帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特优势更大

迈腾车主开凯美瑞的真实感受跟朋友换了几天车，有几点感受：一、刹车确实差：特别软，均匀用力中间似乎有点反弹，必须加力才能刹住，让人信心不足。

不像迈腾刹车一点就有，给人十足信心。

（年新车豪华型，刹车已改进）二、前排座位比迈腾大，腿部支撑很好，比迈腾舒适，但没迈腾包裹性好。

后座确实宽大，乘坐比迈腾舒适，地板是平的，不像迈腾中间有突起，中间乘客受罪。

三、方向盘指向模糊，转向反应慢，低速时快速左右急打方向，车头几乎不左右晃动，没有迈腾转向直接，是不是液压助力的缘故？四、悬挂调校偏向舒适，过小坑小坎感觉不明显，减震过滤震动良好。

迈腾地盘调校偏硬朗，些许震动也会传递进车里，但没有大的颠簸，个人感觉凯美瑞车身有点松垮，没迈腾整体性好。

五、凯美瑞档起步老是档，好像永不用、、档，（检验方法：档起步，立即推入档，档位显示为，或停车挂档，右推入档，再左推入档，档位显示为档），踩刹车不降档：模式下不降，档刹住车后将档杆推入档，档位显示为档，（没试猛加油降不降档，明天有机会试试，不过前几天上山时挂的档，很踩油门也提不起速，旁边两辆五菱面包都超过我了，估计猛加油至多从档降到档就再不降了）；迈腾不管是档还是手动模式，刹车、猛加油都降档的，能根据司机意图自动加减档。

好像速腾、波罗等搭载速手自一体变速器的都这样）凯美瑞上后加速还行，低速时加速很肉，迈腾不管低速高速，加速都很凌厉。

六、凯美瑞内饰强过迈腾不少。

做工确实精细，内饰颜色搭配很好：门板及座椅等颜色介于灰色和米色之间，很是清雅，配点淡色桃木，时尚又不失华贵，赞一个；迈腾的灰色内饰及桃木颜色有点深，方向盘全黑，有点沉闷，米色有点发红，好像经暴晒后旧旧的感觉。

中控面板接缝不均匀，桃木一看就是塑料片片，直观太低档了。

总体感觉：凯美瑞像大轮船，四平八稳的，动力操控很一般，适合乘坐；迈腾像快艇，跃跃欲试，机动灵活，适合驾驶。

开迈腾，座凯美瑞。

呵呵。

以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。

纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。

除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。

只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。

在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。

■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。

●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。

在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。

随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。

而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。

『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。

不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。

帕萨特经典句子
1. 帕萨特是我心中最经典的座驾。

2. 帕萨特的外观设计简洁大气，令人难以忘怀。

3. 帕萨特的内饰豪华舒适，让人乐不可支。

4. 驾驶帕萨特的感觉就像坐在驾驶舱中一样，充满掌控力。

5. 帕萨特的动力强劲，让人一秒钟沉浸在驾驶的快感中。

6. 帕萨特的悬挂系统经过精心调校，行驶稳定平顺。

7. 帕萨特的刹车系统灵敏可靠，给人安全的保障。

8. 帕萨特的空调系统给人宜人的驾乘环境，四季宜居。

9. 帕萨特的音响系统效果出众，让音乐更加动听。

10. 帕萨特的车身质量稳固，久经考验。

11. 帕萨特提供丰富的配置选择，满足不同消费者的需求。

12. 帕萨特是陆地上的艺术品，让人无法抵挡它的魅力。

13. 帕萨特的细节处理做工精细，体现出德国制造的精益求精。

14. 帕萨特的油耗表现优秀，为驾驶者节省不少开支。

15. 帕萨特的车门关上的声音浑厚有力，彰显品质之处。

16. 帕萨特的外形设计经典流线型，凭借其独特的气质成为别具一格的存在。

帕萨特和速派哪个好？该怎么选？随着用车需求的不断变化，很多人也面临着换车或是购置第二辆车的情况，而选择困难症也就再次出现。

其实选车困难症是十分正常的现象，毕竟每个人都想用最少的钱买到最称心如意的车型。

最近一位朋友找我闲聊，说他的领导就面临着上述问题，想入手一辆25万落地的中级车，购车目标已经明确到了全新速派和帕萨特，但这两款车如何选择让其纠结，希望我们卡导1帮1可以帮着分析一下。

