1801大管轮船舶主机手机版题库

2400、限制功率的液压系统实质上是限制________。

(191069:第06章船舶液压设备:857)A．最大工作压力B．液压马达转速C．工作压差和流量的乘积D．液压马达的扭矩2401、731. 1816、如图：所示为变量泵—双速油马达液压系统简图，换档阀处在左位时：（ ) (191071:第06章船舶液压设备:858)A．油马达排量最大B．油马达转速最小C．油马达扭矩最大D．以上说法均对的2402、如图：换档阀处在右位时：（） (191073:第06章船舶液压设备:859)A．油马达排量最大B．油马达转速最大C．油马达扭矩最大D．以上说法均错误2403、如图：关于此系统，下列说法对的的是：（） (191074:第06章船舶液压设备:860)A．一个油口进油，两个油口回油属于轻载运营，输出扭矩较小B．重载和轻载时油泵的最大输出功率相同C．在重载时用轻载档，因油马达排量太大，安全阀也许由于工作油压过高而启动D．A+B2404、起货机中双速液压马达调速阀通常采用：___ (191072:第06章船舶液压设备:861)A限压溢流阀B换向阀C压力阀D流量控制阀2405、起货机液压系统采用高、低速挡不是为了________。

(191070:第06章船舶液压设备:862)A．轻载时采用高速，提高装卸效率B．重载时采用低速，减小功耗C．无须配太大电机并提高电机功率运用率D．实现恒功率控制2406、使用恒功率变量泵的液压甲板机械当定量液压马达输出扭矩增大时，以下说法对的的是________。

(191068:第06章船舶液压设备:863)A．工作压力大体不变B．液压马达进油流量大体不变C．液压泵转速近似成反比减少D．液压泵排量近似成反比地减少2407、起重机构的阀控型液压系统在液压马达的重物下降时的出油管上设溢流阀的重要作用是________。

(191067:第06章船舶液压设备:864)A．防止液压泵排压过高B．防止制动时液压马达及出油管路油压过高C．使液压泵排压稳定D．使液压马达工作压力稳定2408、起重机构阀控型液压系统在泵出口至换向阀间设溢流阀的重要作用是________。

1501、对于客船，500总吨及其以上油船、化学品船、液化气船、散装船和高速货船，ISM规则的实施期限是不迟于________ (180885:第03章船舶营运安全管理:1172)A.1997年10月1日B.2000年7月1日C.1998年7月1日D.2002年7月 1日1502、对于500总吨及其以上的其他货船，ISM规则的实施期限是___________ (180886:第03章船舶营运安全管理:1173)A．1997.7.1B．1998.7.1C．2000.7.1D．2002.7.11503、对于移动式近海钻井平台，ISM规则的实施期限为_______ (180887:第03章船舶营运安全管理:1174)A．1997.7.1B ．1999.7.1C．2002.7.1D．1998.7.11504、ISM规则不适用于__________ (180888:第03章船舶营运安全管理:1175)A普通货船B．油船C．钻井平台D．军舰1505、ISM规则的实施目标是＿。

①保证最大经济利益；②保证海上安全，防止人身伤害或生命损失；③避免对海洋环境和财产的损害。

(180889:第03章船舶营运安全管理:1176)A．仅②对B，仅③不对C．仅①不对D．全对1506、对ISM规则，有关叙述正确的是___。

①ISM规则是自愿执行式规则；②ISM规则必须强制执行；③ISM规则的侧重点在于加强安全管理机制，提高人员素质；④ISM规则也侧重于船舶技术方面。

(180890:第03章船舶营运安全管理:1177)A．①④B．②④C．②③D．①②1507、ISM规则在＿通过。

(180891:第03章船舶营运安全管理:1178)A．1993.7.1B．1994.5.24C．1995.7.1D．1996.7.11508、我国ISM规则的主管部门是_________ (180892:第03章船舶营运安全管理:1179)A港口部门B．中国船级社C．海事局D．船公司1509、对《ISM规则》的培训包括______。

1800、对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是：Ⅰ、主机的型号Ⅱ、主机制造工艺Ⅲ、柴油机的短或长行程 (181183:第04章船舶营运经济性管理:71)A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1801、在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定____执行。

(181185:第04章船舶营运经济性管理:72)A、航速B、船速C、轻载船速D、重载航速1802、影响废气锅炉着火的主要因素是：Ⅰ、高效锅炉的设计Ⅱ、“超扩展管表面”锅炉的设计Ⅲ、燃用劣质燃油 (181186:第04章船舶营运经济性管理:72)A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1803、影响废气锅炉烟垢着火的主要原因是：Ⅰ、二冲程横流扫气柴油机引起的着火几率大于直流扫气Ⅱ、火管锅炉着火几率大于水管锅炉Ⅲ、废气锅炉进、排气温度差是导致着火的原因之一Ⅳ、废气锅炉的高效及超扩展设计和劣质油的应用导致着火(181187:第04章船舶营运经济性管理:73)A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+ⅣD、仅仅是Ⅳ1804、衡量某项节能是否可行，主要看它的：Ⅰ、节能效果Ⅱ、经济效果Ⅲ、综合效果 (181188:第04章船舶营运经济性管理:73)A．Ⅰ对B．Ⅱ对C．Ⅰ+ⅡD．Ⅱ+Ⅲ1805、关于节能措施经济指标的基本概念理解正确的是：Ⅰ、节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示Ⅱ、经济效果的主要指标是贷款偿还年限Ⅲ、一个较好的节能项目，一般经济效果也好 (181189:第04章船舶营运经济性管理:74)A、仅Ⅰ正确B、仅Ⅱ正确C、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1806、关于烟垢着火和高温着火理解正确的是：Ⅰ、烟垢着火是可燃成分着火Ⅱ、烟垢着火是氢着火Ⅲ、高温着火是铸铁着火Ⅳ、高温着火是氢着火 (181190:第04章船舶营运经济性管理:74)A、Ⅰ和Ⅲ正确B、Ⅱ和Ⅳ正确C、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ正确D、Ⅰ和Ⅳ正确1807、废气锅炉的窄点是：Ⅰ、废气与饱和蒸汽之间的最小温度差Ⅱ、废气离开蒸发器时温度与饱和蒸汽之间的温度差Ⅲ、过热蒸汽与饱和蒸汽的温度差 (181191:第04章船舶营运经济性管理:75)A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1808、当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是 (181192:第04章船舶营运经济性管理:75)A．大缸径，少缸数B．钻孔冷却，超长行程C．小缸径，多缸数D．大缸径，低转速1809、近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机，通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有∶ (181193:第04章船舶营运经济性管理:76)A. 采用百分之百磷青铜刮油环，降低漏泄B. 提高柴油机动力装置废热利用率C. 活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式，降低活塞温度D. 采用VIT和VEC装置，提高低工况时的热效率1810、废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉：Ⅰ、利用率的一个参数Ⅱ、蒸汽压力的参数Ⅲ、蒸汽温度的参数 (181194:第04章船舶营运经济性管理:76)A．Ⅰ对B．Ⅱ对C．Ⅲ对D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1811、废气锅炉窄点较低表示：Ⅰ、可提高废气锅炉的利用率Ⅱ、废气锅炉须有较大的受热面Ⅲ、废气压力损失也较少 (181195:第04章船舶营运经济性管理:77)A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1812、发展超长行程柴油机的一个重要原因是 (181196:第04章船舶营运经济性管理:77)A．提高螺旋桨的效率B．降低活塞平均速度C．提高气缸的进气量D．以上全部1813、为了提高现代船用低速柴油机的经济性, 在增压系统上普遍采用 (181197:第04章船舶营运经济性管理:78)A．定压增压系统B．脉冲增压系统C．多脉冲增压系统D．脉冲转换增压系统1814、选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述：Ⅰ、窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数Ⅱ、蒸汽压力为0.7Mpa或以上的锅炉，窄点在15度以下 (181198:第04章船舶营运经济性管理:78)A、仅Ⅰ对B、仅Ⅱ对C、Ⅰ和Ⅱ对D、Ⅰ或Ⅱ1815、锅炉窄点对锅炉受热面和蒸发量影响很大，窄点由15℃改为5℃，蒸发量增加10%，则废气锅炉受热面： (181199:第04章船舶营运经济性管理:79)A、要减小B 、也要增大C、可不变D 、利用率提高1816、现代船用低速柴油机为了提高经济性, 近年来其压缩比的变化情况是 (181200:第04章船舶营运经济性管理:79)A．增大B．减小C．不变D．不定1817、锅炉窄点对锅炉的影响是： (181201:第04章船舶营运经济性管理:80)A、对锅炉受热面和蒸发量影响不大B、当窄点和废气流速都低时，窄点是影响烟垢产生的参数C、窄点对锅炉压力损失没有影响D、窄点对废气流速没有影响1818、统计资料证明，设计废气锅炉排气流速低于者几乎都有着火故障。

