铁路信号集中监测系统

信号集中监测2020版和2010版本的标准信号集中监测 2020版与2010版本的标准比较一、概述信号集中监测系统是保障铁路信号设备正常运行的重要手段。

本标准规定了信号集中监测系统的构成、技术要求、功能要求、性能要求、测试方法、验收规则、安装与维护以及技术文件等方面的内容。

本标准适用于铁路信号集中监测系统的设计、制造、测试、验收和维护。

二、信号集中监测系统构成1. 2020版标准信号集中监测系统主要由数据采集单元、数据处理单元、数据传输单元、监测终端单元等组成。

其中，数据采集单元负责采集信号设备的各种状态信息；数据处理单元负责对采集的数据进行预处理和存储；数据传输单元负责将处理后的数据传输至监测终端单元；监测终端单元负责对接收到的数据进行展示和分析。

2. 2010版标准信号集中监测系统主要由数据采集器、中心处理系统、客户端监测系统等组成。

其中，数据采集器负责采集信号设备的状态信息；中心处理系统负责对采集的数据进行处理和存储；客户端监测系统负责对中心处理系统传输的数据进行展示和分析。

三、信号集中监测系统技术要求1. 2020版标准信号集中监测系统应满足以下技术要求：* 系统应采用模块化设计，具备良好的扩展性和兼容性；* 数据采集单元应能够准确、实时地采集信号设备状态信息；* 数据处理单元应具备高效的数据处理能力和大容量的存储能力；* 数据传输单元应能够保证数据的稳定传输，并具备一定的抗干扰能力；* 监测终端单元应能够实时显示信号设备状态，并对异常情况进行报警。

2. 2010版标准信号集中监测系统应满足以下技术要求：* 系统应具备稳定性、可靠性和实时性；* 数据采集器应能够准确采集信号设备状态信息；* 中心处理系统应具备高效的数据处理能力和大容量的存储能力；* 客户端监测系统应能够实时显示信号设备状态，并对异常情况进行报警。

四、信号集中监测系统功能要求1. 2020版标准信号集中监测系统应具备以下功能：* 数据采集功能：能够实时采集信号设备的状态信息；* 数据处理功能：能够对采集的数据进行预处理和存储；* 数据传输功能：能够将处理后的数据稳定传输至监测终端单元；* 监测功能：能够对接收到的数据进行展示和分析，对异常情况进行报警。

