国际海运船舶的十种经营方式

海运船舶经营的十种方式
班轮运输
船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。

货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。

由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。

为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。

在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。

货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。

租船运输
租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。

根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。

采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。

一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。

运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。

租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：航次租船
航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。

在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。

航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。

航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几。

国际贸易海上运输按照船舶的经营⽅式主要有班轮运输（⼜称定期船运输）和租船运输（⼜称不定期船运输）两种。

⼀、班轮运输 班轮运输（Liner Transport）是指船舶在固定的航线上和港⼝间按事先公布的船期表航⾏，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。

（⼀）班轮运输的特点和作⽤ 1.班轮运输的特点 （1）“四固定”。

即航线固定、港⼝固定、船期固定和费率的相对固定。

这是班轮运输的基本特点。

（2）运价内已包括装卸费⽤。

货物由承运⼈负责配载、装卸，承运⼈和托运⼈双⽅不计算滞期费和速遣费。

（3）承托双⽅的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。

2．班轮运输的作⽤ （1）特别有利于⼀般杂货和⼩额贸易货物运输。

在国际贸易中，除⼤宗商品利⽤租船运输外，零星成交、批次多、到港分散的货物，只要班轮有航班和舱位，不论数量多少，也不论直达或转船，班轮公司⼀般均愿意接受承运。

（2）有利于国际贸易的发展。

班轮运输的“四固定”特点，为买卖双⽅洽谈运输条件提供必要依据，使买卖双⽅有可能事先根据班轮船期表，商定交货期、装运期以及装运港⼝，并且根据班轮费率表事先核算运费和附加费⽤。

从⽽能⽐较准确地进⾏⽐价和核算货物价格。

（3）提供较好的运输质量。

参加班轮运输的船公司所追求的⽬标是，保证船期，提⾼竞争能⼒，吸引货载。

班轮公司派出的船舶⼀般技术性能好，设备较全，质量较好，船员技术⽔平也较⾼。

此外，在班轮停靠的港⼝，⼀般都有⾃⼰专⽤的码头、仓库和装卸设备，有良好的管理制度，所以货运质量较有保证。

（4）⼿续简便，⽅便货⽅。

班轮承运⼈⼀般采取码头仓库交接货物的做法，并负责办理货物的装卸作业和全部费⽤。

通常班轮承运⼈还负责货物的转⼝⼯作，并定期公布船期表，为货⽅提供极⼤⽅便。

⼆、班轮公会（Freight Conference） 1、定义 班轮公会⼜称航运公会，俗称⽔脚公会。

它是由两个或两个以上在同⼀条航线上经营班轮运输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动⽅⾯签订协议⽽组成的国际航运垄断组织。

海洋运输船舶的经营方式
按照海洋运输船舶经传方式的不同，可分为班轮运输和租船运输。

1．班轮运输班轮运输是在不定期船运输的基础卜逐渐发展起来的．它是当今..
按照海洋运输船舶经传方式的不同，可分为班轮运输和租船运输。

1．班轮运输
班轮运输是在不定期船运输的基础卜逐渐发展起来的．它是当今国际海洋运输中个可缺少的运输入式之一。

班轮运输的特点如下：
(1)沿着团定的航线和港口来运输，并按船舶按照固定的船期表相对固定的运费率收取运费，因此，它具有四固定的基本特点。

(2)由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不再计算滞期费和速遣费；
(3)船、货双方的权利、义务与责任豁免，以舶方签发的提单条款为依据。

(4)班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在油头仓库交接货物，故为货主提供了更便利的条件。

2．租船运输
义称为不定期船运输：它与班轮运输的方式不同，即没有预定购船期表，船6n经内的航线和停靠的港u也不固定，懦按船租双方签订购租船台同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按求祖人的要求．由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同巾加以约定。

松船运输的方式包括：
(1)定程租船c又称航次租船，它是ha阴H所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的税船运输。

定程租船就租赁方式的不向可分为：单程租船、来凹肮次租船、连接航次租船、包运合同。

(2)定期租船。

它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可将此地税船充做班轮或定期帆船使用。

读书破万卷，下笔如有神十种海运船舶的经营方式船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。

货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。

由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。

为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。

在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。

货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。

租船运输（Shipping by Chartering）租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。

根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。

采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。

一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。

运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。

租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：航次租船（Voyage Charter）航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。

在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。

航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。

航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：单程租船（Single Voyage Charter）好记性不如烂笔头。