于是，本期的“卡导1帮1”就针对这一问题作为内容，一来消除朋友领导的纠结，二来也能为有着同样问题的朋友们提供参考。

在开始分析之前，首先来介绍下这位准车主刘总的一些情况。

刘总是一家广告公司的销售总监，由于经常要和客户打交道，他想购买一款大空间又有面子的中级车，并且要可家用可商务。

而他开了三年的轩逸，顺便就留给老婆做代步车。

准车主访谈：（1）、购车预算多少？全款购车还是贷款？刘总：落地25万左右吧，这个价位的中级车也不算差了。

我准备全款买车，工作这么多年还是有点积蓄的，再说贷款买车麻烦不说，还会多出来一部分手续费什么的，也不是多大的数目，没必要贷款。

（2）、自己购车使用需求有哪些？刘总：除了日常上下班代步和部分家用外，也有很多时间是和客户在一起的，之前拜访客户总是开着我那轩逸，尤其是见一些客户领导时，太小家子气了，明显感觉面子挂不住啊。

虽然轩逸代步家用都很不错，空间也不小，但像我这种经常要载客户的，车内空间和舒适度必须要提高一下，当然，除了满足基本的需求点外，动力也必须给力，所以这次买车我就奔着能商务也能家用的中级车。

（3）、为什么纠结这两款车型呢？刘总：其实在一开始关注了好几款车型，全新速派、蒙迪欧、迈腾、帕萨特、阿特兹等我都有关注。

但是我这次换车，主要就是要个空间大的、配置要丰富一些、内饰也得够精致，平时家用可以而去见客户也不掉范的车。

这些车型如果家用都是没有问题的，但是如果开着蒙迪欧或是阿特兹这种运动感太强的车去见客户，我总觉着怪怪的。

迈腾与帕萨特之间，领导选择了前者，原因很简单在B级车领域，大众的帕萨特及迈腾可谓是人气指数很高的两款车。

帕萨特曾连续位居B级车销量冠军的位置。

这两款车都是大众旗下的中级车，两者之间很多相似的地方，这就让一些消费者选择起来感觉有些困难。

前段时间单位领导提了辆迈腾，他感觉家用还是迈腾好一些。

那咱们来比较下这两款车，究竟哪款车更值得购买。

这两款车都是大众品牌，只是迈腾是一汽大众生产的，帕萨特是上汽大众生产的。

从运用的平台来看，帕萨特用的是比较旧的PQ46平台，而迈腾用的是大众全新的MQB平台，因此迈腾在整体工艺及技术品质上提升了不少。

整体风格方面，帕萨特更偏向于商务和公务一些，接受群众一般为中年人，更喜欢它的稳重大气。

而迈腾更偏向于家用，设计风格上更青睐于年轻一代，因此接受群众一般为年轻人比较多。

从保值率上看，5年的迈腾保值率约是53%，而帕萨特的保值率约是46%。

保值方面还是迈腾更胜一筹。

从空间上看，帕萨特略占优势，4872mm、1834mm、1484mm 的车身尺寸要比迈腾大一些，但轴距却比迈腾要少了68mm。

理论上后排空间方面，迈腾要表现的好一些，但实际运用中，两者的空间其实相差不大，基本上可以说是相似。

从配置上看，帕萨特在安全配置方面下足了功夫，拥有并道辅助级车道偏离系统，相比迈腾来说更注重安全，而迈腾拥有自动泊车雷达系统，但这项功能日常用的比较少，而且处于安全考虑最好还是不要用。

在舒适性配置方面，帕萨特多了前排座椅通风、后排座椅加热及电动后备箱功能，比迈腾更丰富一些。

两款车的悬挂虽都是麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。

但迈腾的底盘要好于帕萨特的底盘，在高速行驶中，迈腾更平稳一些。

动力方面，两款车的动力匹配完全一样，帕萨特和迈腾全系都配有1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，传感器匹配的是7档双离合变速箱。

