公路测量程序(DOC)

术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。

当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。

2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。

2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。

2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。

2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。

2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。

2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示。

2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计。

2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。

2.1.13横向力系数与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC,无量纲。

2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。

2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。

2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。

2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。

1 总则1.0.1 为规定利用全球定位系统﹙Global Positioning System, 缩写为 GPS﹚建立公路工程GPS 测量控制网的原则﹑精度和作业方法，特制定本规范。

1.0.2 本规范是依据《公路勘测规范》﹙JTJ 061），并参照《全球定位系统（GPS）测量规范》（CH 2001-92）的有关规定, 在收集﹑分析﹑研究和总结经验的基础上制定的。

1.0.3 本规范适用于新建和改建公路工程项目的各级GPS控制网的布设与测量。

1.0.4 采用全球定位系统测量技术建立公路平面控制网时，应根据《公路勘测规范》（JTJ 061）中规定的平面控制测量的等级﹑精度等确定相应的GPS控制网的等级。

1.0.5 GPS测量采用WGS-84大地坐标系。

当公路工程GPS控制网根据实际情况采用1954年北京坐标系﹑1980西安坐标系或抵偿坐标系时，应进行坐标转换。

各坐标系的地球椭球基本参数﹑主要几何和物理常数见附录A.高程系统根据实际情况可采用1956年黄海高程系或1985国家高程基准.1.0.6 GPS测量时间系统为协调世界时(UTC). 在作业过程中,附录D "GPS观测手薄" 中的开﹑关机时间可采用北京时间记录.1.0.7 GPS接收机及附属设备均按有关规定定期检测.1.0.8 GPS控制测量应按有关规定对全过程进行质量控制.1.0.9 在提供GPS控制测量成果资料时,应执行保密制度中的有关规定.2 术语2.0.1 基线Baseline两测量标志中心的几何连线。

2.0.2 观测时段 Observation sessionGPS 接收机在测站上从开始接收卫星信号进行观测到停止观测的时间长度。

2.0.3 同步观测 Simultaneous observation两台或两台以上GPS接收机同时对一卫星进行的观测。

2.0.4 同步观测环 Simultaneous observation三台或三台以上GPS接收机同步观测所获得的基线向量构成的闭合环。

公路工程测量方案报批程序一、编制目的为了规范公路工程测量工作，确保测量数据的准确性和可靠性，保证工程建设的顺利进行，特制定本方案，明确测量工作的组织程序、技术要求和质量控制措施，保障测量工作的科学性和规范性。

二、编制依据1.《公路工程施工测量规程》2.《公路工程测量技术规范》3.《公路工程质量管理办法》三、测量方案编制主要内容1.测量任务明确2.测量仪器设备准备3.测量工作组织4.测量技术要求5.数据处理和成果输出四、报批程序1.测量方案由项目测量工程师负责编制，报总工程师审批。

2.项目测量工程师制定测量方案并报总工程师审批。

3.总工程师审批通过后，方案报送工程建设单位领导审批。

4.领导审批通过后，将方案印发至相关部门执行。

五、具体内容1. 测量任务明确测量任务包括路基、桥梁、隧道、边坡等工程项目的测量任务，具体包括测量桩号、标高、坡度、线形控制网等内容，需要明确每个测量项目的具体要求和工作内容。

2. 测量仪器设备准备根据测量任务的要求，确定需要的测量仪器设备种类和数量，确保设备的准备充分和完好，可靠性高。

3. 测量工作组织确定测量工作的组织模式，确定测量工作的人员配置和责任分工，保证测量工作的高效进行和质量控制。

4. 测量技术要求确定测量的准确性和可靠性要求，包括测量点的布设要求、观测方法、控制点的保护等内容，确保测量数据的准确性和可靠性。

5. 数据处理和成果输出确定测量数据的处理方法和数据输出格式，保证测量数据的处理和输出的规范和科学性。

六、报批流程1. 项目测量工程师负责测量方案的编制，确定测量任务的具体内容和要求。

2. 项目测量工程师将编制好的测量方案报送总工程师审批，总工程师审批时需对方案内容进行认真审核，确保方案的科学性和可行性。

3. 总工程师审批通过后，将方案报送工程建设单位领导审批，领导审批时需对方案的内容进行认真审查，核实测量任务和测量要求的完整和准确性。

4. 领导审批通过后，将方案印发至相关部门执行，相关部门需对方案内容进行深入了解，并将方案内容传达到实际的测量工作中。

道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。

本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。

一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。

1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。

1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。

二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。

2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。

2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。

三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。

3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。

3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。

四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。

4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。

4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。

五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。

工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。

公路施工的测量工作程序工程测量按其工作顺序和性质分为：勘测设计阶段的工程控制测量和地形测量；施工阶段的施工测量;竣工和管理阶段的竣工测量。

众所周知，工程施工测量是用精密测量工具采用先进的技术手段把工程设计图纸上的位置、几何形状、数据等真实地放样到实地的一门技术，其精度的高低、好坏，直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全以及内外型部造和建成后的使用功能等。

