04第四章载重线与干舷解析

第四章 稳性、载重线、不沉性、吨位丈量第1节 稳 性4.1.1 一般要求4.1.1.1 下列船舶应按本节规定核算船舶稳性：(1)新船；(2)初次检验的现有船舶；(3)船舶因改装、改建或修理使船舶稳性恶化或空船状况变化较大的现有船舶；(4)对其船舶稳性发生怀疑的现有船舶。

4.1.1.2 船舶一般应按《渔业船舶法定检验规则》有关规定进行稳性核算和倾斜试验。

4.1.1.3 对于缺少资料的现有船，可按4.1.3规定的简易衡准方法校核稳性。

4.1.1.4 船舶稳性计算虽已符合本章的要求，但船长仍应注意船舶装载及气象、海况、航向等情况，谨慎驾驶和操作。

在船舶遭遇特殊情况或紧急情况而采取应变措施时，应注意船舶的稳性，防止发生倾覆的危险。

4.1.1.5 本节4.1.3、4.1.4的规定不适用于高速船。

4.1.2 完整稳性4.1.2.1 船舶应具有足够的稳性，稳性指标应满足4.1.1.2或4.1.3的要求。

4.1.2.2 高速船的完整稳性除满足以下要求外，尚应满足4.1.1.2要求。

.1 在换证检验时，应核查空船排水量和重心纵向位置，并与已批准的稳性资料相比较，如空船排水量的偏差值超过2％，或重心纵向位置的偏差值超过l ％船舶垂线间长时，则应重新进行倾斜试验。

.2 船舶最大复原力臂所对应的横倾角应不小于25º，如进水角小于最大复原力臂所对应的横倾角，则进水角即为最大复原力臂所对应的横倾角。

.3 对遮蔽航区的船，以下要求可作为以上要求的等效要求：.3.1 最大复原力臂对应的横倾角应不小于l5º；.3.2 最大复原力臂lm 应不小于按下式计算所得之值：0.20.022(30)m m l φ=+-式中：m φ——最大复原力臂m l 对应的横倾角，(º)。

.3.3 进水角小于最大复原力臂所对应的横倾角时，则进水角即为最大复原力臂所对应的横倾角，进水角处的复原力臂即为最大复原力臂。

.4 高速船在静水状态中，在任何允许的装载情况下受到可能产生的不可控制的乘员移动作用时，引起的横倾角应不大于12º。

第一章船检概论1、船检工作有什么目的和意义？答：船检工作的目的是通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验，促进船舶、海上设施和船运集装箱符合国际公约、国家法令和船检机构规范的各项要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以保障水上人命和财产的安全，防止船舶和水上设施污染水域。

2、船检工作的性质和种类是怎样划分的？答：按照国际惯例，船检工作根据其性质的不同可划分为：法定检验（又称监督检验）、入级检验（又称船级检验）和公证检验3大类。

3、法定检验的依据是什么？答：法定检验的依据是船旗国政府颁布的法令、法规和批准接受的国际公约以及据此制定的船舶规范与标准。

4、船舶入级有何意义？答：船舶入级的意义主要有以下点：（1）区分船舶技术状况，提高船舶修造质量，保障运输安全，减少海事发生。

（2）入级船舶投入营运，保险商易于接受船舶与货物的保险。

（3）根据船级决定运费和保险费的高低。

（4）根据国际贸易规定，只有获得某种船级的船舶，才能载运相应的货物。

（5）租船或购买人可根据船级证书了解船舶的技术状况，从而作出选择。

5、中国船检机构有哪些部门？各自的职责是什么？答：中国船检机构有中华人民共和国海事局，中国船级社，中华人民共和国渔业船舶检验局。

海事局主要职责是：（1）拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染等方针、政策、法规和技术规范、标准。

（2）统一管理水上安全和防止船舶污染。

（3）负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶检验及发证；审定验船机构和验船师资质；负责中国籍船舶登记、发证、检查和外籍船舶出入境的管理；负责船舶载运危险物品和其他货物的安全监督。

