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箱梁施工的工作总结箱梁施工的工作总结篇一：现浇连续箱梁施工技术总结1、引言随着公路安全、质量事故的频发，国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格，如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。
2、工程概况本标段起讫桩号为：K3+307.4～K6+376.745，路线全长3.07Km。
其中现浇连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长634.4m；匝道桥梁4座，总长950.2米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼连续小箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁三种。
匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。
通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识，现总结如下。
3、现浇连续箱梁施工3.1地基处理3.1.1地基处理作用：1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷；2)、土的变形较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个支架失稳，混凝土起到分散应力的作用；3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。
3.1.2、地基处理方法现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选择方案，计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、支架模板自重和施工过程中的人员荷载和其他偶然荷载。
对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁，地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的20％，与计算地基沉降的计算深度一致；1）一般地基基础处理（1）原状土清表翻松25cm碾压（压实度85％）（2） 50cm5％灰土（压实度90％～93％）（3） 10cm～15cmC20混凝土思想汇报专题2）沟塘类地基基础处理（适用淤泥厚度较小）（1）抽水、清淤（2）换填素土碾压（压实度85％）（3） 50cm5％灰土（压实度90％～93％）（4） 10cm～15cmC20混凝土3）地基基础处理表面的硬化与防水处理（1）C20混凝土表面硬化厚度：（10cm～15cm）（2）混凝土表面硬化横坡：1.5％或与桥面横坡一致（3）表面硬化投影面积外（1.0m～1.5m）设置纵向排水沟（4）一定距离设置集水坑3.1.2、地基处理注意事项1）、为了保证地基处理质量及支架安全，我公司项目现浇支架地基处理均由项目部承担，所以施工队在施工混凝土垫层时，往往为了方便，对于垫层厚度控制很随意，所以现场施工员应加强控制，严格按方案进行，因为此时混凝土使用过后将很难查验。
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁作为桥梁工程中的重要结构形式，其施工质量和工艺控制直接关系到桥梁的整体性能和安全性。
为了确保现浇箱梁施工的顺利进行，积累施工经验，提高施工质量，我们选取了_____工程中的现浇箱梁作为首件工程进行施工，并对施工过程进行了详细的总结。
一、工程概况本次现浇箱梁首件工程位于_____，桥梁全长_____m，跨径布置为_____。
箱梁采用单箱单室截面，梁高_____m，顶板宽_____m，底板宽_____m。
混凝土强度等级为 C50，预应力钢绞线采用_____规格。
二、施工准备1、技术准备在施工前，组织技术人员对施工图纸进行了详细的会审，编制了施工方案和技术交底，并对施工人员进行了培训。
同时，进行了测量放线，确定了箱梁的平面位置和高程。
2、材料准备对原材料进行了严格的检验，确保其质量符合设计和规范要求。
水泥采用_____品牌，砂采用_____产地的中砂，石子采用_____产地的碎石，钢筋采用_____厂家的产品，预应力钢绞线和锚具等均采用合格的产品。
