悬灌连续梁合龙段施工和控制要点

2023《悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施》CATALOGUE目录•施工控制要点•施工质量控制•安全控制•环境保护和水土保持•工程监测与信息化施工•工程实例及效果分析01施工控制要点详细勘察施工现场，根据现场条件和设计要求进行合理设计。

施工前的控制要点勘察设计合理安排施工队伍和机械设备的配置，制定科学的施工计划。

施工组织确保所用的原材料、构配件和设备等物资符合规范和设计要求。

物资采购施工过程中的控制要点按照设计要求安装模板，确保模板的几何尺寸、平整度和接缝严密。

模板安装钢筋绑扎混凝土浇筑预应力张拉按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋的数量、直径和间距符合规范。

按照设计要求浇筑混凝土，确保混凝土的坍落度、振捣密实和养护及时。

按照设计要求进行预应力张拉，确保张拉力和伸长量符合规范。

维护保养对完成的连续梁进行维护保养，定期检查、维修和更换相关部件，确保其长期稳定运行。

验收检测组织相关部门对完成的连续梁进行验收检测，确保其质量和安全性能符合规范和设计要求。

施工记录做好施工记录，详细记录施工过程中的各项数据和技术资料，为后续验收和维护提供依据。

施工后的控制要点02施工质量控制施工准备阶段的质量控制勘察设计质量控制对勘察、设计单位的资质、业绩、勘察设计人员的专业素质进行严格审查，确保勘察设计质量。

施工单位资质审查对施工单位的资质等级、信誉、技术水平进行考察，保证施工单位具备相应的施工能力。

材料设备采购质量控制对进场的材料、设备进行严格把关，确保材料设备符合设计及规范要求。

严格按施工工艺流程进行施工，确保各环节质量达标。

施工过程中质量控制工艺流程控制悬臂浇筑施工过程中，对混凝土的浇筑速度、浇筑温度、振捣方式、养护时间等进行严格控制，确保混凝土质量。

浇筑过程控制在施工过程中，对结构安全进行实时监测和预警，确保施工安全。

结构安全控制成品保护控制对已完成的工程进行有效的保护，防止工程受到损伤或污染。

验收质量控制严格按照验收规范和设计要求进行验收，确保工程达到预期的质量标准。

Ku a he te da qiaoxuan guan liang he long duan shi gong ji shu 跨河特大桥悬灌梁合拢段施工技术悬灌浇筑法因为具有大跨越能力、施工便捷、工期短、成本低等一系列优势，而在跨河特大桥中的高墩、大跨径的连续梁应用广泛。

成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提，也是跨河特大桥工程的关键技术，必须加强质量控制。

本文介绍了悬灌梁合拢段施工及其对桥梁结构的影响和作用，并以实际工程为例探讨了悬灌梁合拢段施工要点。

一、悬灌梁合拢段雄工及其对桥梁结构的影响和作用1.合拢合拢指的是对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨现浇段之间的节段。

一般情况下合拢段长约1.5-2.0m o在应用这种技术的工程中，需要按照规定的顺序进行施工，其施工工序包括使0#段临时固结、合拢段施工以及解除支座等等，只有严格按照这种顺序进行施工才可以将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态的连续梁(刚构)o2.合拢段施工对桥梁结构的影响合拢段施工对桥梁结构的影响主要两方面：一是引发结构体系发生变化，主要就是悬臂静定结构在一定的施工条件下变成连续的超静定结构；二是引发了结构内力出现变化，在超静定结构出现之后，不仅存在施工内力，并且还有结构内力的重分布和相关的次内力。

3.合拢段和体系转换的作用合拢段和体系转换的作用主要包括两方面：一方面是完成了桥线形转换，在这个过程中需要多个施工技术严丝合缝的配合才能实现，这些施工技术包括配重、临时固结、劲性骨架等等；另一方面是结构内力得到优化，这主要是由于合拢顺序发生优化、调整合拢段长度调整(顶推)和支座标高，进而使恒载内力在整个桥梁中的分布更加的合理，同时限制不利的各项次内力的作用发挥。

