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一、航运行业在国民经济中地位 航运业作为世界经济重要的基础性和服务性行业，是实现国际贸易的重要保障，推进经济结构调整的坚实基础，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。
而航运业为中国的对外贸易发展，巩固世界主要贸易大国的地位提供了便利的运输服务，其兴衰荣辱与国内外总体的经济、贸易、社会和政策法规的发展态势关系密切。
2011年，我国航运业整体平稳发展，水运货物周转量、水运客运周转量和港口货物吞吐量较2010年都有所增长，同时，水运货物周转量占综合运输体系比重略有增长，水运客运周转量占综合运输体系比重略微下降，外贸货物吞吐量占港口货物吞吐量比重略有下降。
二、航运行业发展环境分析2011年受全球经济增长放缓、国际海运市场低迷拖累以及运力过剩严重等因素影响，我国航运业的宏观环境和总体状况继续急剧恶化。
为了促进航运业继续平稳快速发展，增强行业抗风险能力，2011年国家和各级地方政府相继出台了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》和《关于加快铁水联运发展的指导意见》等一系列政策措施，并完成了“十二五”内河水运、沿海港口建设、2016年航运行业风险分析报告【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】水运科技教育和信息化建设、节能减排和环境保护、安全生产和应急体系等专项规划，覆盖了水路运输各个环节。
交通运输部表示2012年将通过出台相关有利政策、鼓励航运企业兼并重组等多种措施来扶持我国航运企业渡过难关。
三、2011年航运业发展情况总体来看，2011年航运业发展较为平稳。
水路货运小幅增长；客运情况好转，实现正增长；港口货物吞吐大幅增长；港口客运吞吐低速增长；进出口方面，港口外贸情况发展较好，沿海港口外贸仍占据绝对主导地位；投资方面，航运业固定资产投资完成额下降，占全国的投资比重也下降。
国际干散货市场方面，受经济放缓不利因素影响，全球大宗商品需求减速，以及整个航运业的运力过剩现象严重影响，国际干散货运价跌到10年前的水平，干散货运力出现供需严重失衡。
中国出口集装箱运输市场月评(2010-11-21—2010-12-20)作者：刘子佳来源：《集装箱化》2011年第01期本期我国出口集装箱运输市场总体行情继续走淡：欧美等远洋航线的运价水平受运力过剩影响继续下跌；日本航线圣诞货出运高峰临近尾声，市场运价略有下跌。
2010年12月17日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报点，新版上海出口集装箱运价指数报点，分别较上月同期下跌3.6%和8.7％。
1进出口总值和港口集装箱吞吐量双双增长，世界集装箱船舶租金继续下跌（1）进出口总值再创新高据海关统计，2010年1―11月，我国进出口总值达到亿美元，比上年同期增长36.3％，其中：出口，同比增长32.7％；进口亿美元，同比增长40.3％。
2010年11月，我国进出口总值达到亿美元，同比增长36.2%，环比增长15.9%，刷新2010年9月创下的亿美元的纪录，且出口值和进口值均达到历史最高水平，其中：出口亿美元，增长34.9%；进口亿美元，增长37.7%。
（2）港口集装箱吞吐量环比上升2010年1―11月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长20.0％。
2010年11月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长20.6％，环比增长7.1％，其中：沿海港口完成万TEU，环比增长7.8％；内河港口完成126.77万TEU，环比增长1.4％。
（3）世界集装箱船舶租金小幅回落随着全球集装箱运输市场渐入淡季，2010年11月世界集装箱船舶租赁市场行情继续下行。
克拉克森的统计数据显示，各型集装箱船舶平均租金较上月回落7.9％，其中以上集装箱船舶租金较上月下跌19.7％，下跌率居各船型之首。
2欧地航线运价跌势加剧本期初时受圣诞货出运告罄影响，欧洲航线运输需求大幅下滑，加上前期运力投入力度较大，市场运力供大于求的形势日渐显现，运价水平延续上期的下行走势；本期末由于临近年底出货高峰，国内制造商加大出货力度，运输需求始见增长，市场运价同步企稳，但总体水平仍较上期大幅下降。