（4）负责船员、引航员适任资格培训、考试、发证管理。

（5）管理通航秩序、通航环境。

（6）航海保障工作。

（7）组织实施国际海事公约。

（8）组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划。

船舶载重线要求和典型缺陷（一）载重线船舶载重线要求和典型缺陷1966年4月5日，国际上签订了《1966年国际船舶载重线公约》，并于1968年7月21日起生效。

此后又经历了1988年议定书和2003年修正案等重要的修改和完善。

载重线的作用：本期载重线相关要求和典型缺陷，了解一下～～～基本术语的定义：•干舷：核定的干舷是在船中处从甲板线的上边缘向下量至相关载重线的上边缘的垂直距离。

•干舷甲板：干舷甲板通常是最上层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性关闭装置，其下在船侧的所有开口设有永久性水密关闭装置。

•上层建筑：在干舷甲板上的甲板建筑物，从舷边跨到舷边或其侧壁板离船壳板向内不大于船宽（B）的4%。

桥楼、尾楼、首楼、后升高甲板都属于上层建筑范围。

•风雨密：指在任何海况下，水不会透入船内。

•水密：指能够在任何方向上具有以适当程度抵抗所须承受的最大水压头压力而防止水透过结构的能力。

•“位置1”与“位置2”：位置1 —在露天干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起船长的四分之一以前的露天上层建筑甲板上。

位置2 —在位于从首垂线起船长的四分之一以后干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。

／在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。

具体要求和典型缺陷1 载重线标志1. 载重线标志的要求•甲板线系指长为300mm和宽为25mm的一条水平线。

勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。

•载重线标志由外径为300mm，宽25mm的圆圈与长为450 mm，宽为25mm的水平线相交组成。

•载重线标应永久性地戡划在船舷两侧，对标圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。

•2. 载重线标志的检查•检查甲板线和载重线圆圈、线段、字母等是否清晰，是否永久性勘划。

•检查载重线字母、标记的勘划是否正确。

验船师考试：验船师船体部分（最新版）1、单选验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。

最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94（江南博哥）.00m。

他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。

B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。

C.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。

D.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L 的为91.18m。

正确答案：C2、问答题某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。

船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。

请问：船东此种做法是否合理？为什么？正确答案：不合理。

因为防撞舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。

3、问答题2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。

请问是否合格？为什么？正确答案：不合格。

因为校核依据是《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007），该法规规定所核算的各种装载状态下经自由液面修正后的初稳性高度应不小0.35m。

中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2019第4篇载重线目录第1章通则第1节一般规定1.1.1 适用范围1.1.1.1 本篇适用于内河船舶载重线的核定及勘划。

除另有规定外，不适用于高速船和浮船坞。

1.1.1.2 下列内河船舶应按本篇规定进行载重线的核定及勘划：（1）新船；（2）现有船舶因航区、航段、装载变化要求变动干舷者。

1.1.1.3 现有船舶如不尽符合本篇规定或其任何部分要求时，应至少符合这些船舶原先适用的本局有关要求，以保持其原来核定的干舷。

如要减少原核定的干舷时，上述船舶应符合本篇规定的全部要求。

1.1.2 一般要求1.1.2.1 按本篇规定勘划载重线的船舶，其强度、完整稳性及破损稳性（适用时）应符合本法规第5篇的有关规定。

如按本篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破损稳性（适用时）所决定的干舷不一致时，应取其中最大值勘划载重线。

1.1.2.2 对于装运集装箱和干散货的集散两用船舶，若按本节1.1.2.1对集装箱船和干散货船所核定的载重线不相同时，可先按本篇2.1.1.3～2.1.1.5勘划集装箱船的载重线标志和载重线，再按本篇2.1.1.6勘划装运干散货船的附加载重线。

1.1.2.3 对于工程船，若按本节1.1.2.1对航行（避风）状态和作业状态所核定的载重线不相同时，可以先按2.1.1.3-2.1.1.5勘划航行（避风）状态的载重线标志和载重线，再按2.1.1.6勘划作业状态的附加载重线。

1.1.2.4 对于装运油货和干货的油货两用船舶，若按本节1.1.2.1对油船和干货船所核定的载重线不相同时，可先按本篇2.1.1.3～2.1.1.5勘划干货船的载重线标志和载重线，再按本篇2.1.1.6勘划装运油船的附加载重线。

