国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析

Value Engineering 0引言综合交通枢纽是整个交通运输体系中将各种交通方式有效连接起来的中心环节，良好的综合交通枢纽有利于促进交通运输系统顺利、高效的运行。

另外，综合交通枢纽还承担着城市发展的功能，为了给人们的出行提供更大的方便，实现交通枢纽一体化迫在眉睫。

当前，国家已出台了各种政策，比如城市公共交通优先政策、城市轨道交通规划等，为长途汽车站、火车站、公交车和出租车等公共交通，以及其他交通方式的有效衔接提供了依据。

国外的城市综合交通枢纽将铁路客运站、汽车客运站、机场、城市轨道等有效结合起来，已形成了风格独特、类型多样的枢纽，我国的综合交通枢纽建设还处于探索阶段，并取得了一定的成绩，因此，我国必须借鉴国外先进经验和技术，不断完善综合交通枢纽的规划和建设。

1国内典型综合交通枢纽介绍1.1北京西苑交通枢纽西苑交通枢纽在北京海淀区一亩园地区，西临圆明园西路，其西侧是同庆街商业步行街，南临颐和园路，其西侧有4号地铁线，枢纽与地铁通道相连，并且万泉河路高架桥自东南到西北方向贯穿整个枢纽，城市快速路必经此地，目前只有东南方向有一匝道与之相通。

该枢纽的总用地面积为132544.95平方米，建设用地占82161.28平方米，代征城市道路用地达50383.68平方米，总建筑面积有18460平方米，地下为一层，地上是两层，高11.5米。

本枢纽在2009年9月28日投入使用，能满足18条公交车辆驻发的功能，夜间还能容纳260辆公交车、50辆小轿车、1500辆自行车的停放，高峰期时能满足7000人换乘需求，还提供了公交加气站、车辆维修时间等服务。

北京西苑综合交通枢纽是北京城市基础设施建设的重要组成部分，与东直门、西直门、动物园等公交枢纽站相呼应，共同构成市区交通体系，是北京市西北区重要的公共交通换乘节点。