但迈腾比帕萨特轻50公斤，老司机说，涨十匹不如轻十斤，那这样来看加速上迈腾要比帕萨特表现更好了。

迈腾生产工艺迈腾（Passat）是大众汽车旗下的一款中高级车型，自2006年上市以来一直备受消费者的喜爱。

迈腾的生产工艺是大众汽车的精髓之一，它采用了先进的生产技术和严格的质量控制，确保每一辆迈腾的质量和性能都能达到最高标准。

迈腾的生产工艺首先从选材开始。

大众汽车严格选择高质量的材料，例如钢板和塑料，来保障车辆的安全性和耐久性。

这些材料经过严密的测试和筛选，确保其质量和性能符合大众汽车的要求。

在车身制造过程中，迈腾采用了先进的焊接技术。

大众汽车使用激光焊接、电阻焊接和点焊等多种焊接技术，确保车身的刚性和密封性。

这些焊接工艺能够有效地减少车身的噪音和振动，提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。

除了焊接，迈腾的车身还经过了多道喷涂工艺。

大众汽车使用先进的喷涂设备和高质量的涂料，确保每一辆迈腾的涂层均匀且持久。

喷涂工艺是车辆外观质量的重要保证，它能够有效地防止车身的腐蚀和老化，并提供良好的颜色一致性。

在装配过程中，迈腾采用了人机协作的生产模式。

大众汽车引入了先进的自动化设备和智能化工具，提高了装配的效率和质量。

同时，大众汽车还注重员工的培训和素质提升，确保每一位工人都能掌握先进的装配技术和操作规范，为车辆的装配质量提供保障。

在质量控制方面，迈腾采用了严格的检测和验证体系。

大众汽车建立了完善的零部件供应商管理系统，确保每一个零部件的质量和性能符合要求。

同时，大众汽车还对每一辆迈腾进行严格的质量检测和测试，确保车辆的各项指标符合标准，并配备了完善的质量保证体系，以提供最优质的售后服务。

总的来说，迈腾的生产工艺体现了大众汽车对质量和性能的追求。

通过先进的技术和严格的质量控制，大众汽车确保每一辆迈腾都能达到最高的标准，为消费者提供优质的驾驶体验和舒适的乘坐感受。

这也是迈腾一直以来备受消费者推崇的重要原因之一。

●外部做工细节对比◆发动机舱做工细节对比由于在之前的对比文章中我们已经对两车外观上的差别进行了详细的区分，所以在这里我们仔细对比，我们还是发现了一些细节上的不同。

除了一层胶布外，有些线束还套了塑料管，在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣，既保护了线束也增强了隔热效果。

◆车门做工细节对比位器。

◆后备厢做工细节对比帕萨特则可以直接在后备厢里开启。

在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。

款隔板来创造独立的空间。

掀开后备厢地板准备查看备胎时，发现这块地板的做工也不完全相距离自己生产基地较近的轮胎品牌，目的也是为了尽量在小地方降低成本。

所欠缺。

车内做工细节对比如同本文开始阶段跳过外形区别介绍一样，我们在这里也就不在细说两款大众车的中控台设计有何差异了(其实也没什么实质的区别)。

迈腾车内的储物格基本都采用了绒面包裹，这点很有些德系车的风采。

而帕萨特则稍逊一筹，储物格内往往都是光秃秃的，缺乏一些精致感。

前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些，首先他的合页门可以完全关闭，隐秘性更强，其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构，而帕萨特的储物空间是完全开放的，杯架也只能保证一个水瓶稳当。

两款车后排中央扶手的风格有所不同，但是实用性相差无几。

折叠杯架更时尚吸引人，而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户。

不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道，所以在实用性上还是帕萨特稍逊。

这个小不同可能无关痛痒，两款车的方向盘均为手动四向调节，只不过时扳手的材质有所不同，基本不影响使用。

两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格，不过在座椅使用的材料上，两款车则做出了自己的选择。

