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交通运输“十二五”发展规划中国交通运输部目录前言 (1)第一章指导思想和发展目标 (1)第一节发展需求 (1)第二节指导思想和基本原则 (3)第三节发展目标 (4)第二章综合运输 (7)第一节强化基础设施优化衔接 (7)第二节促进现代物流发展 (8)第三节加强城市客运管理 (9)第四节提高综合运输服务保障能力 (10)第三章公路交通 (11)第一节完善公路交通网络 (11)第二节加强公路养护管理 (13)第三节提升公路运输服务水平 (14)第四节完善公路市场管理 (15)第四章水路交通 (16)第一节有序推进沿海港口建设 (16)第二节加快发展内河水运 (17)第三节提升水运服务能力和水平 (19)第四节加强水运市场管理 (20)第五章民用航空 (20)第一节增强机场保障能力 (21)第二节建设现代空管服务系统 (22)第三节提高民航服务能力 (23)第四节加快发展通用航空 (24)第五节确保航空持续安全 (25)第六章邮政业 (26)第一节完善邮政普遍服务体系 (26)第二节构建快递服务体系 (27)第三节加强邮政行业管理 (28)第四节促进交通邮政协同发展 (28)第七章交通科技与信息化 (29)第一节推进科技进步 (29)第八章绿色交通 (33)第一节强化节能减排 (33)第二节节约集约利用资源 (35)第三节加强生态保护和污染治理 (36)第四节加强节能环保监管 (36)第九章安全与应急保障 (37)第一节加强安全生产管理 (37)第二节加强交通安全监管体系建设 (38)第三节加强交通运输应急体系建设 (39)第十章保障措施 (40)第一节加强组织领导，强化规划的指导性 (40)第二节加强资金保障，完善投融资政策 (41)第三节加强法规体系建设，深化体制机制改革 (41)第四节加强人才队伍建设，提供人才保障和智力支持 (42)第五节加强精神文明建设，提升行业发展软实力 (43)附表交通运输“十二五”发展指标汇总 (44)交通运输“十二五”发展规划前言“十二五”时期，我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，依据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》和《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，根据国务院批准交通运输部的职责和工作要求，我部组织编制了《交通运输“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。
福建省人民政府办公厅关于印发福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划的通知
文章属性
•【制定机关】福建省人民政府办公厅
•【公布日期】2021.08.20
•【字号】闽政办〔2021〕42号
•【施行日期】2021.08.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
福建省人民政府办公厅关于印发福建省“十四五”现代综合
交通运输体系专项规划的通知
闽政办〔2021〕42号
各市、县（区）人民政府，平潭综合实验区管委会，省人民政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：
《福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》已经省政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
福建省人民政府办公厅
2021年8月20日。
福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要2011年1月18日省十一届人大四次会议批准目录前言第一章开创福建跨越发展新局面第一节“十一五”发展成就第二节“十二五”发展环境第三节指导思想和基本要求第四节发展目标第二章加快推进农业现代化进程第一节大力发展现代农业第二节加快改善农村生产生活条件第三节拓宽农民增收渠道第四节完善农村发展体制机制第三章建设东部沿海先进制造业重要基地第一节发展壮大主导产业第二节加快培育发展战略性新兴产业第三节改造提升传统优势产业第四节扶持发展大企业大集群第四章全面提升服务业发展水平第一节建设国际知名旅游目的地第二节大力培育现代物流业第三节打造区域性金融服务中心第四节壮大提升城市