变速器油使用知识

常规项目更换变速箱油流程及注意事项更换变速箱油是汽车保养中非常重要的一个步骤，它能够有效地延长变速箱的使用寿命，提高汽车的性能和可靠性。

下面将详细介绍关于更换变速箱油的流程及注意事项。

变速箱油的更换主要包括以下几个步骤：1.确定油量：首先需要查找变速箱油的油位检测塞，通常位于变速箱的侧面或底部。

打开油位检测塞，用计量器或专用塞子确定变速箱内的油量，并将其记录下来。

2.排放旧油：将车辆抬升至安全高度，并用千斤顶固定。

找到变速箱油底壳上的排油螺栓，使用扳手或扳手拆卸螺栓。

在底壳下方放置一个容器，让旧油流入容器中。

排油时间一般为20分钟，确保尽量排空旧油。

3.更换油滤：打开变速箱油滤上的螺栓，将旧的油滤器取下。

在安装新的油滤器之前，应该用干净的布或纸巾擦拭清洁滤器座，以确保没有任何杂质。

4.添加新油：将新的变速箱油倒入变速箱油口。

要确保使用正确的油量，可以在汽车制造商的使用手册中查找准确的数值。

倒入新油之后，关闭油口。

5.检查油位：将变速箱引擎运转数分钟，并保持在空档或者停车挡。

然后打开油位检测塞，用计量器或专用塞子检查油位，确保油位在正常范围内。

如果油位过高，则需要排放一部分油。

6.清洁周围区域：用清洁剂擦拭变速箱和底壳周围的区域，确保没有任何油渍或污垢。

总结一下，更换变速箱油的主要步骤包括确定油量、排放旧油、更换油滤、添加新油、检查油位和清洁周围区域。

接下来，让我们一起了解一下更换变速箱油的注意事项：1.使用正确的工具和设备：更换变速箱油需要使用一些特殊工具和设备，如千斤顶、扳手、计量器等。

确保使用正确的工具和设备，以确保工作的顺利进行。

2.注意安全：在更换变速箱油时，确保将车辆抬升至安全高度，并使用千斤顶固定车辆。

同时，佩戴适当的个人防护装备，如手套和护目镜，以防止油液飞溅或意外受伤。

3.使用合适的油品：在更换变速箱油时，务必使用汽车制造商推荐的正确类型和规格的变速箱油。

使用错误的油品可能会对变速箱造成严重的损害。

ATF的检查、更换与使用注意ATF（Automatic Transmission Fluid）是自动变速器液压油的缩写，它在自动变速器中起着重要的润滑、冷却和传动功效的作用。

