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水浸车辆全损理赔流程一、发现车辆被水浸。
要是发现自己的车被水浸了，那可真是个糟心事儿呢。
这时候先别慌，赶紧给保险公司打电话，就像和朋友聊天一样，把情况和他们说清楚，比如说车在哪被淹的呀，水淹到啥程度啦，是刚刚有点进水，还是已经整个车都泡在水里了。
保险公司接到电话之后，他们会安排人来查看情况的。
在等待的这个过程中呢，你也别干等着，可以自己先简单拍几张照片，把车辆周围的水淹情况，还有车辆被水淹的样子拍下来。
这就像是给车留个纪念似的，不过这个纪念可一点都不美好。
这些照片后面可能会对理赔有帮助的哦。
二、保险公司查勘定损。
保险公司的工作人员来了之后，就会对车辆进行查勘定损啦。
他们会检查车辆各个部位的损坏情况，这时候咱就配合人家就好啦。
人家专业嘛，就像医生给病人看病一样，得仔仔细细地检查。
他们可能会打开车门看看里面进水的情况，瞅瞅发动机啥的有没有被水淹到。
如果车里面全是水，那可真像个小池塘似的。
这个时候工作人员可能会问你一些问题，比如车的保险情况呀，什么时候发现车被淹的之类的，咱就老老实实回答就好啦。
如果经过检查，确定车辆是全损了，那这个消息虽然不好听，但咱也得接受现实呀。
保险公司会根据他们的定损标准来确定赔偿的金额。
这个标准呢，可能会涉及到车辆的购买价格、使用年限、折旧情况等等好多因素。
不过不用担心，他们都是按照规定来的，不会乱定的。
三、准备理赔资料。
这时候就轮到咱自己动手啦。
要准备好理赔需要的资料，就像准备考试的材料一样。
需要车辆的行驶证、驾驶证，这两个证件就像车的身份证和咱开车的资格证一样重要。
然后还有保险单，这个是理赔的关键凭证呢。
如果之前有自己拍的车辆被水淹的照片，那也一并准备好。
要是车辆还有一些维修记录之类的东西，也可以拿出来，这些说不定能让理赔过程更顺利呢。
把这些资料都整理好，就像整理自己心爱的小物件一样，整整齐齐的，这样交给保险公司的时候也方便。
四、提交理赔申请。
资料都准备好了，就可以向保险公司提交理赔申请啦。
车泡水后保险赔吗如何理赔首先我们按进水情况分为两种：一是车辆停放在路边或是地下车库，由于积水太深导致车辆进水;二是，车辆在行驶时，开进积水路段，导致车内进水、熄火，无法前行。
第二步：由于暴雨造成大规模车辆进水，保险公司无法及时到达现场，车主请及时拍照。
将被淹图片保留下来，以便定损员进行定损。
第三步：拖车。
保险公司与4S店都有拖车救援服务，但一旦遇上恶劣天气，拖车也是超负荷运转，未能及时赶到时，车主需要做好心理准备。
第四步：向4S店预约维修。
车泡水保险公司的处理方法防止损失扩散接到报案，保险公司定损人员到现场后，会根据水浸的部位来判断车辆受损程度，并防止损失进一步扩散。
比如说，如果雨水只泡到座椅以下，这往往是个小cae，如果水已经没过中控台，那绝对是一件浩大的工程。
车险人员通常不会现场进行定损，而是把车辆从受灾现场拖到车行，如果车辆已经购买了车损险，4S店人员会对座椅等内饰进行清洗。
车辆涉水不深，比如说只是浸过地毡，维修人员会先断电，掀开电池盖板，拆掉负极，再将座椅拆出来，用专业设备将湿水部分烘干，并且进行电脑检测排查。
由于地毡较厚，烘干的时间通常需要2-3天。
原车如有电脑模块，他们会在十个小时内必须进行清理，否则就会出现氧化、起锈现象。
而这些清洗工作结束后，这桩水浸案基本就可以结了。
假如车辆受浸严重，雨水没过仪表台，还应该扳开仪表台处理进行烘干，而车内的车内电子元件、线路、零部件等可能需要更换，那就要在确定保险责任后，再拆解零部件进行估损。