服务经济第五节拓宽服务业发展领域第五章拓展海洋开发新空间第一节发展现代海洋经济第二节推进海洋科技创新第三节提高海洋管理能力第六章着力扩大内需第一节积极扩大和活跃消费需求第二节充分发挥投资带动作用第三节构建扩大内需的长效机制第七章构建区域协调发展新格局第一节加快实施主体功能区战略第二节推进重点区域加快发展第三节促进区域联动协调发展第四节深入开展跨省区域合作第八章积极推进城镇化进程第一节增强中心城市辐射带动能力第二节激发县域经济发展活力第三节提高小城镇综合承载力第九章构建现代化基础设施体系第一节做大做强港口群第二节建设现代综合交通运输体系第三节打造东南沿海重要能源基地第四节提高防灾减灾能力第五节全面提升信息化水平第十章全面提升开放型经济发展水平第一节着力提高利用外资质量第二节加快转变外贸发展方式第三节推动开发区创新发展第四节深化闽港闽澳合作第五节充分发挥华侨华人作用第十一章建设两岸交流合作先行先试区域第一节建设两岸经贸合作紧密区域第二节建设两岸文化交流重要基地第三节建设两岸直接往来综合枢纽第十二章加快平潭综合实验区开放开发第一节建设两岸交流合作先行先试示范区第二节高标准推进综合实验区开发建设第三节创新综合实验区体制机制第十三章优先保障和改善民生第一节积极扩大就业促进创业第二节完善社会保障体系第三节提高人民群众健康水平第四节全面做好人口工作第五节改善居民住房条件第十四章加快建设创新型省份第一节增强自主创新能力第二节强化创新平台建设第三节深化科技体制机制创新第十五章深入实施教育和人才强省战略第一节加快推进教育改革发展第二节加强人才资源建设第十六章推动文化大发展大繁荣第一节提升人民群众文明素质第二节大力发展文化事业第三节打造全国重要文化产业基地第四节推动文化改革创新第十七章大力推进生态省建设第一节增强资源环境承载能力第二节全面推进节能减排第三节大力发展循环经济和低碳产业第十八章增创体制机制新优势第一节增强市场主体活力第二节深化行政管理体制改革第三节深化资源性产品价格和环保收费改革第四节推进厦门经济特区实施综合配套改革第十九章加强社会管理和民主法治建设第一节提高社会管理水平第二节加强公共安全体系建设第三节推进“平安福建”建设第四节发展社会主义民主政治第五节积极推进军民融合式发展第二十章确保规划顺利实施第一节加强政策引导第二节深入实施项目带动第三节明确实施责任第四节健全规划实施管理机制前言“十二五”时期，是福建加快转变经济发展方式、推动跨越发展的关键时期，是推进海峡西岸经济区建设、提前三年建成全面小康社会的决定性时期。
海上搜救部际联席会议制度下的协调机制。
2009年经国务院和中央军委批准，军队和武警交通部队正式纳入国家交通运输应急救援力量体系。
三是人员队伍初具规模。
直属海事系统共有25000多人，直属救捞系统共有8000多人，直属航道部门15000多人，直属航运公安2700多人。
各级交通运输主管部门配备了专职安全和应急管理人员，各级公路和港航管理部门初步建立了专兼职安全生产监管与应急队伍，全国已初步建立了一支年龄结构合理、专业结构基本配套、以技术骨干为主的交通运输建设安全管理和监理专业队伍，部分交通运输企业建立了专兼职安全管理队伍。
四是装备设施建设明显加强。
“十一五”期直属系统共增加各类监管救助船舶400余艘、直升飞机12架、基地58处，在沿海和长江干线建设了船舶溢油应急设备库15个，已建成38个重点水域船舶交通管理系统（VTS），沿海近岸和长江干线通信系统和船舶自动识别系统（AIS）基本实现连续覆盖，海事卫星地面站和搜救卫星任务中心已改造升级，立体监管救助体系初步形成。
地方各级交通运输主管部门也加强了安全设施装备的建设，全国长途客车、旅游包车和危险化学品运输车辆基本安装了自动行车记录仪，内河通航水域建设了一定数量的监管救助船艇和基地，航道应急疏通工程船舶和备用航标。
运输企业也加大了相关安全生产和设施装备的投入。
•“十二五”期间交通运输安全生产与应急工作面临的形势“十二五”期，我国经济社会发展既面临着难得的发展机遇，也面临着诸多风险挑战，各类不确定因素将对我国经济社会发展产生深刻影响，交通运输安全生产和应急工作将主要面临四个方面的新挑战。
一是我国经济社会和现代交通业的发展对交通运输安全生产和应急工作提出了新要求。
“十二五”期，我国将以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以调整结构为主攻方向，加快改革开放和现代化建设，全面建设小康社会，这对建设安全、畅通、便捷、绿色的现代交通运输业提出更高要求。
而且，随着综合交通运输体系建设的加快推进，不同运输方式将进一步有效衔接，交通运输安全生产和应急工作跨行业、跨地域、相互交叉的特征更加明显。
