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航运运价交易基础知识1、什么是航运运价远期交易的开仓、平仓和持仓?开仓也叫建仓,是指交易商新买入或新卖出一定数量的航运运价远期合同。
如果交易商将这份航运运价远期合同保留到最后交易日,他就必须通过现金交割来了结这笔航运越加远期交易。
平仓,是指航运运价远期合同交易商买入或者卖出与其所持航运运价远期合同的品种、数量及交割月份相同但交易方向相反的股指期货合约,了结航运运价远期合同交易的行为。
航运运价远期合同交易商在开仓之后尚没有平仓的合约,叫做未平仓合约,也叫持仓。
开仓之后交易商有两种方式了结航运运价远期合同:或者择机平仓,或者持有至最后交易日并进行现金交割。
2、航运运价远期交易主要有什么功能?航运运价远期交易的主要功能包括以下两个方面:(1)风险规避功能航运运价远期交易的风险规避是通过套期保值来实现的,交易商可以通过在现货市场和航运运价远期交易市场反向操作达到规避风险的目的。
航运运价远期交易具有做空机制,航运运价远期交易的引入,为市场提供了对冲风险的途径,担心航运市场运费会下跌的交易商可通过卖出航运运价远期合同对冲航运市场运费整体下跌的系统性风险,有利于减轻集体性抛售对现货市场造成的影响。
(2)价格发现功能航运运价远期交易具有发现价格的功能,通过在公开、高效的航运运价远期交易市场众多交易商的竞价,有利于形成更能反映集航运运费真实价值的运费价格。
航运运价远期交易市场之所以具有发现价格的功能,一方面在于航运运价远期交易的参与者众多,价格形成当包含了来自各方的对价格预期的信息。
另一方面在于,航运运价远期交易具有交易成本低、杠杆倍数高、指令执行速度快等优点,交易商更倾向于在收到市场新信息后,优先在航运运价远期交易市场调整持仓,也使得航运运价远期交易的价格对信息的反应更快。
3、航运运价远期合同主要包括哪些要素?航运运价远期合同是SSEFC统一制定的标准化协议,是航运运价远期交易的对象。
一般而言,航运运价远期合同主要包括下列要素:(1)合同标的:即航运运价远期合同的基础资产,比如美西航运运价远期交易的合同标的即为美西航线的SCFI指数。
航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。
基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。
附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。
而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。
二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。
货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。
货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。
三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。
例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。
四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。
常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。
五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。
例如季节性货物运价、促销运价等。
六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。
这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。
七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。
处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。
八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。
民航运价基础知识第一章航空基本知识第一节世界航空史、国际民航组织（ICAO）与国际航空运输协会（IATA）1.1世界航空史：航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