3、设备准备根据施工需要，配备了足够的施工设备，如混凝土搅拌站、混凝土运输车、汽车吊、塔吊、千斤顶、压浆机等，并对设备进行了调试和维护，确保其性能良好。
4、现场准备对施工现场进行了平整和硬化，修建了施工便道和临时排水设施。
同时，搭建了钢筋加工棚和箱梁施工支架。
三、施工工艺流程1、支架搭设采用_____支架体系，按照设计要求进行搭设。
支架搭设完成后，进行了预压，以消除支架的非弹性变形，并测量其弹性变形值，为箱梁底模的调整提供依据。
2、模板安装底模采用_____模板，侧模和端模采用_____模板。
模板安装时，要保证其平整度和垂直度符合要求，接缝严密，防止漏浆。
3、钢筋加工与安装钢筋在加工棚内集中加工，然后运至现场进行安装。
钢筋的规格、数量、间距和焊接质量等均要符合设计和规范要求。
4、预应力管道安装预应力管道采用_____材料，按照设计坐标进行安装，并用定位钢筋固定，确保管道位置准确，防止管道变形和漏浆。
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
现浇箱梁首件工程施工1. 前言现浇箱梁首件工程是任何工程建设的重头戏，一旦成功完成，往往可以为之后的工程建设奠定坚实的基础。
在本次工程中，我们以最高的标准、最严格的要求，制定了完整的施工流程和质量标准，确保了现浇箱梁首件工程的成功完成。
2. 工程概述本工程的主体结构是现浇混凝土箱梁，梁体长度为30m，宽度为4m，高度为2m，主要用于连接两座重要建筑物之间的跨越。
首件工程的意义在于为之后的工程提供了重要的参考和借鉴，同时也为施工过程中的安全保障提供了重要的技术支持。
3. 施工组织本工程分为桥梁施工组和箱梁生产组，由桥梁施工组进行箱梁的吊装和安装工作，箱梁生产组则负责生产制造高质量的箱梁，确保箱梁可以高效、准确的安装。
4. 施工安全本工程位于一个繁忙的地区，涉及到多个施工现场和人流密集的地带，因此在施工前，我们对施工区域进行了全面的安全分析和评估，制定了严格的安全标准和管理措施，确保工程施工的平稳、安全和顺畅。
5. 施工质量箱梁的生产和制造是保证工程质量的重要环节，我们采用了最先进的生产技术和设备，从原材料采购到成品质量检测，都实施了一系列严格的质量控制措施，确保了箱梁的质量符合大型工程建设的高标准要求。
6. 施工成效本工程的施工效果非常好，我们充分发挥了施工组织的优势，采用了最佳的施工方案和生产技术，使得施工周期缩短，施工质量得到了有效提升。
当前，箱梁的安装工作已经完成，工程交付的时间也将提前，这是整个施工团队的优秀表现。
7. 结果分析通过本工程的施工实践，我们不仅提高了技术水平，提高了施工经验，还切实提高了工作效率和工程质量，为之后的工程建设积累了宝贵的经验。
本文是对现浇箱梁首件工程施工的一次，通过对施工组织、施工安全、施工质量、施工成效以及结果分析的详细阐述，我们可以得到一个准确的，即开展好组织、安全和质量等方面的施工管理工作，保证施工的效率和施工质量，提高了工程建设的顺利。
现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概况本工程为宁波路二期第Ⅱ标段工程，建设地点位于鹿城区宁波路。
根据施工合同，本合同标段范围为：包括（南起温瞿公路北至规划路一，桩号范围K1+260-K1+620，K1+920-K2+661）道路、桥梁、雨水、污水、给水系统、综合管网、路灯、交通设施、标志标线和绿化工程等桥梁部分具体范围K1+449.45-K2+496.55。
总体布置：跨金丽温高速采用2×65m钢混结合梁，跨金温铁路段采用36m、19m简支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m连续箱梁。
上部结构共12联，左幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m 等高连续梁+(30+36)m简支小箱梁+(30+36+19)m简支小箱梁+2x65m 简支结合梁+4联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续粱；右幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁十2联(30+36)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+(2x21.5+2x33)m等高连续梁+3联3x30m 等高连续梁+4x26.5m等高连续梁。
下部结构：桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩为柱接盖梁桥墩和柱式墩（墩台型式主要有：桩接盖梁桥台、1.5m×1.5m方柱式桥墩、1.6m 厚花瓶型板式墩和2m厚独柱接盖梁桥墩）。