300、系统进行了一个过程后，如不能使＿沿着与原过程相反的方向恢复初态，则这样的过程为不可逆过程。

(191376:第02章工程热力学:94)A．系统B . 外界C．系统和外界D．系统或外界301、当热能和机械能发生转变时，可获得最大可用功的过程是＿。

(191377:第02章工程热力学:95)A．准静态过程B．平衡过程C．绝热过程D．可逆过程302、关于状态变化过程————。

①非静态过程在压容图上无法用一条连续曲线表示；②系统进行了一个过程后，如能使系统沿着与原过程相反的方向恢复初态，则这样的过程称为可逆过程；③内外平衡是可逆过程的充分和必要条件；④只有无摩擦的准静态过程才是可逆过程。

(191378:第02章工程热力学:96)A．①④对B．②③对C．①③④对D．②对303、在压容图上，准静态过程——用一条连续曲线表示，非准静态过程——用一条连续曲线表示。

(191379:第02章工程热力学:97)A．可以／可以B．可以／不可以C．不可以／可以D．不可以／不可以304、在压容图上，可逆过程——用一条连续曲线表示，不可逆过程——用一条连续曲线表示。

(191380:第02章工程热力学:98)A．可以／可以B．可以／不可以C．不可以／可以D．不可以／不可以305、在温熵图上，准静态过程——用一条连续曲线表示，可逆过程＿用一条连续曲线表示。

(191381:第02章工程热力学:99)A．可以／可以B．可以／不可以C．不可以／可以D．不可以／不可以306、在温熵图上，准静态过程＿用一条连续曲线表示，非准静态过程——用一条连续曲线表示。

(191382:第02章工程热力学:100)A．可以／可以B．可以／不可以C．不可以／可以D．不可以／不可以307、热力学第一定律的实质是——。

(191383:第02章工程热力学:101)A．质量守恒定律B．机械能守恒定律C．能量转换和守恒定律D．卡诺定理308、dq＝ du＋ dw的适用范围是——。

船员常见面试题：大管轮（一）一，主机透平涡轮（废气）端干洗冲洗方法及操作要点?答:1）主机运行24～50小时进行一次。

2）在主机全负荷下进行。

3）通过喷入一定体积的压碎的坚果硬壳粒或活性炭等类似的物质进行清洗，颗粒尺寸约1.5mm。

二，主机透平涡轮（废气）端干洗时间周期是多少？答:主机运行24～50小时进行一次。

三，应在什么负荷下对主机透平涡轮（废气）端干洗冲洗？答:应在主机全负荷下进行。

四，主机透平涡轮（废气）端水洗冲洗方法及操作要点?答:1）主机运行大约六天进行一次。

2）在降低柴油机负荷（低负荷）情况下进行。

3）清洗约需10分钟左右，排泄阀流出的水应变清；另冲洗后继续保持低负荷下运行5-10分钟。

如果清洗后发生震动则应重洗。

五，主机透平压气端冲洗方法及操作要点?答:1）主机运行24～75小时进行一次。

2）应在正常温度和高负荷运行时进行。

3）将一定量的清水在短时间内喷入压气机。

清洗水中不能添加化学清洗剂。

清洗前后30分钟内适当调高主机气缸油注油量，以保护气缸套免受腐蚀。

六，主机透平压气端冲洗时间周期是多少？答:主机运行24～75小时进行一次。

七，应在什么负荷下对主机透平压气端冲洗？答:应在正常温度和高负荷运行时进行。

八，柴油机在启动过程中主要检查哪些内容？答:1）螺旋桨转向与车钟指令要一致。

2）压力和温度等参数3）气缸、气缸注油器工作状况4）各系统、气缸起动阀等部件是否泄漏5）增压器及辅助鼓风机、排气阀工作情况。

九，简述通过扫气口检查主机汽缸状态前的准备工作?答:1）保持冷却水和冷却油的循环；2）切断主起动阀、起动空气分配器气源；3）打开示功阀，啮合盘车机。

3601、主机一旦进入重起动工况，将保持其重起动方式，直到下述（）状况才撤销重起动。

(158682:第09章船舶主机遥控系统:298)A．主机转速到达发火切换转速时B．主机第一次起动失败时C．主机第二次起动失败时D．主机第三次起动失败后3602、如下论述旳重起动基本概念中（）是错误旳。

(158683:第09章船舶主机遥控系统:299) A．重起动是指加大起动油量，提高起动空气切断转速旳起动B．加大起动油量可采用放宽最大容许起动油量限制来实现C．提高起动空气切断转速旳起动可采用提高起动设定转速来实现D．重起动可在反复起动过程中自动生成3603、主机遥控系统反复起动回路不具有旳功能是（）。

①多次反复起动；②中断起动；③起动次数或计时记忆；④终止起动；⑤取消慢转起动；⑥重起动。

(158684:第09章船舶主机遥控系统:300)A．②④B．④⑤C．⑤⑥D．③⑥3604、主机遥控系统反复起动回路旳基本功能是（）。

①多次反复起动；②中断起动；③起动次数或计时记忆；④终止起动；⑤取消慢转起动；⑥重起动。

(158685:第09章船舶主机遥控系统:301)A．①③④⑥B．②③⑤⑥C．①②③④D．②④⑤⑥3605、主机遥控系统中，实现反复起动逻辑功能旳方式不包括（）。

①程序逻辑；②转速控制；③时序逻辑；④程序转速控制；⑤计时器方式；⑥时序转速控制。

(158686:第09章船舶主机遥控系统:302)A．①②④⑤B．①③④⑥C．②③⑤⑥D．②④⑤⑥3606、重起动旳应急起动指令，反复起动信号，倒车起动指令，三者旳逻辑关系是（）。

(158687:A．与B．或C．非D．或非3607、在主机遥控系统中，用VM=1表达主起动阀打开，用VB=1表达空气分派器投入工作，则在能耗制动过程中VM与VB旳状态为（）。

(158688:第09章船舶主机遥控系统:304)A．00B．01C．10D．113608、如图： (158689:第09章船舶主机遥控系统:305)ABCD3609、在主机遥控系统中，能耗制动与强制制动旳重要区别是（）。

joi.:铸铁压缩时的强度极限—拉伸时的强度极限。

（196782:第01-2章材料力学：184）A.大于✓B小于C等于D.小于等于302、___ 一般不能用铸铁制造。

（196783:第01-2章材料力学:185）A.机床机身B机器底廉C阀体D梁"303、___ 一般可以用铸铁制造。

（196784:第01-2章材料力学:186）A梁B轴C螺栓D机床机身✓304、危险应力的大小等于_极限应力的大小。

（196785:第01-2章材料力学：187）A. 1. 1 倍B. 1. 0 倍✓C.0. 8 倍D都不对305、材料的实际应力比危险应力_。

（196786:第01-2章材料力学：188）A.稍大B.稍小C.相等D.小得多✓（196787:第01-2章材料力学：189）306、塑性材料是以—作为极限应力。

A.屈服极限SB.强度极限C.比例极限308、塑性材料的安全系数的范围为_。

（196789:第01-2章材料力学:191） A. 小于1. 5B. 1. 5—2. 5 ✓C. 2. 5—5. 0D. 大于5. 0309、脆性材料的安全系数的范围为_。

（196790:第01-2章 材料力学:192）A. 小于1. 5B. 1. 5—2. 5C. 2. 5—5. 0 ✓D. 大于5. 0310、由一对大小相等，方向相反，相距很近的横向力作用，使杆作两截面沿外力作用方向 产生相对错动的变疵 称为_。

（196791:第01-2章 材料力学:199）A. 弯曲B. 扭转C 挤压D 明切“ 311＞当杆件受到大小相等，方向相反，作用线不重合但相距较近的两力作用时，则杆件上 两力中间部分将受到（196792:第01-2章材料力学:200）A. 拉伸B 剪切C 扭转✓D 弯曲 312、受剪切变形的杆件，各截面上的内力为 _____ o （196793:第01-2章材料力学:201） A ・剪力SB 剪应力C 弯矩D 扭矩313、受剪切变形的杆件，各截面上的应力为 _____ o （196794:第01-2章材料力学:202） A ・正应力307、脆性材料是以_作为极限应力。