确定保险责任如果责任都分不清，那谁来为维修埋单呢因此在进行更加复杂的修复工作之前，保险公司会确定保险责任，明确赔付范围后，再与4S店协商维修方案。
一般来说，如果车辆是在静止状态被水浸的，在车损保额范围内，保险公司会负全责。
而一旦是行驶过程遇到龙王发威，涉水而过时引起熄火，那就分两种情况：熄火后静待救援的车辆，保险公司将赔付车辆的各种损失;假如车主在水中二次启动车辆，购买了涉水险的车主就不需要担心赔付额问题，而没有买这个险种的车辆，肯定得不到赔偿。
水淹车赔付标准
水淹车的赔付标准取决于车主是否购买了车损险，以及车辆受淹的程度。
如果车辆购买了车损险，那么在暴雨天气下，车辆被淹造成了损失，保险公司会按照自然灾害进行赔付。
具体赔付情况，要根据车主的保险单保额和勘验定损结果决定。
例如，如果积水漫过了仪表盘，保险公司可能会考虑全额赔付。
需要注意的是，发动机进水后导致的发动机损坏，保险公司是不负责赔偿的。
另外，如果车辆被淹到一定程度，比如水位达到底盘的是浸水车，水位超过底盘达到仪表盘的是泡水车，当水位超过仪表盘甚至覆盖车顶就是淹水车。
不同程度的水淹车，根据保险公司的不同，会有不同的赔偿内容。
但一般来说，泡水车登记如何划分，是一样的。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询相关工作人员。
水淹车定损标准
水淹车定损标准是指对因为水淹导致的车辆损坏进行鉴定和评估的标准。
一般而言，水淹车定损标准包括以下几个方面：
1. 水淹高度：根据车辆淹水的高度确定损坏程度。
一般认为，淹水高度在座椅以下的部分会导致严重的损坏，而座椅以上的部分相对较轻。
2. 淹水时间：车辆被水淹的时间也会对损坏程度造成影响。
长时间的淹水会导致电器系统和机械部件遭受更严重的损坏。
3. 车辆类型：不同类型的车辆在水淹后的损坏程度可能有所不同。
例如，电动车辆遭受水淹可能会对电池和电动系统带来更大的损害。
4. 损坏程度：根据车辆的损坏程度来确定是否可以修复以及修复的成本。
一般而言，如果车辆主要是由于电器系统受损，修复成本较高，可能会被判定为经济报废。
总的来说，水淹车定损是根据车辆淹水的高度、时间和损坏程度来判定的。
水淹车理赔标准摘要：一、水淹车理赔标准简介二、水淹车的定损等级三、水淹车的赔偿标准及流程四、案例解析五、注意事项正文：一、水淹车理赔标准简介水淹车理赔标准是指在车辆因自然灾害、意外事故等原因被水淹后，保险公司根据车辆损坏程度和保险条款对车主进行赔偿的标准。
车辆被水淹后，车主应及时报警并联系保险公司进行现场勘查。
根据车辆损坏程度，保险公司会按照不同的赔偿标准进行赔付。
二、水淹车的定损等级水淹车的定损等级共有六级，根据车辆泡水的高度和损坏程度进行评定。
1.第一级：车辆外部进水，未造成明显损坏。
2.第二级：车辆内部进水，但未浸泡到座椅。
3.第三级：车辆内部进水，浸泡到座椅，但未达到仪表台。
4.第四级：车辆内部进水，浸泡到仪表台，但未达到车顶。
5.第五级：车辆内部进水，浸泡到车顶，但未造成车辆全损。
6.第六级：车辆内部进水，造成车辆全损。
三、水淹车的赔偿标准及流程1.赔偿标准：根据车辆定损等级和保险条款，保险公司按照实际损失进行赔付。
一般来说，如果车辆定损等级在第三级以下，保险公司会承担修理费用；如果车辆定损等级在第四级以上，保险公司可能会选择赔偿部分损失或全额赔付。
2.赔偿流程：车主报案后，保险公司会派工作人员进行现场勘查，确认损失程度。
随后，车主需提供相关证件和资料，保险公司对车辆进行定损。