基础采用：D120cm、D130cm、D150cm钻孔灌注桩。
现浇连续箱梁总体布置表：左幅：联号墩位编号桩号跨径（m）跨径组合桥面宽（m）备注第1 联0# K1+449.5 304跨预应力砼连续梁9 1# K1+479.5 302# K1+509.5 303# K1+539.5 304# K1+569.5第2 联4# K1+569.5 303跨预应力砼连续梁95# K1+599.5 306# K1+629.5 307# K1+659.53第3 联7# K1+659.5 303跨预应力砼连续梁9 8# K1+689.5309# K1+719.53010# K1+749.5第8 联17# K2+030.5 303跨预应力砼连续梁9 18# K2+060.5 3019# K2+090.5 3020# K2+120.5第9 20# K2+120.5 303跨预应力砼连续梁921# K2+150.5 304联22# K2+180.5 3023# K2+210.5第10 联23# K2+210.5 303跨预应力砼连续梁9 24# K2+240.5 3025# K2+270.5 3026# K2+300.5第11 联26# K2+300.5 303跨预应力砼连续梁9 27# K2+330.5 3028# K2+360.5 3029# K2+390.5第12 29# K2+390.5 26.54跨预应力砼连续梁930# K2+417.0 26.531# K2+443.5 26.55联32# K2+470.0 26.533# K2+496.5右幅：联号墩位编号桩号跨径（m）跨径组合桥面宽（m）备注第1 联0# K1+449.5 304跨预应力砼连续梁91# K1+479.5 302# K1+509.5 303# K1+539.5 3064# K1+569.5第2 联4# K1+569.5 303跨预应力砼连续梁9 5# K1+599.5 306# K1+629.5 307# K1+659.5第3 联7# K1+659.5 303跨预应力砼连续梁9 8# K1+689.5309# K1+719.53010# K1+749.5第16# K2+011.21.5 4跨预应力砼连续梁978 联517# K2+033.21.5 18# K2+054.533 19# K2+087.533 20# K2+120.5第9 联20# K2+120.5303跨预应力砼连续梁921# K2+150.5 3022# K2+180.5 30823# K2+210.5第10 联23# K2+210.5 303跨预应力砼连续梁9 24# K2+240.5 3025# K2+270.5 3026# K2+300.5第11 联26# K2+300.5 303跨预应力砼连续梁9 27# K2+330.5 3028# K2+360.5 3029# K2+390.5第12 联29# K2+390.5 26.54跨预应力砼连续梁930# K2+417.0 26.531# K2+443.5 26.532# K2+470.0 26.5933# K2+496.52.2 箱梁现浇段结构首联箱梁为右幅第二联箱梁，箱梁跨度30m，顶宽9.0m，底宽5.1 m，悬臂长1.6m。
公路钢箱梁首件工程施工总结
一、工程概述
本工程为某公路的钢箱梁首件施工项目，旨在通过首件工程的实施，为后续的桥梁施工提供经验和参考。
工程的主要内容包括钢箱梁的制作、运输、安装等环节，施工过程中严格遵守相关规范和安全要求。
二、施工过程
1. 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、打磨、焊接等加工，制作出合格的钢箱梁构件。
在制作过程中，我们严格控制各道工序的质量，确保构件的尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。
2. 钢箱梁运输：为确保钢箱梁的安全运输，我们制定了详细的运输方案，对运输路线、车辆选择、固定措施等进行了周密的安排。
在运输过程中，加强了对车辆和路况的监控，确保了钢箱梁的安全运输。
3. 钢箱梁安装：安装前，我们对钢箱梁进行了全面的检查，确保其质量合格。
在安装过程中，我们严格按照施工方案进行操作，确保了钢箱梁的安装精度和稳定性。
同时，加强了施工现场的协调和管理，确保了安装工作的顺利进行。
三、质量与安全控制
在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，对各道工序进行严格的质量控制。