1.2深圳福田综合交通枢纽福田交通枢纽是中国最大的综合交通枢纽，集地铁、长途、出租车、公交和其他社会车辆等为一体，具有立体化、多功能和人车分流的特点。

城市综合交通规划的案例研究引言城市综合交通规划是现代城市发展的重要组成部分，它涉及到城市交通系统的设计、建设和管理。

一个好的交通规划可以有效地提高城市的交通效率，减少交通拥堵和环境污染，改善居民出行体验，促进城市的可持续发展。

本文将通过几个案例研究，探讨城市综合交通规划的重要性和实践经验。

案例一：新加坡的交通规划新加坡是一个高度发达的城市国家，其交通规划备受国际瞩目。

新加坡政府通过综合交通规划，成功地解决了交通拥堵和环境污染的问题。

首先，他们实施了严格的汽车管制政策，包括高昂的车辆购买和使用成本，以及限制车辆数量的配额制度。

这使得公共交通成为市民出行的首选。

其次，新加坡政府大力发展了公共交通系统，包括地铁、公交和出租车等。

这些措施有效地提高了城市的交通效率，减少了交通拥堵和尾气排放。

新加坡的交通规划经验告诉我们，要解决城市交通问题，需要综合运用各种手段，包括限制私家车数量、发展公共交通、提高交通设施的效率等。

案例二：伦敦的交通规划伦敦是世界上最大的城市之一，其交通规划也备受瞩目。

在过去的几十年里，伦敦政府采取了一系列措施来改善城市的交通状况。

首先，他们引入了“拥堵收费”政策，对进入市中心的车辆收取费用。

这项政策有效地减少了私家车的数量，提高了公共交通的使用率。

其次，伦敦政府大力发展了地铁系统，并不断扩大其覆盖范围。

这使得市民出行更加便捷，减少了交通拥堵。

此外，伦敦政府还鼓励市民骑自行车和步行，通过建设自行车道和步行街等措施，改善了城市的交通环境。

伦敦的交通规划经验告诉我们，要改善城市的交通状况，需要采取多种措施，包括限制车辆进入、发展公共交通和鼓励非机动出行等。

案例三：东京的交通规划东京是世界上人口最多的城市之一，其交通规划也具有一定的特点。

东京政府通过建设高效的交通系统，成功地解决了交通拥堵的问题。

首先，他们发展了世界上最繁忙的地铁系统，包括多条地铁线路和大量的地铁站点。

这使得市民出行更加便捷，减少了交通拥堵。

国外站城一体化案例近年来，随着城市化进程的加快，许多国外城市开始探索并实施"国外站城一体化"的城市发展策略。

这种策略旨在将交通枢纽（如火车站、汽车站、航空站）与城市发展有机地融为一体，以提升城市的形象和功能。

一个成功的国外站城一体化案例可以在美国纽约市找到。

该国外站城一体化项目集中在曼哈顿的宾夕法尼亚车站（Penn Station）区域。

该区域一度是一个笼罩在混乱和拥挤中的交通枢纽，给曼哈顿带来了很多负面影响。

然而，通过国外站城一体化的项目，宾夕法尼亚车站变得更加宜人和便利。

这个项目的主要目标是增加交通枢纽的容量和改善客户体验。

为了完成这个目标，曼哈顿的宾夕法尼亚车站进行了重新设计和翻新。

在重新设计中，宾夕法尼亚车站增加了更多的乘客区域、商业设施和休息区。

同时，车站外部的周围区域也进行了更新和改善，为行人提供了更好的步行环境。

此外，该项目还包括了新的交通规划，以提高交通的流动性和效率。

这个国外站城一体化项目为曼哈顿带来了许多好处。

首先，重新设计后的宾夕法尼亚车站提供了更好的服务和设施，使乘客的出行更加便利和舒适。

其次，车站周围的环境改善了居民和游客的生活质量，为他们提供了更多的休闲和娱乐选择。

最重要的是，整个项目为曼哈顿带来了更好的形象和经济效益，吸引了更多的游客和商业投资。

总的来说，国外站城一体化是一个有效的城市发展策略，可以提升城市形象和功能。

通过重新设计和翻新交通枢纽，并结合周围环境的改善，这种策略可以为城市带来许多好处，包括提升居民生活质量、吸引游客和促进经济增长。

美国纽约市的宾夕法尼亚车站区域的成功案例证明了国外站城一体化在城市发展中的重要性和价值。

国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析一、概述随着全球化和城市化的快速发展，综合交通枢纽在连接城市、区域乃至国际间的人员流动和物资运输中扮演着越来越重要的角色。

综合交通枢纽不仅是城市基础设施的重要组成部分，更是衡量一个城市交通发展水平的关键指标。

其布局设计的合理性、便捷性和高效性直接关系到城市交通的流畅性和城市经济的发展。

本文旨在通过对国外典型综合交通枢纽布局设计实例的剖析，总结其设计理念和经验教训，为我国综合交通枢纽的布局设计提供借鉴和参考。

我们将从枢纽的选址、功能定位、交通组织、空间布局、换乘设施等多个方面进行深入分析，揭示其成功背后的设计逻辑和实践策略。

通过对这些国外典型案例的研究，我们可以发现，一个优秀的综合交通枢纽往往具备以下特点：一是地理位置优越，能够有效连接城市内外交通二是功能定位明确，能够满足不同出行需求的多样化服务三是交通组织有序，能够实现各类交通方式的顺畅衔接四是空间布局合理，能够充分利用土地资源，提高空间使用效率五是换乘设施便捷，能够为乘客提供快速、舒适的换乘体验。