一、单选题【本题型共8道题】1.《交通强国建设纲要》指出，到（）年，基本建成交通强国。
A．2030B．2025C．2035D．2050正确答案：[C]用户答案：[C] 得分：5.002.交通运输行业进入深化改革创新、转变发展方式的（）期。
A．预备B．攻坚C．机遇D．关键正确答案：[B]用户答案：[B] 得分：5.003.（）时期以来，综合交通运输规划体系进一步完善。
A．“十一五”B．“十三五”C．“十五”D．“十二五”正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.004.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，促进形成统一开放市场，建立以（）为基础的新型监管机制。
A．制衡B．民主C．惩戒D．信用正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.005.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，深化重点领域改革，实现邮政普遍服务业务与（）业务分业经营。
A．国际B．竞争性C．金融D．邮递正确答案：[B]用户答案：[C] 得分：0.006.交通运输行业进入完善设施网络、精准补齐短板的（）期。
A．预备B．攻坚C．机遇D．关键正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.007.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，优化畅通水运设施网络，提升内河港口专业化、（）水平。
A．智能化B．节约化C．低碳化D．规模化正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.008.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，深入推进以（）为核心的新型城镇化，分层分类完善交通网络，加强互联互通和一体衔接，促进城市群、都市圈和城市内交通运输协同运行。
A．农村B．人C．规模D．发展正确答案：[B]用户答案：[B] 得分：5.00二、多选题【本题型共4道题】1.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，要加快智能技术深度推广应用，其具体内容包括（）。
"A．推进基础设施智能化升级B．推动先进交通装备应用C．创新运营管理模式D．夯实创新发展基础E．优化调整运输结构"正确答案：[ABCD]用户答案：[ABCD] 得分：5.002.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，要顺应人民美好生活新期待，统筹考虑旅客运输和货物运输的不同发展趋势及阶段性特征，兼顾基本需求和多样化需求，推动运输服务（）发展，扩大经济高效安全的运输服务产品供给，逐步实现人享其行、物畅其流。
湄洲湾港定位及发展对策作者：陈晓彬来源：《水运管理》2012年第12期【摘要】为提升湄洲湾港的综合竞争力，阐述湄洲湾港的地理优势和区位条件，从湄洲湾港的基本情况出发，结合湄洲湾港的十二五规划和定位，对未来湄洲湾港的发展提出建议：发挥宏观调控作用，避免港口重复建设；明确港口功能定位，形成差别错位发展；加快航道疏浚，完善通关环境；打造港区后方完善的集疏运体系；以港兴城，促进港口生产和谐发展。
【关键词】湄洲湾港；港口定位；枢纽港1 湄洲湾地理区位条件湄洲湾位于福建省沿海中部，北起莆田湄洲岛南端，南至泉州东周半岛，与台湾基隆港隔海相望，三面环山，湾口朝东南方向敞开，湄洲岛横亘湾口以及附近的石岛等，成为湄洲湾的天然屏障。
湄洲湾深入内陆约18 n mile，水深10～20余m不等，5万t级船舶可自由进出，10万t级船舶可趁平潮进出，沿岸有多处深水岸段，具有港阔水深、岸线长、航道宽、风浪小、不淤不冻、防护条件好、陆域宽阔等地理优势。
湄洲湾规划港口自然岸线总长217.3 km，其中规划港口及临港工业岸线134 km、城市生活旅游岸线83.3 km，湾内水域面积516 km2。
孙中山先生在《治国方略》如是描述：福建的湄洲湾建港条件“世界不多，中国少有”，提出把湄洲湾建成“东南第一良港”。
目前，湄洲湾港规划分为南岸的肖厝、斗尾和北岸的秀屿、东吴等4个港区。
环湄洲湾港现有泉惠、泉港石化工业园区以及惠安经济开发区、仙游经济开发区和湄洲湾北岸经济开发区等，规划发展石化、船舶、能源和纸浆及木材加工等4大支柱产业。