大管轮考试题库2021一、船舶基础知识1. 船舶的主要类型有哪些？2. 船舶的船体结构包括哪些部分？3. 船舶的航行性能指标有哪些？4. 船舶的稳性包括哪些方面？5. 船舶的操纵性能如何评估？二、船舶动力系统1. 船舶动力系统的主要组成部件有哪些？2. 船舶主机的工作原理是什么？3. 船舶辅机的作用是什么？4. 船舶燃油系统如何工作？5. 船舶动力系统的维护要点有哪些？三、船舶电气系统1. 船舶电气系统的基本组成是什么？2. 船舶电气系统的供电方式有哪些？3. 船舶电气设备的维护要点是什么？4. 船舶电气系统的安全操作规程有哪些？5. 船舶电气故障的常见原因及处理方法是什么？四、船舶导航系统1. 船舶导航系统包括哪些设备？2. GPS导航系统如何工作？3. 船舶雷达的工作原理是什么？4. 船舶导航系统的维护要点有哪些？5. 船舶导航系统的常见故障及处理方法是什么？五、船舶安全与环保1. 船舶安全管理体系（ISM）的主要内容是什么？2. 船舶的消防设备有哪些？3. 船舶的救生设备如何使用？4. 船舶的防污染设备包括哪些？5. 船舶的环保法规有哪些？六、船舶操作与维护1. 船舶进出港的操作流程是什么？2. 船舶锚泊操作的注意事项有哪些？3. 船舶的定期维护项目有哪些？4. 船舶的应急操作流程是什么？5. 船舶的节能操作技巧有哪些？七、船舶通信与信号1. 船舶通信系统包括哪些设备？2. VHF无线电通信的工作原理是什么？3. 船舶信号灯的使用规则有哪些？4. 船舶信号旗的信号含义是什么？5. 船舶通信的常见故障及处理方法是什么？八、船舶机械与设备1. 船舶机械的主要类型有哪些？2. 船舶机械的工作原理是什么？3. 船舶机械的维护要点有哪些？4. 船舶机械的常见故障及处理方法是什么？5. 船舶机械的节能操作技巧有哪些？九、船舶法规与国际公约1. 国际海事组织（IMO）的主要职能是什么？2. 国际海上人命安全公约（SOLAS）的主要内容是什么？3. 国际防止船舶污染公约（MARPOL）的主要内容是什么？4. 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）的主要内容是什么？5. 船舶的国际航行规则有哪些？十、船舶应急与事故处理1. 船舶应急响应计划的主要内容是什么？2. 船舶事故的分类有哪些？3. 船舶事故的预防措施有哪些？4. 船舶事故的应急处理流程是什么？5. 船舶事故的调查与分析方法是什么？以上是大管轮考试题库2021的主要内容，涵盖了船舶的基础知识、动力系统、电气系统、导航系统、安全与环保、操作与维护、通信与信号、机械与设备、法规与国际公约以及应急与事故处理等多个方面，旨在帮助考生全面掌握大管轮的相关知识和技能。