1. 综合交通枢纽的重要性综合交通枢纽在现代城市交通系统中占据着至关重要的地位。

它不仅是一个城市乃至一个区域的交通集结点，更是连接不同交通方式、实现交通流转换的关键节点。

综合交通枢纽的布局设计直接影响到城市交通的顺畅与否，以及城市空间的高效利用。

综合交通枢纽是城市交通系统的核心。

随着城市化进程的加快，交通拥堵、出行难等问题日益凸显。

一个高效的综合交通枢纽能够集散大量的客流和货流，实现不同交通方式之间的快速转换，从而有效缓解交通压力，提升城市交通的整体效率。

综合交通枢纽的布局设计对于城市空间的高效利用至关重要。

通过合理的布局设计，可以优化城市交通网络结构，提高土地资源的利用效率。

同时，综合交通枢纽作为城市的重要节点，其设计和建设往往能够带动周边地区的经济发展，促进城市空间的优化和拓展。

综合交通枢纽还是城市形象的重要展示窗口。

国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析摘要：对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析，包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站；描述了其内部的换乘流线，概括了其平面及立面布局的特点，为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。

关键词：综合交通枢纽，换乘流线，平面布局，立面布局Analysis of Typical Layout Design in Foreign IntegratedTransport HubAbstract: In order to probe into the layout design of integratedtransport hub abroad, this paper analyses the transport hubs of Transbay Terminal in San Francisco, La Defence Terminal in Paris and Laher Bahnhof in Berlin, outlines the characteristic of the transect and the vertical sections, holds that the know-how in the planning and design of integrated transport hub abroad shall be introduced in our country.Key words: integrated transport hub, transfer line, transect section, vertical section 目前，我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完善，与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。

导致这种差距的原因是多方面的，例如管理体制、投资体制等，但设计理念和布局设计方案不合理也是一项重要原因。

本文试图剖析国外典型的综合交通枢纽案例，包括旧金山的港湾枢纽（Transbay）、巴黎的拉德芳斯（La Defence）换乘枢纽及柏林的来哈特枢纽（Lehrter Bahnhof），重点分析其布局设计特点，从中提炼其设计理念，供有关的设计和技术管理人员参考。