下面将为您详细介绍ATF的检查、更换与使用注意事项。

ATF的检查是保障自动变速器正常运转的重要步骤。

在进行检查之前，请确保车辆停稳于平坦的地面上，并且发动机处于悬挂工作状态。

可以根据车辆的具体型号和制造商的建议，使用相应的ATF检查工具或者引擎舱内的ATF液位检查杆进行检查。

首先，打开引擎舱盖，找到自动变速器油底壳，并清除附着在底部的污垢。

然后，找到ATF液位检查杆，将其拔出并清洁干净。

将杆重新插入油底壳，确保插入到底并再次取出。

在拔出液位检查杆后，观察液面的位置。

液位应该位于液位检查杆上部和下部标记之间。

如果液位太低，需要添加适量的ATF至正确液位。

当ATF需要更换时，应该按照制造商的建议进行。

通常情况下，ATF的更换周期为每60000至100000公里，但也可以根据使用条件和驾驶方式进行适当调整。

更换ATF涉及到排出旧油并添加新油的步骤，因此建议在专业汽修店进行操作。

在使用和保养自动变速器时，还需要注意以下几点：1. 避免在过高或过低的温度下使用车辆。

自动变速器最适宜的工作温度通常在70至90摄氏度之间。

在寒冷的冬季，可以在启动后等待一段时间，让发动机和变速器达到适宜的工作温度。

2. 避免超载和过度加速。

过度负荷和突然的加速会增加自动变速器的负担，导致ATF油温升高，从而影响其寿命和性能。

3. 定期进行自动变速器的冲洗和冷却系统的维护。

自动变速器液压系统应该定期进行冲洗，以清除积存的污垢和金属屑。

同时，冷却系统的维护也很重要，确保冷却效果良好，避免ATF过热。

4. 避免频繁的换挡操作。

频繁的换挡操作会增加自动变速器的磨损和ATF的使用量，因此尽量避免不必要的换挡操作。

总结起来，ATF的检查、更换与使用注意事项是确保自动变速器正常运转和延长其寿命的重要环节。

更换变速箱油的注意事项
更换变速箱油是保持汽车变速箱顺畅运转的重要步骤。

以下是更换变速箱油的注意事项：
1. 首先，要根据制造商的建议来选择正确的变速箱油。

不同类型的变速箱需要使用不同类型的油，因此应该在更换之前仔细研究车辆说明书。

2. 双手戴上手套，确保安全操作。

并用千斤顶将车辆抬升到一个安全的高度。

如果没有经验，请寻求专业人士的帮助。

3. 推出变速箱油排出螺钉，并让过剩的油流到合适的容器里。

请务必使用合适的容器来存储旧油。

4. 检查油滴，如果有任何可疑的颜色、气味或质地，就需要仔细检查变速箱本身是否有问题。

5. 使用清洁布轻轻擦拭变速箱油的放油口和油盘，确保它们干净且没有残留物。

6. 将新变速箱油倒入油管口，确保油量正确，然后将油排出螺钉插回去。

7. 启动发动机，并等待几分钟，让油充分流动并达到适当的温度。

8. 再次检查变速箱油位，确保它在正常的范围内。

更换变速箱油是一个简单但重要的步骤，应该按照正确的方法和指南进行。

如果有任何疑虑，请咨询专业人士。

变速箱油维护更换的步骤变速箱油的维护更换是汽车保养中非常重要的一项工作，它能有效延长变速箱的使用寿命，保障汽车的行驶安全和舒适性。

下面我将为大家介绍一下变速箱油维护更换的步骤。

我们需要准备好以下工具和材料：新的变速箱油、油漏盘、扳手、滤油器、滤芯、防滑垫、擦拭布等。

步骤一：确定变速箱油需要更换的时间。

一般来说，变速箱油的更换周期为2-3年或行驶2-3万公里，具体以汽车厂商的保养手册为准。

步骤二：将汽车抬高并固定好。

可以使用千斤顶将汽车抬高，然后使用支撑架将汽车稳定固定住，以确保工作安全。

步骤三：找到变速箱油排放螺丝。

根据汽车的具体型号和品牌，排放螺丝的位置可能会有所不同。

一般来说，它位于变速箱底部，可以通过翻转油底壳来找到。

步骤四：将油漏盘放置在变速箱油底部，并使用扳手拧下排放螺丝。

在这个过程中，要小心变速箱油的喷溅，以免对皮肤造成伤害。

步骤五：等待变速箱油排尽。

将变速箱油完全排空需要一定的时间，需要耐心等待。

步骤六：拆卸滤油器和滤芯。

滤油器和滤芯的位置也因汽车的型号和品牌而有所不同，一般位于变速箱底部附近。

使用扳手拆卸滤油器和滤芯，注意不要弄脏周围的零件和地面。

步骤七：清洁滤油器和滤芯。

