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“十三五”现代综合交通运输体系发展规划随着信息技术的飞速发展，物流业迅速发展，物流交通体系变得愈发重要。
“十三五”期间，加快建立现代综合交通运输体系发展规划，是当前促进经济发展、推动交通高效运行的一项重要举措。
一、推进公路运输系统的优化“十三五”期间，政府要以“建设制度先行、技术领先、投资优先、运营重点、维护协同”五大原则为指导，加快公路运输系统的优化，建设内蒙古以外的省际高速公路，优先完善国道、省道和重点城市城市通勤网络，加快推进普铁结合、综合交通、共享出行等发展。
二、构建综合性水路运输系统“十三五”期间，政府要重点构建综合性水路运输系统，鼓励开发航运能力强、投资小、经营效益高的运输船舶，完善运营管理制度，提高航运业服务水平，推进航行通路建设，提升船舶安全保障能力，加强航道建设，实现全国水上交通网络的有效运行。
三、建立统一的管理体制“十三五”期间，政府要建立统一的管理体制，制定统一的政策规定，实行统一的系统管理，建立完善的全国综合交通运输体系管理机制，实现统一的计划和控制，保证运输安全有序。
四、推进信息化建设“十三五”期间，政府要深入推进信息化建设，建设道路、水运、民航、城市轨道交通、码头运营管理系统，推动跨地区、跨部门、跨行业的信息共享和协同治理，加快智能交通系统的建设，形成数据化、网络化、智能化的综合运输体系。
五、加大投入力度“十三五”期间，政府要加大对公路、桥梁、河流航道建设的投入力度，实施重大交通基础设施建设项目，组织开展大规模公路建设，实施再生交通项目，改善农村和贫困地区的基础设施，提高公路运输的安全性、可靠性和效率。
综上所述，“十三五”期间推进现代综合交通运输体系发展规划是强调系统整体性规划、重点发展城市交通、推动全国统一管理和持续投入的重要举措。
未来，政府将继续把握其时代性和波及面广泛的特点，重点在提高运输效率、缩短运输距离、改善运输安全和环境保护上下功夫，全面推动城乡交通网络优化、跨越式发展，推动交通运输投入的可持续发展，由此促进交通运输的绿色发展和可持续经济发展。
“十三五”现代综合交通运输体系发展规划第一部分是规划的背景和目标。
中国是世界上人口最多的国家之一，经济发展迅速，交通运输需求不断增加。
为了满足人民日益增长的物质文化需求和促进区域协调发展，中国提出了建设现代综合交通运输体系的目标。
第二部分是规划的主要内容。
该规划分为九个方面，其中包括加强交通基础设施建设，提高公路网和铁路网的覆盖率；发展城市公共交通和城际高速铁路等城市交通网络；加强水运和航空运输的发展，提高港口和机场的服务能力；推动信息化和智能化建设，提高交通运输的效率和安全；促进综合交通运输体系的协调发展等。
第三部分是规划的实施重点。
该规划强调加强政策法规体系建设，完善各级政府的协调机制；加强科技创新，提高技术水平和装备质量；增加投资，加大对交通运输事业的支持力度；提高组织管理水平，推动交通运输体制和机制的等。
第四部分是规划的保障措施。
该规划明确指出，要加强监管和安全管理，保障交通运输的安全和便利；加强人才培养和队伍建设，提高交通运输从业人员的综合素质；加强国际合作，促进我国交通运输事业与世界各国的交流与合作；加强宣传和组织工作，营造良好的舆论环境等。
总之，“十三五”现代综合交通运输体系发展规划是中国交通运输事业发展的重要指导文件，提出了一系列促进交通运输现代化建设的举措和措施，对于推动中国交通运输事业的协调发展和提高交通运输的便利性和效率起到了重要的引导作用。
同时，该规划也对于促进中国经济社会全面发展和建设创新型国家具有重要的意义。