国外地铁站改造典型案例
国外地铁站改造的典型案例有很多，以下是一些著名的例子：
1. 伦敦国王学院地铁站：这个地铁站位于伦敦市中心，是伦敦地铁系统中的一部分。

2006年至2009年期间，英国著名设计师埃蒙德·坎伯利对车站进
行了改造，增加了许多艺术品和装饰品，以改善乘客的乘车体验。

2. 巴黎罗丹博物馆地铁站：这个地铁站位于巴黎市中心，是巴黎地铁系统中的一部分。

2000年至2001年期间，法国著名设计师雅克·加西亚对车站进
行了改造，采用了许多现代艺术元素和装饰品，以增加车站的艺术气息和视觉效果。

3. 莫斯科共青团地铁站：这个地铁站是莫斯科地铁系统中的一部分，以其华丽和壮观的设计而闻名。

地铁站的设计风格为斯大林式建筑，站内有大量的雕刻和壁画，展现了莫斯科的历史和文化。

这些案例都是国外地铁站改造的经典之作，它们不仅改善了乘客的乘车体验，还成为了城市的文化地标。

日本福冈JR博多站交通综合体空间设计分析与启示米满宁;黄潇【摘要】从城市交通综合体空间设计理念出发,以日本福冈JR博多站交通综合体为案例,分析了福冈JR博多站的空间组成与换乘空间的组合方式,以及设计上的优缺点,并探讨了值得借鉴的方面.同时,对未来中国交通综合体发展方向作出了初步思考和分析.%With an analysis of urban traffic complex design concept,and based on the practical case study of JR Hakata City Traffic Complex in Fukuoka (Japan),the space composi-tion of the complex and its combination with transfer space are studied,the merits and faults in the design are concluded,espe-cially the part worth learning by Chinese designers is stressed. This research provides good ideas in the design of traffic com-plex space for urban rail transit in China.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)008【总页数】5页(P134-138)【关键词】JR博多站;交通综合体;换乘空间;空间设计【作者】米满宁;黄潇【作者单位】重庆大学艺术学院,401331,重庆;重庆大学艺术学院,401331,重庆【正文语种】中文【中图分类】TU984.11+3;U231.4Author′s addressCollege of Arts，Chongqing University，401331，Chongqing，China由于现代城市交通路网在发展的过程中会产生一定的线路交叉，对于一些无法通过一条公共交通线路到达的地点，乘客可以在交通枢纽通过换乘到达目的地；同时，由于公共交通在时间上会有间隔，需要一定的等待时间，为了在乘客等待过程中有更舒适的环境，交通枢纽附近会设置一定的商业和休闲空间来满足乘客的不同需求。

美国综合交通枢纽考察美国作为一个主要依赖私人小汽车出行的国家，全美国共拥有小汽车达1.2亿辆左右，除了纽约等少数城市因为交通压力外，美国多数城市市民多具有很高的小汽车拥有率，例如洛杉矶等大城市小汽车拥有率高达700辆/千人。

私人小汽车的全面普及，对美国各类的综合交通枢纽，例如航空、长途客站、铁路等主要对外交通系统发展产生了极大的影响。

一、航空枢纽相对而言，美国民航运输的发展，并没有受小汽车普及冲击的影响。

尽管911事件后，美国民航受到很大影响，部分航空公司面临倒闭的困境，但这些都主要因为安全、经济等因素造成，而非其它交通方式的竞争为主造成。

尽管如此，美国如今还是具有世界上最大规模的航空市场，根据国际航空联合会ACI的统计，2006年全市客运量前五名的机场有三个是美国机场，分别亚特兰大机场（1）、芝加哥机场（2）、洛杉矶机场（5），这些机场不仅是全世界最知名的国际机场，也是全世界最大的几个机场，年旅客吞吐量都在6000万人次以上，其中亚特兰大机场年旅客吞吐量达到了8500万人人次。

（一）拥有多达5-10个航站楼鉴于上述美国机场极大的旅客运输量，再加上又都是国际机场，为了便于旅客进出机场和飞机停靠，亚特兰大Hartsfield-Jackson机场、芝加哥O’Hair机场、洛杉矶LAX机场都拥有多个航站楼。

例如亚特兰大拥有Hartsfield-Jackson机场6个航站楼，芝加哥O’Hare 机场拥有4个航站楼；洛杉矶LAX机场拥有8个航站楼。

图1 亚特兰大Hartsfield-Jackson机场航站楼布局（二）为适应以私人小汽车为主的集疏运模式，设置大规模停车场美国的主要的机场，旅客集疏运方式主要为各类小客车方式，因此无论是亚特兰大机场、芝加哥机场，还是洛杉矶机场等主要机场，最主要对外交通系统为高架道路系统和分布在机场图3 洛杉矶LAX 机场航站楼布局周边的大规模的各类小汽车停车场，拥有多则上万的停车位。