大管轮班主机试卷一一、单项选择题：1.废气涡轮增压柴油机的理论循环是一种A. 等容加热循环B. 等压加热循环C. 混合加热循环D. 继续膨胀混合加热循环2.现代大型低速柴油机的结构特点是I. 薄壁强背钻孔冷却式燃烧室II. A型整体焊接式机架与刚性底座III. 全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆I V. 旋转排气阀与液压气阀传动机构V. 柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔VI. 整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦A. I+II+III+IVB. I+III+IV+VC. I+III+IV+VID. I+IV+V+VI3.柴油机部件由气体力产生的机械应力，其变化频率与下述因素有关A. 柴油机转速B. 柴油机负荷变化频率C. 柴油机启动、停车频率D. A+B4.气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是A. 材料因氢脆化过程而开裂B. 应力集中C. 机械疲劳与热疲劳叠加D. A+B5.关于活塞环气密机理不正确的说法是A. 第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B. 第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧，在径向不平衡力的作用下将环压在滑动表面缸壁上C. 第二次密封比第一次密封更重要D. 没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封6.活塞顶烧蚀的主要原因是A. 燃烧中含有矾B. 活塞头冷却不良C. 喷油器雾化不良，射程过长D. B+C7.为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是A. 燃烧室上移B. 减少凸肩部位的壁厚C. 采用高凸肩钻孔冷却结构D. A和C8.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是A. 简化气缸结构B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却C. 避免气口处水密困难D. 保证气缸套最佳工作工况9.柴油机曲柄臂与曲柄销的抗弯强度比较是A. 曲柄臂比曲柄销弱B. 曲柄臂比曲柄销强C. 两者相同D. 随曲轴结构而定10.一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸处于上止点（零度）位置时，第二缸应处于A. 进气过程B. 压缩过程C. 膨胀过程D. 排气过程11.通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是A. 泵油的次数B. 螺母的扭转角C. 螺栓的伸长量D. 扭转力矩12.大型船用柴油机的十字头轴承表面出现细小裂纹时，正确的处理方法是A. 轴瓦立即换新B. 裂纹立即修补C. 修刮十字头销颈D. 降低负荷使用，注意观察13.通常，燃油的密度、馏分均与燃油的分子结构有关，它们的关系是A. 密度越大，重馏分越多，芳香烃含量越多B. 密度越大，重馏分越多，芳得烃含量越少C. 密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越少D. 密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越多14.关于柴油机过量空气系数α，以下说法中不正确的是A. 在正常情况下α均大于1B. 在燃烧室内部各处α不同，可能大于1，也可能小于1C. 增压机α大于非增压机D. 四冲程机大于二冲程机15.按喷射过程分析，柴油机的喷射持续期是指A. 从供油开始到供油结束B. 从喷油开始到喷油结束C. 从供油开始到喷油结束D. 从喷油开始到供油结束16.在下述开式燃烧室的优点中，不正确的是A. 形状简单B. 过量空气系数α小C. 有良好的启动性能D. 传热损失和气体流动损失小17.当喷油器喷孔因结炭而使孔径减小时，出现的不正常现象是A. 喷油持续角减小B. 喷油率减小C. 油束射程变长D. 油束锥角变小18.下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是A. 等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的·1·B. 等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化C. 等容卸载式出油阀能较好的防止穴蚀和二次喷射D. 等压卸载式出油阀能较好的防止穴蚀与二次喷射19.按现代船用柴油机高增压的发展最适于船舶主机使用的喷油泵供油量调节方式是A. 始点调节式B. 终点调节式C. 始、终点调节式D. 任意一种20.某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀其主要目的是A. 防止高压油管回油B. 加强泵腔吸油能力C. 防止柱塞穴蚀D. 保证能对喷油器进行燃油循环冷却21.当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比在使用中的显著特点是A. 仍为冷却式B. 结构简单C. 启阀压力不可调节D. 采用自然风冷22.喷油器针阀体与喷油器本体端平面的漏油主要原因是A. 燃烧腐蚀B. 冷却水腐蚀C. 喷油器过热D. 针阀撞击23.回油阀式喷油泵增大单缸供油量的调节方法是A. 转动调节螺钉增大回油阀与顶杆之间的间隙B. 转动偏心轴C. 转动调节螺钉减小回油阀与顶杆之间的间隙D. 转动柱塞24.现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转围范围内，均存在一个以柴油机某负荷为准的调整转折点，该转折点的特点是A. 供油提前角θ最大，最高爆发压力P Z最大，节油率最大B. θ最小，P Z最大，节油率最大C. θ最大，P Z最小，节油率最小D. θ最小，P Z最小，节油率最小25.关于柴油机燃烧过程各阶段的分析中，下述各项中正确的是A. 滞燃期越短越好B. 主燃期越短越好C. 后燃期越短越好D. A+C26.下述关于柴油机后燃期的各种叙述中错误的是A. 低速机的后燃期短，高速机后燃期长B. 全负荷时后燃期短，部分负荷后燃期长C. 后燃不可避免D. 加强燃烧室内空气扰动，可缩短后燃期27.柴油机喷油泵的喷油提前角对柴油机的正常工作影响极大，通常喷油提前角的大小就根据______而定I. 机型及转速II. 热负荷III. 机械负荷IV. 最佳经济性A. I+II+IIIB. I+III+IVC. II+III+IVD. I+II+III+IV28.当代船用大型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施是A. 大幅度提高压缩比B. 减小循环供油量C. 减小供油提前角D. A+C29.在柴油机的各项热损失中，所含热量较大但可利用程度较差的是A. 排气带走热量QrB. 冷却热损失QwC. 中冷器冷却热损失D. 润滑油热损失30.理论研究指出NO X的生成主要与下列因素有关I. 燃油化学成分II. 燃烧室中氧浓度III. 最高温度IV. 最高温度持续时间A. I+II+IIIB. I+II+IVC. II+III+IVD. I+II+III+IV31.下列哪些因素将影响充量系数I. 进气终点温度II. 柴油机转III. 剩余废气系数IV. 爆发压力V. 压缩终点压力VI. 平均指示压力A. I+II+IIIB. IV+V+VIC. I+III+VD. I+IV+VI32.排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不不利因素是A. 排气温度增高B. 排气耗功增加C. 新气进气量减小D. B+C33.增压柴油机提高增压度的主要限制是A. 机械负荷B. 热负荷C. 功率平衡D. 增压器效率34.现代高增压柴油机向等压涡轮增压发展的关键因素在于A. 增压系统布置方便B. 增压器效率高C. 脉冲能所占比例随增压度提高而下降D. 低负荷运转性能好35.等压涡轮增压系统的特点是I. 利用废气的定压能II. 利用废气的定压能也利用废气脉冲能III. 废气基本上是以不变的速度进入涡轮IV. 各缸排气管需分组V. 为满足低负荷需要，必须设置辅助扫气泵VI. 进入涡轮时气体压力保持不变，故涡轮工作稳定，效率较高·2·A. I+II+III+VB. I+III+IV+VC. I+III+V+VID. III+IV+V+VI36.现代废气涡轮增压器的涡轮机多为反动式涡轮机，其回转力矩来自于A. 冲动力矩B. 反作用力矩C. 反动力矩D. A+C37.按照离心式压气机喘振机理分析，气流在扩压器叶片内分离是喘振的主要原因，此时气流在扩压器前缘的流动状态是A. 气流流量下降，气流冲击叶片凸面在凹面分离B. 气流流量增加，气流冲击叶片凸面在凹面分离C. 气流流量下降，气流冲击叶片凹面在凸面分离D. 气流流量增加，气流冲击叶片凹面在凸面分离38.柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机I. 降低油耗率II. 降低机械负荷III. 降低热负荷IV. 提高功率V. 提高进气密度VI. 消除后燃A. I+II+III+VB. I+III+IV+VC. II+III+IV+VID. III+IV+V+VI39.废气涡轮增压柴油机，当循环供油量不变时，热负荷可能超过允许规定的工况是A. 高转速B. 标定转速C. 低转速D. 极限转速40.引起增压压力异常下降的原因是I. 排气阀开启提前角较小II. 喷油提彰角较小III. 喷嘴环变形截面增大IV. 轴承故障V. 排气阀漏气VI. 轴封结炭A. I+II+III+IVB. I+III+IV+VC. I+III+IV+VID. II+IV+V+VI41.增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有I. 涡轮进、排气壳冷却水要继续供给II. 外部供给润滑油应切断III. 拆除转子后，排气管应封闭IV. 柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色V. 排气烟囱应封闭，防止废气倒流VI. 扫气箱与压气机的连接法兰处要有盲板封死A. I+II+III+VB. I+III+IV+VC. I+II+IV+VID. II+IV+V+VI42.能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是A. 油性剂B. 极压剂C. 增粘剂D. 浮游剂43.在柴油机中的传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是A. 液体动压润滑B. 液体静压润滑C. 半液体润滑D. 弹性液体动压润滑44.在轴承合金的诸元素中对滑油中有机酸最敏感的金属元素是A. 锡B. 铜C. 铅D. 铝45.在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是A. 总酸值增加，总碱值减小B. 总酸值增加，总碱值增加C. 总酸值减小，总碱值增加D. 总酸值减小，总减值减小46.目前使用的船用大型二冲程柴油机的气缸油注油时刻通常是A. 活塞上行到注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油B. 缸内压力低于注油压力时向缸内注油C. 活塞下行当注油孔位于第一、二节环之间时向缸内注油D. 任意时刻47.在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制缸套磨损能力的参数是A. 注油率B. TBNC. 热氧化安定性D. 碱总量BT48.如缸套内表面注油孔之间产生漆状沉淀物则说明气缸油A. TBN过低B. TBN过高C. 注油量过多D. 气缸油氧化变质49.在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是A. 十字头机较大B. 筒形活塞机较大C. 两者无明显差别D. 随机型而异50.若使用蒸馏水做为柴油机冷却介质，而又未进行水处理或水处理剂浓度不够时，与使用一般硬水比较，下述的后果正确的是A. 再者均产生结垢B. 一般硬水的腐蚀较严重C. 蒸馏水的腐蚀较严重D. 上述均有可能51.在测定速度特性过程中，下列哪一个参数是不可改变的A. 转速B. 负荷C. 循环供油量D. 转矩52.柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率和过量空气系数变化规律是A. 过量空气系数α增大，机械效率ηm降低B. 过量空气系数α增大，机械效率ηm升高C. 过量空气系数α降低，机械效率ηm降低D. 过量空气系数α降低，机械效率ηm升高53.在转速不变情况下，螺旋桨吸收功率将随进程比的A. 增大而增加B. 减小而增加C. 减小而减少D. 增大而不变54.涡轮增压主柴油机当转速升高时其过量空气系数α的变化是A. 增大B. 降低C. 不变D. 随机型而异55.等转矩限制特性线在P e-n坐标中，可以用过坐标原点与过______的直线来表示·3·A. 超额工况点B. 标定工况点C. 部分工况点D. 极限工况点56.限制柴油机的排气温度其实质是规定了最低的A. 过量空气系数B. 扫气系数C. 充量系数D. 剩余废气系数57.柴油机转速从标定工况下降低，在整个转速范围内其最大功率受A. 等转矩限制特性所限制B. 等排烟温度限制特性抽限制C. 转速下降初期为A，后期为BD. 转速下降初期为B，后期为A58.某些新型低速柴油机使用的液压调速器中具有增压空气压力燃油限制器，其在加速时，柴油机的运转特性是A. 速度特性B. 负荷特性C. 等转矩限特性D. 等α限制待性59.若柴油机配桨过重，则当柴油机在标定转速n b下运行时，将会发生的现象是A. 功率未被充分利用B. 功率超过允许值C. 功率无法发足D. 转速不稳定60.船舶柴油机与螺旋桨直接相连，柴油机按全负荷速度特性工作时的功率与运转功率相比A. 在任何转速下，柴油机按全负荷速度特性工作时的功率大于运转功率B. 在任何转速下，柴油机按全负荷速度特性工作时的功率小于运转功率C. n b以下柴油机按全负荷速度特性工作时的功率大于运转功率，n b以上小于运转功率D. n b以下柴油机按全负荷速度特性工作时的功率大于运转功率，n b以上大于运转功率61.目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为A. 标定功率P b，标定转速n bB. 100%P b，90%n bC. 85%~90%P b，100%n bD. 85%~95%P b，90%n b62.柴油机直接驱动调距桨并使用轴带发电机时，其在海上正常航行的运转特性是A. 外特性B. 推进特性C. 负荷特性D. 等转矩限制特性63.按轻桨原则匹配的船用主机使用中若污底严重，则在油门不变的情况下，其运转功率P e与转速n的变化是A. P e与n均降低B. P e降低，n增高C. P e增加，n降低D. P e与n均增高64.使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是A. 调速旋钮B. 被偿针阀开度C. 伺服马达D. 速度降旋钮65.液压调速器加装速度降机构是为了A. 提高调速灵敏度B. 提高调速准确度C. 提高调节过程的稳定性D. A+B66.在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是A. 正反馈/滑阀提前复位B. 负反馈/滑阀提前复位C. 正反馈/滑阀滞后复位D. 负反馈/滑阀滞后复位67.在对Woodward PGA调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开充是A. 1/8~1/4圈B. 1/4~1/2圈C. 1/2~3/4圈D. 1/16~2圈68.通常，二冲程直流扫气式柴油机换向时不需要换向的部件有A. 排气凸轮B. 空气分配器凸轮C. 喷油泵凸轮D. 气缸注油器凸轮69.柴油机实现换向的基本要求是A. 相同的换向角和轮廓线B. 相同的凸轮位置和轮廓线C. 相同的定时与发火顺序D. 相同的定时与工作规律70.新型超长冲程柴油机改变喷油泵滚轮倾斜方向的换向装置，其实质属于A. 超前差动B. 滞后差动C. 换向差动D. 机械差动71.用压缩空气起动的柴油机在直接换向中实现换向的先决条件是A. 配气定时适应反转要求B. 供油定时适应反转要求C. 起动定时适应反转要求D. 曲柄排列适应反转要求72.柴油机的操纵方式中必须保留A. 机旁操纵B. 驾驶台操纵C. 集控室操纵D. 液力操纵73.目前在船舶上使用较广泛的遥控系统是A. 电动式遥控系统B. 液力式遥控系统C. 混合遥控系统D. 气动式遥控系统74.对柴油机操纵系统的基本要求是I. 能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作II. 操纵、调节方便III. 在集控室内完成所有操作IV. 在驾驶台操纵主机V. 有必要的安全保护装置VI. 有必要的连锁装置A. I+II+III+VB. II+III+IV+VIC. I+II+V+VID. II+IV+V+VI·4·75.Sulzer RND 型柴油机操纵系统的连锁装置有I. 盘车机连锁II. 超速保护连锁III. 起动连锁IV. 运转方向连锁A. I+IIIB. II+III+IVC. I+III+IVD. I+II+IV76.用机械示功器测取缸内纯压缩图的目的是I. 测量缸内压缩压力II. 检查示功器传动机构的同步性III. 确定活塞上止点位置IV. 计算指示功率A. I+II+IIIB. I+III+IVC. II+III+IVD. I+II+III+IV77.用机械示功器测取P-V转角示功图所用的传动机构是A. 械杆式传动机构B. 凸轮式传动机构C. 曲柄式传动机械D. 上述三种机构都可以78.在示功器中频响特性最好的示功装置是A. 卷簧式示功装置B. 柱簧式示功装置C. 电阻应变式电子示功装置D. 压电石英式电子示功装置79.喷油器喷孔部分堵塞，在示功图上表现为A. 膨胀线较高，且有波动B. 膨胀线较低，且有波动C. 着火时刻后移D. 燃烧压力基本不变80.燃烧太晚与喷孔部分堵塞示功图的主要区别在于A. 示功图高度不同B. 示功图头部变化不同C. 燃烧始点不同D. 膨胀线变化不同81.柴油机运转中测量缸内压缩压力后，计算压缩压力与扫气压力的比值，并与试验报告所给相同负荷下的标准比值进行比较的目的是A. 判断增压系统流通是否阻塞B. 增压器工作效率是否良好C. 扫气压力值是否正常D. 气缸密封性是否良好82.轴系振动的临界转速随轴承A. 跨距增大而增大B. 跨距增大而降低C. 刚性增大而不变D. 刚性增大而减小83.铁梨木尾轴管设置沟槽的目的是为了A. 提高冷却效果B. 安装C. 储存泥砂D. 铁梨木膨胀84.螺旋桨的推力主要靠______传递A. 螺母紧固的预紧力B. 螺旋桨与尾轴锥体紧压配合摩擦力C. 键定位D. A+B+C85.辛泼莱克司密封装置在工作中其润滑状态是A. 间歇循环B. 自成重力循环C. 泵浦供油循环D. 泵浦间歇补油86.调距桨操纵系统的作用是I. 改变螺距II. 改变发动机转速A. 只能是IB. 只能是IIC. I和II都可改变D. I和II不能同时改变87.在多缸柴油机的各曲柄臂上都加装平衡重，这是为了A. 平衡离心惯性力和往复惯性力B. 平衡往复惯性力和力矩C. 使曲轴不再爱离心惯性力的作用D. A+B+C88.通常，柴油机轴系扭振的节点多位于A. 接近轴段柔度最大处，转动惯量最大处B. 接近轴段柔度最大处，转动惯量最小处C. 接近轴段柔度最小转动惯量最大处D. 接近轴段柔度最小转动惯量最小处89.由曲轴每转中激振力矩作用次数等于发火气缸整倍数的激振力矩引起的共振转速称A. 危险临界转速B. 临界转速C. 副临界转速D. 主临界转速90.通过发火顺序的变更能够A. 避开主临界转速B. 避开副临界转速C. 限制扭转振动D. 阻止自由振动频率91.扭转纵向振动是指下述情况A. 扭转振动引起曲轴纵向变形B. 纵向振动引起曲轴扭转变形C. 扭振和纵振相互影响D. 扭转对纵向振动无影响92.根据我国有关规定，推进轴系纵振振幅允许值的衡量标准是以A. 纵振引起的曲轴臂距差B. 纵振引起的螺旋桨推力变化C. 纵振引起的曲轴位移D. 纵振引起的推力轴承负荷变化93.根据我国有关规定下述关于封缸运行中的错误是A. 缸数小于6或以下者，允许封一个缸B. 缸数大于6者允许封两个缸C.不允许连续发火的两个缸同时封缸D.封缸后应降速运行94.增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度，主要应考虑的因素是：·5·I. 排气温度II. 柴油机振动III. 排气颜色IV. 柴油机运转状态A. I+II+IIIB. I+III+IVC. II+III+IVD. I+II+IV95.二冲程柴油机拉缸的部位通常多多出现在：A. 活塞上止点转向外B. 扫、排气口附近C. 活塞位于加速度最大外D. 活塞下止点转向处96.柴油机扫气箱着火的原因是：A. 滑油压力下降，轴承发热B. 活塞发热，活塞环漏气C. 严重后燃，扫气压力过低D. B+C97.十字头柴油机发生曲轴箱爆炸的主要热源是：A. 活塞环漏气B.活塞或气缸过热C.轴承过热D. A+C98.当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是：A. 立即停车、停泵，并打开曲轴箱门检查B. 不允许停车后立即打开曲轴箱门检查C. 立即停车，并加强冷却D. 立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查99.在烟囱冒火现象中，能够引起船舶火灾的火花是：A. 油雾燃烧B. 残油燃烧C. 烟灰沉积物燃烧D. A+C100.当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹钉原理是：A. 使用轴系制动器B. 使用换向后启动空气对主机进行能耗制动C. 使用换向后启动空气对主机进行强制制动D. 使用换向后启动空气对主机进行制动并反转·6·大管轮班主机复习卷答案·7·。