国际航运市场与航运经营方式第一篇：国际航运市场与航运经营方式国际航运市场与航运经营方式周兰国际航运与世界经济、国际贸易紧密联系，当今世界贸易的货物有三分之二以上是通过国际航运承担的。

在我国的进出口贸易中，国际航运的比重高达百分之八十至九十；因此，国际航运是国际贸易中最重要的一种运输方式。

同时，国际航运又受着世界经济的影响，其运价经常处在变动之中。

但由于国际航运本身具有的利用天然航道、运载量大和运费低廉等特点，使它的业务量在其他国际运输方式中，始终处于优势地位国际航运市场又称海运市场。

狭义的国际航运市场是指为海上运输提供船舶的船舶所有人与需要船舶运输的货方或需要船舶的从事营运的承租人进行船舶运输交易的市场，也即船舶与货物供求交易市场。

广义的国际航运市场不仅包括上述市场，而且还指海上运输劳务供求实现结合的各种条件的场所和各种机构的总和。

一、国际航运经营方式当前国际上普遍采用的国际航运经营方式，可分为两大类，即定期船运输和不定期船运输。

1．定期船运输定期船运输通常是指班轮运输，它是船舶按照规定的时间表(船期表)，在一定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，定期地从事航线上各港间的船舶运输经营方式。

班轮运输是适应批量小，收、发货人(单位)多，市场性强，要求以较高的运输速度和有规律地进行运输工业品、半制成品、生鲜食品以及各种高价值的货物对运输的需要而发展起来的一种经营方式。

它又可以分为两种形式：一种是定期班轮(即核心班轮)。

就是船舶的运输严格按照预先公布的船期表运营，到、离港口的时问是不变的。

另一种是定线不定期班轮。

它虽有船期表，但船舶到、离港口的时间可以有伸缩性，它有固定的始发港和终点港，而中途的挂靠港则可以根据货源情况有所增加或减少。

组织班轮运输必须具备的条件是要有技术性能较高、设备齐全的船舶；要有技术和业务水平较高的船员；要有一套适宜于小批量接受货物运输的货运程序。

班轮运输的基本特点：①承运人与货主之间在货物装船之前不签订运输合同或租船合同，而是在装货之后，由船公司或其代理人签发的记有详细的有关承运人、托运人或收货人的责任、权利和义务条款的提单，并以此为依据处理运输中的有关问题；②除承运批量较大的货物有时根据协议允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常都是要求托运人或收货人将货物送至仓库或从仓库提货；③承运人负责包括装货、卸货和理舱作业在内的作业，并负担其全部费用。

海运国际贸易发运形式
海运在国际贸易中是一种非常常见的发运形式，它涉及到货物
在不同国家之间通过海上运输来完成交付的过程。

海运国际贸易的
发运形式包括以下几个方面：
1. 集装箱运输，集装箱运输是目前海运国际贸易中最主要的发
运形式之一。

货物通常被装载到标准尺寸的集装箱中，然后通过集
装箱船运输到目的港。

这种形式具有装卸方便、运输安全等优点，
因此受到了广泛应用。

2. 滚装船运输，滚装船是专门用于运输各种车辆、重型设备和
大型货物的船舶。

货物可以直接通过船舱的滚动装卸设备进出船舱，这种形式适用于大型不便于装箱的货物。

3. 液体货物运输，液体货物，如原油、化工品等，通常通过油
轮或化学品船进行运输。

这种形式在国际贸易中占据着重要地位，
涉及到严格的安全和环保要求。

4. 干散货运输，干散货包括煤炭、矿砂、谷物等散装货物，它
们通常以散货形式装载到散货船上进行运输。

这种形式的运输需要
特殊的装卸设备和仓储管理。

5. 冷藏货物运输，冷藏货物，如冷冻食品、生鲜水果等，需要在运输过程中保持一定的温度和湿度条件。

因此，冷藏货物通常通过专门的冷藏船或冷藏集装箱进行运输。

总的来说，海运国际贸易的发运形式多种多样，不同类型的货物和不同的贸易需求都会对发运形式提出特定的要求。

选择适合的海运发运形式对于降低成本、提高效率和保障货物安全都具有重要意义。

船舶运营方式1.定期运输（班轮运输）班轮运输（Liner Shipping）是指轮船公司将船舶按事先制定的船期表（Sailing Schedule），在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，定期为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。

特点：“四定一负责”。

航线、停靠港口、船期、运费率固定。

承运人负责装和卸。

（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。

这是班轮运输的最基本特征。

（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。

（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。

（4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。

2.不定期运输（租船运输）：租船运输，又称租船，是海洋运输的一种方式，是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式。