美国综合交通枢纽考察1. 引言综合交通枢纽是指各种不同交通模式（例如公共交通、航空、铁路、公路等）在一个地点或区域集中提供服务的设施。

美国作为世界上最发达的国家之一，在交通枢纽的建设和运营方面取得了显著的成就。

本文将对美国综合交通枢纽进行考察，探讨其特点、优势和发展趋势。

2. 美国综合交通枢纽概述美国综合交通枢纽以其规模庞大和综合性而著称。

各个州和城市都拥有自己的交通枢纽，以满足居民和游客的出行需求。

这些交通枢纽通常包括航空港、火车站、公交车站、长途汽车站等，提供了多种交通工具的衔接和换乘服务。

3. 美国综合交通枢纽的特点3.1 多模式交通衔接美国综合交通枢纽的一个重要特点是多种交通模式的衔接和换乘服务。

不同的交通工具可以在同一个综合交通枢纽进行衔接，方便乘客从一个交通工具换乘到另一个交通工具。

这种多模式交通衔接的设计极大地方便了乘客的出行，提高了运输效率。

3.2 先进的设施和技术美国综合交通枢纽在设施和技术方面处于世界领先水平。

各种交通设施如航空港、火车站等都配备了先进的设备和技术，以提供更好的服务和安全保障。

例如，航空港会利用先进的安检技术，以确保乘客和行李的安全。

3.3 便利的服务设施美国综合交通枢纽还提供了各种便利的服务设施，以满足乘客的各种需求。

例如，综合交通枢纽内通常设有餐厅、商店、银行等，方便乘客在旅途中购物用餐和处理金融事务。

4. 美国综合交通枢纽的优势4.1 提高交通效率通过实现多模式交通衔接和优化运输服务，美国综合交通枢纽可以提高交通效率。

乘客可以在同一地点完成交通工具的换乘，减少了时间和精力的浪费。

此外，综合交通枢纽也可以通过优化交通流量和减少拥堵来提高整体的交通效率。

4.2 便捷的出行体验综合交通枢纽的建设使得乘客可以更方便地出行。

他们不需要各种交通工具分散在不同地点，而是在一个地方就能完成整个出行过程。

这种便捷的出行体验为乘客节省了时间和精力，提高了出行的舒适度。

4.3 促进经济发展美国综合交通枢纽的建设和运营不仅能提高交通效率，还能促进当地经济的发展。

里昂火车站结构分析文案大家好，我们是第十六小组的顺序，今天给大家讲的结构分析案例是当代著名建筑师同时也是结构工程师卡拉特拉瓦的一个建筑作品，法国里昂机场火车站。

首先我们先来了解一下建筑师，他是是世界上最著名的创新建筑师之一，也是备受争议的建筑师。

他是一位集建筑师、结构工程师和雕塑家为一身的卡拉塔拉瓦，也许就是当代的米开朗基罗。

由于有着独特的时代与求学背景,卡拉特拉瓦对建筑学、结构工程学与美学都有独特的见解与诠释。

圣地亚哥·卡拉特拉瓦是20世纪少有的通才建筑师，他将工程师的理性与艺术家的浪漫完满的结合，形成了以运动、力和仿生建筑形式为主要创作理念的独特建筑语言。

他通过对技术的理解和运用，把建筑的结构美推向了前所未有的高度。

建筑师卡拉特拉瓦打破了建筑与结构之间的障碍，成功地找到了技术与艺术之间最佳的契合点，并以其独特的建筑语汇不断创造出了令人惊叹的建筑形象。

他努力探索技术的艺术表现功效，探索科技美学思想，并用技术重新诠释了人文精神，把自然、技术、艺术放到了现代社会文明结构中审视。

与那些持有“结构服从建筑形式”观点的建筑师不同，卡拉特拉瓦追求结构力与美的融合，他一直探寻着结构材料、构造节点、艺术造型上的交汇点，他以诗般的浪漫表现建筑的结构韵律与秩序，赋予现代技术人文情感和优雅的古典韵味。

圣地亚哥·卡拉特拉瓦以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于世，他设计了威尼斯、都柏林、曼切斯特以及巴塞罗那的桥梁，也设计了里昂、里斯本、苏黎世的火车站。

最近的作品就是著名的2004年雅典奥运会主场馆。

由于圣地亚哥·卡拉特拉瓦拥有建筑师和工程师的双重身份，他对结构和建筑美学之间的互动有着准绳的掌握。

他认为美态能够由力学的工程设计表达出来，而大自然之中，林木虫鸟的形态美观，同时亦有着惊人的力学效率。

所以，他常常以大自然作为他设计时启发灵感的泉源。

卡拉特拉瓦认为，建筑结构是相对静止的，结构是机动的或者蕴涵着变形的能力。