1.1.2.5 船舶装载后的吃水应不超过勘定的航区载重线的上缘。

1.1.2.6 船舶应在船中、船首和船尾的两舷永久、明显地勘划水尺标志。

船舶主船体、载重线和水尺颜色标识应符合以下规定：（1）船体外侧从船首至船尾以载重线标志中水平线的上边缘的水平延长线为界，其上下壳板的油漆颜色应明显不相同。

●下列船舶应核定和勘划载重线：1.新船；2.现有船舶因改变航区、航段、装载变化要求变动干舷者。

●有关定义：计算型深——指型深加上干舷甲板边板的厚度；干舷——是个数值，指在船长中点处从甲板线的上边缘向下量至有关载重线的上边缘的垂直距离；干舷甲板和量吨甲板概念相同——用于量计干舷的甲板，通常指毗邻于水面的第一层全通甲板；当甲板有首尾升高时，取甲板最低线以及平行于升高甲板的延伸线作为干舷甲板；上层建筑——指干舷甲板上自一舷伸至另一舷的甲板建筑物，或自舷侧至其侧壁的局里不大于船宽4%的甲板建筑物；甲板室——指非上层建筑的甲板建筑物；风雨密——指任何风浪下，水不得透入船内；水密——指构件的尺寸和布置能在可能产生的水头下，能防止水从任何方向进入；●水密比风雨密的要求更高。

●甲板线系长300㎜、宽25㎜的水平线段，其中点位于船长中点，其上缘应为通过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面交点的水平线。

●载重线标志包括外径为250㎜、线宽25㎜的一圆环和圆环相交的一条水平线，该水平线长400㎜、宽为25㎜，其上缘通过圆环中心；圆环中心位于船长中点，其至甲板线上边缘的垂直距离等于所核定最高一级航区的干舷。

●甲板线和载重线标志用永久勘划，当船舷为暗色底时，应漆成白色和黄色；当船舷为浅色时，应漆成黑色。

●干舷甲板上的开口的保护：1.风雨密舱盖；2.封闭上层建筑；3.封闭甲板室；4.当采用非封闭的上层建筑和甲板室来保护时，其门和距干舷甲板1米高度以下的围蔽要符合风雨密的要求。

●对于开口的保护与密性要求，除了不作要求，情形外，舱口围板高度应不小于50㎜。

●通风筒在甲板以上围板高度应不小于200、300；300、400；400、500，按照40米为界；●空气管最低点150、250；200、300；250、350，按照40米为界；●舷窗和舷门的要求：1.舷窗的框架及风暴盖，应由钢或其他事宜材料制成，钢化玻璃厚度应不小于9㎜；2.干舷甲板以下的舷窗应固定水密圆窗，周边最低点至满载水线之间的距离应不小于150、200、300㎜；●排水管孔，如孔口位于干舷甲板以下时，由开孔下缘至满载水线之间的距离应不小于100㎜，通常应该有自动止回阀；●在每舷的连续舷墙上均有排水舷口，其总面积为该连续舷墙面积的5%~10%。

第四篇载重线第1章通则第1节一般规定1.1.1按本篇规定戡划载重线的船舶，其强度应符合主管机关颁布或认可的建造规范的各项规定，其完整稳性应符合本规则第六篇或第七篇的规定。

如按本篇规定核定的干舷与船舶强度、完整稳性所决定的干舷不一致时，应取其较大者。

1.1.2当核定的载重线不超过设计吃水的110%时，可不考虑对船舶强度的影响。

1.1.3具有新型特点的船舶，如执行本篇任一规定可能严重妨碍发展这些特点的研究时，经验船部门同意，可以免除其受此项规定的约束，但船舶应符合全面安全航行和将作业的海域或港口所在国政府所能接受的要求。

1.1.4运载散装液体货物的船舶，主管机关将另行规定或另行考虑。

第2节定义1.2.1船长L（m）：系指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从艏柱前缘至舵杆中心线的长度，取大者。