伴随着电子技术和新材料、新能源的开发和应用，航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
1.2 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation Organizition）国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）。
1947年4月4日公约生效，“国际民航组织（ICAO）”正式成立。
同年5月成为“联合国”的一个专门机构。
1990年,已有161个缔约国。
总部设在加拿大的蒙特利尔。
国际民航组织（ICAO）的主要职责简单描述就是监管世界航空安全和国际航行规则。
1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并参加该组织的活动。
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念：货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
包括：①实际毛重：包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量：体积重量的折算，换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量：采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0．5千克为最小单位，重量尾数不足0．5千克的，按0．5千克计算；0．5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
1、什么是航运运价中远期交易中的开仓、平仓和持仓？
开仓也叫建仓，是指交易商新买入或新卖出一定数量的航运运价中远期合同。
如果交易商将这份航运运价中远期合同保留到最后交易日，他就必须通过现金交割来了结这笔航运越加中远期交易。
平仓，是指航运运价中远期合同交易商买入或者卖出与其所持航运运价中远期合同的品种、数量及交割月份相同但交易方向相反的股指期货合约，了结航运运价中远期合同交易的行为。
航运运价中远期合同交易商在开仓之后尚没有平仓的合约，叫做未平仓合约，也叫持仓。
开仓之后交易商有两种方式了结航运运价中远期合同：或者择机平仓，或者持有至最后交易日并进行现金交割。
2、航运运价中远期交易主要有什么功能？
航运运价中远期交易的主要功能包括以下两个方面：
（1）风险规避功能
航运运价中远期交易的风险规避是通过套期保值来实现的，交易商可以通过在现货市场和航运运价中远期交易市场反向操作达到规避风险的目的。
航运运价中远期交易具有做空机制，航运运价中远期交易的引入，为市场提供了对冲风险的途径，担心航运市场运费会下跌的交易商可通过卖出航运运价中远期合同对冲航运市场运费整体下跌的系统性风险，有利于减轻集体性抛售对现货市场造成的影响。
（2）价格发现功能
航运运价中远期交易具有发现价格的功能，通过在公开、高效的航运运价中远期交易市场中众多交易商的竞价，有利于形成更能反映集航运运费真实价值的运费价格。
航运运价中远期交易市场之所以具有发现价格的功能，一方面在于航运运价中远期交易的参与者众多，价格形成当中包含了来自各方的对价格预期的信息。
另一方面在于，航运运价中远期交易具有交易成本低、杠杆倍数高、指令执行速度快等优点，交易商更倾向于在收到市场新信息后，优先在航运运价中远期交易市场中调整持仓，也使得航运运价中远期交易的价格对信息的反应更快。
3、航运运价中远期合同主要包括哪些要素？
航运运价中远期合同是SSEFC统一制定的标准化协议，是航运运价中远期交易的对象。
一般而言，航运运价中远期合同中主要包括下列要素：
（1）合同标的：即航运运价中远期合同的基础资产，比如美西航运运价中远期交易的合同标的即为美西航线的SCFI指数。
（2）合同价值：合同价值等于航运运价中远期合同市场价格的指数点与汇率的乘积。
（3）报价单位及最小变动价位：航运运价中远期合同的报价单位为指数点，最小变动价位为该指数点的最小变化刻度。
(4) 合同汇率：合同上市上一工作日中国外汇交易中心公布的人民币对美元汇率中间价
（5）合同月份：航运运价中远期合同到期交割的月份。
（6）交易时间：指航运运价中远期合同在SSEFC交易的时间。
交易商应注意最后交易日的交易时间可能有特别规定。
（7）价格限制：是指中远期合同在一个交易日或者某一时段中交易价格的波动不得高于或者低于规定的涨跌幅度。
（8）合同交易保证金：合同交易保证金占合约总价值的一定比例。
（9）交割方式：航运运价中远期交易采用现金交割方式。
（10）最后交易日和交割日：航运运价中远期合同在交割日进行现金交割结算，最后交易日与交割日的具体安排根据交易所的规定执行。