潍坊市交通运输“十三五”发展规划(摘要)[ 来源：潍坊市交通运输局 | 日期： 2017-03-28 15:41:53 | 浏览2777次 ]深入贯彻落实十八大、十八届三中、四中、五中全会精神和市委市政府决策部署，紧紧围绕服务国家“一带一路”、“四个全面”和省“两网两通”战略，充分对接《环渤海地区合作发展纲要》，按照“四个交通”的要求，以构建现代化综合交通运输体系为核心目标，编制《潍坊市交通运输“十三五”发展规划》，指导潍坊市交通运输业健康发展，为潍坊市经济转型升级、新型城镇化和城乡发展一体化提供有力支撑。
一、发展基础在市委、市政府的坚强领导和大力支持下,“十二五”期，潍坊市交通运输局坚持以科学发展为主题，以转变发展方式为主线，积极推进交通基础设施建设，着力调整交通结构，拓展服务功能，提升服务水平，交通运输发展取得显著成绩。
——公路。
截至2014年底（下同），公路总里程达到约2.58万公里，密度达到159.8公里/百平方公里，其中二级及以上公路里程达到4400公里，分别比2010年增加2820公里、16.3公里/百平方公里、500公里。
高速公路里程达到427.7公里，比2010年增加75.3公里，基本形成“一纵四横”路网布局。
普通国省道里程达到1820公里，较2010年增加121公里，基本形成“六横八纵七连”的路网布局，乡镇节点覆盖率达到95%。
——铁路。
铁路线路全长达到687公里，复线率、电气化率均达到50%。
形成“三横一纵”铁路网络布局，其中“三横”为大莱龙铁路、胶济铁路、胶新铁路，“一纵”为益羊—青临铁路。
——港口。
潍坊港“一主两副”的港区分布格局基本形成，5万吨级航道一期工程即将通航，2万吨级泊位建成投用。
生产性泊位达到26个，其中万吨级以上泊位8个，分别比2010年增加9个、5个；港口总通过能力达到1788万吨，其中集装箱通过能力为17万标准箱，分别比2010年增加896万吨、17万标准箱。
江西省交通运输厅、江西省发展和改革委关于印发《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅,江西省发展和改革委员会•【公布日期】2017.04.20•【字号】•【施行日期】2017.04.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,水运正文江西省交通运输厅、江西省发展和改革委关于印发《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》的通知各设区市交通运输局、公路局、发展和改革委，省交通运输厅属各单位：三、主要任务（一）构建高品质的基础设施网络1、全面推进高速公路网建设全面建成“四纵六横八射十七联”高速公路网，新增通车里程1353公里，新增5个高速省际出口。
推进建设年限较早、交通量大的重点瓶颈路段和出省大通道扩容改造，发挥综合交通运输中主通道作用。
对部分不适应发展需求的高速公路服务区进行扩建改造,启动部分收费站扩容改造工程。
加强与长江中游城市群之间的高速通道研究，适时启动武汉至阳新至南昌、通山至武宁高速公路江西段前期研究工作，有序地引导地方高速公路建设。
专栏1 高速公路建设重点建成25条高速公路，其中续建并完成南昌至九江高速公路改扩建工程、南昌南外环、广昌至船顶隘、兴国至赣县、资溪花山界至里木、南昌至宁都高速南昌连接线、宁都至定南高速公路宁都至安远段、宁都至定南高速公路安远至定南段、宁都至定南高速定南联络线、东乡至昌傅、都昌至九江高速都昌至星子段、修水至平江、上饶至万年、铜鼓至万载等14个项目949公里（含改扩建88公里）；新开工建设并完成广昌至吉安、广昌至吉安高速支线（吉安绕城）、铜万高速宜丰联络线、赣皖界至婺源、萍乡至莲花、抚州东外环、贵溪至资溪、兴赣北延高速、沪昆高速公路赣浙界至东乡段扩容、大广高速公路赣州至定南段扩容、大广高速公路吉安至赣州段扩容等11个项目长972公里（含改扩建480公里）。