船舶设计为倾斜龙骨时，其计量长度的水线应和设计水线平行。

1.2.2垂线：艏、艉垂线应取自船长（L）的前后两端。

艏垂线应与在计算长度的水线上的艏柱前缘相重合。

1.2.3船中：系指船长（L）的中点。

1.2.4船宽B（m）：除另有明文规定外，船宽（B）是船舶的最大宽度，对金属船壳的船舶是在船中处量至两舷肋骨型线，其他材料的船舶在船中处量至两舷船壳的外表面。

1.2.5型深D（m）：1)型深（D）是从龙骨板上缘量至干舷甲板舷侧处横梁上缘的垂直距离。

对木质和混合材料结构船舶的垂直距离则是从龙骨槽口的下缘量起。

如船中剖面下部的形状是凹形，或装有加厚的龙骨翼板时，此垂直距离是从船底的平坦部分向内延伸线与龙骨侧边相交之点量起。

2)有圆弧形舷缘的船舶，型深应量至甲板型线与舷侧外板型线延伸的交点，即当作舷缘为方角处理。

3)如干舷甲板为阶梯形且此甲板的升高部分跨越决定型深的那一点时，型深应量到与升高部分相平行的较低部分甲板的延伸线。

D（m）：1.2.6计算型深11) 计算型深（1D ）系指船中处型深加该处干舷甲板边板的厚度，当露天干舷甲板设有敷料时，再加LS L T )(-。

验船师考试：验船师船体部分1、问答题某沿海航区客船，垂线间长60米，建造时经倾斜试验确定的空船排水量500t，重心纵向位置为舯后1米。

在经过5年的营运后，船籍港验船师对该船进行了空船排水量和重心纵向位置的核（江南博哥）查，确定空船排水量为498t，重心纵向位置为舯后0.1米。

该验船师决定不需要重新进行倾斜试验。

请问这个决定正确吗？并说明理由。

正确答案：不正确。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）第4篇第7章1.2.3的要求，空船排水量的偏差值超过2%或重心纵向位置的偏差值超过0.01L应重新进行倾斜试验。

该船重心纵向位置的偏差值0.9m，已经超过了0.01L=0.01×60=0.6m。

因此必须重新进行倾斜试验。

2、问答题在XX号建造检验过程中，验船师发现船厂将船体外板作为机舱内燃油柜的一面，这种做法是否合适？为什么？如果不合适，应该如何改正？该船航区为A级，为单底单壳船舶。

正确答案：这种做法不合适；因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界面；应该单独作燃油柜，且与船体外板分开。

3、问答?某油船，设有一道中纵舱壁。

在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。

经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。

请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？正确答案：满足。

根据04法规第5篇2.10.3（2），在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象，则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。

4、单选一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）A.可以B.不可以C.增加结构强度审核合格后可以D.增加干舷计算审核合格后可以正确答案：B5、多选国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护，应如何进行分隔环围和保护？（）A.仅穿过一层甲板的梯道，在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护B.仅穿过一层甲板的电梯，应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护C.仅穿过一层甲板的梯道和电梯，应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护D.穿过多于一层甲板的梯道及电梯，应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护正确答案：A, B, D6、多选某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。

一.船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。

它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。

船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。

此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。

图中的各条载重线含义如下1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。

!2、F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。

3、T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。

4、S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。

5、w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线标有L 的为木材载重线。

二.由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。

在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。

水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。

（1）实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。

它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。

（2）型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。

中国船级社内河船舶法定检验指南2015第4篇载重线目录第4篇载重线内河船舶法定检验指南目录第1章通则 ......................................................................................................................................................... 4-1第1节一般规定................................................................................................................................................ 4-1第2章甲板线及载重线标志 ............................................................................................................................... 4-3第1节甲板线及载重线标志............................................................................................................................ 4-3第2节勘划位置及免划.................................................................................................................................... 4-4第3章核定干舷条件 ........................................................................................................................................... 4-5第1节一般规定................................................................................................................................................ 4-5第2节开口的保护与密性................................................................................................................................ 4-5第3节排水设备和船员保护............................................................................................................................ 4-7第4章干舷计算 ................................................................................................................................................... 4-8第1节一般规定................................................................................................................................................ 4-8第2节一般船舶的最小干舷............................................................................................................................ 4-8第3节工程船的最小干舷.............................................................................................................................. 4-11第4节自卸砂船的最小干舷.......................................................................................................................... 4-12附录Ⅰ水尺标志 ................................................................................................................................................... 4-13第1章通则第1节一般规定1.1.1 适用范围1.1.1.1 本篇适用于内河船舶载重线的核定及勘划。