+V+VID.以上全部16.关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A.可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B.开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C.运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D.吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高18.在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过°,整个圆周漏光弧长相加不超过°,且在环搭口附近°,范围内不得漏光。

主推进动力装置模拟试题(1)1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。

A．绝热过程 B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。

A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p的大小主要取决于（）。

iA．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低的变化规律是（）。

4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηmA．增加 B．降低 C．不变 D．随机5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。

Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。

A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。

A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。

Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。

Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

主推进动力装置试题五试题五1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：A. 仅与压力有关B. 仅与温度有关C. 与压力和温度都有关D. 与压力和温度都无关2. 关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述,下述哪项是错误的?A. 增加压缩比可提高ηth B. 增大压力升高比可提高ηthC. 增大绝热指数可提高ηth D. 增大初期膨胀比可提高ηth3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油B. 与缸套接触面积小,比压高C. 环背气体压力大提高刮油效果D. 天地间隙小减小了泵油作用4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：A. 高温腐蚀B. 高温烧损C. 高温蠕变D. 高温下材料强度下降5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象6. 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：Ⅰ．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ．曲柄销油孔处Ⅲ．主轴颈Ⅳ．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ．曲柄臂A. Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB. Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC. Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ7. 指出连杆螺栓受力的错误分析是：A. 二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用B. 二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用C. 四冲程机连杆螺栓工作中受预紧力作用D. 四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用8. 为了适应柴油机工作的需要：A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C．各连杆大端的轴向间隙应相等D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小9. 十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是：A. 顺时针方向逐个上紧B. 逆时针方向逐个上紧C. 从中央到两端交替成对地上紧D. 从前向后成对依次上紧10. 推力轴承在正常运转时其推力块将：A. 绕支持刃偏转B. 与推力环平行C. 形成液体静压润滑D. 形成半液膜润滑11. 在安装推力块时，当________时，靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线，应当向推力轴承方向偏移一个规定的数值。