定损完成后，车主可选择修理车辆或申请赔偿。
如果选择赔偿，保险公司会根据定损结果和保险条款进行赔付。
四、案例解析假设车主张先生车辆被水淹，经勘查后定损等级为第四级。
根据保险条款，保险公司承担车辆损失的80%，且最高赔偿金额为购车价的80%。
假设张先生购车价为12 万元，已行驶3 年，车辆目前价值为8 万元。
那么，保险公司会赔偿张先生8 万元×80% = 6.4 万元。
五、注意事项1.车主在车辆被水淹后应及时报警并联系保险公司，避免错过理赔时效。
2.在保险公司勘查现场时，车主应配合工作人员提供相关证件和资料。
海水泡车保险赔偿标准
海水泡车指的是汽车遭受海水灌溉，导致车辆损毁的情况。
对于海水
泡车保险赔偿标准，一般是根据不同车险公司的保险条款和规定进行确定的。
一般来说，保险公司认定海水泡车属于全险范畴，保险人可以进行理
赔申请。
具体赔偿标准需要按照保险公司的具体规定来进行，一般包括以
下方面的赔偿：
1.车辆修理费用：根据修理工时和维修配件的实际费用进行计算。
2.车辆残值赔偿：按照车辆残值比例进行赔付，残值高于车辆价值时
无法获得理赔。
3.车辆贬值赔偿：根据车辆贬值比例进行赔付，因交通事故而导致车
辆贬值的风险由保险公司承担。
需要注意的是，在进行理赔申请时，需要提供相关证明材料，如事故
报告、照片、修理发票等等，并按照保险公司要求进行理赔申请流程。
同时，根据不同的保险方案，赔偿标准也会有所不同，建议车主在购买保险时，仔细阅读保险条款和规定，选购适合自己车辆和驾驶情况的保险方案。
泡水车全损赔付标准
泡水车全损赔付标准是指当车辆因被淹水造成无法修复或修复成本过高时，保险公司会按照约定的保险金额进行全额赔付。
具体的泡水车全损赔付标准可能会因保险合同的具体条款而有所不同，以下是一般的几种情况：
1. 车辆损坏严重：如果车辆在泡水事故中受到严重损坏而无法修复，保险公司会按照车辆市场价值、车辆的使用年限和保险金额等因素来确定全损赔偿金额。
2. 修复成本过高：如果车辆的修复成本远远高于车辆的市场价值，保险公司可能会认定车辆为全损，进行全额赔付。
3. 法律法规限制：根据一些地区的法律法规，如车辆被淹水后存在严重安全隐患或不符合环保要求，保险公司可能会认定车辆为全损。
需要注意的是，不同的保险公司可能会有不同的全损赔付标准和赔偿方式。
在购买车险时，建议仔细阅读保险合同中的相关条款，了解确切的赔付标准和权益保障。
如果发生泡水事故，及时联系保险公司并提供相关的证明材料，以便进行赔付申请。
水淹车处理目录一、水淹车损失原理二、指引客户要点三、水淹车处理原则四、注意事项五、常见损失件查勘定损要求六、清洗费标准1、水淹高度水淹高度是确定水损程度的重要参数，通常分6级，每一级的损失程度各不相同。
6543211－制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员仓未进水；2－车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下；3－乘员仓进水，水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下；4－乘员仓进水，仪表工作台中部；5－乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下；6－水面超过车顶，汽车被淹没顶部。
2、水淹时间汽车被水淹时间（H）的长短，也是其水淹损失程度的一个重要参数。