规划建设沪昆高速公路昌傅至赣湘界段扩容改造168公里、南昌市西外环绕城高速公路、环鄱阳湖旅游快速通道、武汉至阳新至南昌、通山至武宁高速公路江西段等项目,适时启动信丰至南雄、寻乌至龙川、上饶至蒲城等省际高速公路前期研究工作。
交通运输局十三五规划总结十四五工作计划交通运输局十三五规划总结十四五工作计划工作目标和目标规划：1. 制定健全交通运输服务体系，提升服务质量，满足人民日益增长的出行需求；2. 推进交通运输产业绿色发展和技术创新，加快数字化转型升级；3. 加快推进交通网络建设和交通设施配套建设，提高形象、提升品牌形象；4. 加强安全管理配套，预防和化解安全风险。
工作任务和时间安排：1. 完善交通运输服务把服务作为重中之重，提高交通运输服务质量，在地方、出租车、客运站等方面开展活动。
2. 推进交通运输产业绿色发展与技术创新，加快数字化转型升级制定交通运输绿色发展、数字交通等专项规划；推广智慧停车、智慧公交、共享单车等新兴方式。
3. 加速推进交通汇聚和交通设施配套建设完善交通换乘设施，开展“大绕道小换乘”工作，进一步推动交通设备智能化。
4.加强安全管理配套，预防和化解安全风险推进交通安全宣传教育；在城市中加强交通安全工作；建立健全安全24 h 硬件与软件设备。
资源调配和预算计划：1. 经费配合财政部门，充分利用各类财政投资和公共服务预算，狠抓项目资金管理；2. 人力资源优化配置更好的整合资源，制定合理的人员配备计划，比如招聘社区交通协管员、派遣行业专业人才、推动交通数据资源共享；3. 推动交通运输市场化发展搭建交通运输企业和社会资源的协同平台，全面推进交通市场体系改革，充分发挥市场调节和资源配置作用。
项目风险评估和管理：1. 全面梳理各种项目细节，识别潜在风险；2. 把所有风险按照紧急程度划分，建立风险评估矩阵；3. 设立风险管理团队及时制定相应预案。
工作绩效管理：1. 划分绩效考核门类，定期考核——一年四度全体员工的考核、一个月一次初级职工满意度调查、职业生涯规划规划考核等；2. 引入先进的企业管理工具分析绩效，给员工明确目标，建立奖惩机制;3. 基于绩效考核结果结算薪酬和奖金。
作沟通和协调：1. 加强上下级沟通培训，提高沟通技巧；2. 制定定期流程，建立更高效的沟通协调机制；3. 加强与相关部门的合作，例如与建设、环保、教育等部门的协作。
“十三五”现代综合交通运输体系发展规划近年来，随着经济的发展，交通运输的发展也得到了极大的提升，促进了世界经济的发展与进步。
交通运输体系不仅是城市发展的重要基础设施，也是经济活动繁荣发展的重要保障，是实现国家崛起和强国梦想的必不可少的要素。
在“十三五”期间，我国综合交通运输体系发展迎来了历史的“大机遇”。
一是强化交通基础设施建设。
在“十三五”期间，我国将加大投入，重点支持道路、铁路、航空、水路、轨道交通、民航和城市交通等项目和行业的发展，并统筹建设和完善高速公路、火车站、港口、机场等交通基础设施，以提升社会经济发展水平。
二是促进运输设施自动化。
“十三五”期间，我国将采用先进的技术和自动控制系统，实现运输场站、仓库和货物管理的自动化，大力发展无人机、智能交通和地图服务，推动运输进程的自动化，提高运输现代化水平。
三是加强交通安全管理。
“十三五”期间，我国将加强交通安全的管理力度，着力改善道路交通安全状况，完善安全监督检查机制，加强交通驾驶员培训，建立完善的交通安全违法行为记录制度，以减少交通事故和伤亡数量。
四是推动可持续发展。
“十三五”期间，我国将加强环境保护意识，实施低碳和节能发展政策，加强节能减排、污染治理和能源利用等措施，大力发展公共交通，以减少私家车有毒气体的排放，改善空气质量，促进可持续发展。
以此，“十三五”期间的综合交通运输发展规划，不仅将提升我国综合交通运输体系的发展水平，也将深入推进可持续发展和绿色发展，开辟经济发展新征程。