铁路道岔信号集中监测解析一、背景介绍铁路交通运输系统是国家经济发展和人民生活的重要组成部分，安全和高效的铁路交通运输是保障国家经济运行和社会稳定的重要保障。

铁路道岔信号系统是铁路交通运输系统的重要组成部分，它直接涉及列车的安全与稳定行驶，是铁路交通运输安全和高效的关键。

由于铁路交通运输的特殊性，道岔信号系统具有较强的专业性和复杂性，因此对其进行集中监测解析是非常必要的。

通过集中监测解析，可以实时监测道岔信号系统的运行情况，发现信号设备的故障和异常情况，及时进行维修和处理，确保信号系统的正常运行和列车的安全行驶。

二、集中监测解析的作用1. 实时监测：集中监测解析系统可以实时监测道岔信号系统的运行情况，包括信号设备的开关状态、故障报警信息等，及时发现问题并进行处理。

2. 故障诊断：集中监测解析系统可以对道岔信号系统的故障进行诊断和分析，找出故障的原因和位置，提供便利的条件进行维修。

3. 数据记录：集中监测解析系统可以记录道岔信号系统的运行数据，包括开关状态、故障信息、维修记录等，为后续分析和处理提供数据支持。

4. 智能预警：集中监测解析系统可以通过数据分析和统计，提供智能预警功能，预防信号系统的故障和异常情况，并采取相应的措施进行处理。

2. 稳定性：集中监测解析系统需要具备较高的稳定性，能够长时间稳定地运行，确保信号系统的正常监测和控制。

1. 设备接入：通过在道岔信号系统中安装监测设备，并将监测设备接入到集中监测解析系统中，实现对道岔信号系统的实时监测和控制。

2. 数据传输：通过建立可靠的数据传输通道，将道岔信号系统的监测数据传输到集中监测解析系统中，确保数据的及时传输和安全接收。

3. 数据处理：通过采集和处理道岔信号系统的监测数据，提取有用的信息，并进行存储和分析，实现对故障的诊断和预警。

随着铁路交通运输系统的发展和进步，集中监测解析系统将会得到更广泛的应用。

通过集中监测解析系统，可以实现对铁路道岔信号系统的全面监测和控制，提高信号系统的安全性和可靠性，为铁路交通运输的安全和高效提供有力的保障。

铁路信号集中监测系统分析与运用铁路信号集中监测系统（Centralized Signaling Monitoring system，简称CSM）是监测信号设备电气特性、运用状态、运用质量，加强信号设备结合部管理、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、提高电务部门维修水平和维修效率的重要信号设备。

标签：信号；监测；分析；运用2012年，太原铁路局下发了《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办[2012]355号）文件，对信号设备维修管理模式提出了前所未有的新要求，电务段为了严格执行路局规定，决定充分地利用CSM系统，通过日常巡视和分析，对信号设备进行实时监测分析，提前防止设备故障发生，通过近三年来CSM系统的分析运用，信号设备故障逐年下降。

文章主要介绍北同蒲线、大秦线CSM系统分析与运用现状，CSM系统在故障分析处理、指导现场维修等方面的典型案例。

并结合实践，对CSM系统部分功能提出建议。

1 CSM系统运用现状北同蒲、大秦线85个站已全部安装CSM，采用北京交大微联公司的TJWX-JD型信号微机监测系统。

CSM系统由电务段子系统和车站子系统组成。

电务段子系统由段集中监测终端、车间集中监测终端和服务器部分组成。

车站子系统由站机、采集机等构成。

各车站与服务器、终端之间通过专用广域网络环形连接，然后以抽头的方式与太原中心连接。

微机监测网络系统，通过信息中心、路局和电务段远程终端、车间终端及监测站机之间的网络互联，实现了各级主管部门、相关负责人对现场设备的远程访问、信息远程采集、故障远程诊断、运行状态远程监督等功能。

极大地提高了铁路系统电务部门的工作效率。

电务段已建立信号集中监测分析制度。

目前，分析运用已形成三级监测网，电务段一层级在调度指挥中心设立微机监测分析工区，每日对管内所有站场全覆盖分析。

车间一层级在车间设立CSM车间终端，每日由值班干部对管内所有设备全覆盖分析。

信号集中监测系统（TJWX-2006-th）简介铁路信号集中监测系统由北京全路通信信号研究设计院以铁道部运基信号[2010]709号《铁路信号集中监测系统技术条件》为依据研制开发，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。

信号集中监测系统作为铁路电务部门的辅助维修工具正发挥着越来越大的作用。

系统利用计算机高速信息处理能力实现对信号基础设备进行实时不间断的监测。

信号集中监测系统通过对监测数据的智能分析，提前对故障隐患进行预警和告警，并通过网络传送到各级信号维护终端，实现对信号设备的集中监测和远程诊断，同时可存储大量现场数据，对分析事故原因也有很大的帮助。

系统特点：TJWX-2006-th型信号集中监测系统采集设备采用工业级产品，传感器精度等级达到0.5级，能够满足信号的精密可靠采集。

●系统采集响应时间可达到毫秒级，可真实还原信号设备工作状态和信号波形。

●系统采用高阻抗输入、光电转换、电磁感应、霍尔效应等手段，保证采集设备与信号安全设备间可靠的电气隔离。

●系统对外接口采用标准现场总线、串行接口、以太网接口等多种形式，可与不同接口类型的设备灵活适配。

●系统采用图形化人机界面，操作简便、快捷。

●系统采用2M独立通道组网，可实现远程诊断和远程维护。

●系统采用正版SQL Server数据库、Windows操作系统和防病毒软件。

●系统各项性能指标达到铁道部《铁路信号集中监测系统技术条件》要求。

●系统软硬件全部自主研发，拥有完全的自主知识产权，可以根据用户需求和新技术的发展随时升级。

卡斯柯TJWX-2006-ka型微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高运维部门维护水平和维护效率的重要行车设备。