二、跨河特大桥悬灌合拢段雄工要点1.工程概况新丰围互通立交桥位于中山市坦洲镇裕洲村新丰围岛，起点桩号K5+610.019,终点桩号为K7+215.019,主线桥全长1605m。

连续梁悬灌施工作业指导书第一章概述连续梁悬灌施工是桥梁施工中一种常见的悬挂施工方法。

由于其施工效率高、使用成本低、工人安全性能好等优点，因此被广泛应用于各种桥梁的施工中。

本指导书主要介绍连续梁悬灌施工的具体流程，以及施工中需要注意的事项。

第二章施工前准备2.1 理清施工顺序在进行连续梁悬灌施工之前，需要明确每道工序之间的顺序，并制定好施工计划，确保每个工序的施工时间和质量均能够得到严格控制。

2.2 设备调试和检查在进行连续梁悬灌施工之前，需要将所有所需的设备全部摆放在合适的位置，并进行调试和检查。

例如，需要检查钩绳质量、斜撑的固定性、吊车的稳定性等等。

2.3 确保安全在连续梁悬灌施工过程中，大量的建筑材料会悬挂在空中，所以安全性是非常关键的。

在施工前，应对现场进行安全评估，并在合适的位置设置固定点、吊钩和悬挂件等，并指导工人合理使用它们。

第三章施工流程3.1 吊装测量在进行连续梁悬灌施工之前，需要进行吊装测量。

测量的主要目的是为了确定悬挂设备的位置和角度，确保吊装过程中能够保持连续梁的水平和稳定。

吊装测量通常采用光学仪器进行，如镜头水平仪、秤重仪等。

3.2 确定悬挂工具在施工时，需要选择合适的悬挂工具，确保吊装过程中连续梁能够保持稳定。

有时可能需要多种工具的组合，例如吊钩、钢丝绳、绳索、钢索等。

3.3 建立悬挂系统在选择合适的悬挂工具后，需要建立悬挂系统。

该系统应包括对角线系、水平系和竖直系，对吊装设备的位置、角度等进行调整。

悬挂系统的影响因素包括气候、现场地形等。

3.4 吊装悬挂设备在确定好悬挂系统后，需要用吊车将悬挂设备吊装到位。

在吊装过程中，需要保持悬挂设备的平衡并调整其位置保证稳定性。

3.5 进行吊装当悬挂系统和悬挂设备到位后，可以进行吊装作业。

在此之前，应通知相关人员提前做好准备，例如用冷凝器降温、通风、照明等。

在进行吊装作业时，需要现场指挥员指引工人配合完成各项任务。

第四章施工后处理4.1 运载作业在吊装完成后，需要进行运载作业，将已吊装的连续梁缓慢移动至设定的位置。

连续梁悬灌施工质量与安全超强解析连续梁悬灌的原理及特点悬臂浇筑法是用挂篮就地分段现浇，待每段混凝土养护并张拉预应力后，在将挂篮前移，以浇筑下一节段之用。

悬臂浇筑的每一段将要承受随后浇筑段的结构自重及施工机具人员等荷载，并要保持悬臂对称和平衡及安全稳定。

一般悬臂浇筑的一个节段长3～8m，不宜超过8m。

主要施工步骤1、临时锚固支座设置及永久支座的安装临时锚固支座设置连续梁在悬灌施工过程中由于在不同工况下，施工管理与控制，差异。

人为操作的不准确等因数，连续梁会产生一定的不平衡力矩。

不平衡弯矩的产生会使梁体倾覆，所以要设置临时固结装置。

不平衡施工常见的情况：1、混凝土的不平衡灌注2、施工人员、施工机具、施工材料堆放的不平衡3、挂篮走行的不平衡4、外界因素风荷载的影响这些因素相加会产生数千吨的平衡弯矩，如果没有临时固结的限制，梁体很容易就倾覆。