4、交易商出入金业务如何办理？
入金是指从交易商绑定银行结算账户向SSEFC保证金专用结算账户划入资金的行为；出金是指从SSEFC保证金专用结算账户向交易商绑定银行结算账户划出资金的行为。
a、入金流程
交易商发出入金指令。
入金指令内容包括：指令类别（入金）、交易商编码、交易商名称、开户行、账号、金额。
入金指令发出后不得撤销。
保证金存管银行根据交易商上述入金指令，核对户名、账号等与交易商在保证金存管银行系统中登记的信息相符后，以转账的形式将资金从交易商绑定银行结算账户划入SSEFC 保证金存管专用结算账户。
b、出金流程
交易商发出出金指令。
出金指令内容包括：指令类别（出金）、交易商编码、交易商名称、开户行、账号、金额。
出金指令发出后不得撤销。
保证金存管银行根据交易商上述出金指令，核对户名、账号等与交易商在保证金存管银行系统中登记的信息相符后，以转账的形式将资金从SSEFC保证金存管专用结算账户划入交易商绑定银行结算账户。
交易商出入金应当符合SSEFC的下列规定:
1、出入金时间为交易日内的9:00—15:00，15:00之后停止接受出入金指令。
2、入金额度无限制，但交易商绑定银行结算账户的资金余额必须大于入金金额与银行手续费的总和。
3、出金限额为“可出资金”，其计算公式如下：
（1）有持仓，可出资金= 可用资金× 80% —保底资金；
无持仓，可出资金= 可用资金—保底资金；
（2）保底资金标准：50元（交易商销户除外）。
4、当日盈利（包括平仓盈亏、交割盈亏）不得在当日出金；
5、自然人交易商一次性出金50万以上（含）、企业法人或其他经济组织交易商一次性出金500万元以上（含）的，须提前一个工作日向SSEFC提出申请；
6、每日出金次数限2次。
SSEFC有权根据情况对上述出入金规定进行调整。
5、航运运价中远期集中交易现金交割方式的形式是什么？
航运运价中远期交易采用现金交割方式。
在现金交割方式下，每一未平仓合约将于到期日结算时得以自动平仓，也就是说，在合约的到期日，空方无需交付集装箱，多方也无需交付合约总价值的资金，只是根据交割结算价计算双方的盈亏金额，通过将盈亏直接在盈利方和亏损方的保证金账户之间划转的方式来了结交易。
现金交割与当日无负债结算在本质上是一致的，差别在于两点：其一，结算价格的计算方式不同；其二，现金交割后多空双方的头寸自动平仓，而当日无负债结算后双方的头寸仍然保留，且浮动盈利不计入可用资金。
由于交割价代表了现货市场当周的平均价格，因此，航运运价中远期交易将随着交割日
的临近，而不断向现货价格靠拢。
6、SCFI指数是如何编制的，同时运价信息来源于哪里？
SCFI编制所需运价信息采自于中国出口集装箱运价指数编委会成员公司，包括班轮公司、货主和货代企业。
编委会成员公司于每个指数公布日的12：00（北京时间）前向上海航运交易所报送当期运价信息。
CCFI编委会的成员公司均是在全球享有盛誉或在某一领域表现卓越、资信良好的企业。
目前，有15家班轮公司委员和15家货主货代委员提供运价信息，具体名单如下：班轮公司委员（按英文缩写字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司（CMA-CGM）、中远集装箱运输有限公司（COSCO）、中海集装箱运输股份有限公司（CSCL）、韩进海运（中国）有限公司（HANJIN）、上海海华轮船有限公司（HASCO）、赫伯罗特船务（中国）有限公司（HLAG）、上海市锦江航运有限公司（JINJIANG）、川崎汽船（中国）有限公司（K-LINE）、马士基（中国）航运有限公司（MAERSK）、商船三井（中国）有限公司（MOL）、日本邮船（中国）有限公司（NYK）、东方海外货柜航运（中国）有限公司（OOCL）、太平船务（中国）有限公司（PIL）、中外运集装箱运输有限公司（SINOTRANS）、新海丰集装箱运输有限公司（SITC）。
货主货代委员（按公司名称汉语拼音排序）：东方国际物流（集团）有限公司、利通物流有限公司、锦海捷亚国际货运有限公司、上港集团物流有限公司、上海东方欣宇国际物流有限公司、上海华星国际集装箱货运有限公司、上海锦昶物流有限公司、上海申达国际货运代理有限公司、上海新景程国际物流有限公司、上海旭富国际货运有限公司、上海全美物流有限公司、上海亚东国际货运有限公司、上海阳光物流有限公司、上海中远物流有限公司、中国外运华东有限公司。
SCFI在每个指数公布日的15：00（北京时间），由上海航运交易所对外发布。
使用者可通过登陆上海航运交易所网站了解指数最新信息。
指数公布日一般为每周五，遇法定节假日等将有所调整，具体的每个指数公布日由上海航运交易所对外公示。
上海航运交易所在其认为必要且合理的情况下可以延迟或取消发布指数。