迈腾在座椅的主要接触位置都都采用绒面覆盖，而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅。

这张钥匙的图其实曾经出现在之前的文章中，不过由于它的重要性我还是将它放在了最后介绍。

迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同，外观很漂亮也很有质感，而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙，相对来说不够豪华。

迈腾和帕萨特哪个好？迈腾和帕萨特全方位对比分析在车场上，迈腾和帕萨特都来自大众，但是不少的人会在迈腾和帕萨特之间摇摆不定，纠结选择哪一个。

在迈腾和帕萨特纠结的买者们需要通过对比来选择到底购买哪一辆，那么迈腾和帕萨特哪个好？接下来让我们一起看下迈腾和帕萨特全方位对比分析。

外观家族化配置提升首先我们来先了解一下新款帕萨特。

外观：同步引入美版Passat设计换装家族最新设计语言国产帕萨特几乎是同步更换了美版Passat的外观，相比之下基于欧版Passat打造的迈腾就相当滞后。

全新的大众家族设计语言，让帕萨特的车头看上去更宽，营造出犀利动感的感觉。

同时，全新的LED智能动态大灯、LED日间行车灯和LED尾灯，让全新帕萨特更具灵性。

内饰：贯穿式设计年轻化配置提升T型贯穿式中控台将空调出风口、仪表盘、中央时钟和木纹饰板左右贯通，配合钢琴烤漆和镀铬饰板，既保留了商务气息，又让全新帕萨特的内饰看起来更加年轻。

迈腾和帕萨特哪个好？帕萨特空间是称职的行政座驾全新帕萨特的轴距保持不变，但无论是驾驶还是乘坐，它的表现均无愧于其行政座驾定位。

尤其是超过3拳的后排腿部空间，让人完全不用在意迈腾长出的那9mm轴距。

除了保留3.0L V6旗舰动力之外，全新帕萨特依然搭载1.4T、1.8T、2.0T三款增压动力，但并非简单的沿用，而是全面的提升。

1.4T发动机从EA111升级到了EA211，最大功率也从原来的96kW提升到了110kW，250Nm的最大扭矩与老款1.8T车型相同。

第三代EA888的1.8T和2.0T发动机，拥有薄壁缸体、双可变气门正时、AVS可变气门升程技术，2.0T发动机还多了双喷射系统（缸内直喷+歧管喷射），几乎你能想到的涡轮增压发动机先进技术，它都有。

三款增压动力均配备发动机自动启停系统，帮助节省燃油。

同时，全新帕萨特的中高配车型还可选装DCC自适应底盘系统，可根据不同路况和个人驾驶习惯，调节悬架的软硬。

迈腾和帕萨特哪个好？事实上全新帕萨特在与最强对手迈腾的较量中，已经占尽先机。

帕萨特和迈腾哪个好？看这里，小编教你如何选！
随着现代交通业的发展，汽车也越来越成为人们离不开的交通工具，买车成为一种必然趋势。

相信广大车迷对帕萨特和迈腾都不陌生，但很多人都不能准确区分两者的不同，其实，作为上汽和一汽B级车中的王牌，二者之间的竞争也更为激烈，到底哪款车更好一些呢？下面就由小编来具体为大家分析一下这两款车的区别吧！
新迈腾的长宽高为4866*1832*1464mm，而新帕萨特的长宽高为4872*1834*1484,从车身尺寸可以看出，两款车型都是标准的中级车身材，采用新平台的新迈腾反而在车辆周身尺寸方面不及新帕萨特，新迈腾的轴距为2871mm,比新帕萨特长了63mm,但新帕萨特车厢垂直空间更大，全溜背的造型使帕萨特拥有更宽敞的后排空间。

在配置方面，二者都用的是大众L4发动机，在性能、操控性、动力上差距不大，但新新迈腾目前只有1.8L和2.0L两个排量，比新帕萨特少了个1.4L排量，相比之下新帕萨特的选择项更丰富一些。

在油耗方面，新迈腾比新帕萨特耗油要多点，新迈腾1.8T百公里耗油9.6个，2.0T百公里耗油10.5个，而新帕萨特1.8T百公里耗油9.0个，2.0T百公里耗油10.2个，因此，想要省油钱的朋友们，新帕萨特是更好的选择。