只有把握住历史机遇，努力实施这一发展规划，才能使我国综合交通运输体系的发展更加健康、更加高效。
本文认为，“十三五”期间的综合交通运输发展规划应该包括以下内容：加强交通基础设施建设；推动交通设施的自动化；加强安全管理；推动可持续发展。
综合考虑上述四个方面，只要努力实施“十三五”期间的综合交通运输发展规划，就能够提升我国交通运输体系的发展水平，促进国家经济发展与进步，实现国家崛起和强国梦想。
交通运输局十三五规划总结十四五工作计划交通运输局十三五规划总结十四五工作计划一、工作目标和目标规划1. 目标规划在交通运输领域，通过制定十四五规划，推进公路、铁路、民航、水运等方面的建设，落实国家交通基础设施的优化升级。
同时，为了满足人民群众出行需求，同时促进经济社会发展，交通运输局的工作目标如下：（1）加快推进铁路网建设，打通铁路货运通道，落实重要铁路线升级改造和新建投产。
（2）积极推进公路基础设施建设，重点是完成国道、高速公路建设，并加强城市道路建设和城市公共交通体系建设。
（3）全面实施水运战略，推动航道等基础设施建设，提高内河航道运输能力和服务质量。
（4）深入推进民航事业发展，增加航线、提高服务质量，提升旅客出行体验。
2. 工作目标（1）优化升级交通运输基础设施，为经济社会发展提供更高效、更便捷的交通服务。
（2）确保重点交通建设任务的质量和进度，力争在政策支持和投融资保障的基础上，实现规划目标。
（3）加强对交通综合运输体系的优化建设，促进区域协调发展，提升人民群众出行体验。
（4）实现十四五期间交通运输技术领域的创新和发展，推动交通运输行业向智能化、绿色化方向转型。
二、工作任务和时间安排1. 工作任务（1）加快推进铁路网建设。
加快“四纵四横”高速铁路建设，加强货运和客运铁路运输能力建设，推动普惠型交通建设。
（2）积极推进公路基础设施建设。
完成国家公路网路线网转型升级，加强城市快速交通体系建设，推进城市公共交通体系建设。
（3）全面实施水运战略。
推动内河航道建设续建工作，加强港航设施建设和运营管理，推动长江经济带发展。
（4）深入推进民航事业发展。
完善综合航空基地建设，扩大航空客货运输业务规模，提高航空安全和服务水平。
2. 时间安排具体时间安排如下：（1）2021年：加快推进“四纵四横”高速铁路建设，完成国家公路网路线网转型升级，推进内河航道建设，扩大航空客货运输业务规模。
（2）2022年：加强动车组运营服务和物流园区建设，加强城市快速交通和城市公共交通体系建设，加强港口和码头建设，提升低空空域可用性。
交通“十三五”发展规划背景交通运输是现代经济发展的重要基础，也是促进国民经济和社会发展的重要支撑。
为了适应我国不断增长的交通需求，进一步提升交通运输的效率和质量，制定一份全面的交通“十三五”发展规划势在必行。
主要目标1. 提高交通网络的覆盖率和连通性，加强城乡交通一体化，确保交通便利性得到全面提升。
2. 推动交通运输服务的优化和升级，提升客运和货运的效率和舒适度。
3. 加强安全管理与风险防控，提升交通系统的安全性和稳定性。
4. 推动交通运输绿色低碳发展，降低环境污染和能源消耗。
5. 提高交通科技应用水平，推动智能交通和数字化服务的发展。
主要措施1. 加大基础设施建设力度，特别是在中西部地区和农村地区加强交通基础设施投资。
2. 改善城市交通拥堵状况，加强公共交通建设，提升交通出行的便捷性。
3. 优化货运体系，促进多式联运和物流网络优化，提高货物运输效率。
4. 加强交通安全管理，严格执行交通法规，提升交通事故防控和应急响应能力。
5. 推动绿色交通发展，促进新能源汽车和清洁能源交通工具的推广应用。
6. 鼓励科技创新，加强智能交通系统建设，提高交通信息化水平。
7. 加强人才培养和技术研发，提高交通行业的专业素质和技术能力。