试题十1.柴油机理论循环的热效率通常随而变化。

Ⅰ、压缩比Ⅱ、曲柄连杆比Ⅲ、绝热指数Ⅳ、行程缸径比Ⅴ、压力上升比Ⅵ、初期膨胀比A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ2.柴油机提高行程缸径比S/D 后,对柴油机的影响有：Ⅰ、宽度、高度增加Ⅱ、对混合气形成有利Ⅲ、机械负荷减小Ⅳ、有利于弯流扫气Ⅴ、对曲轴刚度要求高Ⅵ、轴系纵振与扭振加重A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ3.MAN B&W S-MC-C 型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A.扫气孔和检修孔B. 扫气孔和放残孔C. 排气孔和扫气孔D. 扫气孔和平衡孔4.用来表示柴油机燃烧室部件热负荷的指标是：Ⅰ、温度场Ⅱ、热流密度Ⅲ、热应力Ⅳ、燃烧率Ⅴ、发热值Ⅵ、比活塞功率A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+ⅢC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ5.柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有：Ⅰ、承载力气下降Ⅱ、转变原正常工作间隙Ⅲ、烧蚀Ⅳ、滑油蒸发结焦Ⅴ、高温蠕变Ⅵ、热应力增大A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ +Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. 以上全部6.连杆螺栓受力的错误分析是：A.高速四冲程柴油机的大端螺栓在工作中受力最为严峻B.四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点C.受到大端变形产生的附加弯矩作用D.连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下7.关于柴油机气缸盖的工作条件，说法错误的选项是：A.要承受气缸盖螺栓预紧力所产生的安装应力B.承受缸内周期性变化的气体压力所产生的高频脉动机械应力C.受到高温燃烧气体的猛烈加热D.由于气缸盖螺栓紧固力等的约束，使高温局部的热膨胀受到抑制，从而在气缸盖上各阀孔之间的狭窄区域产生很大的机械应力8.现代大型低速柴油机多承受深型焊接单壁机座,其主要目的是：A.提高刚性B. 提高强度C. 保证曲柄箱密封性D. 形成曲轴回转空间9.下述关于贯穿螺栓的说法中,不正确的选项是：A.贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力B.贯穿螺栓上紧或松开前必需把主轴承盖上的撑杆螺栓松开C.贯穿螺栓的中间支承起定位和防止产生纵向振动的作用D.贯穿螺栓的预紧力应定期检查,一般每四年检查一次10.关于轴瓦常见的故障及其缘由的表达中不正确的选项是：A.拉毛与擦伤，是由于滑油中混入了硬质异粒或装配不良B.偏磨，是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不高或变形C.咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过小，瓦背与轴承座贴合不好，散热不良D.龟裂或疲乏剥落，是由于轴承过热造成的11.为了适应柴油机工作的需要：A.距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C．各连杆大端的轴向间隙应相等D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小12.提高十字头轴承工作牢靠性的措施有：Ⅰ、加大销径Ⅱ、承受液体动力润滑Ⅲ、承受薄壁轴瓦Ⅳ、承受刚性构造Ⅴ、承受全支承Ⅵ、承受铜铅合金A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ13.指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的选项是：A.轴承比压大B. 轴承双向受力C. 不易形成良好油膜D. 受力不均匀14.以下论述正确的选项是：Ⅰ、燃油十六烷值过低，柴油机工作粗暴Ⅱ、燃油十六烷值过高，柴油机排气冒黑烟Ⅲ、燃油十六烷值越高，滞燃期越短A. Ⅰ＋ⅡB. Ⅱ＋ⅢC. Ⅰ＋ⅢD. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ15.按我国有关规定,燃油的相对密度指：A.20℃燃油密度与4℃水密度之比B. 20℃燃油密度与20℃水密度之比C. 15℃燃油密度与4℃水密度之比D. 15℃燃油密度与15℃水密度之比16.影响燃油燃烧性能的燃油理化指标主要有：Ⅰ、粘度Ⅱ、发热值Ⅲ、闪点Ⅳ、十六烷值Ⅴ、灰分Ⅵ、凝点A. Ⅰ+Ⅱ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+ⅣC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ17.承受电子把握喷射系统的二冲程柴油机可省去以下设备：Ⅰ、凸轮轴传动机构Ⅱ、燃油凸轮轴Ⅲ、单体式喷油泵Ⅳ、传动箱Ⅴ、燃油高压泵Ⅵ、蓄压器A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ18.关于过量空气系数a 对柴油机工作的影响错误的选项是：A. a 大说明燃烧完全B. a 大说明作功力气大C. a 大说明热负荷低D. a 大说明空气利用率差19.凸轮的有效工作段选在柱塞上行的高速区段,其目的是为了：A.转变供油提前角B. 提高供油速率,减小喷油持续角C. 增大喷油量D. 减小喷油压力20.下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的选项是：A.高压油管越长喷射延迟角愈大B.喷油器启阀压力越大,喷射延迟角越长C.柱塞行程不变而柱塞直径增大,喷射延迟角增大D.转速增加喷射延迟角增长21.在柴油机低转速低负荷工况时，通常是低速运行时消灭，如转速进一步降低时就会消灭。

主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。

Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。

A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。

A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。

A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。

柴油机的基本知识1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（A ）。

A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力2. 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（B）。

A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小3. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（C ）。

A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机4. 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（D ）。

A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（C ）。

A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化6. 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（C ）。

A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片7. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（D ）。

A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度8. 不同机型压缩比的大小，一般地说（C ）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大9. 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（B ）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大10. 关于压缩比的正确论述是（B ）。

A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大11. 在提高柴油机压缩比中的主要限制是（D ）。

A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B12. 随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（A ）。

《主推进动力装置》习题集错误更正第一章柴油机的基本知识1．0006正确答案应为A。

2．0018正确答案应为D。

3．0190正确答案为A、D。

4．0192正确答案应为A。

5．0194无可选答案，正确答案应为②＋③。

第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件1．0243无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。