使用擦拭布将滤油器和滤芯上的污垢擦拭干净，确保它们表面干净。

步骤八：安装新的滤油器和滤芯。

将清洁干净的滤油器和滤芯安装回原位，并用扳手拧紧。

步骤九：加注新的变速箱油。

根据汽车的具体型号和品牌，选择适量的新变速箱油，并通过变速箱油口加注。

在加注过程中，要注意控制好加注的速度和量，以免溢出。

步骤十：检查变速箱油的液位。

加注完变速箱油后，用油尺检查变速箱油液位是否在正常范围内。

将汽车恢复到正常高度，启动发动机并让其运行一段时间，以便变速箱油能够均匀分布。

通过以上步骤，我们就完成了变速箱油的维护更换。

这样做可以保障汽车变速箱的正常工作，延长使用寿命，提高行驶的平顺性和安全性。

为了保证汽车的正常运行，建议按照汽车厂商的要求进行定期更换变速箱油。

汽车变速箱油更换的正确时间汽车变速箱是车辆传动系统中至关重要的部分，负责将发动机的动力传递到车轮上。

而变速箱油作为变速箱内部的润滑剂，对于保持变速箱的正常运行起着至关重要的作用。

然而，很多车主对于变速箱油的更换时间并不了解，导致忽视了这个关键的维护环节。

本文将探讨汽车变速箱油更换的正确时间。

首先，根据汽车制造商的建议，一般情况下，变速箱油的更换周期为每4万至6万公里或每2年一次。

这是一个相对较为保守的建议，适用于大多数车辆的正常使用情况。

然而，实际上，变速箱油的更换时间还受到其他因素的影响。

第一个因素是车辆的使用环境。

如果你经常在恶劣的道路条件下行驶，如沙漠地区、泥泞的乡村道路或城市交通拥堵的环境中，变速箱会承受更大的负荷，变速箱油的使用寿命可能会缩短。

在这种情况下，建议缩短变速箱油更换的时间间隔。

第二个因素是车辆的使用方式。

如果你经常进行高速行驶、超载行驶或者频繁进行加速和减速，变速箱的工作温度会升高，从而加速变速箱油的老化和磨损。

因此，建议根据自己的使用方式，适当缩短变速箱油更换的时间间隔。

此外，还有一些特殊情况下需要提前更换变速箱油。

比如，如果你购买了一辆二手车，但无法确定上一次更换变速箱油的时间，那么为了保险起见，建议尽快更换变速箱油。

另外，如果你发现变速箱油出现异常现象，如变色、异味或者出现金属颗粒，这可能是变速箱内部出现问题的信号，应及时更换变速箱油并检查变速箱的情况。

除了根据时间和使用情况来决定变速箱油更换的时间，还有一些维护技巧可以延长变速箱油的使用寿命。

首先，定期检查变速箱油的油位和质量，确保其在正常范围内，并及时补充或更换。

其次，避免频繁的急加速和急刹车，这样可以减少变速箱的负荷，延长变速箱油的使用寿命。

此外，定期进行变速箱的冲洗和清洁也是保持变速箱油性能的重要手段。

总之，汽车变速箱油的更换时间是一个需要根据多种因素综合考虑的问题。

除了根据汽车制造商的建议，还需要根据车辆的使用环境、使用方式和特殊情况来决定更换时间。

自动变速器油的作用
自动变速器油，也称为自动变速箱油或自动传动油，是用于润滑和冷却自动变速器（自动变速箱）内部运转部件的润滑油。

它在自动变速器中扮演着重要的作用，主要有以下几个功能：
1. 润滑作用：自动变速器油在自动变速器内部形成润滑膜，减少金属部件之间的摩擦和磨损。

它保持变速器内部零件的光滑运转，延长变速器的使用寿命。

2. 冷却作用：自动变速器油可以带走自动变速器内部产生的热量，使其保持在适当的工作温度范围内。

防止变速器过热，提高变速器的工作效率和性能。

3. 密封作用：自动变速器油可以填充和润滑自动变速器内部的密封件，保持其良好的密封性能，防止油液泄漏。

4. 减震作用：自动变速器油可以吸收和缓冲传动系统中的冲击和震动，提供平稳的动力输出，提高驾驶舒适性。

5. 清洁作用：自动变速器油含有清洁和抗氧化添加剂，可以清除变速器内部的杂质和沉淀物，防止沉积物的形成，保持变速器的清洁状态。

综上所述，自动变速器油在自动变速器中起到润滑、冷却、密封、减震和清洁等多重作用，对于保持自动变速器的正常运转和延长其使用寿命至关重要。

因此，定期更换和保养自动变速器油是保障车辆正常运行的重要措施。

宝马自动变速箱循环机换油宝马自动变速箱是高端汽车变速器的代表之一，宝马自动变速箱系统采用的是液力变速器，部署有液压马达、齿轮系统和控制电路等组件，能够实现自动换挡。