实施保障1. 增加交通运输投资，引导社会资本参与交通建设。
2. 完善交通运输法规体系，提高规范化管理水平。
3. 加强监督和评估，确保规划实施的质量和效果。
4. 建立跨部门协同机制，促进相关政策的整合和协调。
总结交通“十三五”发展规划的实施将为我国交通发展提供指导和框架，推动交通运输事业迈向更高水平。
在实施过程中，需要充分发挥交通科技创新和人才培养的作用，确保规划目标的顺利实现，为我国现代交通建设贡献力量。
高青县“十三五”交通运输行业发展的规划思路和重点项目高青县交通运输局高青县交通运输行业“十二五”规划实施情况汇报一、“十二五”规划完成情况（一）干线公路建设情况。
五年来，组织实施了庆淄路高青段改建工程等干线公路建设项目，新建改建干线公路公里。
具体项目有：1、庆淄路高青段改建工程。
2、广青路大杜家至青城段改造工程。
（二）农村公路建设情况。
五年来组织实施了县道刘杨路等农村公路建设项目。
具体项目有：1、县乡道改造建设。
主要实施了县道李中路等工程，新建改建县乡公路42公里。
2、完成村级公路网化工程。
3、完成经济园区道路。
（三）水上交通建设情况。
1、惠青黄河大桥。
2、翟家寺浮桥。
3、于王口渡改桥。
（四）公共交通建设情况。
城区公交车、出租车、新开通公交线路、客运车站规划筹建。
（五）项目规划争取情况。
济南—东营城际轻轨高青段、寿平铁路高青段、长深高速高青至广饶段。
高青县交通运输行业“十三五”交通发展的规划思路和重点项目“十三五”期间，我县公路交通运输发展以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，围绕全面建设小康社会宏伟目标，坚持以科学发展为主题，以转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，着力调整交通结构、拓展服务功能、提高发展质量、提升服务水平，努力推进综合运输体系建设、促进现代物流发展、提升科技进步和信息化水平、建设资源节约型环境友好型行业、提高安全监管和应急处置能力，不断强化持续发展、协调发展、创新发展、绿色发展、安全发展理念。
按照“适度超前”的原则，构建便捷、安全、经济、高效的综合运输体系，为国民经济和社会发展提供强有力的支撑和保障。
结合我县交通发展现状，提出我县“十三五“时期的高青县交通发展的规划思路和重点建设项目。
一、规划思路（一）基础设施建设一）铁路建设：1、积极筹建寿平货运铁路支线建设项目；2、多方争取，力争十三五期间开建“济、滨、东城际铁路建设项目”；3、力争把市内快速通道建设（桓台-高青轻轨）项目列入全市的规划建设。
二）干线公路建设1、长深高速公路高青至广饶段建设；2、积极协调，把滨博高速接口至济南机场高速公路建设项目列入全省高速路建设规划；3、积极争取，把潍高路改造升级列入升级改造计划并付诸实施；4、规划建设高淄路十里堡路口至刘春家路线建设项目，筹建第二黄河大桥；5、赵班路升级改造，打通唐坊至旧镇段，延伸至滨州新区；6、国道233线样板路示范工程建设；7、李中路升级为省道，同时进行拓宽改造。
三）农村公路建设1、改造区域内县、乡道路，提升路网通达能力；提高县乡道路工程养护管理水平，提高好路率；2、巩固村级道路网化成果，进一步优化路网结构，提升农村公路可养率；3、改造县域内危桥，提高桥梁通行能力。
四）水运建设1、按照全省水运发展规划，做好小清河复航项目建设配合工作，建设高城货运码头；2、更新改造清河镇浮桥；3、配套完善于王口浮桥设施。
五）物流园区建设1、规划小清河高城码头配套物流园区；2、规划寿平铁路支线综合物流园区；3、规划赵店长深高速、滨博高速公路枢纽物流园区。
（二）行业管理和市场发展一）客货运市场1、按照公交一体化的规划，逐步完善、提高城乡客运水平；2、大力发展旅游客运和包车客运；3、加快客运集约化经营步伐；4、发展新能源汽车；5、加快货运经营方式转变，拓展服务领域；6、积极推进汽车维修业向规模化、专业化方向发展，建设综合性维修市场。