在内饰方面，新款帕萨特焕然一新，不禁令人眼前一亮，一改原款偏向中庸的设计风格，变得更加年轻运动，商务气息更浓。

更多平直的线条、更多镀铬装饰条、新款三幅式平底方向盘、更具层次感的中控台、更高分辨率的液晶屏幕等，不得不说，营造出一种不错的品位。

而迈腾在内饰方面年轻运动化的设计因素较少，依旧是那么的大众，依然突出豪华大气格调。

帕萨特和迈腾到底该选谁？相信，懂车的朋友，看完秒懂了。

帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特和迈腾大对比
提起B级车，有两款车是不得不说的，那就是帕萨特和迈腾。

这两款车常年占据着B 级车的销量前两名，可以说是“两兄弟”，就拿2015年来说，迈腾售出了15万辆位居第二，而帕萨特则以5万的优势，总计20万的销量稳居榜首。

关于帕萨特和迈腾这两款车那个好的问题，一直以来也都是没有一个确定的答案，今天我们就来详细对比一下这两款车，看看到底哪个更加出色。

在外观方面，帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特和迈腾的外观一眼看去十分相似，均是采用了大众家族式的设计语言，但是从细节来看，明显帕萨特更加高大上一些。

迈腾在外观设计方面，更加偏向圆润一些，整体看上去比较低调简单。

大灯造型也偏向实用，更无LED灯源配备；轮毂造型和尺寸也不及帕萨特动感大气。

因此但从外观上来看，帕萨特整体表现要高于迈腾。

我们再来看看内饰方面，帕萨特采用了大众最新的家族式的中控台设计和更加精致的饰板，平底方向盘的加入也让帕萨特的内饰更加具有活力。

迈腾的内饰还是采用大众之前的设计语言，散发着浓厚的德国工业气息，设计体现了德国人严谨保守的风格，整体给人大气沉稳的感觉。

所以内饰方面还是帕萨特更加新颖，在设计方面沉稳的同时不失运动感，也更加精致。

最后配置方面，帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特不仅有ACC自适应巡航系统、LDW车道保持系统、MKE疲劳监测系统，还比迈腾多出了后风挡遮阳帘、膝部气囊、电动后备箱、驻车启停及制动能量回收系统。

相比下来还是帕萨特显得更加丰富。

都说亲兄弟明算账，帕萨特和迈腾这对兄弟对比下来，还是帕萨特更胜一筹。

新帕萨特六方位介绍XXX先生您好，我是上海大众淮安润和4S店的销售顾问XXX,这是我的名片。

下面将有我来为您全方位的介绍一下全新帕萨特车型，大概需要花费您三十分钟的宝贵时间，您看可以吗？整个过程中如果您有任何疑问随时都可以打断我。

首先非常高兴您能关注上海大众旗舰车型全新帕萨特。

它是面向精英打造的全能高端豪华轿车，代表了大众汽车最新的设计理念。

一、左前方：XXX先生您请看，首先映入我们眼帘的就是全新帕萨特非常犀利而又霸气的前脸造型。

Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得非常稳健，高光熏黑的宽大格栅与两个飞翼式熏黑前大灯融为一体。

营造出宽阔厚重的感受，让前脸轮廓更神采饱满，是大众经典传承与创新的体现。

人们都说眼睛是心灵的窗口，同样，大灯可以说是汽车的眼睛。

全新帕萨特采用了熏黑的灯腔配合硬朗的镀铬“双飞翼造型”前大灯，它集成了自动点亮、大灯清洗、照射高度自动调节、AFS动态转角辅助照明、LED示廓行车灯、“离家”智能大灯点亮“回家“大灯延迟熄灭、双氙气照明，共七大功能。