水淹时间的计量单位通常以小时为单位，通常分为六级：第一级：H≤1h；第二级：1＜H≤4h；第三级：4＜H≤12h；第四级：12＜H≤24h；第五级：24＜H≤48h；第六级：H＞48h。
3、水淹后的损失评估（1）．水淹高度为1级时的损失评估造成的受损零部件主要是制动盘和制动毂。
损坏形式主要时生锈，生锈的程度主要取决于水淹时间的长短以及水质。
通常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何，所采取的补救措施主要是四轮的保养。
因此，当汽车的被淹高度为1级，被淹时间也为1级时，通常不计损失；被淹时间为2级或2级以上时，水淹时间对损失金额的影响也不大，损失率通常为0.1%左右。
（2）．水淹高度2级时损失评估除造成1级水淹高度时所造成的损失以外，还有：车的四轮轴承进水；全车悬架下部连接处因进水而生锈；配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准；地板进水后车身地板如果防腐层和油漆层本身有损伤就会造成锈蚀；少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内（如上海大众帕沙特B5），会造成一些控制模块损毁（如果水淹时间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效）。
损失率通常为0.5％～2.5％。
（3）．水淹高度3级时损失评估除造成2级水淹高度所造成的损失以外，还有：座椅潮湿和污染；部分内饰的潮湿和污染；真皮座椅和真皮内饰损伤严重。
泡水车全损赔付标准摘要：1.泡水车全损赔付标准的分级2.各级别泡水车的赔偿标准及影响3.法律依据和理赔条件4.泡水车赔偿的特殊情况正文：泡水车全损赔付标准是依据车辆受损程度划分为不同的级别，并根据各级别制定相应的赔偿标准。
以下是详细的分级和赔偿标准：等级一：积水刚刚没至车辆底盘，排气管、油箱、碳罐会进水，车辆地板可能会受潮，但是大量进水的可能性较低，同时对车内电气设备的影响较小。
等级二：积水没过车轮一半，此时由于车辆的不完全密封性，车内会开始进水，对于车身较低的轿车，车内的水位可能会影响车辆座椅的调节电机以及加热通风等电器部件。
等级三：积水几乎完全没过轮胎，此时车内的水位将会将车辆座椅的坐垫、中央扶手区完全淹没，同时影响大量的电气设备。
等级四：积水没至发动机舱盖，此时车内的水位上升至车辆仪表台，同时车辆大灯、发动机舱内的发动机进气管开始进水。
等级五：积水完全没过发动机舱盖，此刻几乎所有的车内电器设备都将受到积水的影响。
等级六：积水没过车顶，车辆顶棚、天窗模块将受到影响，车内各部件将无一幸免。
法律依据：如果维修报价超过车辆当前价值的80%（这个比例因保险公司而异），那么就推定全损报废。
泡水车全损报废理赔标准是：（车辆当前价值- 残值）（1-免赔率）。
其中，车辆当前价值=新车购置价（1-被保险机动车已使用月数月折旧系数）。
特殊情况：一年内新车如果是暴雨导致的车辆被砸以及车辆在水中漂浮导致碰撞的产生，由车损险进行赔付。
综上所述，泡水车全损赔付标准根据车辆受损程度分为六个级别，并根据各级别制定相应的赔偿标准。
在实际理赔过程中，还需要根据法律规定和保险公司的免赔率进行计算。
7·21暴雨水灾事故车险定损标准一、定损方式：1、推定全损：（1）事故车辆水淹导致乘客仓进水高度超过仪表台以上的车辆，可与客户协商同意后采用推定全损方式定损，按照实际价值金额确定损失，收回车辆应由分公司统一联系竞拍处理。
（2）对未达到上条全损标准的车辆，正常定损，由维修厂报损后经我司核损报价后，金额超过实际价值80%的车辆，也可协商推定全损，按照上条处理办法执行。