对于车主而言，定期更换变速箱油对于维护宝马车的正常运行和延长车的使用寿命都十分重要。

本文将为您详细介绍宝马自动变速箱循环机换油的步骤和注意事项。

步骤：第一步：准备工具及材料需要准备的材料：新变速箱油、油漏斗。

需要准备的工具：扳手、油枪、空气枪、油尺。

第二步：检查车身状态检查车身是否处于平稳、安全状态，待车身停稳后，打开盖子，用油漏斗将残余油放入桶内。

第三步：检查油位将油尺插入油孔中，拿出后检查油位，如果低于标准线，则需添加新的变速箱油。

第四步：排放旧油打开排油塞，并将变速箱油放入容器中；第五步：装新油在贴示标签处浇入新变速箱油，注意不要超过标记线。

注意事项：1、换油前，应先检查变速箱的油位，确保油位没有超过标记线，也没有低于标记线太多以致变速器运转不稳。

2、掌握正确的油位判断方法，一般可在油口处看到一个标尺，只要变速器内的油位没有低于标记线太多即可。

3、在确认换油时机的情况下，也不要太过于频繁的进行变速箱机油更换，因为机油更换次数太多可能会对变速器造成损害。

4、如果需要更换机油的同时还需要更换发动机油、空气滤芯等，可选择进行综合保养。

总之，定期检查宝马自动变速箱的油位，并按照使用手册或者经销商推荐的保养周期进行油品更换，都是保证宝马车正常工作的重要环节。

同时，根据自己的驾驶习惯和车辆使用环境的不同，也会影响更换机油的频率。

因此，建议做好相关的记录，根据实际情况进行调整。

变速箱换油操作方法步骤
变速箱换油的操作方法步骤如下：
1. 确认车辆处于停车状态并放置在平坦的地面上，拉手刹并关掉引擎。

2. 打开车辆发动机盖，找到变速箱油底壳，使用扳手将其拧开。

3. 准备一个适合的油收集容器，将其放置在变速箱油底壳下方。

4. 打开变速箱油底壳螺钉，让废油顺利流进油收集容器，注意避免烫伤，因为废油可能是热的。

5. 在等待废油完全流出的过程中，准备变速箱适配器和新的变速箱油。

6. 关闭变速箱油底壳螺钉，并用扳手拧紧。

7. 找到变速箱油箱盖，通常位于发动机舱内，打开它。

8. 使用油漏斗将新的变速箱油倒入变速箱油箱，直到油液达到安全标记线。

9. 关闭变速箱油箱盖。

10. 启动车辆，让发动机运转一段时间，以便让变速箱油循环流动。

11. 切换变速箱至不同的档位，如P、R、N、D，保持几秒钟，然后回到P 档。

12. 关闭发动机，等待片刻以便油液沉降。

13. 打开变速箱油箱盖，并检查油液水平。

如有需要，可以继续添加适量的油液。

14. 确保变速箱油液处于安全标记线附近，然后关闭变速箱油箱盖。

15. 清理并妥善处理废油，然后关闭发动机盖。

以上就是变速箱换油的操作方法步骤，但如果您没有相关的经验和知识，建议在专业技师或维修店进行操作，以确保安全和正确执行。

自动变速箱油循环原理
自动变速箱油循环原理是指通过油泵将变速箱内的润滑油吸入到滤网中进行过滤，并将过滤后的油液压力传送至变速机构中，从而实现变速器的正常工作。

具体原理如下：
1. 油泵：变速箱内部安装有一台油泵，它由发动机传动，通过齿轮或链条驱动，产生压力，将润滑油从油底壳吸入。

2. 滤网：润滑油被吸入后，首先经过滤网进行初步过滤。

滤网能够阻止油中的杂质、金属屑等颗粒物进入变速器，保证润滑油的清洁。

3. 润滑油循环：经过初步过滤后的润滑油被泵送到变速器的各个润滑点，如齿轮轴承、离合器摩擦片等。

润滑油在润滑点提供润滑和冷却作用，减少因摩擦而产生的热量，同时形成一层油膜，减小零部件之间的接触面积，减少磨损。

4. 强制循环：部分润滑油会经过溢流阀返回到油底壳，再次被油泵吸入循环。

这种强制循环能够确保润滑油的充足供应，保持变速器的正常工作。

5. 温度控制：为了保持润滑油的适宜温度，自动变速箱通常还配备有油冷却器或散热器。

这些装置通过对润滑油进行冷却，避免油温过高引发变速器故障。

通过以上原理，自动变速箱能够实现润滑油的循环供应，保证变速器部件的正常运转，延长变速箱的使用寿命。

转一个齿轮油的知识贴，方便大家选油，不要乱用齿轮油GL－5是针对超重负荷的铁类合金的如（卡车的后桥包即所谓双曲线齿轮）其所含的硫磷类抗磨添加剂在高温条件下有可能对传动系统中的铜类合金产生腐蚀。

