浙江省都市圈城际铁路二期建设规划
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城际、市域(郊)铁路建设建设方案实施背景:随着中国城市化进程的加速,城市间和城市内部的交通压力日益增大。
现有的交通系统已无法满足日益增长的出行需求,导致通勤时间过长、交通拥堵等问题。
为了解决这一问题,我们需要从产业结构改革的角度出发,构建一个高效、便捷、环保的城际、市域(郊)铁路系统。
工作原理:城际、市域(郊)铁路系统主要利用先进的铁路技术和设备,实现城市间和城市内部的快速交通。
该系统由高铁、地铁、轻轨等多种类型的轨道和车站组成,通过高效的车载技术和信号控制系统,实现列车的高速度、高密度运行。
同时,该系统还注重与城市公交、出租车等其他交通方式的衔接,方便乘客的换乘。
实施计划步骤:1.需求分析:首先对城市间的出行需求进行详细分析,确定需要建设的轨道线路和车站数量。
同时,对城市内部的交通需求进行评估,确定需要接入的城市公交和出租车系统。
2.线路规划:根据需求分析的结果,制定详细的轨道线路规划。
在规划过程中,需要考虑线路的走向、站点设置、与现有交通方式的衔接等问题。
3.车站设计:设计车站的外观和内部布局,确保车站的方便使用和高效运行。
同时,需要考虑车站与周边环境的协调,提升车站的环保性能。
4.车载设备采购:根据线路规划和车站设计的需求,采购适合的高铁、地铁、轻轨等车载设备。
在采购过程中,需要考虑设备的性能、可靠性和维护成本等因素。
5.信号控制系统建设:建设先进的信号控制系统,确保列车的高速度、高密度运行。
该系统需要考虑列车的安全、效率和经济性等因素。
6.运营管理:建立专业的运营管理团队,负责轨道线路的日常运营和维护。
同时,需要对运营数据进行实时监控和分析,及时调整运营策略,提高系统的运行效率。
适用范围:该城际、市域(郊)铁路系统适用于大型城市群和都市圈内的城市间交通。
通过构建高效、便捷、环保的铁路系统,可以促进城市间的经济和文化交流,提高人们的出行体验和生活质量。
同时,该系统还可以作为城市内部公共交通的重要组成部分,满足城市内部的出行需求。
浙江省中低运量轨道交通规划布局研究摘要:将城市轨道交通系统按照运能大小进行分类,明确了中低运量轨道交通方式的运能、种类以及适用性,参照国家对地铁及轻轨申报建设条件,梳理了浙江省11地市的经济、人口发展情况,结合既有的地铁、都市圈城际铁路以及现代有轨电车规划建设情况,研究分析了浙江省中低运量轨道交通发展模式,并以杭州市、湖州市为例,提出了中低运量轨道交通规划布局建议。
关键词:轨道交通;中低运量;发展模式;规划布局;浙江省1 引言近年来,随着城市人口的增加,城市交通拥堵问题日益凸显,在一定程度上制约了经济社会持续快速发展。
为有效缓解交通拥堵,国内各大城市纷纷选择优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统,截至2018年底,共有35个城市开通城市轨道交通,运营线路总里程5761公里,其中,高/大运量地铁的运营里程达到4354公里,占比达到75.6%,而单轨、磁悬浮、现代有轨电车等其他中低运量轨道交通运营总里程为1407公里,占比不足25%[1]。
目前,浙江省已有杭州、宁波、温州开通城市轨道交通(包括都市圈城际铁路),绍兴、台州、金华等城市在建城市轨道交通或都市圈城际铁路,其余城市也在谋划发展轨道交通。
但是受城市社会经济及客运量水平限制,大部分城市难以建设成本高、运量大的地铁,应该结合实际情况选择发展中低运量制式轨道交通,因此需要提前对各城市中低运量轨道交通规划布局进行谋划研究。
2 中低运量轨道交通的定义及适用性2.1 定义按照《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114-2007)[2],根据旅客运输能力的不同,可以将城市轨道交通系统归并为三类:高/大运量轨道交通系统(单向高峰小时断面客流在2.5万人次/h以上)、中运量轨道交通系统(单向高峰小时断面客流在1~3万人次/h)和低运量轨道交通系统(单向高峰小时断面客流在1万人次/h以下)。
高/大运量轨道交通系统主要指地铁系统,中运量轨道交通系统包括单轨、磁浮、自动导向轨道、轻轨等系统,低运量轨道交通系统主要是指有轨电车系统。
月读.政策 / Monthly reading8市交通联程联运服务,提升全链条出行效率。
科学分配铁路运行时刻资源,推进部分线路承担城市内通勤服务功能。
建立轨道站点一体化开发的用地和建筑规模指标优先保障制度,促进城市沿轨道交通廊道轴向发展。
实施城市副中心站、朝阳站、丰台站等一批站城一体化、高强度综合开发,打造新活力中心。
健全土地综合开发收益反哺轨道建设机制,提高轨道交通可持续发展能力。
(12)高水平发展市郊铁路。
统筹铁路既有资源盘活利用与补齐城市功能短板,实施市郊铁路建设行动计划。
构建市郊铁路主骨架,整体提升城市副中心线、东北环线、通密线,推进S2线南段通勤化改造,新增京门-门大线、京九线等线路,提供“大站快线”轨道交通服务,实现中心城区与城市副中心、平原新城快速交通联系。
加快建设平谷线,推进城市副中心线、京九线等向环京地区延伸,拓展快速通勤服务范围。
盘活利用良陈线等小铁路资源,开发文旅新产品。
到2025年,市郊铁路运营里程力争达到600公里,站点覆盖率显著提升。
做好市郊铁路站点交通接驳,方便乘客快进快出、安全乘坐。
在新城等地区有序发展中低运量系统,有机衔接市郊铁路和地铁网。
加快形成符合首都城市功能定位的市郊铁路装备制造、工程建设、运营服务等标准体系。
完善市场化运作机制,探索灵活多样的票制票价体系,鼓励市郊铁路建设运营主体多元化。
(13)增强地铁线网服务能力。
织补、加密、优化中心城线网,建设丽金线、CBD 线、11号线西段、19号线北延等线路,提高重点地区线网密度,增强就业中心与居住组团间快速联系。
具备条件的线路实现快慢线交叉运行和同台换乘,实施 1 号线与八通线贯通运营等改造工程。
治理轨道振动噪声。
开展既有地铁车站综合性改造提升,增设换乘通道和出入口。