301、如图： (159684:第01章船舶电子、电气基础:301)
A
B
C
D
302、如图： (159685:第01章船舶电子、电气基础:302)
A
B
C
D
303、稳压管正常工作时，一般情况下是工作在______状态。

(159686:第01章船舶电子、电气基础:303)
A．反向击穿
B．放大
C．正向击穿
D．截止
304、对于晶体二极管来说，以下说法错误的是______。

(159687:第01章船舶电子、电气基础:304)
A．正向电阻很小
B．无论加多大的反向电压，都不会导通
C．未被反向击穿前，反向电阻很大
D．所加正向电压大于死区电压时，二极管才算真正导通
305、如图： (159688:第01章船舶电子、电气基础:305)
A
B
C
D
306、二极管能保持正向电流几乎为零的最大正向电压称为______。

(159689:第01章船舶电子、电气基础:306)。

2021船舶管理大管轮手机版题库1、船舶自由摇摆周期与下述的_______项内容无关。

(179385:第01章船舶结构与适航性控制:1) A.摇摆的幅度 B.船的排水量 C.初稳性高度 D.船的惯性矩2、与船舶横摇固有周期（既自由横摇周期）无关的是_________。

(179386:第01章船舶结构与适航性控制:2) A.船宽 B.重心高度 C.初稳性高度 D.横摇角3、油轮设置纵向水密舱壁的目的是_____________ (179387:第01章船舶结构与适航性控制:2)A、提高纵向强度B、分隔舱室C、提高局部强度D、减少自由液面影响4、船舶横摇周期越短，则船舶__________。

(179389:第01章船舶结构与适航性控制:3)A.摇摆越剧烈B.摇摆越平稳C.稳性越差D.越振动5、油船结构中，应在_____和___之间设隔离舱 (179388:第01章船舶结构与适航性控制:3)A、货油舱、机舱B、货油舱、炉舱C、货油舱、居住舱室D、A+C6、对于船长大于______m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。

(179390:第01章船舶结构与适航性控制:3) A．45B．60 C．90 D．1207、初稳性高度越大，则________。

(179392:第01章船舶结构与适航性控制:4) A.横摇周期值越大 B.横摇周期值越小 C.摆幅角越大 D.摆幅角越小8、当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______处总纵弯曲应力等于零。