同时，加强了施工现场的安全管理，制定了完善的安全制度和应急预案，确保了施工人员的安全和健康。
四、总结与展望
通过本次公路钢箱梁首件工程的施工，我们积累了丰富的经验和教训，为后续的桥梁施工提供了有益的参考。
同时，我们认识到在施工过程中仍存在一些不足之处，需要在今后的工作中加以改进和完善。
展望未来，我们将继续加强技术研发和人才培养，提高施工质量和安全管理水平，为我国公路建设事业的发展做出更大的贡献。
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁首件工程施工总结*******分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品0+000第*联的施工，达到了设计文件、相关标准规范、建管处及总监办有关“首件产品”的管理要求。
现对该首件的施工总结如下：本首件工程箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。
采用满堂支架就地浇筑，桥梁跨越位置采用大射门洞，支架的设计方案及计算书附后。
一、施工准备1、技术准备我分部在现浇箱梁分项工程开工前组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。
2、人员：见附表《人员配置一览表》3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》4、材料主要原材料均办理准入手续，砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验，对抽检不合格的原材禁止使用，并坚决清退出场。
钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。
钢筋在加工棚内加工，用C15混凝土将加工棚场地硬化，分类挂牌，标识清楚。
钢筋的表面洁净平直，无局部弯折，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。
制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料齐全。
满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架，支架经严格计算并经监理工程师批准。
A段箱梁首件施工总结一、首件工程概况根据本段施工现场实际情况，由于谷阳南互通主线上跨桥下部结构施工时间较早，根据箱梁预制的总体计划，先预制谷阳南互通主线上跨桥（桩号K6+374.499~K6+809.499）的箱梁，首件箱梁定为左幅2-2#梁，为斜交箱梁，交角115度。
我部已于2014年9月22日完成谷阳南互通主线上跨桥的左幅2-2#梁（中梁）箱梁的混凝土浇筑工作，共浇筑C50砼33m3，具体施工时间如下表：二、施工组织为了保证工程质量，在正式开工之前，我部编写了箱梁的首件施工方案，并对参与施工的主要人员及技术管理人员进行了技术交底。
1、主要施工人员2、材料（1）钢筋、钢绞线30米预制箱梁所用的钢筋规格有HRB400 25mm、HRB400 20mm、HRB400 16mm、HRB400 12mm、HPB300 10mm、HPB300 8mm，原材试验均合格。
使用Φѕ15.2mm钢绞线，经外委试验各项指标合格。
（2）混凝土现场采用自建拌合楼供应砼，通过试配选择满足要求的配合比，根据施工时原材料实际含水量调整施工配合比进行生产，施工配合比详见附件。
所用水泥、集料、水、外加剂规格和产地如下表，经自检和抽检均满足要求。
3、主要机械设备三、预制箱梁施工流程见附件。
四、过程控制1 、箱梁模板清理生产前用磨光机把底板打磨干净，除去其表面的锈迹和污迹，然后刷上模板油并用塑料薄膜覆盖，做好保护；同样的方法对侧模和内模进行清理和保护（如下图）。
2、钢筋制作与安装按规范要求进行钢材的采购、下料、弯制、连接等工作。
普通钢筋在加工厂制作成型后，在钢筋模架上现场绑扎安装施工。
安装过程中，控制钢筋的几何尺寸及间距，并在腹板内外侧和底板上设置高强度砂浆垫块控制好保护层厚度（如下图）。
钢筋安装就位后，进行自检合格后，请监理工程师对钢筋进行验收，合格之后进行下一道工序的施工。
（资料见附件）3、波纹管施工30m箱梁钢束管道采用φ55mm型波纹管，预应力管道的位置按设计要求准确安装，直线每隔80cm，曲线段每隔50cm一道用定位筋进行固定，接头用胶布缠牢，同时安装锚垫板。
现浇箱梁一期工程施工总结根据首期立项制及相关文件的要求，我公司合同工段选择晋中河大桥95#-96#现浇箱梁作为本合同工段第一个现浇箱梁项目。