设置方法及形式：墩顶设置混凝土临时支座、临时支墩支墩设计与计算：连续梁临时支座的设计一般以设计图纸提供的不平衡弯矩数据为设计依据即可。

最大悬臂时最大不平衡弯矩计算考虑的不平衡荷载有：（1）一侧混凝土自重超重5％。

（2）一侧施工线荷载为6.432kN/m，另一侧为3.216kN/m。

（3）施工挂篮的动力系数，一侧采用1.2，另一侧采用0.8。

（4）节段浇筑不同步引起的偏差，控制在20t以下。

（5）另一侧风向上吹，按风压强度按W＝800Pa 取，线荷载为10.72kN/m。

永久支座的安装（1）支撑垫石上预留孔，预留孔直径为支座底柱直径加60（+20，0）mm，深度为底柱长度加50（+20，0）mm，预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

（2）安装前先将每个垫石中心十字线用墨线弹出，安装后要检查支座中心十字线是否和垫石中心十字线重合，如没有重合，继续调整直到重合。

用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支撑垫石之间应预留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。

一、基本施工方法介绍对于跨越峡谷、江河、既有线路等情况下的大跨度连续梁，常采用悬臂浇筑连续梁的施工方法，也称悬灌法施工连续梁。

在连续梁、连续钢构、斜拉桥、拱桥中均有应用，从设计、施工的角度来看，该方法是一种通用和成熟的技术，成本也是很好控制的方法。

悬灌法施工连续梁桥，利用支架在墩顶立模施工梁体0#块，0#块施工完成后，即可进行悬臂段施工，T构梁段施工采用悬臂浇筑法，根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步对称完成。

施工步骤为：待下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置临时支座临时锚固、搭设临时支架，并对支架进行预压，然后施工0#块；在0#块上进行挂篮安装和预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注梁段。

连续梁合龙顺序有先边跨后中跨和先中跨后边跨两种，施工时行必须严格按照设计图纸组织施工。

在进行第一次合龙后，拆除T构上的临时固结，全部合龙段施工完成后张拉完成形成连续梁。

二、0#块的施工大跨度的连续梁的0#块的一次性浇筑的混凝土方量比较大，高度比较高。

对于桥墩不高的桥位可采用满堂支架的形式，也可以采用钢立柱、上铺型钢的支架施工，也可以利用预埋件和型钢形成三角形墩旁托架的形式。

无论支架还要对地基进行处理和检算，避免出采用哪种形式均要进行临时结构的检算，落地现不均匀的沉降或者安全事故。

在施工连续梁0#块时，应根据设计要求进行临时固结构件或结构的施工，连续梁中0#块设置临时固结的主要目的是将桥墩和0#块在悬臂浇筑施工时刚性连接为一体，让临时固结承受施工过程中可能产生的不平衡弯矩或扭矩（平面曲线桥），确保结构的施工安全。

目前墩顶临时固结措施分为两种：体内固结和体外固结。

体内固结是在桥墩顶部沿纵向两侧或桥墩顶部四周设置混凝土支墩，在沿纵向两端0#块和桥墩间设置普通钢筋或高强精轧螺纹钢筋或高强钢绞线，利用混凝土支墩承受施工过程不平衡弯矩产生的压力，钢筋、钢绞线束承受不平衡产生的拉力。

体外固结实在墩旁设置钢筋混凝土或钢管支墩，支墩上、下分别和0#块、承台刚性连接，利用分别设置在每个T构两端的支墩承受悬臂对称浇筑施工可能产生的不平衡弯矩。

山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段上跨京福、G104悬灌梁合拢段专项施工方案编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司二〇一一年十一月1、编制依据山西中南部铁路通道实施性施工组织设计；山西中南部铁路通道桥梁施工安全强制性规定；施工图纸。