对于后桥或四驱车的差速器GL－5问题不大（因为那里没什么铜合金）。

对于手动变速箱最好用GL－4，因为同步器中有铜合金零件。

在不清楚油品与合金相容性时不要乱用，搞不好会换档困难的。

实际上GL－4用于皮卡或农夫车的后桥都没问题，更不要说吉利的变速箱了。

有兴趣可以查一下通用，大众的指标，他们的手动变速箱都要求GL－4。

甚至宝马的全合成长寿命（fill for life)手动变速箱油都是GL－4的。

齿轮油不是抗磨性越高越好的，由于齿轮油不常换，必须考虑氧化稳定性，剪切稳定性，抗泡沫性等，抗磨性反而不是技术关键所在。

象吉利车这样不需要常换油的小车，你还是用厂家指定的规格吧简明扼要介绍齿轮油的使用选择, 齿轮油API GL等级的应用范围, 齿轮油SAE 粘度字母数字的含意, 以及红线变速箱油MTL, MT90, 75W-90NS等的选择, 解释和说明第一部分: 关于齿轮油/变速箱油API GL应用级别的简明扼要解释:万事总要有个标准, 解释齿轮油标号字母和最后选择之前, 无论如何都要讲API,API是何方神圣: API就是美国石油协会, 就是所有和油品标准制订相关的最权威组织, 类似GL-4, GL-5等等这些标准, 都是API制订的.API的唯一官方地址:从API浩瀚的文献技术资料中. 我们找到最新的API关于如何选择齿轮的最权威介绍:<<介绍如何为汽车变速箱, 前驱波箱, 车轴选择合适的齿轮油>>有兴趣的同学, 可以在这里下载:这个PDF文档资料, 最规范的描述的如何选择齿轮油/前驱波箱油的选择:下面就几个精华的部分详细解释:1, 在用的, 依然生效的API齿轮油等级为:API GL-1API GL-4API GL-5API MT-12, 已经废除, 停止使用的API齿轮油等级为:API GL-2API GL-3API GL-6(不要奇怪, GL-6等级是已经废除的等级, 如果某天有人给你推销GL-6的齿轮油, 你首先要想到他可能是从火星上来的... )此主题相关图片如下：在依然生效的等级里面, 大家最常用见的为: GL-4 和GL-5最常听到的一个谬论是: GL-5已经把GL-4代替了. 这个谬论横行已经不是一天两天. 还是让API的权威文档资料来最后封住这个谬论吧..:看API文档资料:API对GL-4是做这样的规定:API GL-4:The designation API GL-4denotes lubricants intended for axles with spiral bevel gears operation under moderate to severe conditions of speed and load or axles with hypoid gears operating under moderate speeds and loads. These oils may be used in selected manual transmission and transaxle application where MT-1 lubricants are unsuitable….对应过来: API GL-4应用在:1, 螺旋斜角齿轮/螺旋伞齿轮的轴箱, 适应中度到激烈的速度和载重负荷;2, 带准双曲线的轴箱, 适应中度速度和中度负荷3, 适用于(MT-1标准不是适合的)手动变速箱和前驱/前桥,这里提前解释一下MT-1标准的适用范围:按照API的官方介绍:The designation API MT-1 denotes lubricants intended for nonsynchronized manual transmission used in buses and heavy-duty trucks.翻译过来:API MT-1适用于不带同步器的手动变速箱, 通常出现在大客车(BUS) 和重型载重大卡车, 好了, 说到这里, 现在大家基本没有谁去开大客车或者载重大卡车来换手动变速箱油, 所以, 基本上, 大家可以根本不用考虑API MT-1级别的齿轮油.. (当然, 偶尔有开载重大卡车的兄弟要换手动变速箱油, 一定要用MT-1的齿轮油哦)OK, 下面来看API GL-5API对GL-5做如下规定:The designation API GL-5 denotes lubricants intended for gear, particularly hypoid gears, in axles operating various combinations of high-speed/shock load and low-speed/high-torque conditions. 翻译过来, API GL-5的应用在:1, 齿轮箱, 尤其是工作在高速冲击负荷下到低速高扭矩的准双曲线齿轮箱.2, 没有提到GL-5适合前驱/驱动方式的手动波箱, 注意, 前驱手动波箱是波箱同前桥合为一体的, 英文: TRANSAXLES. (而这点在API 介绍GL-4的时候专门提到)3, 用于美国军标: MIL-L-2105D (注意: 以前的MIL-L-2105C被MIL-L-2105D所取代)好了, 写到这里, 应该能算得上, 选择齿轮的官方API的介绍”圣旨”大概介绍完了.