湄洲湾陆路交通发达，以泉南、湄永高速公路和向莆、漳泉肖疏港铁路纵向开拓腹地，福厦高速公路和高速铁路北接浙江、南连广东，构筑串联湄洲湾沿海地区的大通道。
2 福建省“十二五”规划对湄洲湾的定位福建省湄洲湾港在泉州肖厝、斗尾港区和莆田秀屿、东吴港区的基础上组建而成，是顺应湄洲湾港口体制一体化的重要决定，也是福建省委、省政府集中资源、集中力量，加快海峡西岸港口群建设发展而作出的一项重大决策。
福建铁路2035规划方案一、前言铁路交通在现代社会发展中起着至关重要的作用，对于加快区域经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。
福建作为中国东南沿海地区的重要交通枢纽，铁路交通的发展对于该省的经济繁荣和社会文明进步具有重要意义。
本文将介绍福建铁路2035规划方案。
二、规划目标福建铁路2035规划方案的目标是以人民为中心，推动福建省的铁路交通系统现代化发展，提升福建省的区域一体化和对外联通能力，为推动经济社会发展提供有力支撑。
具体规划目标如下：1.完善福建省铁路网，实现全省县级以上行政区域铁路覆盖；2.提高福建省铁路运输能力，实现快速、高效、安全的客货运输；3.提升福建省铁路服务质量和用户体验；4.推动福建省与周边地区以及其他省份的铁路交通连接，促进区域一体化。
三、规划内容福建铁路2035规划方案包括以下内容：1. 铁路网规划根据福建省的经济发展和人口流动特点，规划将福建省划分为北部、中部和南部三个铁路交通区域，分别进行铁路网布局规划。
北部铁路交通区域主要包括福州、厦门等城市，规划建设高速铁路和普速铁路，以满足快速进出福州、厦门的客运和货运需求。
中部铁路交通区域主要包括泉州、漳州等城市，规划建设普速铁路和支线铁路，提升中部地区的铁路运输能力。
南部铁路交通区域主要包括莆田、三明等城市，规划建设普速铁路和支线铁路，促进南部地区与周边地区的铁路交通连接。
2. 站点规划福建铁路2035规划方案还包括对铁路站点的规划。
规划将根据地区经济发展、人口流动和交通需求确定铁路站点的数量和布局。
同时，规划将考虑到环保、交通便利以及对城市规划的影响，合理确定铁路站点的位置。
3. 技术设备升级福建铁路2035规划方案还包括对铁路技术设备的升级。
规划将引进先进的轨道交通技术和设备，提升福建省铁路的运输能力、运行效率和安全性。
同时，规划将加强对铁路设备的维护和管理，确保设备的正常运行和寿命。
4. 环保考虑福建铁路2035规划方案将充分考虑环保因素。
福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划二○一一年五月目录前言第一章实现跨越发展新成就第二章指导思想和发展目标一、指导思想二、基本原则三、发展目标第三章主要任务一、做大做强港口群二、构建三纵六横九环铁路网三、健全完善公路运输网四、积极发展民航事业五、加快建设城市（际）轨道交通六、优先发展公共交通七、改革发展现代邮政 %八、培育发展综合交通枢纽九、大力发展管道运输十、全面拓展闽台交通合作第四章环境影响评价一、环境影响因素二、环境保护要求三、环境保护措施第五章保障政策措施一、强化规划实施二、实施项目带动三、推进科技创新四、强化要素保障五、完善体制机制六、推行标准化管理七、广开投融资渠道前言“十二五”期间，是加快转变经济发展方式，推动福建科学发展、跨越发展的关键时期。
发挥各种交通运输方式的技术和经济优势，统筹各种运输方式发展，构建网络设施衔接完善、技术装备先进适用、运输服务安全高效的现代化综合交通运输体系，增强综合交通运输体系对经济社会发展的基础保障能力，是“十二五”海峡西岸经济区建设的重要任务。
依据《海峡西岸经济区发展规划》和《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制《福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划》。
本规划基期为2010年，规划期为2011-2015年，主要阐述规划期内全省综合交通运输体系发展的战略意图和工作重点，是引导和推进综合交通运输体系发展的纲领性文件，是制定交通发展相关政策﹑规划和安排重点项目建设与投资的基本依据。
第一章实现跨越发展新成就“十一五”期间，是我省综合交通运输体系建设投资最大、项目最多、成就最显著的历史时期。
五年来，在省委省政府的正确领导下，我省统筹各种运输方式发展，扎实推进交通基础设施建设，初步建立了由公路、水路、铁路、民航、管道等多种运输方式构成的综合交通运输体系，运网结构进一步完善，对外通道进一步拓展，空间布局更加优化，技术装备水平大幅提升，交通运输能力紧张状况总体缓解，“瓶颈”制约基本消除，有力地支撑了经济社会持续快速发展。