2、工程概况上跨京福、G104悬灌梁位于山东省泰安市宁阳县境内，分别上跨京福高速公路、G104国道，采用（40+64+40m）悬臂现浇连续梁跨越。

本线是第一条按30T轴重设计、施工的重载铁路。

3 、施工工期待7号段和边跨现浇段施工完毕后进行边跨合拢段施工，施工工期为2012年3月25日～2012年5月15日，边跨合拢完毕后施工中跨合拢段，施工工期为2012年4月15日～2012年5月15日。

4、合拢段施工方案4.1合拢段总体施工方案箱梁合拢段施工是整个箱梁施工重点部位，合拢段混凝土在一日温度最低时段（宜为温差变化较小的时间段）在尽可能短的时间内浇筑完成，并及时进行覆盖养生，在砼达到设计要求强度弹性模量后及时张拉预应力，减少或避免合拢段混凝土产生温度、收缩等破坏性裂缝。

按设计要求，全桥箱梁合拢顺序为：先边跨合拢待混凝土强度达到设计强度的100％，弹性模量达到100%后，张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨现浇段所有支架，拆除临时墩和临时垫块，然后再中跨合拢。

本工程用挂篮的模板系统作为合拢段的施工模板，挂篮外模和底模不用改动，可直接利用于合拢段的施工，挂篮内侧模拆除，用竹胶板拼装拼装内侧模板和中隔板模板。

4.2、施工工艺4.2.1 施工工艺流程合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用砂袋预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除。

临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处，钢接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，形成顶部抗拉的近似刚性接头。

利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。

4.2.2施工工艺流程图（1）边跨合拢段施工工艺流程图边跨合拢段施工工艺流程图（2）中跨合拢段施工工艺流程图中跨合拢段施工工艺流程图 4.3．临时锁定 合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。

一、先边跨后中跨的连续梁主要施工顺序是：边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道;浇筑边跨合拢段及张拉拆除主墩临时固结及边跨临时锁定支撑(第一次体系转换，双悬臂结构转换为单悬臂简支梁结构)中跨合拢临时锁定；浇筑中跨合拢砼中跨砼合拢后,砼达到50％强度时,解除一个中墩（另一个主墩本身为固定支座）多余水平约束，即永久支座锁定 (变为单向铰接，第二次体系转换)中跨合拢段张拉拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆成桥清理。

具体详细顺序如下：1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；2、安装边跨合拢段吊架(或利用挂篮）（进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施）3、在合拢口两端设置平衡配重.（分三种情况:a：如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半,在合拢口两侧压重.灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重.b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。

）c：合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要采取压重纠正措施.可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。

（但是纠正偏差方案须经设计和监理同意。

纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除.4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，当然也可后穿）；5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑+临时预应力索)型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”刚性支撑根据设计分“体内”和“体外”两种支撑形式，一般应在一日之晨温度最低时锁定.体内支撑是在合拢段砼中事先预埋型钢，所以应在砼浇筑前,在中部留出约10cm的缺口，以便在梁体预应力孔道压浆前，从预留缺口切断刚性支撑。

山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段上跨京福、G104悬灌梁合拢段专项施工方案编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司二〇一一年十一月1、编制依据山西中南部铁路通道实施性施工组织设计；山西中南部铁路通道桥梁施工安全强制性规定；施工图纸。

2、工程概况上跨京福、G104悬灌梁位于山东省泰安市宁阳县境内，分别上跨京福高速公路、G104国道，采用（40+64+40m）悬臂现浇连续梁跨越。

本线是第一条按30T轴重设计、施工的重载铁路。

3 、施工工期待7号段和边跨现浇段施工完毕后进行边跨合拢段施工，施工工期为2012年3月25日～2012年5月15日，边跨合拢完毕后施工中跨合拢段，施工工期为2012年4月15日～2012年5月15日。

