百科船舶载重线标志

载重线标志和水尺堪划及船体颜色检验指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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船舶载重线标志是一种重要的船舶安全标志，用于标明船舶在不同航区、不同季节和不同满载情况下的最大承载能力限制。

这种标志通常由圆环、与圆环相交的直线以及两侧的字母组成。

圆环的中心位于船中，圆环中心距离甲板线的距离则为最高一级航区干舷。

这个干舷高度是船舶在最高一级航区的最小安全吃水深度，也是船舶在相应航区中能够保持最小干舷的最大吃水深度。

与圆环相交的直线则表示在不同季节和不同满载情况下的载重线限制。

这些直线与圆环的交点表示在不同情况下的最大允许吃水深度。

字母表示船舶航行于不同海区和季节的载重线限制。

字母的不同组合代表了不同的海区和季节。

例如，“A”表示夏季载重线，“B”表示B级航区载重线，“C”表示C级航区载重线，“J1”表示J1级航段载重线，“J2”表示J2级航段载重线等等。

如果船吃水超过相应的载重线标志，港口监督部门将不准船出航，以确保船舶安全。

因此，船舶必须严格遵守载重线标志的规定，避免出现超载或不满载的情况，从而保证船舶和船员的安全。

国际航行的船舶必须要有载重线标志。

遵守1966年国际载重线公约。

载重线标志由外径为，长为300MM宽为25MM 的圆圈与长为450MM 宽为25MM的水平线相交组成。

水平线的上边缘通过圆圈的中心。

圆圈的中心应位于船中处，从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈中心的
距离等于所核定的夏季干舷
（1）所用载重线如下：
（2) 夏季载重线是以通过圆圈中心且标有s的线段的上边缘表示。

（3）冬季载重线是以标有w的线段的上边缘表示。

（4）北大西洋冬季载重线是以标有wna的线段的上边缘表示。

（5）热带载重线是以标有t的线段的上边缘表示。

（6）夏季淡水载重线是以标有tf的线段的上边缘表示。

（7）热带淡水载重线是以标有tf线段的上边缘表示，并勘划在垂线的后方。

你说的轻重载重水线可能是水迟
在船尾和船首的两悬的从龙骨处画出的吃水深度。

直至船舶最小干弦处。

由船舶的额定吃水可以判断出船舶装载情况，可能就是你说的轻重载水线。

載重線標誌，如圖一所示，由英國國會議員普林索(Samuel Plimsoll)於1873年所創製。

載重線為船舶在特定情形下的最高吃水線，換句話說即船舶的最小乾舷。

該標誌依季節與航行地區/區帶作為限制船舶載重之條件，並以各載重線上緣為最高吃水來保持船舶浮力。

而木材船除了標示一般載重線標誌外，應增劃木材載重線(Timber Load Line)。

一般載重線之標示意義分述如下：TF(the tropical fresh water load line)：熱帶淡水載重線。

F(the fresh water load line)：夏季淡水載重線。

T(the tropical load line)：熱帶載重線。

S(the summer load line)：夏季載重線。

W(the winter load line)：冬季載重線。

WNA(the winter north atlantic load line)：冬季北大西洋載重線。

木材載重線與一般載重線定義相同，唯各標示名稱前均加一字母L表示。

1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志☐1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐1.1.5.2国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线相对位置与间距☐1.1.5.3区带、季节区域的概念与载重线海图☐1.1.5.4我国沿海载重线海区的划分1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐331.船舶的储备浮力是指( )。

☐A. 水密空间的大小☐B. 保留的排水体积☐C. 所保留的干舷高度值☐D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐332.船舶干舷越大，表示船舶的( )越大。

☐A. 纵强度☐B. 设计吃水☐C. 吃水差☐D. 储备浮力⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐333.根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的( )。

☐A. 15%～20%☐B. 20%～30%☐C. 25%～40%☐D. 40%～60%⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐334.F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是( )。

☐A. D=F-d☐B. d=F-D☐C. F=d-D☐D. F=D-D⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐335.储备浮力的大小常以( )。

☐A. 满载排水量的百分数表示☐B. 空船排水量的百分数表示☐C. 空载排水量的百分数表示☐D. 排水体积的百分数表示⏹<参考答案>：A1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐336.船舶干舷是根据( )勘定的。

☐A. 建造规范☐B. 稳性规范☐C. 载重线公约☐D. 抗沉性规范⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐337.船舶干舷可表示为F=D-d+δ，其中δ是指( )。

☐A. 船舶平板龙骨的厚度☐B. 船舶干舷甲板的厚度☐C. 船舶横梁的厚度☐D. 船舶吃水的修正量⏹<参考答案>：B1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐338.设船舶设计满载吃水为dS ，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶夏季干舷高度F 为( )。

船舶载重线要求和典型缺陷（一）载重线船舶载重线要求和典型缺陷1966年4月5日，国际上签订了《1966年国际船舶载重线公约》，并于1968年7月21日起生效。

此后又经历了1988年议定书和2003年修正案等重要的修改和完善。

载重线的作用：本期载重线相关要求和典型缺陷，了解一下～～～基本术语的定义：•干舷：核定的干舷是在船中处从甲板线的上边缘向下量至相关载重线的上边缘的垂直距离。

•干舷甲板：干舷甲板通常是最上层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性关闭装置，其下在船侧的所有开口设有永久性水密关闭装置。

•上层建筑：在干舷甲板上的甲板建筑物，从舷边跨到舷边或其侧壁板离船壳板向内不大于船宽（B）的4%。

桥楼、尾楼、首楼、后升高甲板都属于上层建筑范围。

•风雨密：指在任何海况下，水不会透入船内。

•水密：指能够在任何方向上具有以适当程度抵抗所须承受的最大水压头压力而防止水透过结构的能力。

•“位置1”与“位置2”：位置1 —在露天干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起船长的四分之一以前的露天上层建筑甲板上。

位置2 —在位于从首垂线起船长的四分之一以后干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。

／在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。

具体要求和典型缺陷1 载重线标志1. 载重线标志的要求•甲板线系指长为300mm和宽为25mm的一条水平线。

勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。

•载重线标志由外径为300mm，宽25mm的圆圈与长为450 mm，宽为25mm的水平线相交组成。

•载重线标应永久性地戡划在船舷两侧，对标圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。

•2. 载重线标志的检查•检查甲板线和载重线圆圈、线段、字母等是否清晰，是否永久性勘划。

•检查载重线字母、标记的勘划是否正确。