建设智慧地铁,建立基于乘客信用体系的智慧安检新模式,集成安检票务体系,推广无感通行。
加快五环路以外驻车换乘(P+R)停车场建设,建成苹果园等综合交通枢纽,为小客车换乘轨道交通提供便利。
金山铁路延伸新埭方案金山铁路西延伸线位研究正在规划金山铁路起讫点为上海南站至金山卫,是目前连接金山区与上海市区的重要交通线路。
随着长三角一体化发展战略的推进实施,金山铁路也将扮演起沟通沪浙的“新使命”。
金山区交通委相关负责人透露,2019年金山、平湖两地将加强对接,共同研究谋划金山铁路延伸至平湖市主城区。
金山铁路西延伸作为嘉兴对接上海的南通道(北通道为沪嘉城际),可加强平湖与上海(金山)的直接联系,促进两地社会经济往来,同时扩大金山铁路的服务范围(原金山卫东设站)。
目前,平湖方面已将金山铁路西延伸项目纳入浙江省都市圈城际铁路二期建设规划并上报国家发改委,正在开展预可研工作;金山区也在同步开展相关研究工作。
金山区上述负责人表示,由于延伸线位沿线为金山卫站西侧咽喉端,需要处理好既有石化专用线、金山石化管道、危化品仓库的关系。
目前,正在规划线位研究,待线位选线规划明确后,才能明确具体走向、站点设置等。
南枫线线位走向基本确定随着今年年底奉贤的5号线南延线通车、前不久崇明轨交规划发布,上海最后一个“轨交盲区”金山区何时上马轨道交通建设愈发引入关注。
此前网上有消息说,南枫线东西走向,拟从金山区西南部的枫泾镇始发,向东经过奉贤,最终到达临港。
对此,金山区交通委27日透露,目前,金山区已委托专业单位开展了线位研究,线位走向基本确定,并预留了与沪嘉城际联系的可能。
但具体走向要待上报市级有关部门、完成规划线位报批后,才能最终确定。
“金山北部地区作为杭州湾北岸和上海浦南地区的重要组成部分,轨道交通尚未覆盖,居民往返市中心只能依靠常规地面公交,耗时长、运量小、可靠性差,急需规划一条大容量快速公共交通通道,满足居民出行需求。
南枫线规划线位正好串联了金山北部三镇,与嘉闵线和奉贤线连接后可快速到达上海市中心。
”金山区交通委相关负责人表示,目前,南枫线后续可与嘉闵线南延伸、奉贤线和曹奉线等实现换乘,可快速到达三林站、莘庄北、上海东站、虹桥站等。
浙江省“五大百亿”工程实施计划单位:亿元项目名称建设规模总投资推进计划责任部门总计3704一、百亿基础设施建设工程2080(一)铁路968公里260.01、温福铁路浙江段新建铁路89.4公里36.0 03年开工,07年建成杭州铁路分局2、甬台温铁路新建铁路260公里136.0 04年开工,07年建成杭州铁路分局3、湖嘉乍铁路新建铁路140公里30.0 04年开工,07年建成杭州铁路分局4、宣杭铁路复线浙江段复线155公里28.0 03年开工,05年建成杭州铁路分局5、浙赣铁路电气化改造提速、扩能电气化改造324公里30.0 04年开工,07年建成杭州铁路分局(二)杭州湾跨海大桥桥长35.7公里,南北接线85公里161.0 03年开工,08年建成宁波市政府(三)北仑四期5-8万吨级泊位4座,能力150万TEU38.003年已批工可,05年建成宁波市政府(四)高速公路280.01、甬金高速公路高速公路183.7公里75.0 已开工,05年底建成省交通厅2、台缙高速公路高速公路127公里69.0 03年开工,07年建成省交通厅3、申苏浙皖高速公路高速公路87公里37.0 已开工,07年建成省交通厅4、杭千高速公路(杭州至建德段) 高速公路108公里50.0 03年开工,06年建成省交通厅5、沪杭甬高速公路拓宽八车道140公里49.0 03开工,07年建成省交通厅(五)秦山核电二、三期总装机260万千瓦388.0 已开工,03年建成核电秦山联营公司、秦山第三核电公司(六)国华宁海电厂4台60万千瓦106.7 07年建成国华浙能公司(七)华能玉环电厂2台90万千瓦83.5 08年建成华能国际公司(八)浙能兰溪电厂4台60万千瓦101.0 03年上报项建书,07年第一台机组投产省能源集团(九)嘉电二期4台60万千瓦102.0 已开工,06年建成省能源集团(十)温电三期装机2×30万千瓦27.0 03年开工,05年建成省能源集团(十一)桐柏抽水蓄能电站装机4×30万千瓦43.0 已开工,06年建成省电力公司(十二)天然气发电半山、萧山、镇海7台30万千瓦93.0 03年动工,05年建成省能源集团、半山发电公司(十三)天然气输气管道杭甬、杭湖输气管干线300公里22.0 03年动工,04年建成省能源集团(十四)高压输变电500KV1600万KVA1650公里; 220KV1800万KVA3600公里; 110KV1550万KVA3200公里399.0 滚动实施省电力公司(十五)水利基础设施76.51、千库保安加固1000座小二型以上水库大坝30.0 03年开工,08年建成省水利厅2、浙东引水工程曹娥江大闸和引水到慈溪的输水河道16.0建成大闸、开工引水枢纽省水利厅3、千万农民饮用水工程一期兴建水源及供水工程、改善400万农民饮用水水质,解决50万农村人口饮水困难30.5改善第一批实现农业农村现代化的县(市、区)的用水条件,解决50万饮水困难人口省水利厅4、桐庐分水江枢纽库容1.92亿立方米,装机容量3万千瓦7.8 2005年建成省水利厅二、百亿信息化建设工程509(一)全省电子政务信息系统建设企业信息化应用工程、数字城市(电子小区)、电子政务应用系统35.0 滚动实施省信息产业厅(二)全省通信网络基础设施建设固定交换网1000万门、移动通信810万门、传输网、数据网、支撑网等474.0 滚动实施省通信管理局三、百亿科教文卫体建设工程348 (一)科技设施71.61、科技创新体系建设高新技术研发中心、孵化器、网上技术市场、重点实验室、区域科技创新服务中心59.007年完成400家各类中心和实验室省科技厅2、杭州国家软件产业基地公共服务与技术支撑平台、基地创新体系和基地基础设施建设12.6 大中型软件企业逾百家杭州市政府(二)教育设施234.41、杭州高教园区下沙481万平方米,小和山201万平方米132.0 05年基本建成省教育厅2、宁波高教园区建筑面积267万平方米72.4 07年基本建成宁波市政府3、温州高教园区建筑面积150万平方米30.0 