主题思想, 再归纳总结一下:1, GL-4, GL-5是大家最常见的API标准的齿轮油, GL-6已经废除.2, GL-5和GL-4并存, 应用在不同的应用环境, 没有谁替代谁.GL-4和GL-5不只质量等级, 而是应用级别, 说GL-5比GL-4高级的说法是非常荒谬和可笑的.3, MT-1标准的手波油, 可能只有开大客车和载重大卡车的司机才会考虑.4, API只在GL-4的标准中强调, GL-4适合于与驱动桥合为一体的手动变速箱, 也就是TRANSAXLE5, 变速箱原来生产厂家的特殊要求要被遵守…最后, 我们再特别解释一下TRANSAXLE:这里提供一个TRANSAXLE比较权威准确的解释有兴趣的看这里:A transaxle, in the field, is a major mechanical component which combines the functionality of the , the and associated components of the driven into one integrated assembly. Transaxles are near universal in all automobile configurations that have the engine placed at the same end of the car as the driven wheels: the , and arrangements.对应过来:TRANSAXLE主题就是一点: 变速箱和车轮驱动桥合2为一的方式. (当然如果发动机后置, 又叫RR TRANSAXLE), 一般情况下, 绝大部分小客车和轿车都是发动机前置, 故TRANSAXLE就是常类指前驱手动变速箱第二部分: 关于齿轮油/变速箱油SAE 黏度表示的简明扼要解释:大家通常看到的: 齿轮油标号: SAE80W, 80W-90, 75W-90等等, 都是根据SAE定义而出SAE何方神圣, SAE即:美国汽车工程师协会根据SAE定义:SAE viscosity grading system all oils are divided into two classes: monograde and multigrade: Monograde gear oilsMonograde gear oils are designated by one number (70, 90, 140, 250, etc.). The number indicates a level of the oil viscosity at a particular temperature. The higher the grade number, the higher the oil viscosity.Viscosity of gear oils designated with a number only without the letter “W”(SAE 80, SAE 90, SAE 140 etc.) was specified at the temperature 212°F (100°C). These gear oils are suitable for use at high ambient temperatures.Viscosity of gear oils designated with a number followed by the letter “W”(SAE 70W, SAE 75W, SAE 80W etc.) was specified at the temperature 0°F (-18°C). The letter “W”means winter. These grades are used at low ambient temperatures.Multigrade gear oilsViscosity of gear oils may be stabilized by additives (). Viscosity of such gear oils is specified at both high and low temperature. These oils are called multigrades and they are designated by two numbers and the letter “W”(, , etc.). The first number of the designation specify the oil viscosity at cold temperature, the second number specifies the oil viscosity at high temperature.For example: SAE 85W-140 oil has a low temperature viscosity similar to that of SAE 85W, but it has a high temperature viscosity similar to that of SAE 140.Multigrade gear oils are used in a wide temperature range.