一、公路建设。
高速公路建设加快推进，全省高速公路建设完成投资1210亿元，是“十五”的三倍，基本形成“两纵三横”高速公路主骨架，至2010年底全省高速公路通车里程达2400公里，新增1200公里，在建高速公路里程超过2200公里，90%以上县市已通或在建高速公路。
普通国省道建设全面推进，二级及以上公路里程突破1万公里，实现各县城连接二级公路。
年万里农村路网工程提前完成，总里程突破8万公里，在全国率先基本实现村村通水泥路。
实施撤渡改桥、危桥改造、陆岛交通、农村客运站建设和农村公路安保工程，全面加强国省道和农村公路养护。
进一步理顺交通建设管理和投融资体制，组建各级交通融资平台。
二、铁路建设。
建成通车温福、福厦快速铁路和峰福铁路峰南段电气化改造等三条铁路干线以及肖厝通港铁路支线，全省铁路进出省通道达到5个，铁路正线里程达到2132公里，其中电气化里程1517公里。
新增快速铁路504公里，结束只有单线、低速铁路的历史，进入双线快速运输动车时代。
开工建设龙厦、厦深、向莆、合福高铁等4条干线铁路，南平至龙岩、福州至平潭铁路已经部省联合批复可研，并开工建设6条港口铁路支线项目，省境内在建铁路约1615公里。
启动福州地铁一期工程，推进厦门、泉州轨道交通前期工作。
建立铁路建设部省重大问题协商协调机制，拓宽铁路建设的多元化投资融资渠道。
“十一五”期间，全省铁路建设完成投资超过1000亿元。
三、港口建设。
确定海峡西岸北部、中部、南部三大港的发展格局，开展港口管理体制一体化整合，加快港口基础设施建设，港口运输保障能力不断增强。
全省港航建设完成投资330亿元，是“十五”的五倍多。
新增港口泊位101个，其中万吨级以上深水泊位57个；新增货物吞吐能力1.8亿吨，其中集装箱吞吐能力743万标箱，总吞吐能力超过3亿吨。
货物吞吐量由2005年的1.98亿吨增长至3.31亿吨，集装箱吞吐量由492万标箱增长至867万标箱，其中厦门港实现货物吞吐量突破亿吨，成为我省首个亿吨大港。
闽台海上直航取得重大突破，率先开通对台海上直航客滚航线，先后开通5条闽台客运定期航线、8条集装箱定期航线和21条不定期散货航线，2010年闽台海上直航客运量超过150万人次。
表1：2010年交通基础设施状况表四、民航发展。
出台加快民航发展的若干意见，实施福州、厦门、武夷山和晋江机场扩能工程，动工建设三明沙县机场，新开通福州、厦门机场国内、国际航班航线。
闽台航空合作取得重大进展，开通福州、厦门至台北、台中、高雄等客运航线，以及福州、厦门至台北货运航线。
2010年全省旅客吞吐量达2230万人次，其中厦门机场旅客吞吐量突破1300万人次，福州机场接近650万人次，闽台空中直航旅客运量超过50万人次。
五、管道运输建设。
建成秀屿LNG接收站，设计输量500万吨/年；建成11座LNG分输站和10座LNG槽车装车台；建成莆田至福州、莆田至漳州天然气管道共计356公里。
油品管道运输实现零的突破，长345公里的福炼一体化工程配套成品油管道一期工程基本建成投入使用，设计输油量600万吨/年。
表2：“十一五”交通运输运营情况表六、邮政发展。
邮政体制改革稳步推进，行业法规体系逐步健全，普遍服务保障力度加大，快递服务持续发展，全省快递企业594家，年业务量超过1亿件。
闽台邮政合作实现重大突破，福州、厦门成为大陆方面八个对台邮件封发局中的两个，福州被确定为大陆唯一对台水陆路邮件互换局，福州开通大陆首条对台空中邮运航线。
在肯定成绩的同时，也要清醒认识到我省交通运输体系发展还存在一些不足：交通基础设施网络还有待进一步完善，技术等级、网络覆盖广度和通达深度有待提高；区域间、方式内、各种交通运输发展还不尽协调，交通运输综合协调机制有待建立健全，总体服务水平有待新的提高；交通运输技术装备总体水平仍然较低，自主创新及产业化发展能力有待增强；交通基础设施建设资金压力很大，投融资渠道有待进一步拓展。
第二章指导思想和发展目标现代化的交通运输体系是推动福建科学发展、跨越发展的重要保障。
“十二五”期间，交通运输将进入有效整合交通资源，实现各种运输方式从分散、独立发展转向一体化发展新阶段，我省要统筹推进公路、水路、铁路、民航、管道等各类交通基础设施建设和各种运输方式发展，不断增强交通基础设施支撑和促进经济社会发展能力。