05年一期建成温州市政府(三)文化设施30.41、西湖文化广场(文化设施部分)17.8万平方米,包括展览馆,自然博物馆、省科技博物馆等10.6 05年建成省建设厅2、浙江美术馆 2.5万平方米 2.0 04年开工,06年建成省文化厅3、杭州大剧院建筑面积5.5万平方米8.8 03年剧场部分投入使用杭州市政府4、宁波大剧院建筑面积7万平方米 6.0 已建设,04年建成宁波市政府5、温州大剧院建筑面积3万平方米 3.0 03年开工,06年建成温州市政府(四)卫生设施全省疾控系统完善及建设全省疾控中心和传染病医院的建设、完善04年开工,07年建成省卫生厅(五)体育设施11.41、省体育运动训练基地总建筑面积14.93万平方米 6.8 03年开工,07年建成省体育局2、黄龙体育中心二期建筑面积7.8万平方米 4.6 03年开工,07年建成省体育局四、百亿生态环境建设工程428(一)生态保护、公益林管护和建设生态保护林、生态经济林、生态公益林、森林公园共3000万亩以上13.92 五年分批建成省林业局(二)城市绿地建设新增城市绿地5000公顷80.0 滚动实施省建设厅(三)万里清水河道建设1万公里河道疏浚、拓宽、截污等250.0 每年整治2000公里省水利厅(四)城市污水处理180万吨/日70.0 五年分批建成省建设厅(五)城市生活垃圾处理5000吨/日14.0 五年分批建成省建设厅五、百亿帮扶致富建设工程339(一)欠发达地区下山脱贫致富区基础设施建设安置下山移民25万人的基础设施建设17.5 每年5-6万人异地迁建省农办(二)舟山大陆连岛工程金塘大桥金塘大桥总长26800米50 04年开工,08年建成省交通厅(三)丽温高速公路高速公路98公里71.0 在建,争取05年底建成省交通厅(四)欠发达地区通村公路改造乡至村公路改造10000公里60.0 07年建成省交通厅(五)洞头半岛工程温州浅滩一期建海堤9.25公里,围堤14.8公里,围涂2.37万亩。
22日,杭州地铁集团在官方网站上进行了地铁6号线一期工程环评第一次公示,加上之前的2号线二期、4号线一期、5号线一期,至此,杭州地铁二期的4条线路已经全部进行了第一次公示。
前天,杭州地铁集团在官方网站上进行了地铁6号线一期工程环评第一次公示,加上之前的2号线二期、4号线一期、5号线一期,至此,杭州地铁二期的4条线路已经全部进行了第一次公示。
环评第一次公示结束之后(大约1个月),还将进行第二次环评公示,届时,工程环境影响报告书(简本)将上网公告,征询公众意见,提交国家发改委。
等国家发改委正式批复之后,4条线路即可陆续动工。
地铁二期4条线路走向及首末站出炉第一次环评公示主要是对各条线路的走向以及工程概况作简要介绍,从公示内容中,可以看出二期四条线路的大致路径和始末站:2号线二期工程是2号线一期的西北延伸工程,起点为丰潭路站,依次沿着文二西路,古墩路地下敷设,线路全长约11.4km,全为地下线,设车站8座,设置停车场1处,为勾庄停车场。
设主变电站一座,位于金渡北路附近。
4号线一期工程自浦沿镇东冠路站起,沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路,经火车东站西广场,终止于彭埠站。
线路全长20.8公里,全部为地下线,设地下车站18座,设七堡停车场1座。
5号线一期工程从余杭区科技岛站出发,途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路,终止于萧山区香樟路站,线路全长约51.31km,全为地下线,设车站38座,车辆综合基地及停车场各1处,新增1座主变电站。
6号线一期工程从双浦中心公园站出发,线路基本沿三号浦路、浮山西路、象山路、杭新路、江涵路敷设至海洋公园处下穿钱塘江。
线路过江后沿滨文路、浦沿路、东信大道、江南大道敷设,途经规划的奥体中心和钱江世纪城,至于一期工程终点丰北站。
线路全长约为27.0km,共设车站19座,均为地下站;设车辆段1处;新增主变电站2座、控制中心一座。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程2024年重大建设项目实施计划的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2024.02.08•【字号】浙政办发〔2024〕5号•【施行日期】2024.02.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程2024年重大建设项目实施计划的通知浙政办发〔2024〕5号各市、县(市、区)人民政府,省政府直属各单位:《浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程2024年重大建设项目实施计划》已经省政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻实施。
《浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程2024年重大建设项目实施计划项目表》《浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程2024年重大建设项目服务保障政策》由省发展改革委另行印发。
浙江省人民政府办公厅2024年2月8日浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程2024年重大建设项目实施计划为深入实施扩大有效投资“千项万亿”工程,抓紧抓实项目建设各项工作,以高质量项目支撑高质量投资,推动高质量发展,增强投资对稳增长优结构的关键作用,制定本实施计划。
一、主要目标(一)投资总量保持合理增长。
确保2024年全省固定资产投资增长6%左右。
(二)投资结构不断优化。
确保2024年全省民间投资增速、民间投资占固定资产投资比重,较2023年有所提升;高新技术产业投资、制造业投资以及生态环保、交通、能源和水利投资增速均快于面上投资增速。
(三)重大建设项目全力提速提效。