对应过来:1,SAE的定义有两种, 单级齿轮油和多级齿轮油:单级齿轮油: 在单级齿轮油定义中, 又分两种定义方法, 一种是不带W的, 比如: SAE80, 90, 140 等等. 这种表示只考虑在高温下(这里温度定义在标准100摄氏度)标定的齿轮油的黏度标准: 如: 80, 90…等…. 另外一种表示, 是带”W”的, 比如: SAE80W, 85W.. 等. 这种表示只考虑在低温下(这里温度定义在标准-18摄氏度)标定的齿轮油的黏度指标: 如: 80, 85等..W这里是WINTER的缩写, 代表冬天. 也代表低温…由于单级齿轮油只有一种表达. 所以不是带”W”的表达, 就是不带”W”的表达. 单级齿轮油只有一种对温度考虑的表达. 多级齿轮油: 随着技术和添加剂材料的工艺进步, SAE标准推出了多级齿轮油, 因为多级齿轮油比单极齿轮油有更好的范围, 比如: SAE75W-90, 这个表达方法, 就是考虑在油温-18度的时候,黏度满足: SAE75W, 而在高温/油温100度的时候, 满足黏度:SAE90的要求..可以在更宽的范围, 对于最终客户, 可以简单直接理解为: SAE75W-90的油在-18度的环境下相当于SAE75W的单级油, 而在100度的情况下, 相当于SAE90的单级油.黏度一定要和温度-->齿轮油当时的温度同时考虑, 要挂勾. 单纯用70和90的标准来考察实际黏度是肤浅的, 错误的. 一般来说: 温度为40度的SAE75W的齿轮油, 实际黏度一定比温度为100度的SAE90齿轮油的黏度高. 所以, 考察黏度, 一定要把当时的温度考虑进去.( 通常来说, 任何一款齿轮油, 温度越低, 黏度一定越高. 黏度随温度的上升而快速降低)在SAE标准中. 80, 90, 等,具体到黏度值, 表示的是一个范围, 只要符合这个范围的, 均满足SAE标准. 以SAE90等为例: SAE在新的J306文档中更新了对应的黏度值范围: 增加了SAE110和SAE190. 新的SAE90黏度(在温度100度的时候)范围为: 13.5cSt 到18.5cST, 具体看下图此主题相关图片如下：第三部分: 如果原厂装车使用GL-4, 75W-90变速箱油, 更换升级红线变速箱油的时候, 是选择MTL/70W-80, 还是MT-90/75W-90:实际上, 原厂很少直接装车用GL-4, 75W-90的变速箱油, 一般多用单级齿轮油油, 而只是在说明手册上写: 更换GL-4, 75W-90的变速箱油, 以此为例, 这里说说,如果要更换为红线变速箱油, 是用MTL还是MT90的推荐:详细解释之前, 我们先一定要知道: 原厂之变速箱油推荐是考虑将应用于所有中国幅员辽阔之地区, 是需要涵盖中国各地之不同温度下使用, 包括北方最冷地区和南方最热地区的所有用户的需求考虑的. 而前面已经说过, 黏度是随温度升高高而快速降低的, 所以更确切的, 如果从原厂的黏度保护上来说, 原厂的推荐是更多的考虑了南方炎热的气候的要求, 而不得已放弃了北方冬天黏度过高, 换档困难的毛病. 原厂的推荐是最大范围的使用考虑, 但是大而全并且精是不可能的.2,做一个简单的比喻, 原厂的推荐很象高中的普通班, 这个班很多人, 老师上课, 一定要全面照顾, 尤其要照顾差的学生,否则听不懂啊. OK, 那成绩好的, 天资好的学生, 在这个班的培养下, 可能就要耽误, 明明一个简单的公式, 成绩好的5分钟就理解, 但是老师依然要讲20分钟, 去给不懂的人说…这多余的15分钟里, 对天资好的学生可以说是白白浪费了..1, 所以, 后来出了重点班和特长班, 针对特定的学生, 针对性的培养.3,说了这么多的费话, 言归正传, 既然是想更换红线齿轮油, 自然最基本的目的是为了提高性能, 是为了改善换档的感觉, (如果不是, 那也大可不必要更换,原厂的波箱油足够.), OK, 既然目的已经定了, 那就要特别专门考虑, 有针对性的针对车的状况, 和驾驶环境和环境温度, 来针对性的选择齿轮油, 以达到专业和针对性, 最大限度的提高换油的效益4, 原厂GL-4, 75W-90的推荐标准, (GL-4, 相信不会有人再在这里问GL-5的是否可以用了吧, 如果再有人问, 我只有被"雷"倒了.....). 按照红线的官方数据, 数据看这里: .此主题相关图片如下：MTL在油温100度的时候, 黏度10.6cSt 也比较接近SAE标准所规定的SAE90在100度的黏度下限13.5cST(MT90在100度的时候,黏度: 15.6cST, 符合SAE标准所规定的SAE90在100度的黏度范围: 13.5--18.5之间..