变速箱基础知识..

上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂自动变速箱基础知识讲义编著:2002年9月§1 绪论1．概述一、AT类型二、液力传动的发展历史三、HMTAT基本构造发展历史四、AT控制技术的发展五、HMTAAT发展历程2．AT和MT的分析比较一、AT的优点二、AT存在的问题和进行的改进方向三、汽车传动系技术发展趋势3．AMT技术发展动向一、概述二、AMT基本组成和工作原理三、AMT和HMT分析比较4．CVT技术发展动向一、概述二、CVT的结构和性能特点分析三、CVT和HMT的比较5．其他第一章绪论§1 概述一、自动变速箱（AT automatic transmission）的类型AT有以下几种形式：（一）液力机械AT-AMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)广泛应用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上，它是目前AT的主流。

（二）机械式AT-AMT（Automated Mechanical Transmission）在机械式变速箱基础上加上微机控制电液伺服操纵换档机构，目前仅在局部卡车上运用。

（三）无级式AT-CVT(Continuously Variable Transmission)又有三种形式：1、机械式：有不少形式。

目前所谓的CVT是指推块金属V型带式电子控制AT，在轿车上已开始批量试用。

2、静压式：(Hydrostatic Transmission HST)在工程车辆和农业机械上已应用，但存在效率、噪声、重量和速度限制等问题，在汽车上没有应用。

3、电力式：用于电动汽车(EV Electric Vehicle)。

二、液力传动的发展历史图1 历史上曾出现过的具有代表性的液力变矩器液力变矩器于1905年由德国Dr.Fottinger盖尔曼·费丁格创造，作为蒸汽发动机减速器。

1928年英国人Sinclair和Vickers一起成功地创造了液力偶合器并实用化。

汽车手动变速箱工作原理
1.一档（一速）：一档是最低档位，即车辆启动或低速行驶时使用。

一档通过将主离合器与一号齿轮连接，将发动机的扭矩传递到主轴。

2.二档（二速）：二档适用于低速行驶，通过将主离合器与二号齿轮连接来提供更高的速度和扭矩输出。

3.三档（三速）：三档适用于中等速度行驶，通过将主离合器与三号齿轮连接，提供更高的转速和更佳的燃油效率。

4.四档（四速）：四档适用于高速行驶，通过将主离合器与四号齿轮连接，提供更高的速度和扭矩输出。

5.倒挡：倒挡用于倒车时使用，通过将副离合器与倒挡齿轮连接，将发动机的扭矩反向传递到后轮。

在变速过程中，驾驶员通过变速杆选择不同的挡位，然后通过离合器的踏合来切断或连接发动机和变速器之间的动力传输。

当离合器踏合时，发动机的扭矩可以通过离合器传递到变速器，从而实现车辆的运动。

当离合器放离合时，发动机与变速器之间的动力传输中断，车辆停止运动。

手动变速箱的优点在于驾驶员可以根据需要自由选择所需的挡位，控制车辆的速度和燃油消耗。

此外，手动变速箱通常比自动变速箱更简单，并且更容易维修和更换。

然而，手动变速箱需要驾驶员的操作技巧，包括正确的离合器控制和档位的选取。

不正确的操作可能导致离合器过早磨损或变速器损坏。

总结起来，汽车手动变速箱通过合理的齿轮组合来实现不同的速度和扭矩输出。

驾驶员可以通过变速杆选择不同的挡位，并通过离合器的操作
控制动力传输。

手动变速箱具有相对较简单和易维修的特点，但需要驾驶员具备相应的操作技巧。

自动变速箱自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。

手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。

其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。

从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。

除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。

自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。

此外，由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。

手自一体自动变速箱手自一体变速箱的出现其实就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。

同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时切换回自动挡。

液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。

这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。

不过详细解释其工作原理，则有些复杂。

动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以下简称ATF），带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。

变速箱知识介绍范文变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是根据发动机的转速和扭矩输出要求，通过改变传动比来调整车轮的转速和扭矩输出，以适应不同行驶条件和车辆需求。