2024年推进省重大建设项目1000个以上,计划完成投资1万亿元以上。
第一批安排省重大建设项目1101个,年度计划投资10313亿元。
力争新建项目开工率达到100%,投资完成率超过100%。
(四)各设区市投资总量持续增长。
杭州市、宁波市、温州市、湖州市、嘉兴市、绍兴市、金华市、衢州市、舟山市、台州市、丽水市固定资产投资分别增长3%、10%、6%、7%、6%、8%、10%、10%、6%、6.5%、10%。
国家发展和改革委员会关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2014.12.16•【文号】发改基础[2014]2865号•【施行日期】2014.12.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复发改基础[2014]2865号浙江省发展改革委:你委《关于要求审批<浙江省都市圈城际铁路近期建设规划>的请示》(浙发改交通〔2013〕128号)收悉。
经研究,现批复如下:一、为适应浙江省新型城镇化发展需要,完善区域综合交通运输体系,改善都市圈内部旅客出行条件,促进区域一体化发展,同意浙江省都市圈城际铁路建设规划方案。
二、建设规划方案(一)规划范围和发展目标。
在浙江省杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群、浙中城市群建设城际铁路,线网规划包括23条线路、总里程1413公里。
作为区域城际旅客运输骨干,城际铁路网络覆盖区域内70%以上20万人口以上城镇,形成区域中心城市与重要城镇、组团之间1小时交通圈。
(二)实施原则。
根据区域经济社会发展需要和日益增长的交通需求,统筹规划、合理布局、因地制宜、分步实施,加强衔接,实现多种交通运输方式协调发展。
(三)建设规划内容。
2014—2020年,启动实施11个项目,总里程452.4公里,总投资约1305亿元。
其中:1、杭州都市圈。
规划建设杭州-海宁、杭州-临安、杭州-富阳、杭州-绍兴4个项目,总里程132.2公里。
2、宁波都市圈。
规划建设宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化3个项目,总里程154.6公里(利用既有萧甬铁路48.7公里)。
3、台州都市圈。
规划建设S1线(白云山-体育场路)、S2线(新前-白云山)2个项目,总里程67.6公里。
4、浙中城市群。
规划建设金华-义乌-横店、义乌火车站-义乌2个项目,总里程98.0公里。
三、规划实施由浙江省负责组织规划实施、项目建设和运营管理,并研究制订财政、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策,支持城际铁路的建设。
浙江省发改委关于宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.11.06•【字号】•【施行日期】2015.11.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文浙江省发改委关于宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告的批复宁波市发改委:你委《关于宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告的请示》(甬发改交通〔2015〕532号)收悉。
经研究,现批复如下:一、为构建宁波都市圈城际铁路网络,完善都市圈客运综合运输体系,强化宁波中心城的辐射能力,促进鄞南奉化片区快速融入宁波都市圈,改善沿线环境,建设生态城市,促进经济和旅游业可持续发展。
根据《国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改基础〔2014〕2865号)和宁波城市轨道交通线网规划,同意建设宁波至奉化城际铁路工程,承担宁波中心城区与周边重要城镇组团之间的城际交通功能和宁波市域交通功能。
二、主要工程方案。
该工程线路起自宁波轨道交通3号线陈婆渡站,向南下穿绕城高速后,线路由地下转为高架,沿中心路、雁湖路、东环路敷设,终点为金海路站,预留进一步延伸条件。
线路全长约21.64km,其中地下线0.74km,高架线20.45km,过渡段0.44km。
全线共设9座车站(姜山站、鄞州工业园东站、甬江村站、鄞州工业园西站、方桥站、竹产业园站、蒋家站、大成站、金海路站),均为高架车站。
在奉化新建停车场一座、主变所一座;初、近期共用轨道交通3号线姜山车辆段、轨道交通1号线控制中心。
本工程初、近期与3号线贯通运营。
远期结合宁波~奉化~宁海城际铁路规划,根据宁奉城际沿线客流增长情况和宁海城际线建设需求,适时在方桥站拆解。
拆解后,向北延伸与2号线和5号线衔接,形成与2、3、5号线多线多点换乘条件,向南延伸至宁海,形成宁波~奉化~宁海都市圈城际铁路。
陈婆渡站至方桥站段线路纳入3号线贯通运营。
杭州至海宁城际铁路工程配套长城、斜城等二个输变电报告(简本)浙江问鼎环境工程有限公司二○一七年七月一、项目概况1、立项依据项目名称:杭州至海宁城际铁路工程配套长城、斜城等二个输变电工程主体工程立项文件:《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划(2014-2020年)》及其批复文件(发改基础[2014]2865号)《杭州至海宁城际铁路工程可行性研究报告》及其批复文件(浙发改交通[2016]602号)2、建设地点2个输变电工程分别位于海宁市长安镇和斜桥镇。
3、建设性质新建4、建设内容和规模本项目建设规模详见表1。
表1 工程的建设规模表5、项目总投资及环保投资本工程项目总投资:长城变约11833万元,斜城变约9113万元;环保投资:34万元。
6、评价单位浙江问鼎环境工程有限公司7、建设单位建设单位:海宁市交通投资集团有限公司二、环境质量现状及主要环境保护目标1、环境质量现状环境现状水平测量结果表明,2个输变电工程拟建所址周围各监测点位的工频电场强度、磁感应强度现场测量值均未见异常。