（3）其他特殊案件，客户要求按照推定全损方式处理的，应上报分公司理赔事业部总经理室审核。
2、修复定损：正常定损案件应及时确定损失项目，快速定损，按照定损核报流程提交审核，金额明确后可与维修厂签订一次性包干协议，并要求修理厂向客户承诺保证维修质量。
3、审核流程；分公司应高度关注7〃21暴雨水灾导致车险赔案的核损报价审核时效，建立绿色通道，明确提交规则、审批权限及时限要求，做到快速定损、核损、报价。
二、水淹车辆主要损失项目定损规范（一）发动机1、水淹车辆发动机检修必要的拆解费、检测费、发动机油费用等检修、保养的修理费用，可以在车辆损失险项下赔偿。
2、水淹车辆发动机连杆、活塞以及缸体等损坏配件的零件费用，可以在发动机特别损失险项下赔偿。
（二）自动变速箱1、在对水淹车辆定损时应要求4S店检测自动变速箱是否进水。
如自动变速箱进水应送专业检修机构清理维修。
2、特殊案件应报上级审核。
3、自动变速箱经定损需要更换的，分公司应统一回收。
（三）电器1、电子类器件包括发动机电脑、变速箱电脑、气囊电脑、音响控制器、氙气大灯控制器、DVD机、CD机、各传感器等电子元件，根据水淹高度及安装位置，确定浸泡后，可以予以更换。
2、机电类电器件包括发电机、空调泵、起动机、转向助力泵、ABS泵等以保养维护为主，经检测不合格的可以更换。
3、车身线束、发动机线束、变速箱线束应及时做好清洗防锈处理，以修复手段为主；对锈蚀严重或不易清除锈蚀的，可予以更换。
4、大灯因本次水淹事故导致大灯外观可见内部有污水或明显污水痕迹的，可以更换处理。
云南省分公司保险机动车辆涉及水灾损失
理赔工作指导意见
为规范保险机动车辆涉及水灾损失后理赔工作行为，提高大规模水灾处置能力，有效避免或减少超赔的发生，特提出如下工作意见：
一、处置妥当，有效避免或减少超赔发生
保险机动车辆涉水行驶、落水或被水淹造成的车辆损失，因受实际处理人员的处理方法、工作效率不同，会出现损失程度不同的情况。
方法处置得当，将会避免损失的进一步扩大，有效避免或减少超赔的发生。
因此，对涉及水灾损失的保险车辆，理赔工作具有特殊性，要求在查勘、定损环节针对水灾车辆损失的特殊性，加快处理速度，整体工作体现一个“快”字。
（一）“快”查勘
接出险报案后，查勘人员应在第一时间迅速到达出险现场，根据出险时发动机的工作状态、车辆被淹水面高度和时间，初步判断损失程度，做好询问笔录、填写查勘报告，及时组织科学施救。
对于大规模水灾损失，人力不够时应立即向上级报告，请求上级安排、抽调人员赶赴出险现场协助查勘、施救。
查勘要点：
1、仔细询问水灾发生时汽车的状态
（1）水灾损失主要涉及汽车电器部份、发动机、车身内饰，其中发动机可能被造成的损失最大。
根据水灾发生时汽车的状态，可以准确判定保险责任及损失程度。
由于条款规定“发动机进水后导致的发动机损坏”属除外责任，结合我省法律环境的实际情况，在对发动机损失的责任认定时，应分析具体情况，进行认定：
■意外事故进入水中（如倾覆等）导致的发动机进水损坏，可以通融赔付；
■暴雨、洪水来临时，未采取必要的灾前避险，人为进入淹及进气口的水中道路或避险时在水中启动造成的发动机损坏，不属保险责任。
对发动机的损失，可以从以下几方面初步进行判断：
■停置状态－－发动机不运转，不会导致发动机内部机件损伤。
■行驶状态－－水位低于发动机进气口（除非水花飞溅被吸入）一般不会造成发动机内部机件损伤；水位高于发动机进气口会造成发动机内部机件损坏。
■再次启动――被淹后再次启动，可能导致发动机内部机件损伤。