因此必须避免此类事件的出现，防患于未然，首先应对测量仪器设备进行仪器的计量鉴定检测，并配备足够的测量人员。

工程项目中标后,施工准备阶段的测量工作主要有:编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密;放样检查及审核土石方工程量。

一、编制测量规划测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领，在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必要准备.测量规划应包括以下内容:1．测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。

规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。

2．仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求，按照本工程的工作内容依据配备有关测量仪器设备。

3．编制测量工作程序和工作制度。

必须坚持现场施工放样后自检、监理抽检为原则的工作程序,同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大复查力度，必要时全面检查.二、开工前的交接桩1．进场后,第一步工作就是联测导线,此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。

高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。

在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。

公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。

首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。

在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。

1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。

地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。

（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。

（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。

地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。

2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。

地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。

3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。

水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。

4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。

环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。

二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。

1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。

5800公路测量程序使用说明一、程序使用流程本程序数据和主程序是分开的，编程时将不同的工程数据存放到不同的数据文件里，如A匝道，文件名为A，将匝道A所有的曲线线元参数输入A文件里。

运行时只要运行文件名A的程序就可以了，具体运行流程见下图：二、数据文件的编写（一）交点法数据文件编辑交点法编写数据文件必须是对称型的，即直线段→缓和曲线段→圆曲线段→缓和曲线段→直线段，（如果任意一端没有直线段，则把直线段长度看做是0），另外圆曲线两侧缓和曲线的旋转常数必须相等，并且和直线段连接处的半径必须是无穷大。

交点法数据文件编写一般是根据设计图纸提供的平面曲线参数一览表提供的参数来编写，每个弯道包括：弯道起点方位角（C），交点X坐标（D），交点Y坐标（E），缓和曲线长度（F，当没有设缓和曲线时，F=0），交点转交（G，向左转弯，G为负值，向右转弯，G取正值），交点桩号（H），弯道圆曲线半径（R）。

下图是一段市政道路设计参数数据。

根据上图提供的数据，可以编辑成如下的数据文件：文件名:CHLNR3→DimZ “X0”?A:”Y0”?B:“Ln”?L:Abs(L)-Int(Abs(1000L))/1000→Z[3]:Lbl 0:If Z[3]≠0.0001: Then ?L: Els e “Xp”?X:”Yp”?Y:X→Z[1]：Y→Z[2]：IfEnd:Lbl 1:If L>0 :Then 98°39°35.12°→C：4474.384→D：24154206.421→D：3093.946→E：70→F：-33°50°48°→G：1285.437→H:600→R:IfEnd:Prog”XLJS”:If Z[3]≠0. 0001:Then Goto 0:Else (Z[1]－X)cos(Ｏ)＋(Z[2]－Y)sin(Ｏ)→N:L＋N→L:－(Z[1]－X)sin(O)+(Z[2]－Y)cos（O）→K：If Abs（N）≥0.001：Then Goto 1：Else “L=“:L◢“K=”:K◢IfEnd:Goto 0: IfEnd在面程式中，有两个条件转移语句即If L>0：Then 98°39°35.12°→C:4774.384→D: 2415.861→E:140→F:31°17°23°→G:410.007→H:600→R:IfEndIf L>1060：Then 129°56°58.19°→C:4206.421→D: 3093.946→E:70→F:-33°50°48°→G:1285.437→H:600→R:IfEnd……如果还有其他弯道，可以继续完后加。

道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或缺的重要环节，准确的测量数据能够保证道路工程的质量和安全。