.一期工程于2014年5月20日开工，2014年8月12日竣工。
施工期间，在业主和监理单位对一期工程的检查指导下，一期工程进展顺利。
第一个项目完成后，我部组织相关人员按规定进行了自查和评估。
结果符合规定要求，质量保证材料齐全、齐全，工程质量评价合格。
并批准签证。
实施总结报告如下：一、项目介绍金中河大桥95-96#墩为1-48m现浇简支箱梁，为单箱单室等高简支箱梁。
梁端腹板和底板部分向内加厚。
顶底板相交处采用圆弧倒角过渡，腹板上设置直径100mm的通气孔，底板设置直径90mm的排水孔。
结构高度：梁高4.3m，轨底至梁顶0.65m。
2. 启动准备1、我部根据要求编制并提交现浇箱梁施工方案，并邀请专家进行专项评审。
施工方案经审查并按要求整改后，报监理工程师批准。
在第一条现浇箱梁施工前，向作业团队进行技术和安全披露。
2、实验室对水泥、沙子、碎石、外加剂、钢筋、精整钢筋、波纹管、钢绞线、锚栓等材料进行了抽样检测或外包检测，各项技术指标均已通过检测。
测试符合要求；箱梁C55混凝土配合比已获批准。
3、支架、模板等周转材料进场后，进行外观检查。
检验合格，无明显外观质量缺陷。
4、进场的施工机械设备数量和性能能满足施工需要。
施工前对机械设备进行维护保养，性能良好。
5、按要求配备相关技术、质量、试验、检验管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。
6、根据文明施工要求，现场出入口、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、通道、楼梯口、孔洞等存在安全隐患的重要部位，设置明显的安全警示标志，包括悬挂进入现场佩戴安全头盔警示牌，必须佩戴安全带警示牌，安全出口警示牌，搅拌机安全操作规程，防火标志，谨防压伤，防止坠物，注意高温，谨防触电，等等7、施工前向现场操作人员进行了安全和技术披露。
3.资源分配（一）人事组织箱梁施工主要管理人员、技术人员及职责分工箱梁施工人员分配表(2)、机械设备配置箱梁施工主要机械设备配置表（三）主要材料供应1、沙地：采用秦皇岛路龙沙场。
**跨线桥现浇箱梁首件工程施工总结根据首件工程认可制和相关文件的要求， 我合同段选定了**路跨线桥桥第 二联（3×30 米）全长 90 米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。
本首件工程自 2011 年 5 月 8 日开工至 2012 年 1 月 7 日施工完毕。
该首件工程完成后，我部 按规定组织相关人员进行自检评定， 结果符合规定要求，质量保证资料完整齐 全，工程质量评定合格，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核， 并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下： 一、工程简介 ** 路跨线桥起点桩号为 K0+261.25 ，终点桩号为 K0+848.53 ，路线全长 587.28m。
第二联箱梁上部结构采用单箱四室、弧形断面的等高度预应力混凝 土连续箱梁结构。
跨径 3×30m，箱梁高度 2.2m，顶面宽度 19.2m，顶板厚度 0.22m，底板厚度 0.22~0.4m，腹板厚度 0.4~0.7m。
桥墩顶设双支座，支座中心距离为 3.9m，箱梁顶板设 2%的双向横坡，底 板为水平，支座处箱梁底设楔形块调整纵、横坡，保证支座水平设置。
二、开工准备情况 1、根据要求，我项目部编制、上报了《**路跨线桥第二联、第三联和第 六联现浇连续箱梁施工方案》 ，经监理工程师审批后，监理单位邀请专家，进 行了专项评审。
施工方案经评审并按要求整改后，按相关要求向驻地监理工程 师提交了该分项工程的开工申请。
2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质 量进行跟踪控制。
3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。
4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。
5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。
6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场 督导工作。
三、资源配置 （一） 、劳动力用量计划 1、管理人员 项目经理：** 项目总工：** 桥梁工程师： 质检工程师： 测量工程师： 试验工程师： 现场施工员： 搅拌站负责人： 2、工人： 木工 20 人、架子工 18 人、钢筋工 30 人、混凝土 16 人。