二）物流业发展1、提升物流业专业化、信息化、社会化和规模化水平；2、发展综合型物流、专业化物流；3、加快发展农产品专业物流市场和物流配送、电子商务等现代化农村物流业。
（三）强化安全应急救援，防范化解重大风险。
加强公路、港口等安全防护设施建设，提升运输安全保障能力。
加大危桥险路的监测和维修、改造，最大限度减少安全隐患。
利用好智慧公路大平台，加强公路、水路应急救援中心建设，加强物资和人员储备，提升应急救援能力。
加强对道路客运、危化品运输等重点领域的安全管控，全面改善和提高危险品运输工具和设备设施安全技术性能。
建立健全跨方式、跨部门综合交通预警、应急信息沟通机制，建立健全应急决策机制和现场指挥与协调机制。
二、重点建设项目1、寿平货运铁路支线建设项目；2、长深高速公路高青至广饶段建设；3、潍高路改造升级建设项目；4、建设高淄路十里堡路口至刘春家路线建设项目；5、县、乡道路提升改造建设项目；6、危桥改造建设项目；7、清河镇浮桥改造建设项目；8、物流园区建设项目；9、公交一体化建设项目；10、汽车综合维修市场建设项目；11、客、货运车辆改新能源汽车。
三、保障措施1、强化规划地位，注重协调配合高度重视规划工作在交通运输及经济社会发展中的核心地位和引领作用，为交通规划实施创造良好条件。
打破地域壁垒，扩大各类交通资源开放共享，提高基础设施网络化、一体化服务水平。
2、扩宽融资渠道，保证资金供给主动靠拢国家、省、市扶持政策，最大程度争取上级政策和资金支持；贯彻落实深化投融资体制改革的意见，形成“多元投融资”体制机制，尽量减轻地方政府财政压力。
3、树立服务意识，营造良好营商环境进一步理顺政府与市场和社会的关系，使行业管理与市场各就其位、各得其所，实现更有效率、更可持续的发展。
加快形成系统完备、运行高效的行业管理体系，增强交通发展的内生动力。
4、加强监督管理、完善规划考核强化事中事后监管，适时组织开展规划实施情况评估，推动各项目标任务落实，及时研究新情况、总结新经验、解决新问题，重大问题及时向县委县政府报告。
高青县“十三五”期间重点项目规划一、S316寿高线（原潍高路）高青段改建工程该工程包括两个项目：S316寿高线淄博滨州界至梁孙段和S316寿高线梁孙至兴旺段。
两个项目的工程可行性研究报告2016年2月2日均已通过省交通运输厅的审查，现正在办理省发展改革委的立项工作。
1、S316寿高线淄博滨州界至高青梁孙段改建工程，起点位于博兴县博昌二路淄博滨州交界处，向西沿既有S316寿高线线位，途经仉家村、后展村、唐坊镇驻地、中杨村，下穿滨莱高速后至项目终点：高青梁孙西（原S323潍高路与县道吴司路路口）。
路线全长10.889公里，双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，路面宽度24米，投资估算总金额21433.0万元。
计划2016年7月初正式开工，2018年7月底建成，工期24个月。
2、S316寿高线高青梁孙至兴旺段改建工程起点位于高青县梁孙西的S316寿高线与县道吴司路交叉口（即S316寿高线淄博滨州界至高青梁孙段改建工程的终点，S316桩号K140+700）；向西沿县道X043 吴司路，经吴家村、殷家村、西洼村，在寨子村东离开吴司路，向西与G233克黄线相交，与G233共线至肖胡家村（高青南外环），在肖胡家村与G233 克黄线分离后，沿X036 田兴路向西，经榆林村、花沟镇驻地至项目终点，终点位于高青县兴旺村北X036田兴路与S235高淄线交汇处(K164+873.917)。