（2）询问车辆受损经过，认真做好相关笔录，特别注意询问水浸后驾驶员是否有再次启动发动机行为。
2、认真做好勘测，出具查勘报告
（1）测量水淹高度
（2）了解浸泡时间
（3）了解出险经过
（4）填具查勘报告
应将出险经过、水淹高度、浸泡时间等情况填写于查勘报告，并由车主或驾驶员签字认可。
（二）“快”施救
要科学合理、及时地对受损车辆进行施救。
施救要点：
1、迅速安排施救，力争较短时间内将车辆施救至维修地点。
对于大规模水灾造成的集中性出险，受灾地区施救力量不能满足需要的，应请求上级公司或邻近公司予以支援，调动各方协作施救力量进行施救，并根据修理厂的维修力量组织分流车辆维修。
2、一般应采用硬牵引方式拖车。
前驱动车辆可将汽车前轮托起后进行牵引；后驱动车辆应将变速器置于空档、前轮托起后进行牵引；严禁用软牵引方式拖车。
3、自动变速器车辆、全时四驱车辆必须采取背车方式进行施救。
4、车辆拖出水域后，应及时把电瓶的负极线拆下，使全车处于断电状态。
（三）“快”拆检
受损车辆进厂后，定损员应督促修理厂尽快拆检，根据水淹高度对有可能损失的部件进行拆检，不得让车辆处于停厂待修状态。
总结以往理赔工作经验，流程应为：
1、清洗车辆
将车身外部清洁干净。
2、拆检电器元件
一般修复工艺为：清洗外表面、擦干（吹干）、酒精擦拭、干燥、检测线路。
要按照水淹高度确定有可能损失的电器部件，进行分类拆检：
■电脑板及电控元件
■总成线及灯具、各类继电器、传感器、接插件
■安全气囊及电机
■音响及其它电器元件
电脑板及电控元件，一般内部难以进水，其主要受损特征是污渍和受潮，外层污渍清洗后，应拆卸外盖高压吹干线路板水渍，防止线路板氧化。
如进水致使集成线路板出现毛病，或因浸泡时间较长线路板已氧化，则需要更换。
密封性不可拆卸的电气元器件，如雨刷电机、喷水电机、玻璃升降电机、后视镜电机、鼓风机电机、隐藏式大灯电机等，一旦进水，则无法进行处理，只能更换。
可拆解的电动机，采用“拆解—清洗—烘干—润滑—装配”的流程进行处理，如起动机、压缩机、发电机、天线电机、步进电机、风扇电机、座位调节电机、门锁电机、ABS电机、油泵电机等。
传感器插头高档车的为渡银的，一般不需更换，其它为渡铜的，水浸后发绿，可用75度工业无水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高压空气风吹干即可。
线束本身一般不会有问题，主要是插头为镀铜的，要及时用75度工业无水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高压空气风吹干；
安全气囊本身风干后一般不会有损失，在对气囊进行风干、电脑板和显示灯恢复后，车辆能自行检测气囊是否恢复正常。
气囊损失鉴定可放在最后试车阶段。
汽车照明装置标准封闭式、卤钨封闭式灯具进水后，灯芯部分无影响，插接点会出现锈蚀，可采用清洁方式处理；半封闭式、无封闭式进水后内部会污渍，插接点会出现锈蚀，一般需要更换。
3、拆检机械部件
■判断发动机是否进水，可采用检查机油尺上润滑油的颜色、液面高度和符着物，打开油底壳或缸盖查看机油是否有异常及观看曲柄连杆机构、缸壁等是否有锈蚀痕迹。
若确认发动机已经进水，则要将发动机进行分解，不能带水点火。
一般机体组织（包括缸体、缸盖、缸套、油底壳等）、活塞连杆组（活塞、活塞环、连杆等）、气门组（包括气门、气门导管、气门座）及气门传动组等的机械件和启动系统不会有大的损失，定损时考虑清洗、拆检费用即可；一般汽油发动机的汽油供给系统、水冷却系统等只需除锈去污处理；汽油喷射系统的电子器件因受潮使绝缘降低，容易发生短路，需进行烘干；水灾中点火系各电器相关元件绝缘电阻下降、漏电或短路，容易导致点火系统失效，定损时要认真检查。