租船运输适用于大宗货物运输，有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。

租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。

租船运输的方式：2.1航次租船（定程租船）（Voyage Charter， Tip Charter）：它是根据船舶完成一定航程（航次）来租赁的，租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。

在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。

一般可分为：按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次等方式租赁船舶。

2.1.1单航次租船：单航次租船又称单程租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。

运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。

二十世纪六十年代后,技术的革新发展促进了生产效率的提高,资源和产品在全球范围的生产和交换促进了全球贸易的融合。

以跨国公司经营为主要特征的第二轮贸易全球化发展迅速。

国际贸易在各国间大量开展,与之相适应的是国际航运业兴起繁荣,并在经营模式上进入了真正的现代航运时代。

船舶融资开始在欧洲和北美地区发展起来。

船舶融资业务本身的历史较长,殖民时代开始就已经出现了带有冒险性质的船舶融资行为。

随着航运业的不断发展,船舶融资也逐步形成了比较稳定的操作模式。

进入新世纪以来,为发展本国运输实力,赚取优厚航运利润,很多国家纷纷出台鼓励发展本国船队和航运业的政策,除了英国、希腊等传统的航运强国外,我们看到了德国、挪威、新加坡、香港等新兴航运国家和地区也通过不断的制度和政策创新,促进本国航运业的发展。

各国金融机构也根据新形势,不断设计推出新的融资方式和结构,使传统的船舶融资业务不断焕发出新的生机。

另一方面,随着科学技术的日新月异,船舶建造工艺技术也不断提升,现代化船舶的吨位、运载能力、技术含量不断越升,以满足市场规模化的需求,实现规模经济。

以超大型油船(VLCC)、液化天然气运输船(LNG)、超大型集装箱船(1万TEU以上)为代表的新船型不断投入市场。

而这些新船的巨额造价也对传统的融资方式提出了新的课题。

特别是在过去的几年中,船价飙升,市场风险不断累积,对船舶融资的方式和风险管理提出了新的挑战。

一般来说,船东对资金的需求主要是购买、租赁新船或者二手船舶,扩充自身船队规模。

使用的资金主要来自于自有资金(Equity)和负债(Debt)。

除公司运营产生的利润外,船东通过在市场发行股票、获得基金投资等方式获得自有资金。

通过在债券市场发债、向银行贷款等方式获得借款。

因此,船东传统的船舶运营方式是:结合自有资金和借款购买船舶,通过船舶产生的运营收入偿还贷款和分派股东利润。

随着船东融资需求的增加,船舶银行融资技术不断创新,新的融资方式不断呈现,以满足市场需求并与风险相匹配。

第一章一、国际海上货物运输的特点？1）、水路货物运输方式的特点现代海上货物运输的特征是船舶的专业化、大型化和高速化。

水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。

2）、海上货物运输危险的特点1、遭遇海上危险的可能性大2、海上危险造成的损失巨大3、为适应海上危险而建立了特殊的制度3）、国际性的特点1、船公司的业务经营对国际海运市场的依存性2、主要货运单证的国际通用性3、适用法规的国际统一性二、国际海运船舶营运方式1、班轮运输定义：也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种运营方式班轮运输的特点1）、承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同，通常是在货物装船后，由承运人或其代理人签发提单；2）、在杂货班轮运输中，通常承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头仓库向收货人交付货物；在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场接受货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物；拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接受货物，并在卸货港集装箱货运站交付货物。

3）、班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用；在杂货班轮运输中，班轮公司通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用；在集装箱班轮运输中，由于运输条款通常为 CY/CY（堆场/堆场），所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。

4）、承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。

2、不定期船运输①定义：又称租船运输②租船运输的特点：1）、租船运输是根据租船合同组织运输的；2）、国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低3）、船舶运营中的有关费用的分担取决于不同的租船方式，并在租船合同中丁明4）、适于大宗货物的运输3、对海上货物承运人的选择①运输服务的定期性；②运输速度；③运输费用；④运输的可靠性；⑤经营状况和所承担的责任；三、海上货运船舶（一）干货船1、杂货船2、滚装船3、冷藏船4、多用途船5、干散货船6、集装箱船（二）液装船1、油船2、液化气船3、液体化学品船四、海运地理与航线1、四大洋：太平洋（最大最深）、大西洋、印度洋、北冰洋2、航线太平洋航线组：①远东--北美西海岸各港航线②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线③远东--南美西海岸各港航线。