(179391:第01章船舶结构与适航性控制:4) A．甲板 B．船底 C．中和轴D．不定9、下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是_________。

(179393:第01章船舶结构与适航性控制:5)A.初稳性高度大，摇摆周期小，船摆剧烈B.初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢C.初稳性高度越大越好，以改善摇摆性D.船舶的摇摆跟初稳性高度无关10、下列说法正确的是______。

2101、柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于______等因素造成。

i.润滑不良；n .活塞运动装置对中不良；川.冷却不良；w .超负荷；v .工作表面粗糙度低。

（198582:第02章船舶柴油机：592）A. i + n + w + vB. I+W+VC. i + n + m + w +v#D. i + n + m2102、防止拉缸的工艺措施主要是________ 。

i •保证活塞运动装置的安装精度；n •保证活塞运动装置的对中性；川.采用波纹加工；w .采用精车加工；V.采用研磨加工。

（198583:第02章船舶柴油机:593）A. i + nB. I+W+Vc.n + mD.i + n + m v2103、气缸套内圆表面采用_______ 加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。

i.珩磨；n振动；川.机械；w .波纹；V •磨削。

（198584:第02章船舶柴油机:594）A. i + n + w "B. I+Wc.n + wD.i + n2104、强化气缸套内圆表面的方法主要有_________ 等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。

I .松孔镀铬；n .镀铁；川.离子氮化；w .硬质镀铬；V .喷钼。

（198585:第02章船舶柴油机:595）A. I + H + VB. i+mc.n + w + vD.i+m + v v2105、航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取______ 的应急措施。

