PSI轮胎自动充气系统使用培训教材

中集PSI轮胎自动充气系统中集车辆引入了PSI轮胎自动充气系统并在进行市场推广，对于国内市场来说，这还是个新鲜事物，卡车之家将对这个技术进行详细解读。

● 轮胎自动充气系统的作用轮胎需要在一个稳定的压力下运行，轮胎会因为自然漏气或扎破了出现气压不足，轮胎气压不足将会导致以下两个问题：1.轮胎的非正常磨损。

如上图所示，车辆运行中轮胎气压不足或气压过大都会加速轮胎异常磨损，甚至提前报废。

2.燃油经济性降低。

轮胎压力不足会增加滚动阻力，从而增加油耗，车辆运营成本上升。

很多司机通过敲打轮胎来检查气压是否正常，但是这种通过经验来检查的方法并不一定准确。

PSI系统能够自动检测轮胎气压，并对气压不足的轮胎进行自动充气，使轮胎一直处于系统设定的工作压力。

自动充气系统的原理很好理解，利用储气筒中压缩空气向气压不足的轮胎充气，使轮胎一直处于系统设定的工作压力。

需要经过以下路径：储气筒—压力保护阀—干燥过滤器—控制盒—轴管—T型接头总成—轮胎。

气罐PSI自动充气系统并不需要加装新的气罐，由挂车原有气罐供气。

压力保护阀在气罐的出口处装有一个压力保护阀，当出现爆胎或轮胎严重漏气的情况下，系统检测到轮胎压力低于设定值，压力保护阀能够自动断开储气关向充气系统供气，确保刹车系统所需的工作压力。

开关在干燥过滤器的左侧是气路的开关，在对系统进行检修或者轮胎爆胎等情况下，可通过关闭开关切断气路。

从下面这张解剖图中大家可以看到轴头的结构布置。

轴管端密封塞与固定导管相连接，两者相对静止，T型接头和固定导管存在相对运动，另外，系统对轴管锁紧螺母开口销也进行了重新设计。

轴端密封塞轴端密封塞还有一个轴头过热报警的功能，在轴端密封塞图示位置加装一个热熔螺钉，当轴头温度过高时会将螺钉融化，气体在轴头的特殊装置会发出声响，司机听声音就可知道哪个轴头过热。

换上新的热熔螺钉之后就可以重新正常使用了。

轴端密封塞进气口装有滤网，采用长管道设计，气路杂质沉积于轴管末端，避免污染。

汽车轮胎充气操作规程一、前言汽车轮胎充气是一项常见的维护操作，对于车辆的安全行驶至关重要。

本规程旨在指导驾驶员正确、安全地进行汽车轮胎充气操作，以保证驾驶安全。

二、检查工具在开始充气之前，确保具备以下所需工具：1.胎压计：用于测量轮胎的气压；2.空气泵：提供空气充气。

三、安全操作指南遵循以下操作规程，确保充气过程安全可靠：1.停在平坦的地面上：确保车辆停在无坡度、无明显障碍物的平坦地面上，以防操作时滑动或碰撞；2.关闭引擎：在充气前，确保车辆引擎已关闭，避免发生火源引发危险；3.橡胶手套：佩戴橡胶手套以保护双手，并避免直接接触污染物或油脂；4.轮胎冷却：充气前确保轮胎处于冷却状态，因长时间行驶后，轮胎温度较高会影响测量准确性；5.检查胎压：先使用胎压计测量各个轮胎的胎压，确保了解当前胎压情况。

四、充气操作步骤1.确定标准胎压：参考汽车制造商提供的标准胎压数值，在充气之前确保标准胎压准确无误；2.连接空气泵：将空气泵连接至轮胎充气孔上，确保连接牢固；3.充气过程：启动空气泵，注入空气至轮胎内。

此过程中需要密切观察胎压计示数，掌握充气进度；4.监测胎压：充气过程中，时刻观察胎压计示数，当达到标准胎压时立即停止充气；5.检查漏气：停止充气后，检查轮胎充气孔是否完全密封，确保没有气体泄漏。

五、注意事项在进行汽车轮胎充气操作时，注意以下事项以保证充气效果和操作安全：1.避免过度充气：严禁轮胎过度充气，以免造成轮胎过硬而影响操控性能和行驶舒适性。

充气过程中需始终关注胎压计示数，应停止充气时胎压接近标准要求；2.定期检查轮胎：除了充气操作，定期检查轮胎是否存在裂纹、磨损等问题，并遵循制造商建议的更换周期；3.保持一致胎压：确保每个车轮的胎压保持一致，以维持车辆的平稳性和操控性；4.勿过度操作：避免频繁充气或泄气，以免影响轮胎寿命和性能；5.紧急情况：当发生轮胎爆胎或其他紧急情况时，应立即将车辆停靠在安全区域，并联系专业人士进行检修或更换。

中集PSI轮胎自动充气系统检查方法系统的检查方法使用下列步骤检查轮胎充气系统能否正常工作。

这次检查的目的是确保系统是否有效，确认警示灯能否正常工作，软管的安装是否正确，系统能否提供正确的轮胎压力。

1．戴上安全防护眼镜。

2．检查控制盒进气阀是否开启。

当阀门开启时，旋钮与阀体平齐。

同样，检查控制盒泄压阀是否处于关闭状态，泄压阀关闭时，螺纹处于拧紧状态，如图81所示。

3．轮胎充气系统工作之前，必须充分加压，这可能需要10分钟时间，因为车轴、轮胎和刹车系统将可能都需要加压，充气系统吸收气体的速度比牵引车空气压缩机充气速度快。

牵引车的空气压缩机给挂车轮胎充气系统充气，根据空压机不同，可以提供8bar左右的气压到挂车握手阀。

要有充足的时间来给系统加压，这最多可能需要20分钟。

用肥皂水检查所有的管接头和轴头端盖T型接头总成有无漏气之处。

4．把24V电源插头插在挂车7芯插座上，如图82所示。

1．检查所有的T型接头总成，用轮胎充气系统气路的一小段气管插入T型接头总成将会有气体从T型接头总成流出。

2．检查轮胎充气系统警示灯，当气体从T型接头总成流出时如果挂车接的是ISO7638电源插头警示灯会亮（如果挂车接的是ISO1185电源插头，踩刹车时警示灯会亮），当气体停止流出时警示灯不亮。

3．用手按压和轮胎连接的软管阀芯端头，将会有气体从轮胎排出，如图85所示。

4．使用软管上的气门芯，减少所有轮胎的压力至低于控制盒内标贴上的压力5-10psi （0.35-0.7Bar），如图86所示。

例如，如果系统设定的压力是100psi（6.89Bar），则降低轮胎气压到90-95psi，如图85所示。

5．选择轮胎进行测试，用手将软管拧紧到T型接头总成上，如图87所示。

10．测试时要有足够的时间使轮胎达到设定压力，这可能需要20分钟，不同的系统和车辆，轮胎达到额定压力的时间有所不同。

11．通过从T型接头处断开轮胎软管，用准确的系统气压笔测试检查轮胎气压应等于控制盒标贴上系统压力的设定值，如图88所示。