下面我来为您详细介绍一下：所谓大灯自动点亮功能就是说它可以自己感知车外光线环境根据需要自动点亮前大灯，比如当我们开车经过隧道的时候，感应到光线很暗大灯就会自动点亮，根本不需要您再动手去开启，非常的方便实用，而且也提高了行车的安全性；XXX先生您请看这里，这就是大灯清洗装置，当下雨天或者在泥泞的道路上行驶的时候，前面的灯罩上是很容易沾上灰尘和泥浆之类的，会影响车灯的使用，这时候有了我们的大灯清洗装置，您只需要在车内打开自动清洗的开关它就会自动喷水清洗，操作非常方便，根本不需要找抹布下车去清理；另外，我们的大灯照射高度是可以根据车子的使用环境以及负载情况自动调节的，保证您在开车时随时都可以拥有很好的视野，提高了夜间行车的安全性；AFS动态转角辅助照明就是当在晚上开车转弯的时候，前大灯会根据方向盘的转动角度提前3秒将转弯方向的路面照亮，这样就有效的避免了夜晚开车转弯时的盲区，大大提高了夜间行车的安全性。

以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。

纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。

除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。

只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。

在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。

■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。

●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。

在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。

随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。

而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。

『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。

不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。

从大众B7和NMS发布之时开始，不少网友都因这两款车长得奇像而难以区分他们之间的不同。

而在国内，自从全新帕萨特于2011上海国际车展前上市后，全新一代迈腾（B7L）也随后放出各种信息及图片，再次让网友们苦恼于寻找这两款车型的区别之处。

不过，当看到新帕萨特和新迈腾真车后，我相信要区分它们其实并不是难事。

为此，我给大家找出了存在于这俩车之间的各种不同，以图解的形式告知大家，其实看这些区域您就足以轻松分辨出这两款车了。

外观：新帕萨特低调显大气新迈腾商务兼运动在外观的设计上，新帕萨特和新迈腾前脸和车尾的设计无疑是区别最大的，即使是第一眼看到这两款车，只要细心留意前大灯、镀铬中网、车尾牌照位、尾灯等位置，就能非常简单而容易地分辨出这两款车。

而如果从侧面观察的话，就需要下一点小功夫，两车侧面细微的区别在于C柱上的小角窗轮廓不同。

另外，全新帕萨特的外形尺寸分别为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，轴距为2803mm；而新迈腾的长宽高则分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm。

从这串数字对比来看，新帕萨特更长更宽，而新迈腾则在高度和轴距方面占据优势，俩车可谓不相上。

与其他固定配置设计不同，不管是新帕萨特也好，还是新迈腾也罢，他们俩都因为不同的车型而配备不同样式、尺寸的轮毂，但也因为他们都能自主选择非原厂规定的轮毂样式，因此，如果在大街上看到新帕萨特或者新迈腾，没有确切把握请别乱猜这是什么配置水平的车型，不然分分钟会出错。

另外，据我们掌握的信息来看，新帕萨特应该是在昊锐平台基础上开发，也可以认为是改良过的PQ46平台，而新迈腾则是在现款迈腾B6的PQ46平台进行研发，当然，大众已经不提平台的事了，只是这两点信息说明他们所用的底盘基本上是一个模样的，只是在材质和调校方面会有所差别。

而适用于这个平台上的很多模块，也就都能同时使用在新帕萨特或新迈腾上了。

内饰：新帕萨特桃木氛围为主新迈腾以金属质感为主内饰方面，我觉得要区分新帕萨特和新迈腾完全没有难度，其中新帕萨特的内饰主题基本是桃木+镀铬装饰件风格，而新迈腾则更多地运用了金属质感拉丝面板+少量桃木+镀铬装饰件。

买迈腾还是买帕萨特?作者：来源：《汽车博览》2012年第04期一汽—大众迈腾、上海大众帕萨特新车导购同宗同源，相同的动力总成，连长相都基本相同，消费者肯定会有疑惑，新的迈腾和新的帕萨特到底有什么不同，到底应该买谁？在2011年，全新帕萨特和全新迈腾先后上市，由于不管是帕萨特还是迈腾都已经在市场上树立了不错的口碑，大家各卖各的都能拿到自己的市场份额，说白了都不愁卖，所以两车的直接对比是两个大众都想回避的话题。