答案为C。

2．0348可考虑A、B两答案。

3．0410无可选答案，正确答案应为①＋②＋⑥。

4．0419无可选答案，正确答案为①＋②＋③。

5．0420无可选答案，正确答案为①＋②＋③＋⑤＋⑥。

6．0485无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤＋⑥。

7．0526无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤。

8．0565正确答案应为B。

9．0599可考虑选A、B两答案。

10．0649无可选答案，正确答案应为①＋②＋③＋④＋⑤。

11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D，这样正确答案应为D。

第三章燃油喷射和燃烧1．0799 D答案应该为“柴油指数”。

2．0850正确答案应为A。

3．0857无可选答案，正确答案应为①＋⑤＋⑥。

4．0860无正确答案可选。

5．0874正确答案应为A、B。

6．0909正确答案应为B。

7．0915正确答案应为B。

8．0916正确答案应为B。

9．0944无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤＋⑥。

10．0946题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。

11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。

答案不变。

12．1246正确答案应为C。

第四章柴油机的换气与增压1.1333无正确答案。

正确答案应为：每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。

第五章柴油机系统1．1627正确答案为D。

2．1671正确答案应为D。

3．1685正确答案应为A、B。

4．1699正确答案应为C。

第六章柴油机的润滑与冷却无第七章柴油机及推进轴系的振动1.1862正确答案应为B。

主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是：A．柴油B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是：A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。

Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有：A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。

A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机B．二冲程柴油机C．四冲程柴油机D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。

A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。

A、中、高速机B、低速机C、二冲程低速机D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是：A．轻柴油B．重柴油C．柴油机机油D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。

14级15秋《主推进动力装置》期末考试题14级轮机管理《主推进动力装置》15秋季期末考试试卷（考试时间：100分钟满分：100分）名题号一二三四五总分姓得分得分评卷人一、单项选择题（每题只有一个答案是正确的，每题1分，共15分）()1、下列四项中，会使压缩比增大的是。

线a．加大进气压力b．加大气缸直径c．提高转速d．减小缸盖垫片厚度()2、柴油机按可分为四冲程机和二冲程机两类。

级a．工作循环b．换气形式班c．曲轴转速d．气缸排列订()3、一个活塞上的油环与气环的搭扣间隙的大小关系是。

a．一样大b．油环大，气环小c．油环小，气环大d．都有可能()4、柴油机气阀密封不良会造成。

a.功率下降b．启动困难c．不发火d．a+b+c装()5、四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构多采用。

a．三角皮带传动b．链条传动c．齿轮传动d．立轴伞齿轮传动()6、大中型柴油机的喷油器全都是采用。

业a.多孔式b．单孔式c．针柱式d．泵喷油器式专()7、压缩空气起动系统中，控制启动定时的部件是。

a.主起动阀b．气缸起动阀c．起动控制阀d．空气分配器8.调速器在基本负荷变化时保持柴油机转速稳定。

a、喷油压力B.喷油正时C.喷油量D.喷油率（）9。

介绍了中冷器在柴油机增压系统中的作用。

a、提高雾化质量B.增加增压压力C.增加空气密度D.降低燃烧室的热负荷（）10。

关于联轴器法兰连接螺栓要求的陈述不正确。

a．所有连接螺栓都应是紧配螺栓b、紧固螺栓的数量不得少于总数的50%c．紧配螺栓最少为6只d、紧固螺栓和普通螺栓应间隔布置()11、螺旋桨产生空泡后，会出现的现象有。

a、刀锋已剥落。

B.推力系数降低c．螺旋桨效率下降d．以上都是()12、柴油机润滑油使用中受柴油渗入后会产生变化。

a．黏度增大b．黏度降低c、闪点降低D.B+c()13、大型货船在装货前后测得的主机臂距差值变化很大，说明。

a、负荷不足B.负荷过大c．配载不均d．配载均衡（14）严重的加力燃烧会导致柴油机失效。