i.继续航行；n .停车；川.吊缸检修；w .简单的减缸航行；v .完全减缸航行。

（198586:第02章船舶柴油机：596）A. i + n + w + vB. I+W+Vc.n + m + w + vD.W+V2106、引起缸套与活塞过热的原因有________ .①长期超负荷运转；②冷却不良，结垢严重；③燃烧不良，严重后燃；④气缸润滑不良，干摩擦；⑤活塞环漏气；⑥活塞与气缸间隙过小，干摩擦.（198587:第02章船舶柴油机:597）A. ①+②+③B. ①+②+③+④+⑤+⑥C. ①+③+④+⑤D. ①+②+③+⑤+⑥22107、柴油机气缸套的腐蚀主要有__________ .①缸套内表面低温腐蚀；②缸套内表面高温腐蚀；③缸套外表面电化腐蚀；④缸套外表面应力腐蚀；⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀；⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀• （198588:第02章船舶柴油机:598）A. ①+②+③+④B. ①+③+④+⑥#C. ①+③+⑤+⑥D. ①+②+③+⑤2108、缸套内表面的故障一般有_______ .①裂纹；②高温腐蚀；③低温腐蚀；④磨损；⑤穴蚀；⑥擦伤.（198589:第02章船舶柴油机：599）A. ①+②+③+④B. ①+③+④+⑥"C. ①+③+⑤+⑥D. ①+②+③+⑤2109、防止气缸套低温腐蚀的方法有________ .①尽可能使用硫分低的燃油；②尽可能减小活塞与缸套的装配间隙；③避免长期低负荷下运行；④缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上；⑤减少缸套振动；⑥采用适当的碱性气缸油（198590:第02章船舶柴油机:600）A. ①+②+③+④B. ①+③+④+⑥*C. ①+③+④+⑤D. ①+②+③+⑤2110、防止气缸套低温腐蚀的方法主要有________ .①减少活塞与缸套装配间隙；②冷却水温不要太低；③避免长时间低负荷运行；④采用适当的碱性气缸油；⑤在冷却水中加添加剂；⑥冷却水压力要适当• （198591:第02章船舶柴油机:601）A. ①+②+⑥B. ②+③+④』C. ①+⑤+⑥D. ①+②+③2111、通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是_________ .①喷油泵柱塞表面；②缸套内表面；③缸套外表面；④白合金表面；⑤高压油管内表面；⑥喷油泵出油阀（198592:第02章船舶柴油机:602）A. ①+②+③+⑤+⑥B. ②+③+④+⑤+⑥C. ①+③+④+⑤+⑥“D. ①+②+④+⑤+⑥2112、通常通过气缸体观察孔的观察可以判断_________ .①活塞环的磨损情况；②活塞环的粘着状态；③喷油量情况；④活塞环的弹力如何；⑤气缸注油量是否适当；⑥气缸套的磨损情况（198593:第02章船舶柴油机:603）A. ①+②+③+⑤+⑥B. ②+③+④+⑤+⑥C. ①+③+④+⑤+⑥D. ①+②+④+⑤+⑥/2113、在柴油机推进装置中，容易发生穴蚀的部件__________ .①十字头机缸套外壁；②筒形活塞式机缸套外壁；③套管式活塞冷却机构；④螺旋桨叶片；⑤推力轴承推力块；⑥回油孔式喷油泵（198594:第02章船舶柴油机:604）A. ①+②+⑥B. ②+④+⑥』C. ①+⑤+⑥D. ①+③+⑤2114、防止缸套穴蚀的措施是_______ .①采用适当碱性气缸油；②在冷却水中加入缓蚀剂；③减少缸套振动；④改善冷却水的流动；⑤避免长期低负荷运转；⑥缸套外表面加保护层（198595:第02章船舶柴油机:605）A. ②+③+④+⑥XB. ①+②+④+⑤C. ③+④+⑤+⑥D. ①+②+⑤+⑥2115、气缸套过度磨损的原因与下列_________ 因素有关•①材料；②气缸过热；③气缸冷却过度；④硬质颗粒过多（198596:第02章船舶柴油机:606）A. ①+②+④B. ①+③+④C. ②+③+④D. ①+②+③+④《2116、四冲程柴油机气缸盖触火面可能发生__________ 裂纹（198597:第02章船舶柴油机:607）A. 径向B倜向.或B. #和B2117、十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时，表明____________ 有穿透性裂纹（198598:第02章船舶柴油机:608）A. 气缸盖B. 活塞C. 气缸套.或C. #2118、四冲程柴油机气缸盖触火面常发生____________ 裂纹（198599:第02章船舶柴油机:609）A. 径向B. 周向C. A 或B “D. A和2119、关于气缸盖的裂纹，下列说法不正确的是_________ （198600:第02章船舶柴油机:610）A. 触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B. 冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C. 裂纹发生在应力集中明显处D. 腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响“2120、活塞环槽磨损后光车，对其活塞环的要求是___________ （198601:第02章船舶柴油机:611）A. 不得使用加大尺寸的活塞环B. 允许使用两个尺寸以上的活塞环C. 不允许使用两个以上尺寸的活塞环2D. 槽脊减薄量超过2 5%，仍可按加大的环槽配环2121、对于船舶主机缸套发生的裂纹选出不合理的修理方法____________ （198602:第02章船舶柴油机:612）A. 钳工修刮B. 胶粘剂修理D. 强密扣合2122、某主机MANB&W5L45GA缸套内径测量结果为；dlx = , dly =, d2x = , d2y = , d3x=.d3y=贝U tmax , umax , " max分另U为（198603: 第02章船舶柴油机:613）A.B.C. /D. / 22123、焊补修理曲轴仅适于_________ （198604:第02章船舶柴油机:614）A. 裂纹的修理B. 断裂的应急处理VC. 局部腐蚀的修理D. 轴颈过渡磨损的修理2124、气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着__________ （198605:第02章船舶柴油机:615）A. 拉应力』B. 压应力C. 附加机械应力D. 应力集中2125、气缸盖是柴油机的_______ 和燃烧室的组成部分（198606:第02章船舶柴油机:616）A. 重要零件C. 固定件/D. 结构件2126、气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有_______ 的部位（198607:第02章船舶柴油机:617）A. 应力B. 较高应力C. 应力集中』D. 拉应力2127、气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（198608:第02章船舶柴油机：618）A. 交变的机械应力B. 热应力C. 热负荷D. 交变的机械应力和热应力』2128、气缸盖底面常见的损坏形式有A•断裂B. 腐蚀疲劳C. 腐蚀D. 裂纹2（198609:第02章船舶柴油机:619）2129、气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着A. 拉应力B. 压应力丿（198610:第02章船舶柴油机:620）C. 附加机械应力D. 应力集中2130、气缸盖冷却面承受着（198611:第02章船舶柴油机:621）A. 热应力与机械应力B. 热应力与腐蚀C. 机械应力与腐蚀wD. 机械应力与冲击2131、气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和（198612:第02章船舶柴油机:621）A. 截面变化多B. 刚性差C. 具有冷却水腔D. 壁厚不均』2132、气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（198613:第02章船舶柴油机:622）A. 磨损B. 腐蚀2C. 断裂D. 高温腐蚀2133、柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的______ ，导致疲劳破坏（198614:第02章船舶柴油机:623）A.过热“B.应力增加C. 温度升高D. 变形增大2134、柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖___________ ，热应力增加而产生疲劳纹（198615:第02章船舶柴油机：624）A. 温度升高B. 温差过大5C. 过热D. 温度太高2135、柴油机______ 或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加（198616:第02章船舶柴油机:625）A. 冷车起动』B. 冷却不良C. 超负荷D. 润滑不良2136、柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起___________ ，进而产生裂纹（198617:第02章船舶柴油机:626）A. 水温变化B. 水质变差C. 缸套腐蚀严重D. 缸套积垢严重*2137、轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行___________ 以便及时发现问题和加强保养维修（198618:第02章船舶柴油机:627）A. 零件检修B. 零件的无损探伤C. 功能检测D. 吊缸检修』2138、轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生_______ 而破坏（198619:第02章船舶柴油机：628）A. 过大的应力“B. 应力集中C. 过大的温差D. 过大的附加应力2139、安装气缸盖时应按照说明书要求的__________ 上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏（198620:第02章船舶柴油机:629）A. 预紧力B. 工具（液压拉伸器）C. 上紧方法D. 预紧力和顺序-2140、轮机员______ 机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准(198621:第02 章船舶柴油机:630）A. 熟练的操纵B. 定期保养C. 正确管理』D. 熟悉和掌握2141、对于气缸盖底面裂纹采用 _________ 方法进行修理效果较好 （198622:第02章 船舶柴油机:631） A. 打磨 B. 金属扣合』 C. 焊补 D. 有机胶粘剂2142、零件上的微小裂纹可采用修锉、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁 厚的 _______ 时，则应停止修锉、打磨，改用其他的方法修理或报废 （198623:第02章 船舶柴油机：632） % % / % %2143、气缸盖表面裂纹可采用 ________ 方法修理为好 （198624:第02章船舶柴油机：633） A. 覆板# B. 金属扣合 C. 焊补 D. 胶粘剂2144、气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经C. 超声波_______ 探伤合格后方可继续使用 A. 煤油白粉法 B. 着色“（198625:第02章 船舶柴油机:634）D. 射线2145、气缸盖触火面上的裂纹是属于_________ 疲劳破坏（198626:第02章船舶柴油机:635）A. 热B. 热疲劳和高温“C. 机械D. 腐蚀2146、关于气缸盖裂纹的说法中________ 是不对的（198627:第02章船舶柴油机：636）A. 触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B. 冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C. 裂纹发生在应力集中明显处D. 腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响22147、精检气缸盖表面裂纹可采用（198628:第02章船舶柴油机:637）A. 观察法B. 着色探伤C. 射线探伤D. 渗透探伤』2149、气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现 船舶柴油机:639）A. 气缸冷却水压力表指针波动B. 气缸冷却水温度升高C. 气缸冷却水量减少D. 滑油温度升高2150、 柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生 （198631:第02章 船舶柴油机:640） A. 裂纹 B. 高温腐蚀 C. 烧蚀D. 穿透性裂纹“2151、 气缸盖产生裂纹的首要原因是 （198632:第02章 船舶柴油机:641）A. 设计不合理B. 制造质量差C. 材料缺陷多D. 使用管理不当 *2148、液压试验法可检验气缸盖的 A. 裂穿性裂纹 B. 表面裂纹 C. 内部缺陷/ D. 周向裂纹 （198629:第02章船舶柴油机:638）_______ 现象 (198630:第02章2152、由于_______ 引起气缸盖发生疲劳裂纹（198633:第02章船舶柴油机:642）A. 冷车起动或起动后立即加速丿B. 冷却水腔积垢严重C. 超负荷D. 气缸盖螺栓预紧力过大2153、气缸盖冷却面的裂纹是属于________ 疲劳破坏（198634:第02章船舶柴油机：643）A. 机械#B. 热C. 高温D. 蠕变2154、气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在_________ 上（198635:第02章船舶柴油机:645）A. 底面B. 冷却面C. 阀孔壁面D. 排气阀座面#2155、气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行_______ ，检验合格后方可继续使用（198636:第02章船舶柴油机:646）A. 观察B. 液压试验5C. 射线探伤D. 涡流探伤2156、气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行_______ ，检验合格后方可使用（198637:第02章船舶柴油机:647）A. 观察B. 着色探伤"C. 射线探伤D. 涡流探伤2157、由于_______ 等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹（198638:第02章船舶柴油机：648）A. 超负荷B. 冷却水腔积垢过多#C. 润滑不良D. 起动、停车频繁2158、气缸盖轻微裂纹可采用________ 消除（198639:第02章船舶柴油机:649）A. 锉刀#B. 刮刀C•扁铲D. 焊补2159、气缸盖触火面裂纹可以采用________ 进行修理（198640:第02章船舶柴油机:650）A. 堆焊B. 粘接C. 金属扣合』D. 镶套2160、覆板修理法主要用于气缸盖的__________ 上的裂纹修理（198641:第02章船舶柴油机:651）A. 触火面B. 冷却水道筋的根部C. 外表面丿D. 冷却面2161、由于柴油机_______ 等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏（198642:第02章船舶柴油机:652）A. 超负荷B. 冷却水处理不及时C. 气缸盖螺栓受力不均D. 频繁起动、停车v2162、柴油机运转中，由于_______ 引起气缸盖冷却面产生裂纹（198643:第02章船舶柴油机:653）A. 频繁起动、停车B. 冷却水道筋的根部应力集中“C. 停车后切断冷却水D. 冷却不良2163、四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用 ______ 修复（198644:第02章船舶柴油机:654）A. 堆焊B. 粘接C. 金属扣合D. 镶套22164、铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用____ 方法修复（198645:第02章船舶柴油机:655）A. 覆板B. 粘接C. 金属扣合』D. 热喷涂2165、四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良，应采用 _______方法修复（198646:第02章船舶柴油机:656）A. 研阀#B. 更换气阀C. 更换气缸盖D. 堆焊阀座2166、气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在__________ . （198647:第02章船舶柴油机：657）A. 气缸盖底板的触火面B. 气缸盖底板的水冷面/C. 气缸盖周缘D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围2167、指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论_________ （198648:第02章船舶柴油机:658）A. 是一个受约束的构件B. 气缸盖各部分温差很大C. 工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力*D. 气缸盖各部位的应力集中严重2168、气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却腔侧裂纹的主要原因是__________ . （198649:第02章船舶柴油机:659）A. 水蒸汽在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B. 因应力集中而产生应力腐蚀C. 机械疲劳与热疲劳叠加+B V2169、大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是(198650:第02章船舶柴油机:660)A. 调整压缩比B. 保证密封』C. 防止缸套与缸盖粘结，便于拆装+B2170、在燃烧室各部件的裂纹故障中,一般地说多发生在 _______ (198651:第02章船舶柴油机:661)A. 气缸套水冷面B. 活塞水冷面C. 气缸盖水冷面D. 气缸盖触火面*2171、四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是___________ (198652:第02章船舶柴油机:662)A•阀孔间区域(俗称鼻梁处)』B. 缸盖周边C. 排气阀孔周围D. 起动阀周边2172、随着柴油机的发展，气缸盖的高度有所增高，其目的是 _________ . (198653:第02章船舶柴油机：663）A. 提高刚度B. 提高强度C. 增大柔度+B 72173、在大型柴油机的单体式气缸盖中曾广泛采用组合式结构其主要优点是（198654:第02章船舶柴油机:664）A. 结构简单B. 加工方便C. 节省材料D. 合理使用材料*2174、现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是____________ （198655:第02章船舶柴油机：665）A. 单体组合铸钢结构B. 单体组合式铸铁铸钢结构C. 单体锻钢钻孔冷却式结构丿D. 单体铸钢钻孔冷却式结构2175、柴油机气缸盖上所安装的附件有__________ .①喷油器；②气阀；③气缸起动阀；④示功阀；⑤安全阀；⑥火花塞• （198656:第02章船舶柴油机:666）A. ①+②+③+⑤+④“B. ②+③+④+⑤+⑥C. ①+③+④+⑤+⑥D. ①+②+③+⑤+⑥2176、船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有___________ .①单体式；②整体式；③分组式；④单体上下缸盖组合式；⑤单体内外缸盖组合式；⑥风冷式•（198657:第02 章船舶柴油机:667）A. ①+③+⑤B. ②+④+⑥C. ①+④+⑤』D. ④+⑤+⑥2177、气缸盖工作条件恶劣主要原因是________.①气体力使它产生弯曲变形；②高温燃气使它产生热应力；③触火面燃气的腐蚀；④水冷面的穴蚀；⑤结构复杂而产生的应力集中；⑥气缸盖安装预紧力• （198658:第02章船舶柴油机:668）A. ①+②+③+④+⑥B. ②+③+④+⑤+⑥C. ①+③+④+⑤+⑥D. ①+②+③+⑤+⑥/2178、船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有__________ .①气缸盖与气缸套结合面的密封性好；②刚性好；③可缩小气缸间距；④拆装维修方便；⑤制造成品率高；⑥易变形（198659:第02章船舶柴油机:669）A. ①+③+⑤+⑥B. ②+③+⑤+⑥C. ①+③+④+⑤D. ①+②+④+⑤*2179、阀杆直径大于20 mm时，允许有长度不大于 ________ m m的发纹，但在纵向同一位置上下不得有多于______ 处的发纹。