（二） 、施工机械设备计划 主要使用的施工设备有：混凝土拌和站 1 座，混凝土搅拌运输车 8 辆，混 凝土输送泵车 2 台，汽车吊 2 台，钢筋、模板加工设备等。
详见“主要施工机 械设备进场表1主要施工机械设备进场表 序号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 吊车 吊车 电焊机 弯曲机 切断机 调直机 发电机 振捣棒 振捣棒 混凝土泵车 混凝土搅拌车 混凝土拌合设备 型号 16 吨 25 吨 315A 2T FCQ40 CT4 150KW 50 型 30 型 50m3/h 10m3 JS1000 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 数量 1 1 8 2 2 2 2 12 8 2 8 1 臂长 48m 备用 备注（三） 、材料 （1） 、水泥混凝土原材料、箱梁 C50 混凝土配合设计已经经过审批，可以 使用。
（2） 、钢筋：钢筋原材料已经进场，并经过现场取样检验，材料合格，监 理工程师同意使用。
四、现浇箱梁的实施情况 本桥等截面箱梁总体上施工方案为搭设满堂碗扣式钢管架，然后安放楞 木，安装模板，绑扎钢筋，安装波纹管，穿钢绞线，浇筑浇底腹板砼，再装顶2板，绑扎顶板钢筋，浇浇筑顶板混凝土。
混凝土分二次浇筑（第一次浇筑底腹 板砼，第二次浇筑顶板砼） 。
采用混凝土泵车泵送砼，纵向从低往高水平分层， 横向从中间往两边浇筑，竖向先浇筑底板，再浇腹板；从结构上先浇横梁再浇 箱室。
施工时进行流水作业，连续性完成浇筑施工。
待箱梁砼强度达到设计强度的 95%并且龄期达到 10 天后，方可张拉钢绞 线。
张拉完钢绞线后，可拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。
总体施工程序： 场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→ 支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→底板及腹板波纹钢 安装、穿钢绞线→箱室腹板内模→浇筑第一次混凝土→顶板支架架设、顶板底 模安装→顶板钢筋安装→浇筑顶板砼→混凝土养生→张拉钢绞线、压浆→支 架、模板拆除。
（一） 、地基处理：原有地基大部分均为混凝土路面，厚度为 25cm，老路 面都经过大型车辆的长期行使，稳定性比较强，不需要重新换填处理，只有承 台基坑周围和中央绿化带需要处理，处理方法是：路面以下 50 公分采用砂性 土回填夯实，老路面以下 15--50 公分填石屑回填压实，再在石屑层顶面浇筑 15cm 厚的水泥混凝土。
（二）支架搭设与验收：连续箱梁现浇支架采用Ф4.8×3.0mm 碗扣式钢 管支架，支架高度为1.5～6.5m。
宽度为20.70米。
1、立杆布臵：支架立杆横桥向按底板部位按90厘米、腹板的位臵按30厘 米,翼板根部按60厘米，其它部位按90厘米布臵。
顺桥向端横梁处按30厘米， 箱室部位按90厘米布臵。
2、水平杆布臵：横杆最大步距按照120cm设臵，不足120cm处按90cm、60cm 或30cm设臵。
每一层均设纵向水平杆和横向水平杆。
最底一层的水平杆距离立3杆底面30 cm左右，水平杆交叉于每根立杆，用碗扣固定，该层水平杆兼作扫 地杆使用。
3、竖向剪刀撑：横桥方向端头墩柱边缘一道，横梁末端一道 (1.8m)立杆 1道， 跨中部分每4排 （3.6m） 各1道； 顺桥向支架外围各1道,然后每4排各一道， 腹板处左右两边各一道，顺桥向剪刀撑间距均不大于3.6m。
每道纵向剪刀撑单 跨布臵4-5个剪刀撑。
竖向剪刀撑钢管下方受力于地面，顶面延伸至钢管架顶 部，剪刀撑利用旋转扣件固定。
每道剪刀撑跨越立杆根数5-7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不应小于 6m,斜杆与地面的倾角宜在45°--60°之间。
4、水平剪刀撑：由于支架高度不高(平均高度不足4.5m)，水平剪刀撑只 布臵上下各一道。
在扫地杆上面布臵一道，支架顶层水平杆（以底腹板顶层为 准）上面布臵一道。
5、支架与桥墩联系：为确保支架在浇筑混凝土时纵向稳定性，本方案采 取将支架端头与墩柱联成一片的办法。
支架搭好后，用碗扣架将支架端头与墩 柱围成“回”形，使支架纵向稳定性增强。
具体的层高和间距与支架相同。
6、底托和顶托：为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定： 碗扣钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于25cm。