声环境质量也符合执行的《声环境质量标准》GB3096-2008中各类标准要求。
2、主要环境保护目标根据现场踏勘和调查,本项目评价范围内无现状环境保护目标。
三、项目污染物种类及排放量汇总输变电工程建成运行后,在电能输送或电压转换过程中,高压线、主变压器和高压配电设备与周围环境存在电位差,形成工频(50Hz)电场;高压输电线路导线内通过强电流,在其附近形成工频磁场。
工频电场、磁场可能会影响周围环境。
因此,高压输电线及其有关配件构成电磁场源,其评价因子为工频电场、磁场。
运行期的噪声主要来自主变(噪声级65dBA)以及风机(噪声级60dBA)的运行。
本项目主要污染物排放情况见表2表2 项目主要污染物产生及预计排放情况四、主要环境影响分析结论1.电磁环境预测评价结论(1)根据类比监测结果可以预测,本项目110kV长城变、斜城变建成并正常运行后,围墙四周,包括进出线方向和非进出线方向的电场强度值均远小于《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)的对居民区4kV/m的评价标准。
杭州都市圈规划杭州都市圈是指以杭州市为核心,涵盖杭州周边城市及其城镇的一个城市群体。
杭州都市圈的规划是为了实现杭州的可持续发展和提升城市间的协调发展。
首先,在杭州都市圈规划中,要推动杭州市与周边城市的互联互通。
这包括加强交通基础设施建设,打造快速、便捷的交通网络。
可以通过修建高速公路、铁路、轻轨等交通设施,实现城市之间的快速连接。
同时,要加强城市之间的交通一体化,建立更为便捷的公共交通体系,方便居民的出行。
其次,在杭州都市圈规划中,要实现城市间的产业协作和互补发展。
杭州作为核心城市,可以发挥自身在互联网、电子商务等领域的优势,与周边城市开展合作,形成产业链的延伸和完善。
可以通过建设产业园区、科技创新中心等,吸引更多的企业和创新人才进驻,促进技术创新和产业转型升级。
另外,在杭州都市圈规划中,要注重资源的共享和环境的保护。
杭州的资源丰富,可以与周边城市共享资源,实现优势互补。
同时,要加强环境保护,控制城市扩张对环境的影响。
可以通过限制工业排放、加强生态建设等举措,保护自然环境,提升居民的生活质量。
最后,在杭州都市圈规划中,要注重城市文化和旅游产业的发展。
杭州拥有丰富的历史文化资源,可以通过保护和传承,推动城市文化的繁荣发展。
同时,要加强旅游产业的开发,提升旅游服务水平。
可以通过修建文化景区、打造特色旅游产品等举措,吸引更多的游客前来游览,推动旅游经济的繁荣。
总之,杭州都市圈规划旨在实现城市间的协调发展和可持续发展。
通过加强交通互联、产业协作、资源共享、环境保护和文化旅游发展,可以实现杭州都市圈的良好发展,促进区域经济的繁荣和居民的福祉。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省供给侧结构性改革补短板行动方案(2016—2017年)的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2016.08.24•【字号】浙政办发〔2016〕94号•【施行日期】2016.08.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省供给侧结构性改革补短板行动方案(2016—2017年)的通知浙政办发〔2016〕94号各市、县(市、区)人民政府,省政府直属各单位:《浙江省供给侧结构性改革补短板行动方案(2016—2017年)》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。
浙江省人民政府办公厅2016年8月24日浙江省供给侧结构性改革补短板行动方案(2016—2017年)为贯彻落实中央和省委、省政府关于供给侧结构性改革的决策部署,扎实推进我省补短板工作,根据《中共浙江省委关于补短板的若干意见》(浙委发〔2016〕12号)和《浙江省人民政府关于加快供给侧结构性改革的意见》(浙政发〔2016〕11号),制定本行动方案。
一、总体思路全面贯彻落实省委十三届九次全会精神,按照高质量、均衡性的要求,坚持问题导向、效果导向,以补齐科技创新、交通基础设施、生态环境、低收入农户增收致富、公共服务有效供给、改革落地短板为重点,以重点项目为抓手,着力扩大有效供给。
全省共实施21个重大工程,推进1767个重点项目,总投资4.3万亿元,确保补短板工作取得突破性成效。
二、着力补齐科技创新短板到2017年底,创新驱动发展战略实施取得阶段性成效,高新技术企业支撑作用进一步显现,一批重大科技专项取得突破,科技体制改革向纵深推进,科技成果转化成效显著。
全社会研究与试验发展(R&D)经费支出占全省生产总值的比重提高到25%左右,科技大市场技术交易总额达350亿元,新增高新技术企业3000家、科技型中小微企业12000家。
浙江省发改委关于杭州至富阳城际铁路试验段工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.11.26•【字号】•【施行日期】2015.11.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文浙江省发改委关于杭州至富阳城际铁路试验段工程可行性研究报告的批复杭州市发改委:你委《关于上报杭州至富阳城际铁路试验段工程可行性研究报告的请示》(杭发改交通〔2015〕499号)收悉。
经研究,现批复如下:一、为推进实施杭州都市圈经济发展战略提出的“旅游西进”总体架构,构建杭州至富阳一小时交通圈,加快沿线城镇化进程,进一步发挥杭州在长三角地区重要中心城市的辐射带动作用,根据《国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改基础〔2014〕2865号),拟实施杭州至富阳城际铁路试验段工程。
二、杭州至富阳城际铁路工程起自杭州美院象山站,终点为富阳城区桂花路站,线路全长约23.15公里,其中试验段工程位于科创园站至受降站高架区间,主要沿G320国道路中采用高架敷设方式,线路长1.006公里(CK10+402.77—CK11+408.77)。