4、合拢段施工方案4.1合拢段总体施工方案箱梁合拢段施工是整个箱梁施工重点部位，合拢段混凝土在一日温度最低时段（宜为温差变化较小的时间段）在尽可能短的时间内浇筑完成，并及时进行覆盖养生，在砼达到设计要求强度弹性模量后及时张拉预应力，减少或避免合拢段混凝土产生温度、收缩等破坏性裂缝。

按设计要求，全桥箱梁合拢顺序为：先边跨合拢待混凝土强度达到设计强度的100％，弹性模量达到100%后，张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨现浇段所有支架，拆除临时墩和临时垫块，然后再中跨合拢。

本工程用挂篮的模板系统作为合拢段的施工模板，挂篮外模和底模不用改动，可直接利用于合拢段的施工，挂篮内侧模拆除，用竹胶板拼装拼装内侧模板和中隔板模板。

4.2、施工工艺4.2.1 施工工艺流程合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用砂袋预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除。

临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处，钢接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，形成顶部抗拉的近似刚性接头。

利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。

4.2.2施工工艺流程图（1）边跨合拢段施工工艺流程图边跨合拢段施工工艺流程图（2）中跨合拢段施工工艺流程图中跨合拢段施工工艺流程图4.3．临时锁定合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。

二级建造施工复习要点：连续主梁悬灌段施工（二）连续主梁悬灌段施工1、挂篮设计方案悬灌施工采用三角垂直轻型挂篮，该挂篮液压驱动，整体前行，主梁模板一次走行到位，结构简单，受力明确，安全可靠，操作方便。

两个主墩上各安设两套挂篮，同步施工。

该挂篮由下列系统组成：主梁系、外侧模系、底模系、内模系、悬吊系、锚固系和走行系。

锚固系包括主锚和底锚。

主锚是利用箱梁腹板竖向预应力钢筋通过连接器将主梁尾端锚固在箱梁顶面上。

底锚是指用后锚杆将底模后托梁锚固在箱梁底板上。

走行系包括牵引油缸、轨道梁、走行轮和反扣轮。

轨道梁利用竖向筋锚固在箱梁顶板上，逐节倒替依次向前移动，走行轮和反扣轮沿轨道梁前移。

浇筑混凝土时，打起主梁支撑，使走行轮不受力。

为保证各梁段混凝土拆模后外表光洁美观，外侧模全部采用新钢板加工制作。

2、挂篮拼装及试验0#段现浇完成后，进行挂篮拼装和试验工作。

挂篮拼装：挂篮拼装时，采用塔吊吊装小型构件，工序如下：将轨道梁安装在预定位置，并调整固定好；吊装主梁，安装反扣轮和走行轮，作主梁锚固；拼装主梁的立柱桁架，安装主梁斜拉带，根据主梁预拱度张紧斜拉带；吊装后横梁、前横梁和走行桁架，使主梁构成一个稳定体系；安装前吊带；拼装底模，前托梁、后托梁和纵梁及模板组成一个底模系整体后，由两台10t卷扬机分别吊起前、后托梁的两端，一次起吊到位，前吊带与前托梁连接，后托梁则锚固在箱梁底板上（底锚）；0#段脱模后，外侧模前移。

安装内模及其滑梁，调整模板，整个挂篮安装完毕。

挂篮静载试验方法：挂篮静载试验采用底模加挂水箱逐级加载方法，墩顶两侧对称进行。

选择多个受力点，用钢丝绳滑轮机构进行荷载分配，总荷载为最大节段重量的1.25倍。

首次加载50%，第二次加载至75%，最后加载至100%.每一级加载后持荷20分钟，并对挂篮全面检查，作好记录，情况正常后，再进行下级加载。

加载方式是水泵抽水进入水箱。

试验人员分工负责，统一协调，遇有紧急情况，保证水箱及时放水，挂篮卸载。