而在低温的情况下, MTL的黏度表现就非常不错了, 比如在40度的时候, MTL的黏度: 56.2, (MT90在40度的时候, 黏度: 90cSTOK现在可以总结的是: 对于原厂推荐的75W-90/GL-4的标准的齿轮油: 如果要更换为红线齿轮油:如果想简单式的更换, 不想更多余考虑, 也不计较更换后有多少性能的提升, 那我们建议一站到底, 那就直接更换MT-90, MT-90标准即为: 75W-90/GL-4如果想通过更换红线变速箱油而多少有性能上提升的考虑的话, 建议针对自身特定的驾驶环境, 从而有针对性的挑选红线变速箱油. 前面已经说过, 原厂的标准是考虑所有不同地区, 不同用户的所有需求, 所以这个推荐,一定是大而全. 大而全一定不专/精, 专/精一定不大而全. 这是谁都改变不了的自然规律, 所以: 如果想额外获得更多高性能表现, 只能有针对性的更换齿轮油,请根据自身需求有针对性的考虑如下情况:1外界环境温度并不高, 更多的要考虑低温环境下的换档表现的. 比如北方东北地区, 请优先选择MTL. MTL: 70W在寒冷的冬季低温的黏度表现会让冬天的换档比MT90 75W的表现会更好..而且即使到夏天, 短暂的夏天温度,如果没有烈日下需要爆操波箱数十个小时的需求, MTL 80的黏度也足以应付, 而且从数据上MTL在100度油温的情况下黏度10.6cSt 也比较接近SAE标准所规定的SAE90在100度的黏度下限13.5cST, 所以MTL足以应付,数据来源看这里; .此主题相关图片如下：2. 如果外界环境温度一直比较高, 比如南方地区, 尤其绵长的夏天, 尤其需要长时期需要操纵变速箱的, 请优先选择MT90, 更稳妥可*, 毕竟南方冬天天气冬天没有低过10度…不过在南方如果经常短途行驶, 经常市内上下班驾驶. 明显的短途行车, 也完全可以考虑MTL最后, 这里给大家一个红线官方对变速箱油的推荐参考, 红线官方数据看这里: ,参考车型为: MINI COOPER, 包括带T/带涡轮增压的COOPER S的车, 红线官方推荐的前驱变速箱油是2瓶MTL, 可见MTL对于前驱变速箱的表现是非常不错的.此主题相关图片如下：以上红线变速箱油推荐, 仅针对如果原厂手册使用GL-4, 75W-90变速箱油, 请大家根据自身的现状, 兴趣和换油出发点来选择MTL或者MT90, MTL和MT90之价格/成本均一模一样,以上推荐不具备昊星科技对产品之特别倾向.以上就是API 最权威文件:第四部分: 如果原厂装车使用GL-4, 75W或者80W或者85W单级变速箱油, 或者使用多级GL-4, 75W-80变速箱油, 更换升级红线变速箱油的时候, 是选择MTL/70W-80, 还是MT-90/75W-90:这个问题, 推荐是个简单而准确的回答: 直接使用MTL红线官方推荐:如果原厂装车使用GL-4, 75W或者80W或者85W单级变速箱油, 直接使用MTL此主题相关图片如下：另外, 如果原厂使用GL-4, 75W-90, 比如象国外标致, 雪铁龙车装车使用的GL-4的75W-80的变速箱齿轮油, 见连接:请也直接使用MTL原理和解释这里不再描述..........第五部分: 如果原厂手册上"说"使用GL-5, 75W-90的变速箱油, 更换升级红线变速箱油的时候, 如何推荐?中国内陆地区绝大部分轿车均为手动前驱模式, 这里之所以我们在说上加了引号变成"说", 因为我们发觉有的客户反映, 他们的手册上写的就是GL-5的变速箱油, 而且这种反馈和我们在国外掌握的资料差别非常大. 所以我们只好把材料都提出, 并给出相应的推荐...比如: 有客户反应中国的标致车手动档用的是GL-5的, 而我们查国外的资料, 国外的标致/雪铁龙均使用GL-4, 75W-80的变速箱油, 见连接:比如: 有客户反馈大众-老车新装的桑塔纳3000手动挡使用的也是GL-5, 而恰恰相反, 我们查了大部分的国外大众汽车资料, 同时也甚至看了国外大众车的用户使用手册, 大众车也是使用GL-4的变速箱油, 即使是大众车最常用的VW G50/G51变速箱油, 也是GL-4标准的. 我们非常疑惑, 不知道客户反馈的GL-5到底如何?此主题相关图片如下：至此,如果客户您确信, 您的这辆中国出的车, 装的一定是GL-5, 75W-90的变速箱油, 请直接更换红线: 75W-90NS, (注意, 这里是75W-90NS, 而不是75W-90), 75W-90NS是GL-5,75W-90如果您觉得您拿着的国内的手册可能也有排版错误的时候, 或者您是从论坛上, 或某个不确定的地方, 看到或听到您的车是GL-5使用等云云...... 那我们还是建议您还是多看看国外的权威介绍, 汽车工业, 中国毕竟和国外还是有很大差距的, 尤其是国外品牌在国产车型, 所以, 国外的情况更为可借鉴些. 具体选择, 我们建议您还是选择MTL或者MT90更为稳妥一些.(具体选择MTL还是MT90, 请参考前面的介绍)以上红线变速箱油推荐, 仅为推荐, 推荐不具备昊星科技对产品之特别倾向.第五部分: 后桥, LSD, 后差速等地方, 严禁使用GL-4的红线齿轮油比如MTL或者MT90, 必须使用GL-5的红线齿轮油: 75W-90或者75W-140后桥, LSD, 后差速等地方, 严禁使用GL-4的红线齿轮油比如MTL或者MT90, 必须使用GL-5的红线齿轮油: 75W-90或者75W-140。