三、本工程拟占用土地面积17.7亩,为存量建设用地。
项目总投资为10354.98万元,项目资本金占总投资的50%,由政府出资和银行贷款解决。
四、项目建设单位为杭州市地铁集团有限责任公司,负责本项目的投资、建设。
建设期自2015年12月至2017年12月,施工工期为2年。
五、项目建设中的勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料采购活动要严格执行《招标投标法》等有关法律、法规和规定,过程和结果做到公开、公正、公平。
六、本项目审批的相关文件分别是浙江省建设厅《建设项目选址意见书》(浙规选字第〔2015〕074号)、杭州市国土资源局《关于杭州至富阳城际铁路工程(试验段)项目建设用地的预审意见》(杭土资预〔2015〕215号)、《建设项目压覆矿产资源情况证明》(杭压覆矿预〔2015〕215号)及《建设项目处于地质灾害不易发区情况证明》(杭地灾核〔2015〕215号)、富阳区人民政府《关于杭州至富阳城际铁路试验段工程社会稳定风险评估报告的批复》(富政函〔2015〕84号)。
浙江省发改委关于杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.11•【字号】•【施行日期】2016.04.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文省发改委关于杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的批复杭州市发展和改革委员会:你委《关于上报杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的请示》(杭发改交通〔2016〕110号)收悉,根据《国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改基础〔2014〕2865号),经研究,现批复如下:一、项目建设的必要性根据杭州都市圈经济发展战略提出的“一核两翼三极”的总体架构,构建杭州至临安一小时交通圈,加快沿线城镇化进程,进一步发挥杭州在长三角地区重要中心城市的辐射带动作用,尽快启动杭州至临安城际铁路建设非常必要。
项目符合国家发展改革委批复的《浙江省都市圈城际铁路规划》、《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》。
二、主要工程方案线路起于临安市九州街锦南新城站,向东经由临安市区、青山湖科技城、老余杭组团、未来科技城,终于绿汀路站,在此与杭州地铁3、5号线换乘。
线路全长34.8公里(地下线约13公里),其中临安市境内20.6公里、余杭区境内14.2公里,共设车站12座,其中地下站5座,在临安市设上泉车辆段1座。
车辆采用B 型车,设计最高运行速度120公里/小时,列车编组初、近、远期均为4辆。
项目拟占用土地约124.3604公顷,其中农用地75.618公顷、建设用地47.2627公顷、未利用地1.4797公顷。
建设期限为2016-2019年。
三、项目建设单位杭州杭临轨道交通有限公司。
四、项目总投资及资金来源项目总投资113.3亿元,其中临安段约67.4亿元,余杭段约45.9亿元,项目资本金占总投资的50%,按里程分别由临安市、余杭区财政承担,其余工程建设资金主要由银行贷款解决。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2019-2024)环境影响报告书(简本)1、规划概况2013年浙江省发改委向国家发改委上报了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》,2014年12月国家发改委批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划(2014~2020 年)》(国发改基础【2014】2865号文)。
至2020年,批复启动实施11个项目,总里程452.4km,总投资约1305亿元。
其中,杭州都市圈规划建设杭州~海宁、杭州~临安、杭州~富阳、杭州~绍兴四个项目,总里程132.2km;宁波都市圈规划建设宁波~余慈、宁波~慈溪、宁波~奉化三个项目,总里程154.6km;温台都市圈规划建设台州S1线、S2线两个项目,总里程67.6km;浙中城市群规划建设金华~义乌~东阳、义乌火车站~义乌两个项目,总里程98km。
另外温台都市圈中的温州市域铁路S1、S2、S3线已批复,其中S1线部分已开通运营、S2已开工建设。
近年来,随着浙江省经济发展和社会进步,城市化水平逐渐提高,浙江省四大都市圈已经进入了城镇化快速发展的阶段。
各都市圈内城市的城区区域扩大,人口增加,以大城市为中心,与周边城市的经济交流急剧增加,逐步形成了都市圈内中心城市与周边地区协调联动发展的都市圈新格局。
但中心城与周边城市之间交通压力、能源和环境压力与日俱增,利用大容量的都市圈城际铁路是解决中心城市与周边城镇、中心城市与副中心之间交通问题的有效措施。
因此,浙江省发改委审时度势、顺势而为,在浙江省都市圈上一期建设规划的基础上,以四大都市圈为依托,委托中铁上海设计院集团有限公司与浙江省交通规划设计研究院联合体重点研究都市圈城际铁路线网布局优化方案,对线网中覆盖重点城市或重要节点等线路纳入本次二期建设规划。
二期建设规划的研究范围同一期建设规划保持一致,为浙江省四大都市圈,即杭州都市圈、宁波都市圈、温台都市圈以及浙中城市群。
杭州都市圈以杭州市区为中心,湖州、嘉兴和绍兴三市市区为副中心,杭州市域4县市及德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等杭州相邻6县市为紧密层,规划的区域总面积3.5万平方km;宁波都市圈以宁波市及相邻地区为研究对象,即宁波、舟山全境,区域总土地面积达1.1万平方km;温台都市圈含温州、台州全境,其中台州全市陆地面积0.9万平方km,现辖3个市辖区,3个县,代管临海、温岭、玉环3个县级市。