在汽车上使用的常见变速箱有手动变速箱和自动变速箱两种。

手动变速箱是指驾驶员通过操作离合器和换挡杆，手动调整变速器中各个齿轮的咬合，实现不同档位的切换。

手动变速箱的结构相对简单，由离合器、换挡杆、齿轮轴等组成。

离合器是将发动机的动力传递给变速箱的组件，它通过踩下和松开离合器踏板来实现与发动机的连接和断开。

换挡杆用于控制齿轮的位置，改变齿轮轴的咬合状态。

不同的齿轮组合可以实现不同的传动比，以满足不同车速和扭矩输出的需求。

自动变速箱是根据车速和发动机转速来自动调整传动比的一种变速装置。

相比于手动变速箱，自动变速箱更加方便易用，省却了驾驶员频繁换挡的操作。

它通过感应车速和发动机转速，通过液压控制和离合器来实现自动换挡。

自动变速箱按照结构可分为液力式自动变速箱、机械式自动变速箱和双离合变速箱。

其中，液力式自动变速箱利用液压传递动力，并通过离合器和扭力转换器来实现传动比的调整。

机械式自动变速箱通过齿轮组合的方式实现传动比的变化。

双离合变速箱则结合了液力式和机械式的优点，实现了更快速的换挡和更高的传动效率。

变速箱的选择要根据车辆的用途和驾驶习惯来决定。

手动变速箱适合追求驾驶操控乐趣和燃油经济性的驾驶者。

它的操作相对简单，维护成本低。

而对于那些对驾驶舒适度和便利性有更高要求的驾驶者来说，自动变速箱则更适合。

自动变速箱在换挡平顺度和驾驶舒适度上更胜一筹，但其维护成本相对较高。

总结来说，变速箱是汽车传动系统的核心部件，它通过改变传动比来调整车轮的转速和扭矩输出。

手动变速箱和自动变速箱是常见的两种变速器类型。

手动变速箱通过驾驶员操控，实现不同档位的切换；自动变速箱根据车速和发动机转速自动调整传动比。

根据车辆用途和驾驶习惯，选择适合的变速箱类型可以提升驾驶体验和经济性。

货车变速箱工作原理
货车变速箱是一个重要的传动装置，可以改变发动机的转速和扭矩输出，以适应不同的行驶条件和速度要求。

货车变速箱的工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：
1. 输入轴：发动机的动力通过离合器传给变速箱的输入轴。

离合器可以将发动机与变速箱分离，以实现换挡和静止起步。

2. 变速齿轮：变速箱内部含有多个齿轮组成的齿轮系列。

每个齿轮都有不同的尺寸和齿数，通过换挡杆的操作，可以选择不同的齿轮来改变扭矩和速度输出。

3. 输出轴：通过选定不同的齿轮，输入轴的动力会在变速箱内转移到输出轴上。

输出轴连接到车辆的传动轴，将动力传递给车轮。

4. 液力变矩器（部分车型）：一些货车变速箱还配备了液力变矩器，它利用液体的压力和流动来传递动力。

液力变矩器可以平稳地起步和换挡，并提供额外的扭矩放大。

5. 换挡系统：货车变速箱配有换挡系统，可以手动或自动地选择不同的齿轮。

手动换挡通常由驾驶员通过换挡杆操作完成，而自动换挡则由变速箱控制器根据车辆当前行驶状态和驾驶模式自动完成。

总的来说，货车变速箱通过不同齿轮的组合和液力传递来改变扭矩和速度输出，以实现适应不同行驶条件和速度要求的目的。

这样，驾驶员可以根据需要选择高扭矩的低挡用于爬坡和起步，或选择高速的高挡用于平坦道路和高速巡航。

1.DCT250变速箱主要包含哪些子系统？（问答题或填空题或选择题）双离合器系统、齿轮系统、换挡系统、变壳总成、锁止机构、离壳总成、电子及控制系统、标准零件。

1）双离合器系统2）齿轮系统3）换挡系统4）电子及控制系统5）变壳总成和离壳总成6）标准零件2.DCT300变速箱主要包含哪些子系统？（问答题或填空题或选择题）双离合器系统、齿轮系统、换挡系统、变壳总成、锁止机构、离壳总成、电子及控制系统、标准零件。

1）双离合器系统2）齿轮系统3）换挡系统4）电子及控制系统5）变壳总成和离壳总成6）标准零件3.DCT变速箱动力的传递路径？（问答题或填空题）发动机-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-主减-差速器-半轴4.DCT250变速箱离合器1和离合器2分别给哪几个档位提供动力？（填空题）离合器1：1、3、5档离合器2: 2、4、6、R档5.DCT300变速箱离合器1和离合器2分别给哪几个档位提供动力？（填空题）离合器1：1、3、5、7档离合器2: 2、4、6、R档6.DCT250变速箱和DCT300变速箱各有几个电机？（填空题）4个和5个7.DP3试验使用哪种MAM？（选择题）1) CCP MAM 2) ETK MAM8.变速箱档位位置传感器的作用：识别PRND四个档位，并反馈档位信号到变速箱控制单元。

（填空题）9.DCT250变速箱的传感器数量及种类：2个速度传感器、变速箱档位位置传感器。

（填空题）DCT250变速箱的传感器种类：（选择题）1）速度传感器；2）变速箱档位位置传感器10.DCT300变速箱传感器数量及种类：变速箱油温度传感器、2个压力传感器、2个速度传感器、变速箱档位位置传感器。

（填空题）DCT250变速箱的传感器种类：（选择题）1）速度传感器；2）变速箱档位位置传感器；3）压力传感器；4）变速箱油温度传感器11. DCT变速箱换挡方式：换挡电机驱动换挡鼓、换挡鼓驱动换挡拨叉执行换挡动作。