一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，全面实施《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》和《海峡西岸经济区发展规划》，按照建设发展大港口、大通道、大物流的总体要求，加快转变交通运输发展方式，推进以“两大枢纽、三大港口、五大通道”为主框架的海峡西岸综合交通体系建设，构建网络设施衔接完善、技术装备先进适用、运输服务安全高效的现代化综合交通运输体系，强化服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道的功能作用，全面提升福建在全国区域经济发展大格局中的地位，有效保障和推进福建科学发展、跨越发展。
二、基本原则（一）坚持以人为本。
以保障经济社会持续健康发展，改善城乡生产生活条件为根本出发点和落脚点，优先推进人民所关心的重大交通基础设施建设，努力满足人民安全、便捷、舒适、个性化出行要求,使交通运输发展成果惠及全体人民。
（二）坚持规划先行。
按照适度超前的要求，高起点、高标准、高层次、高水平，统筹谋划综合交通运输体系发展，增强规划社会参与度，提高规划的前瞻性和可操作性，强化规划引导作用和约束力。
（三）坚持统筹协调。
着眼交通一体化服务和促进城乡一体化发展，统筹协调各种运输发展方式，促进各种运输方式有效衔接；统筹协调区域、城乡交通基础设施建设，实现路网沿海畅通、山海连通、腹地贯通。
（四）坚持合理布局。
围绕海西建设总体布局，合理安排不同区域、不同层次的交通基础设施建设，有效适应区域发展格局、城市群空间演进、资源分布与产业布局、应对自然灾害和突发事件等要求。
（五）坚持低碳环保。
高度重视和处理好交通基础设施建设与资源节约、环境保护的关系，把节约集约利用资源和保护环境贯穿于设施建设、技术装备、管理服务等各环节，推进综合交通运输的绿色发展。
三、发展目标继续加强交通基础设施建设，力争五年累计投资突破6000亿元，到2015年基本建成以大型海、空港和综合运输枢纽为依托，以快速铁路、高速公路和国省干线公路为骨架的“两纵三横”综合交通运输大通道，形成连接长三角与珠三角、拓展中西部腹地和服务两岸交流合作的便捷交通走廊，实现县县通高速公路、市市有快铁，各设区市逐步有机场，交通运输网络更加衔接配套，技术装备更加先进适用，运输服务更加安全高效，管理体制更加协调顺畅，基本适应经济社会发展需要。
——港口：全面完成厦门、福州、湄洲湾三大港整合，形成富有市场竞争力和区域辐射力的规模化、集约化、现代化海峡西岸港口群，沿海港口货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量力争超过1500万标箱，其中努力将厦门港建成国际航运中心，货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱。
——铁路：基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架，形成连接海峡西岸经济区与长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快捷运输通道，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上，实现各设区市通快铁，铁路覆盖90%以上县市。
——公路：基本建成“三纵八横”高速公路网，建成福州、厦门、泉州等中心城市绕城高速公路，全省高速公路通车里程突破5000公里，出省高速公路通道达17个；基本完成主要国省道和重要县道的二级路以上标准改造，进一步完善农村公路网，全省公路网通车总里程突破10.5万公里，实现县县通高速、镇镇有干线、村村通客车、有条件较大自然村通硬化公路。
——民航：基本建成分工合理、功能互补、干支协调的区域性航空枢纽，逐步实现各设区市均有一座机场，各县市1.5小时车程可享受航空服务，全省民航旅客吞吐量超过4400万人次，货邮吞吐量超过70万吨。
——轨道交通：建成福州地铁一号线，开工建设福州地铁二号线和厦门、泉州轨道交通系统部分工程，争取全省建成和在建轨道交通里程约200公里，福州、厦门部分线路建成投入运营，福建城市发展进入轨道交通时代。
——综合枢纽：初步建成福州、厦门两大全国性综合运输枢纽，完成20个重要综合运输枢纽示范工程建设，实现各县市有1-2个二级及以上客运站和1个二级及以上货运站，农村客运站达700个以上，基本形成人便其行、货畅其流的现代化综合运输枢纽新格局。
——管道运输：初步形成功能配套、高效便捷、安全环保的油气管道运输网络，到2015年输油管线进一步向各主要城市和产业集中区延伸，输气管线达1800公里左右，输气管网覆盖9个设区市主城区和50%以上县市。