金华市人民政府关于印发浙中城市群轨道交通线网规
划(调整)的通知
文章属性
•【制定机关】金华市人民政府
•【公布日期】2017.11.24
•【字号】金政发〔2017〕52号
•【施行日期】2017.11.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市轨道交通
正文
金华市人民政府关于印发浙中城市群轨道交通线网规划(调
整)的通知
金政发〔2017〕52号各县(市、区)人民政府,市政府各部门:
《浙中城市群轨道交通线网规划(调整)》已经市政府第9次常务会议审议通过,现印发给你们,请认真组织实施。
附图:1.浙中城市群轨道交通线网远期推荐方案-01
2.金华市区轨道交通线网规划示意图8.25-01
3.浙中城市群轨道交通线网远景推荐方案-01
4.浙中城市群轨道交通线网分期建设时序图-01
金华市人民政府
2017年11月24日
附图1
浙中城市群轨道交通线网远期推荐方案-01
附图2
金华市区轨道交通线网规划示意图8.25-01
附图3
浙中城市群轨道交通线网远景推荐方案-01
附图4
浙中城市群轨道交通线网分期建设时序图-01。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划浙江省都市圈城际铁路二期建设规划是一项重要的基础设施项目,旨在满足浙江省日益增长的交通需求,加强城市间的联系和互动,促进经济和社会发展。
随着浙江省经济的快速发展,城市化进程的不断推进,城市间的交通联系需求也日益增长。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的提出,是为了适应这一发展趋势,进一步优化交通布局,提高城市间的通达性和便捷性。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的主要内容包括新建和扩建现有的铁路线路,涉及的城市包括杭州、宁波、温州、金华、绍兴等地。
该项目的建设将进一步完善浙江省的交通网络,提高城市间的通达性和便捷性,为经济发展提供更好的基础设施支持。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的建设意义十分重要。
首先,该项目的建设将进一步加快城市间的联系和互动,促进资本、人才、技术等要素的流动,形成更加紧密的城市群。
其次,该项目的建设将促进各个城市的经济发展,提高城市的影响力和竞争力。
最后,该项目的建设将改善人们的出行条件,提高人们的生活质量。
未来,浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的建设将对浙江省的发展产生积极的影响。
一方面,该项目的建设将带动相关产业的发展,促进就业增长和经济发展。
另一方面,该项目的建设将提高城市的交通承载能力,缓解交通拥堵问题,为城市的可持续发展提供更好的基础设施支持。
综上所述,浙江省都市圈城际铁路二期建设规划是一项重要的基础设施项目,对于促进浙江省的经济和社会发展具有积极的作用。
相信在有关各方的共同努力下,该项建设规划一定能够顺利实施,为浙江省的发展注入新的动力。
铁路建设环境保护铁路建设与环境保护:寻求和谐发展的途径随着社会经济的发展和人口数量的增长,交通基础设施的建设逐渐成为国家发展战略的重要部分。
然而,在推动铁路建设的我们必须高度重视环境保护,实现经济发展与生态平衡的双重目标。
本文将探讨铁路建设对环境的影响,以及如何采取有效措施,确保铁路建设与环境保护的协调发展。
铁路建设是一项复杂的工程,其对环境的影响不容忽视。
从选线到施工,每个阶段都可能对生态环境造成影响。
例如,施工过程中的土地占用、植被破坏、水源污染等问题,都可能对周边的生态环境产生不利影响。
因此,我们必须认真对待铁路建设中的环境保护问题。
首先,在铁路建设的规划阶段,应充分考虑环境因素,合理规划线路,尽量减少对生态环境的破坏。
同时,要选择环保型建筑材料,减少对土地资源的消耗。
其次,施工过程中应严格执行环境保护法规,采取生态恢复措施,减少对生态系统的破坏。
此外,要提高施工人员的环保意识,确保他们在工作中充分考虑环保要求。
针对铁路建设对环境的影响,我们可以采取以下措施:一是加强环境监测,及时掌握环境变化情况,为环境保护提供科学依据;二是加大环保投入,提高环境保护水平;三是加强环保宣传教育,提高公众的环保意识,引导公众积极参与铁路建设的环保工作。
在铁路建设过程中,我们必须认识到环境保护的重要性,采取有效措施,确保铁路建设与环境保护的协调发展。
未来,我们要在推动铁路建设的注重环保工作,为可持续发展贡献力量。
总之,铁路建设与环境保护是相互促进、共同发展的过程。
我们必须以科学的态度和长远的眼光,处理好铁路建设与环境保护的关系,为实现经济、社会和环境的和谐发展做出贡献。
要加强国际合作与交流,借鉴国外先进的铁路建设环保经验,不断提高我国铁路建设的环保水平。
此外,还要加强相关法律法规的制定与执行,为铁路建设的环保工作提供有力保障。
只有这样,我们才能真正实现经济发展与生态保护的双赢目标,为子孙后代创造一个更美好的生活环境。
铁路建设工程施工合同铁路建设工程施工合同:合同管理与风险控制的重要性随着国家基础设施建设的不断深入,铁路建设工程施工合同的管理与风险控制变得越来越重要。
本文将结合相关法律法规和实践经验,对铁路建设工程施工合同的内容、合同管理的必要性、风险控制及合规性进行分析,以期为相关领域的工作人员提供有益的参考。
一、铁路建设工程施工合同的内容铁路建设工程施工合同是明确发包人与承包人权利义务关系的协议。
根据《合同法》及相关法规,铁路建设工程施工合同应包括以下主要内容:1、合同双方的名称、住所和联系方式;2、工程的名称、地点、规模和施工范围;3、施工期限,包括开工时间和竣工时间;4、工程质量和验收标准;5、合同价格及支付方式;6、双方责任和义务;7、违约责任及解决争议的方式;8、其他双方协商约定的条款。
二、合同管理的必要性铁路建设工程施工合同管理是确保合同顺利履行的重要环节。
通过有效的合同管理,可以降低风险,减少纠纷,提高工程的成功率。