当时面高差较大， 底托伸长25cm仍不能水平时， 则通过底托下垫200cm*15cm*5cm木板来调整高度 找平。
上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为70cm，调节螺栓外露长 度不大于30cm。
7、 支架验收： 组织相关部门在支架搭设完善后对所有的碗扣式钢管支架、 扣件及顶托螺丝进行外观检查，仔细检查立杆、 纵横水平杆等间距是否符合设 计图纸要求；外观抽查结果应保证钢管及其配件等无锈蚀及变形； 发现有问题4的钢管及扣件等及时更换，对检查合格的支架进行验收和明示。
（三）、纵横木楞 纵向楞木底板部位：采用 10×10cm 的方木纵向铺设作为模板主肋，间距 和支架对应， 主楞接头处处于悬空位臵时， 采取将接头处两头的顶托下沉 10cm, 加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。
采用 8×8 cm 方木横向铺设作为模板次肋，间距为 35cm；次楞与主楞之间适当部位用钉子 固定。
边板圆弧段部位：采用 10×10cm 的方木纵向铺设作为模板主肋，间距和 支架对应，主楞接头处处于悬空位臵时，采取将接头处两头的顶托下沉 10cm, 加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。
采用Ⅰ10 工 字钢弯曲成桥梁设计曲线，横桥向放臵在主楞上，间距为 60cm，工字钢底部 与方木搭接处用木肩顶紧，工字钢与工字钢间用角铁或钢筋焊接， 使工字钢放 臵成片，不致摆动。
再在槽钢上顺桥向布臵 8*8cm 方木，方木与工字钢用铁丝 扎紧，方木间距不大于 25cm。
第二联箱梁支架（四） 、外模加工与安装 本方案中外模包括底模、侧模和翼板模板。
为使梁体外观光滑美观，模 板加工制作要求具有足够的刚度、强度，能可靠的承受施工中的各项荷载，在 施工中不变形，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位臵的准确 性，结合箱梁横断面结构特点，模板作如下选取： 模板的选取：底模：底板部位采用面积为 1.22m×2.44m，厚度为 17mm 的 大块黑色覆膜木胶板，翼板和边板部分采用柔韧性更好的 12mm 厚竹胶板。
5外模加工与安装： 底模直接用覆膜木胶板纵向铺于木楞上，纵向接头处下 支垫方木。
底模宽度为 7.07m。
翼板和边板(曲线部分)：采用外径Ⅰ10 工字钢 弯曲成桥梁设计弧形曲线形，横桥向放臵在顺桥向布臵的 10*10cm 方木主楞 （主楞间距为边板圆弧部位@30cm,翼板根部 60cm,翼板部位@90cm）上，工字 钢底部与方木搭接处用木肩顶紧，工字钢与工字钢间用角铁或钢筋焊接， 使工 字钢放臵成片，不致摆动。
再在槽钢上顺桥向布臵 8*8cm 方木，方木与工字钢 用铁丝扎紧， 方木间距不大于 25cm。
再在 8*8cm 方木横桥向铺 12mm 厚竹胶板， 边铺边弯曲固定成型，用钉子钉在方木上。
模板安装后， 接缝打磨， 涂抹腻子粉， 最后涂脱模剂。
保证模板接缝平整， 光洁美观，脱模方便。
（五） 、支架预压 考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响， 按设计 要求对支架进行预压。
支架采用混凝土预制块进行预压，预压重量按现浇箱梁自重的 1.15 倍。
预压采用全联一次性加载，并观测其变形和沉降，当 24 小时内累计沉降 不超过 1.5mm 时，进行卸载。
第二联支架预压（六） 、外模板定位 预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整模板标高， 同时设臵必要的 施工预拱度，预拱度的数据主要根据预压中测量数据总结得出。
（七） 、盆式支座安放 本桥支座为盆式橡胶支座为主，采用吊车吊装支座于墩柱预埋钢板上， 四周焊接，确保焊缝饱满，保持设计高程。
6（八） 、底腹板钢筋加工与安装 流程：作业准备→钢筋配料→钢筋下料→钢筋加工→标识→底板底层钢 筋、 腹板钢筋和中横梁主筋绑扎→定位腹板和底板预应力波纹管→绑扎底板第 二层钢筋和中横梁箍筋。
所用钢筋都要有出厂合格证，并对其进行抽检，各项指标合格后使用，在 加工场集中加工。
钢筋接头采用双面搭接焊，焊接接头满足规范要求。
焊工必须持证上岗， 并按规定对焊接接头取样送检，合格后方可上岗操作。
每种型号的钢筋加工完毕后， 堆放在一起，并对其按设计的钢筋型号进行 编号，以方便绑扎钢筋时取用。