沿线途经唐坊镇、芦湖街道办、田镇街道办、花沟镇等四个镇、街道办，路线全长24.174公里，双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，路面宽度24米，投资估算总金额44628.6万元。
项目拟于2016年7月开工建设，于2018年7月底基本建成，建设工期24个月。
二、刘（春）十（里铺）路(大东外环)目前市公路局已将该项目上报省交通运输厅，还需我们努力做好对上争取工作。
初步计划按照双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，路面宽度24米。
力争2016年列入前期工作计划，2017年开工建设，2019年底建成通车。
三、李中路根据我县干线公路规划，拟把李中路按照二级公路标准改建，然后升级成省级公路。
李中路起点高青县高城镇李官，止点高青县黑里寨镇中店。
在我县南部横贯全境，途径高城、花沟、黑里寨等三镇，在高青县东部和西部分别与省道238高(青)-淄（博）线、246庆（云）淄（川）线相交。
我县积极争取列入省级道路，必须全线改建成二级以上道路。
目前，李中路46.1公里中22.9公里为四级公路，路面宽6米，已于2015年前大修完破损路段，13.2公里为二级路，路面宽10-12米不等。
我县计划利用三年时间对李中路全线进行升级改造。
具体改造计划是：1、自博兴南外环至高城镇姚套村3.3公里，为能与博兴南外环相接，此段需改线，其中我县境内1.5公里，按照路面宽9米二级路标准建设，需新增占地18米宽，40亩，概算投资1050万元；2、自姚套村至滨博高速公路长8.7公里，现有路面6米四级路标准，按照路面宽9米二级路标准建设需新增占地8米宽，104亩，概算投资5500万元；3、自滨博高速至高城老镇府段1.9公里，现有路面6米四级路标准，按照路面宽9米二级路标准建设需新增占地宽8米，23亩，概算投资1200万元；4、自高城老镇府至高淄路4.2公里，现有路面一幅6米，另一幅闲置，按照路面12米二级路标准改建不需新增占地，概算投资2520万元；5、自高淄路至北唐路8.5公里，现有路面12米，按照原路进行改造，不需新增占地，概算投资5100万元；6、自北唐路至庆淄路长10.5公里，现有路面6米四级路标准，按照路面12米二级路标准改建，需新增占地宽10米，158亩，概算投资8400；7、自庆淄路至黑里寨镇府段4.7公里，现有路面10-12米，按照路面12米二级路标准改建，不需新增占地，概算投资2820万元；8、自黑里寨镇府至邹平界6.1公里，现有路面6米四级路标准，按照路面9米二级路标准建设，需新增占地宽8米，73亩，概算投资3900万元。
以上工程需新增占地358亩，概算总投资30490万元，其中第4、第5、第7段2016年上半年做项目前期工作，力争下半年开工建设，2017年8月底前完成；第2、第3、第6、第8段，2016年开始做项目前期工作，2017开工建设，力争一年建成；第1段需和博兴县联系，根据联系情况确定开工建设时限；2018年上半年全线完成。
四、协调桓台县，促进高青桓台两县合作，对上争取把原山大道（国道205周家至博山段）北延，顺我县县道赵班路，至S316寿高线。
五、刘杨路刘杨路说约李至惠青大桥段，是刘杨路的一段，是我县北部一条横贯东西的重要县级道路，规划道路全长19.5公里。
该路主要服务于高青县化工园区，常家镇、木李镇延黄乡村，是一条重要的延黄旅游通道，未来拓宽改造完成后，自潍坊、东营方向去往德州、惠民方向车辆不再进入县城北外环绕行，极大缓解过境县城车流量。
目前，刘杨路常家化工园区至木李庆淄路段15公里，路面宽6米，四级公路，于2015年大修完成，计划“十三五”期间把该段拓宽改造成路面12米二级路标准，需新增占地宽10米，225亩，概算投资12000万元；自化工园区至说约李段断头路4.5公里，无路基和桥涵配套设施，计划按照路面12米二级路标准建设，需新增占地宽18米，121亩。