该系统符合铁道部2006型微机监测系统最新技术条件（铁道部运基信号[317号]《信号微机监测系统技术条件（暂行）的通知》）的要求，对电源屏、道岔、轨道电路、信号机、区间自闭、计轴等信号设备的模拟量和开关量、状态、报警、日志等信息进行在线监测，完成对站场运用状况、信号设备运用情况、作业操作记录等进行的实时监视和历史跟踪，对涉及行车安全或影响行车和设备正常工作的故障进行报警或预警，并进行必要的故障诊断和智能分析。

铁路信号集中监测网管系统设计与实现分析铁路信号集中监测网管系统主要用于实时监测和管理铁路信号设备的运行状态和数据，包括信号机、道岔、轨道电路等。

一、系统设计方案1. 系统架构：采用客户端/服务器模式，客户端包括操作界面、数据采集模块和告警模块，服务器负责数据存储和分析。

2. 数据采集与传输：通过各个信号设备的接口或传感器实时采集监测数据，并通过网络传输到服务器。

3. 数据存储和管理：服务器接收和存储采集的监测数据，并根据设定的规则进行分析和处理，提供数据查询和报表生成功能。

4. 告警监测：系统根据设定的阈值和规则对监测数据进行实时分析，一旦异常情况发生，系统会自动产生告警信息，并向相关人员发送通知。

5. 数据可视化：通过操作界面展示监测数据、告警信息和报表，提供图表和地图等可视化功能，方便管理人员进行实时监测和判断。

三、系统功能分析1. 实时监测功能：提供实时的信号设备运行状态和数据监测，并通过图表和地图展示。

2. 历史数据查询功能：提供历史数据查询和分析，支持按时间、设备和区域等多维度查询。

3. 告警功能：实时监测信号设备的异常情况并产生告警信息，支持告警级别和处理流程定义。

4. 报表生成功能：根据需求生成各种报表，如设备运行状态报表、告警统计报表等。

5. 系统管理功能：包括用户管理、权限管理、设备管理、告警规则管理等。

通过以上的设计与实现分析，铁路信号集中监测网管系统可以实现对信号设备的实时监测和数据管理，并能够快速发现设备异常情况和问题，提高信号设备的运行可靠性和安全性。

通过可视化的界面和报表，方便管理人员进行数据分析和决策的制定。

铁路信号集中监测系统的分析与运用摘要：重载铁路和城市轨道为人们生活提供了极大的便利，尤其是铁路信号系统在技术和设备方面都出现了新的发展趋势，对保证交通运行的安全和提高运行的效率具有重要的作用。

为此，管理部门应该掌握铁路信号集中监测系统，及时发现系统在运行过程中出现的问题，采取具有针对性的措施解决。

基于此，本文将对铁路信号集中监测系统的分析与运用进行分析。

关键词：铁路；信号集中监测技术；应用1 信号集中监测系统的功能及作用1.1 信号集中监测系统的功能信号集中监测设备主要包括以下几方面的功能：首先，通过现代科学技术手段和计算机技术的作用开展高效的检测，同时对问题进行分析，实现智能化的选择。

其次，在大数据存储发展的背景下，能够对数据进行分析、处理和储存。

最后，通过计算机技术的作用来提高调度指挥的能力。

信号集中监测设备是关键的行车设备。

其主要有铁路局、电务段、车站监测设备等组成的监测网络系统，它的功能体现在如下几点上：第一，通过微机及时信息分析手段，开展高效监测、问题分析、智能选择；第二，通过微机大规模信息储存手段，对数据进行分析、处理和存储；第三，通过微机联网手段，提高调度指挥、问题解决和统一控制的水平。

1.2 信号集中监测系统的作用第一，因为重载铁路运行承载重物较多、运行密度大，如果出现问题的话，在重载铁路正常运行期内不能上道维护。

第二，为了保证设备运行的稳定和安全，在重载铁路正常运行期间，相关的工作人员应该在工区值守，外管站不及时能进入机械室和微机室。

第三，如果重载铁路新增新设备的话，包括多个系统，如铁路自然灾害及异物侵入监测系统、专线自动闭塞系统等。

第四，重载铁路中继站无人值守。

铁路信号集中监测系统对重载铁路的发展起着非常重要的作用，能够准确的检测出重载铁路在运行过程中出现的问题，能够做出及时的报警措施，可以做到集中管理、全面监控和安全联动的原则，并且能够做到24小时不间断的连续监测，对出现的故障及时预警，能够及时向管理者发出预警或者是出故障诊断的信号，帮助管理者采取有针对性的故障应急处理措施，从而提升设备故障诊断的能力，也能为预警处理和防范体系提供基础。