本文将为道路工程测量人员提供一份详细的作业指导书，帮助他们在测量过程中做到准确、高效。

一、测量前准备1.1 确定测量任务：在开始测量工作之前，要明确测量的具体任务和要求，包括测量范围、精度要求等。

1.2 检查测量仪器：确保测量仪器的正常运转，包括测距仪、水准仪等，需要时进行校准和调试。

1.3 制定测量方案：根据实际情况制定详细的测量方案，包括测量路线、测量方法等。

二、测量过程2.1 设置基准点：在测量开始前，需设置好基准点，确保测量数据的准确性。

2.2 进行测量：按照事先制定的测量方案进行测量工作，保持仪器的稳定和准确性。

2.3 记录数据：在测量过程中及时记录数据，包括测量时间、地点、测量数值等，以备后续分析和比对。

三、数据处理3.1 数据清洗：对测量数据进行清洗和处理，去除异常值和误差数据，确保数据的准确性。

3.2 数据分析：对清洗后的数据进行分析和比对，得出结论和结果，为后续工作提供参考。

3.3 数据报告：将数据处理结果整理成报告形式，清晰明了地呈现给相关人员，以便他们了解测量情况。

四、质量控制4.1 定期检查：定期对测量仪器进行检查和维护，确保仪器的正常运转。

4.2 人员培训：对测量人员进行培训和指导，提高其测量技术和操作水平。

4.3 质量审核：定期对测量数据进行质量审核，发现问题及时处理，确保测量数据的准确性和可靠性。

五、安全注意事项5.1 注意测量环境：在进行测量工作时要注意周围环境的安全，避免发生意外事故。

5.2 使用防护装备：在测量过程中要使用相应的防护装备，保护自身安全。

5.3 遵守规定：遵守相关的测量规定和标准，确保测量工作的合法性和准确性。

结语：道路工程测量是道路建设中至关重要的环节，只有做好测量工作，才能保证道路工程的质量和安全。

公路高程测量程序文件1“SQX”S:T 需输入以下已知参数：U=S+T S为水准点T为后视ABCD:LbI 0:{ERF} A：前一个变坡点桩号B：前一个变坡点高程:REF:G:=(D-B)÷(C-A)▲ C：中间变坡点桩号 D：中间变坡高程 R：中间变坡点半径H=(F-D)÷(E-C)▲E：后一个变坡点桩号 F：后一个变坡点高程L=R×Abs(G-H)÷2▲LbI 1:{KW}:K≤0=>GOTo2△K≤C+L=>L=-Abs l:Prog”SHU”:M=D+(K-C)H+J:≠=>M=D+(K-C)H:”AFTERQX”△L= Abs L:K≤C=>Prog”SHU”:M=B+(K-A)G+J△K≤C-L=>M=B+(K-A)G△M=1000M:Prog”SSWR”:I=M÷1000▲▲这个符号是：计算并现实答案的意思，有些答案极少V=U-W▲用，所以关掉，把▲换为回车（）比如那些红色的X=I-V▲▲都可以换成回车，程序会自动上移，但执行没问题。

K=K+20:Goto 1: LbI 2:A=C:B=D:C=E:D=F: Goto O W为前视V为实测高程I为设计高程X为高差（设计－实测）可以看X=I－V文件2“SHU”J=(K-C+L)2÷(2R):G-H>0=>J=-J▲▲可改为△因为程序结束，要用结束符，不用回车。

文件3“SSWR”M-Int M<0.5=>M=Int M: ≠=>M=Int M+1△输入完毕出现的计算结果U视线高(在第二步就出现的答案，不在后面)G前段坡度H后段坡度L中间曲线的切线长J切线至竖曲线的竖向距离K所求桩号这里有一个循环程序，只要不出现负值，会不断出现K、I的数据，以减少输入量I所求点的高程（为设计高程）实际公路测量（采用跟踪测量时）时，我只要X，就是只显示填挖高程，其他的答案都不要，减少执行量和显示量，也剩电，当有需要时，我在修改程序，把回车改为▲，把想要的答案显示出来，比如I做资料时要用的。

公路测量方案?8。

1 交点转点转角及里程桩的测设一、道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量（route reconnaissance and design survey)和道路施工测量（road construction survey)。

（一）勘测设计测量(route reconnaissance and design survey）分为:初测(preliminary survey)和定测（location survey).1、初测内容：控制测量（control survey)、测带状地形图(topographical mapof a zone)和纵断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线,编制比较方案，为初步设计提供依据。

2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量(center line survey）、测纵断面图（profile)、横断面图(cross-section profile)及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。

（二）道路施工测量(road construction survey)按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。

本章主要论述中线测量和纵、横断面测量.二、中线测量(center line survey）1、平面线型：由直线和曲线(基本形式有:圆曲线、缓和曲线)组成。

2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。

即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。

三、交点JD（intersecting point）的测设(一）定义:路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示。

（二）方法:1（等级较低公路:现场标定2(高等级公路:图上定线—-实地放线.(三)实地放线的方法分类1( 放点穿线法放直线点——穿线--定交点(1)放点可用支距法（垂直于导线边的距离)、导线相交法及极坐标法进行。