以下是合同管理的几个重要作用:1、合理分配资源:通过合同管理,可以合理安排人力、物力、财力等资源,确保工程顺利进行。
2、保障工程质量:合同管理可以监督施工过程,确保工程质量符合要求,避免因质量不达标而产生额外的费用和延误。
3、降低成本:有效的合同管理可以减少不必要的纠纷和索赔,从而降低工程成本。
4、确保施工进度:通过合同管理,可以及时发现并解决工程中出现的问题,确保施工进度不受影响。
三、风险控制及合规性在铁路建设工程施工合同的管理过程中,风险控制和合规性是非常重要的环节。
以下是几个关键的风险控制和合规性措施:1、严格审查合同内容:在签订合同时,应对合同内容进行全面审查,确保合同条款的合法性和合理性。
2、强化合同履行管理:在施工过程中,应严格按照合同约定履行义务,防止违约行为导致纠纷和索赔。
3、建立完善的档案管理制度:建立完整的档案管理制度,记录工程的施工过程、质量检测、验收等情况,为纠纷解决和索赔提供有力证据。
4、遵循相关法律法规:铁路建设工程施工合同应遵循《合同法》、《建筑法》等相关法律法规,确保合同的合法性和有效性。
5、加强施工现场管理:建立完善的施工现场管理制度,确保施工安全、规范,防止因施工不当导致质量问题和安全事故。
四、总结铁路建设工程施工合同的管理与风险控制对于工程的成功至关重要。
通过对合同内容的明确、合同管理的强化、风险控制及合规性的重视,可以有效地降低风险,提高工程的成功率。
因此,相关工作人员应充分了解和掌握铁路建设工程施工合同的管理与风险控制方法,为铁路工程建设的质量、进度和安全提供有力保障。
都市农庄项目建设可行性分析报告都市农庄项目建设可行性分析报告一、引言随着城市化的不断深入,人们在追求物质生活的同时,对回归自然、乡村生活的需求日益增强。
在此背景下,都市农庄项目应运而生,为城市居民提供了一个融入自然、体验农耕生活的场所。
本报告旨在分析都市农庄项目建设的可行性,以期为项目投资决策提供有力支持。
二、项目概述都市农庄项目位于城市中心附近,占地约XX平方米。
项目旨在打造一个集农业生产、休闲旅游、教育科普于一体的综合农庄。
其中,农业生产主要以有机蔬菜、水果种植为主,同时兼具家禽家畜养殖;休闲旅游部分包括农庄观光、农事体验、乡村餐饮等;教育科普则侧重于农业知识普及、青少年农耕教育等方面。
三、市场分析1、市场需求:都市农庄项目充分迎合了城市居民对回归自然、体验农耕生活的需求。
随着生活水平的提高,人们对有机食品、健康生活的关注度不断提升,为该项目提供了广阔的市场空间。
2、竞争分析:目前市场上已有一些类似的都市农庄项目,但品牌知名度和市场份额有限。
通过差异化经营、优质服务等方式,本项目有望在市场中脱颖而出。
3、目标客户:都市农庄项目的目标客户主要是城市中产阶级、家庭、青少年等群体,他们对有机食品、健康生活和亲身体验农耕具有较高的需求。
四、技术可行性1、土壤改良:通过采用先进的土壤改良技术,如有机肥施用、生物防治等,使得农庄土壤适合蔬菜、水果种植。
2、水资源管理:通过合理的灌溉设计和雨水收集系统,确保农庄的水资源得到充分利用,同时保护生态环境。
3、农业技术:引进现代化的农业技术设备,如智能温室、无土栽培等,以提高农业生产效率和质量。
五、经济可行性1、收入来源:都市农庄项目的收入来源主要包括农业生产销售、休闲旅游收入、教育科普服务等。
2、成本估算:主要包括土地租赁费用、农业生产投入、人力成本、运营成本等。
通过优化生产流程、提高劳动效率等方式,降低成本支出。
3、财务预测:根据市场状况和项目特点,进行为期三年的财务预测。
预测结果显示,该项目在短期内可能面临一定的财务压力,但长期来看具有较好的盈利前景。
六、环境和社会影响1、环境影响:都市农庄项目在建设过程中应采取措施减轻对环境的影响,如减少土地硬化、保护植被、采用环保建筑材料等。
此外,项目实施有机农业种植,可降低化学肥料、农药的使用量,减轻对土壤和水资源的污染。
2、社会影响:该项目将为周边社区提供一个新的休闲旅游场所,促进乡村旅游发展。
同时,有机农业种植有利于提供安全健康的食品,改善居民生活质量。
此外,农庄还可为市民提供农耕教育机会,促进乡村与城市的交流和融合。
七、结论和建议都市农庄项目在市场、技术、经济、环境和社会等方面均具有可行性。
然而,考虑到项目的长期性和市场变化,建议投资者在决策前进行深入调研,确保项目的可持续性和稳定性。
在项目实施过程中,应注重品牌推广、服务质量提升以及与当地社区的和谐关系维护。
在有机农业种植方面,应注重技术引进和创新,确保项目具备核心竞争力。
此外,可结合互联网技术,打造线上销售和推广平台,拓宽销售渠道,提高项目的市场竞争力。
总之,都市农庄项目具有较好的发展前景和潜力,但在实施过程中需注意相关风险和问题,确保项目的顺利进行和成功运营。
浙江省服务业标准化发展规划浙江省服务业标准化发展规划一、核心主题本文主要探讨浙江省服务业标准化的发展规划。
服务业作为浙江省经济的重要组成部分,对于提高全省产业竞争力、促进经济转型升级具有重要意义。
为了进一步推动浙江省服务业的发展,需要制定一套全面的标准化发展规划,以提升服务业的整体水平,优化产业结构,并提高行业效率。
二、发展现状近年来,浙江省服务业发展迅速,服务业增加值持续增长,占GDP的比重逐渐提高。
据统计,2021年浙江省服务业增加值为3.3万亿元,比上年增长9.1%,占GDP的比重达到56.3%。
然而,尽管浙江省服务业发展取得了一定的成绩,但仍存在一些问题,如服务质量不稳定、服务标准缺失等,需要进一步推进标准化工作。
三、存在问题为了更好地推动服务业标准化发展,需要先分析当前存在的问题。
首先,政策支持不够,政府对服务业标准化发展的支持力度还需加大;其次,法规制度不健全,缺乏全面的服务业标准化法规体系;再次,人才短缺,服务业标准化专业人才的培养亟待加强;最后,标准实施不到位,部分服务行业尚未完全按照标准进行规范和管理。
四、发展目标为了解决上述问题,浙江省制定了以下发展目标:到2025年,基本建立符合浙江省服务业发展需求的标准体系,标准实施效果显著,服务业质量明显提升;到2030年,全面实现服务业标准化,形成一批具有国际竞争力的服务业品牌。