铁路信号集中监测系统问题分析与解决方案信号集中监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备，应充分利用信号集中监测系统实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能，及时发现信号设备隐患，预防设备故障，充分发挥信号集中监测系统在信号设备日常维修及故障处理中的重要作用，提高维修工作的针对性、有效性，提高系统维护管理质量，指导维修工作，保证设备正常运用。

近年来，随着高速铁路建设的快速发展，大量信号设备投入运用，联锁、列控中心、TDCS/CTC、ＲBC、区间综合监控、电源屏、ZPW-2000A、道岔缺口监测等信号设备和子系统通过信息接口方式接入信号集中监测系统，各系统的报警信息均送到信号集中监测系统，报警信息量多、准确性不高，信息处理难度大，种种弊端逐渐显现，信号集中监测系统的优势无法体现。

因此，迫切需要对信号集中监测系统报警信息进行全面梳理、整治、优化、完善。

1信号集中监测系统在铁路信号设备维护中的重要作用铁路信号包括很多种运行参数，例如列车的实时车速，距前车的距离和天气因素等等，铁路信号设备便是对这些信号进行采集然后转化为数据。

传统的方法对信号设备进行精确性的检验比较困难，因而一些设备出现故障时，人为检测的精准度低，并不能及时发现设备的隐性故障，这将导致故障的设备仍然被当作完好的设备使用，极易导致事故的发生。

信号集中监测系统简单来说就是将各种信号汇总在一起，形成一个数据整体，便于对数据进行分析，类似于飞机上"黑匣子"。

它可以全天候地监测列车运行状况，对设备进行不定时的参数测试、数据查询、数据存储和数据回放等操作，进而保证了信号设备运行的透明化，也体现了铁路运行信号的数字化和智能化的特征。

例如当信号集中监测系统发现铁路信号设备的数据偏离了正常的设定值，便会立即报警，有关人员可以及时检修；或者是当操作人员出现误操作，信号集中监测系统也可以及时发现并提醒，这样便能有效避免误操作带来的事故。

铁路信号集中监测系统的分析与运用摘要：我国铁路和城市轨道交通发展日新月异。

铁路信号系统是行车安全的核心保障系统，在技术和设施上的不断研发投入，从而进入了迅猛发展的新阶段。

不同信号设备合理有效的正常工作是铁路运输平稳、高效与安全的根本前提。

所以，铁路管理部门应该及时有效的研发和管理信号监测系统，不断将信号设备控制从以往的人工模式向自动化与智能化的方向发展。

本文对铁路信号集中监测系统的应用现状进行分析，并展望了未来的发展趋向。

铁路;信号监测;运用1.信号集中监测系统的作用及构成要素信号集中监测设备是关键的行车设备。

其主要有铁路局、电务段、车站监测设备等组成的监测网络系统，它的功能体现在如下几点上：第一，通过微机及时信息分析手段，开展高效监测、问题分析、智能选择;第二，通过微机大规模信息储存手段，对数据进行分析、处理和存储;第三，通过微机联网手段，提高调度指挥、问题解决和统一控制的水平。

2.现阶段信号集中监测系统的使用现状车站监测网为系统的核心组成要素，主要是进行数据的收集、细分与处理，完成信号设备的高效监测和问题分析。

其主要是由站机、收集设备和网络通信设备组成的。

电务段监测子系统为系统的核心系统，主要控制段内全部的车站节点，保存站机数据，对外传播相关指令而对站机进行管理，按照监测终端的要求进行数据传播与web服务。

其能够装配数据库服务器、通信前置机、web服务器和监测终端等设备。

铁路局电务监测子系统为整个信号集中监测系统的管理核心，对其中全部的电务段和车站节点进行控制，能够和电务段与铁路总公司间实现数据共享。

其装配了应用服务器和联网车站，能够和不同铁路局间形成连接与数据共享。

广域网数据传输系统主要包括铁路总公司的上层网、电务段和铁路局等。

其基层采取了环形组网的形式，环路包括5到12个车站，还采取大于2M通道抽头方式来和电务段星型建立联系。

上层网采取了高于2M通道星型的组网形式，每个网络节点通过TCP/IP协议与集中的数据形式建立联系。