大管轮测试题目大管轮测试题目1. 做大管轮多少资历。

2. 请问您做过船的最大吨位和功率是多少。

3. 请问您都做过那些主机，说明具体的类型。

4. 对于主机或发电机您都做过那些大的工程。

5. 是否有能力领导主持主机或发电机吊缸工作。

6. 是否拆取过主轴承下瓦7. 是否测量过主机正倒车推力块间隙8. 是否拆卸过发电机增压器轴承9. 尾轴管滑油尾封柜为什么没有低位报警。

10. 尾轴管滑油首封柜为什么没有高位报警。

11. 尾轴接地装置的作用是什么12. 是否经历过不吊缸拆过填料函13. 是否经历过发电机换曲轴14. 是否经历过发电机换凸轮轴15. 是否经历过发电机换凸轮16. 是否会调整发电机凸轮轴定时17. 是否能检修主机增压器（自润滑式/ MET/NET系统油润滑式）18. 是否能检修过发电机增压器（VTRBBC系列 / RH 系列）19. 能否检修冰机或空调压缩机20. 是否会加装冷剂 / 加装冷冻机油21. 是否会调整冰机膨胀阀 / 蒸发压力22. 是否冲洗过锅炉压差传送器23. 船上的主机或辅机自动冲洗二级燃润油滤器，如果压差冲洗故障，您怎么办？24. 怎样判断主机气缸油的注油量是否合适？25. 备车时，冲车没有反应怎么办？26. 备车，冲车，试车都正常，但是，第一个车没有来，怎么办？27. 有时候离港时，第一个车会出现铿锵声，是什么原因？28. 港内停车时，各个缸排气温度表的读数不一样，为什么？29. 主机排气阀的研磨如何进行，阀杆从哪个方向开始？30. 主机排气阀的研磨如何进行，阀座从哪个方向开始？31. 主机换下来的油嘴或者用过的油嘴如何存放？32. 航行中，主机负荷表摆动是为什么？33. 主机气缸水压力表摆动是为什么？34. 吊缸时，主机油头取不出来，怎么办？35. 吊缸结束后，液压控制排气阀，如 B&W / UEC,控制空气和润滑油谁先开启，为何？36. B&W 主机拆装排气阀注意事项？37. 你如何制作机舱维修保养计划？38. 尾轴首封柜低位报警，为什么？怎么办？39. 尾轴尾封油柜高位报警，什么原因，怎么办，为何没有低位报警？40. 主机油底壳油位不正常降低是什么原因，怎么办？41. 主机油底壳油位不正常升高是什么原因，怎么办？42. 清洁扫气箱时，是否可以用辅助风机来冷却？为什么？43. 如何测量活塞销？44. 如何测量曲拐销轴径？45. 气缸套磨损后，气缸油注油槽如何变化？46.连杆大端间隙如何测量？47. 连杆小端间隙如何测量？48. 十字头轴承间隙如何测量？49. 主机启动空气系统的安全膜片破损，如何采取紧急措施？50. 如何测量活塞头的烧蚀程度？。

2701、在自动控制系统中，如果动态过程出现等幅振荡，并且通过改变调节器参数而不能消除这一现象，可能的原因是（）。

①阀门定位起调校不准；②调节器的放大器调校不好；③变送器的放大器调校不好；④调节阀件传动部分有间隙；⑤调节阀尺寸过小；⑥状态参数受到等幅波动的影响。

(157782:第05章船舶反馈控制系统基础:1121)A．①③④⑤B．②④⑤⑥C．①②③⑥D．②③④⑤2702、在PID温度控制系统中，在调节器的PB，Ti和Td值均合适时，若改变这三个值，将会发生的情况是（）。

①PB↓，比例作用↑，静差↓；②PB↓，比例作用↑，稳定性↓；③PB↑，比例作用↑，稳定性↑；④PB↓，比例作用↑，最大动态偏差↓；⑤Ti↓，积分作用↑，稳定性↓；⑥Td↓，微分作用↑，稳定性↓。

(157783:第05章船舶反馈控制系统基础:1122)A．①③⑤B．①④⑥C．②④⑤D．②⑤⑥2703、自动控制系统中若采用PI调节器，当过滤过程出现振荡时，可采取的措施是（）。

①应首先增大比例带，在减小Ti使其稳定下来；②首先应将Ti调到∞，再调节Ti使其稳定下来；③首先应将Ti调到∞，再调节比例带使其接近要求值；④首先应将Ti调到很小值，再调节比例带使其接近要求值；⑤首先应将Ti调到∞，若振荡消除，则减小PB倒满以后，再减小Ti达到要求标准；⑥首先应将Ti调到∞，若仍有振荡，则增大PB倒满以后，再减小Ti达到要求的过渡过程。

(157784:第05章船舶反馈控制系统基础:1123)A．①③⑤B．①④⑥C．②④⑤D．③⑤⑥2704、在用经验法整定调节器PB和Ti参数时，当阶跃改变给定值后，超调量很大，稳态时存在静态偏差，这说明（）。

(157785:第05章船舶反馈控制系统基础:1124)A．比例作用太弱，积分作用太强B．比例作用太弱，积分作用被切除C．比例作用太强，积分作用被切除D．比例作用太强，积分作用较弱2705、如图: (157786:第05章船舶反馈控制系统基础:1125)ABCD2706、在用经验法整定调节器PB和Ti参数时，当阶跃改变给定值后，其超调量σP=0，且被控量需很长时间才能稳定在给定值上，应使（）。

1800、液压传动的动力元件通常是指__________. (187460:第06章船舶液压设备:258)A．油泵B．油马达C．油缸D．A+B1801、液压泵是将----能变为-----能。

(187473:第06章船舶液压设备:259)A．电，液压B．液压，机械C．机械，液压D．电，机械1802、液压传动装置的执行元件常用的有————。

(187491:第06章船舶液压设备:260)A．油泵B．液压马达C．油缸D．B十C1803、液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点————。

(187502:第06章船舶液压设备:261)A．能广泛适应各种高、低温条件B．容易实现低速传动C．运转平稳、制造成本低D．因油泵流量有规格，故不易实现无级调速1804、画液压泵图形符号时应注明泵的————。

(187515:第06章船舶液压设备:262)A．供油量B．配载功率C．工作压力D．转向1805、采用国家标准图形符号画液压装置的系统原理图时，应注意———。

(187525:第06章船舶液压设备:263)A．元件应位于常态位置B．只表示元件间连接关系而非位置关系C．符号表示元件功能而非型号D．A与B与C1806、液压传动与电气传动方式相比，缺点之一是————。

(187541:第06章船舶液压设备:264)A．制造成本高B．调速困难C．工作不平稳D．防过载能力差1807、右图所示图形符号表示单向_____。

(188951:第06章船舶液压设备:265)A．定量液压泵B．变量液压泵C．定量液压马达D．变量液压马达1808、右图所示图形符号表示单向 ______ (188964:第06章船舶液压设备:266) A．定量液压泵B．变量液压泵C．定量液压马达D．变量液压马达1809、右图所示图形符号表示双向 _____ (189131:第06章船舶液压设备:267)A．定量液压泵B．变量液压泵C．定量液压马达D．变量液压马达1810、右图所示图形符号表示双向____ 。