■变速器有手动和自动两种，变速器内有齿轮油，进水后一般难以锈蚀，只会污染油液，只需分解、清洗、添加油液、装配等工序，但自动变速器的电子部分会受损，定损时需要对此部分电子器件进行清洗检查。
■传动系统、制动系统因有油液，一般结构件不容易锈蚀或损坏，故浸水后只需拆装、清洗、更换油液、保养即可。
4、拆检内饰及座椅
修复工艺一般为：拆解――清洗――晾、晒、烘干
■塑料、乙烯树脂、皮革、纤维织物和毛织物零部件的清洗。
用纱布或柔软的抹布以含有3％中性洗涤剂的水溶液浸湿后轻轻擦洗这些零部件，并以清水把洗涤剂擦拭干净。
■车内装饰件。
用地毯洗涤剂清洗地毯，烘干，用不退色的干净纱布和除斑剂轻轻擦磨油迹。
用真空吸尘器或刷子清洁座椅（电控座椅电器部份按以上方法处理），用含有3％－5％中性洗涤剂的水溶液清洗棉织物和皮革制品并及时风干。
■切忌不可使用汽油、清漆稀释剂、四氯化碳、石脑油、松节油、涂料稀释剂、挥发油、指甲膏清洗剂、丙酮等来清洗汽车。
（四）边修边定损
由于水灾车辆维修的特殊性，定损工作应采取“边修边定”方式，每项换件须由定损员逐项签字认可，损失情况采取定损员提出意见、主管审核、事后补录系统流转、纸质定损留底备案的方式进行确定，不需要上线远程定损。
水灾车辆可能涉及的定损项目。
■拆解费用
■清洗费用
■美容费用
■油料及辅料
■修理包及一次性拆装损坏件
■重新装配费用
二、方法灵活，有效控制规模性灾后风险
对个案或损失程度较大、有争议的案件应按照以上方式进行定损处理，但在集中性水灾造成大规模损失情况下，应采取灵活的定损方式，便于有效处置大灾，提高工作效率。
具体方法为：根据水淹高度和水淹时间确定损失等级；根据损失等级进行损失评估。
损失等级的确定主要以水淹高度为主、水淹时间为辅。
（一）水淹高度定级
水淹高度定级及相应损失，以轿车为例
（二）水淹时间定级
水淹时间定级
（三）损失评估
确定等级后，可参照等级损失率一次性确定损失。
一级：无损失
二级：损失率为0.5％-2.5％，定损金额＝保险金额×损失率
例：一辆保险金额10万元的保险车辆发生2级水灾损失，定损金额＝100000×（0.5％～2.5%）=500元～2500元
三级：损失率为损失率为1.0％-5.0％，定损金额＝保险金额×损失率
例：一辆保险金额10万元的保险车辆发生3级水灾损失，定损金额＝100000×（1.0％～5%）=1000元～5000元四级：损失率为3.0％-15.0％，定损金额＝保险金额×损失率
例：一辆保险金额10万元的保险车辆发生4级水灾损失，定损金额＝100000×（3.0％～15%）=3000元～15000元
五级：损失率为10％-30％，定损金额＝保险金额×损失率
例：一辆保险金额10万元的保险车辆发生5级水灾损失，定损金额＝100000×（10％～30%）=10000元～30000
元
六级：损失率为25％-60％，定损金额＝保险金额×损失率
例：一辆保险金额10万元的保险车辆发生6级水灾损失，定损金额＝100000×（25％～60%）=25000元～60000元
（四）签订一次性定损协议
根据以上方法确定定损金额后，如被保险人同意，应及时签订纸质一次性定损协议，协议应注明水淹高度、水淹时间、定损金额计算，并要求被保险人签署“同意以上定损金额，由本人自行送修，不再增加任何费用”意见，并及时录入业务系统流转。
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