但是对消费者来说却不一样，他们很想弄清楚这两款车到底有什么区别，到底哪款更适合自己，到底哪款性价比更高，自己应该买谁？我们对北京两家大众的经销商进行了采访，为消费者从车型上、市场状况进行一个解读，如果你真的在这两款车中犹豫，也许对你买车会有所帮助。

两款车平台的区别新迈腾（代号B7L）作为欧版B7的加长版，沿用大众汽车PQ46平台（B6也是这个平台，只不过现在的平台进行了部分优化）。

老款的帕萨特被称作为B5，从血缘上来说，新迈腾才应该是老款帕萨特的延续产品。

而新帕萨特（代号NMS，指新型中级轿车）是德国大众针对中美两个市场推出的车型。

大众集团和上海大众早在2007年就开始合作开发这个平台，所以在设计上体现了许多中国元素。

其实平台概念对于消费者来说没有实际意义，而且大众集团采用了模块化生产（共用相关技术，甚至包括内饰件等，目的是降低生产成本，未来的大众新车都将采用模块化生产），日后将逐步淡化平台的概念。

所以如你所看到的，这两款车从底盘的结构上基本是一样的，发动机、变速箱、转向、悬挂等等都是一致的。

只有在个别细微之处两款车有那么一点差别，比如说新迈腾内饰采用了更多的植绒处理、柔性后轴、车门铰链等，细节上更讲究一些。

驾驶感受上的区别新迈腾轴距加长，达到2812毫米（新帕萨特是2803毫米），所以和老款车在定位上有了不同。

老款迈腾更多的是个人市场，其优秀的操控性也留下良好的口碑，但也有人抱怨老迈腾后排空间小，而新迈腾空间上有很大改进。

帕萨特和迈腾哪个好？简单对比还是帕萨特更好
汽车已经成了人们的一种主要的交通工具。

现在汽车的普及率已经很高，对于一些爱车一族来说，自己的爱车就是自己的第二个老婆。

虽然SUV如今在汽车市场红的发紫，但是仍然有很多人钟情轿车，尤其是成熟稳重的商务人士，他们在购车时首先考虑的就是中级轿车。

而在选择中级车时，人们首先考虑的便是帕萨特和迈腾这两款车型，作为国内中级车销量排行榜的冠亚军，究竟哪个更好呢？
即使不确定帕萨特和迈腾哪个好也不能代表你就是个纠结的人，因为拿一对双胞胎车型进行对比本身就是件十分纠结的事情。

帕萨特和迈腾这两款车，无论是配置、性能，还是外观造型，都让人难以分辨。

所以要是不经常关注这两款车型的话，普通车主很难判断帕萨特和迈腾哪个好。

好在仔细观察的话，他们还是有不同之处的。

下面就让我们一起来看看吧！
说到驾驶体验，想必很多车主都有感慨，毕竟驾驶体验可以大概的看出汽车的综合性能如何。

帕萨特车主表示帕萨特起步油门响应快，没有迟滞的现象，加速直接有力。

底盘扎实，过弯很稳，路感较好，方向盘较轻。

迈腾车主则表示迈腾车动力充沛，加速超车时干净利落，操控性能出众。

底盘扎实沉稳，转向精准侧倾小。

虽然驾驶体验难分伯仲，但乘坐体验则是帕萨特的表现稍好一些。

当然，买车关注油耗的车主也不在少数。

帕萨特和迈腾这两款车的油耗相差不大，平均来看，每百公里，上汽大众的帕萨特日常驾驶油耗约为8-10L，而一汽大众的迈腾则为9-11L，相较来说还是帕萨特更省油。

迈腾优于帕萨特的80项优势1.迈腾的智能钥匙高端大气上档次帕萨特遥控钥匙跟捷达一样，比迈腾低了一个档次2.迈腾专设了左右弯道灯（亦称静态补光灯）帕萨特由雾灯兼任弯道灯3.迈腾在打开大灯的情况下挂倒挡，2只弯道灯便点亮补光，使得倒车时无盲区帕萨特打开大灯的情况下挂倒挡，没有补光照明，有盲区4.迈腾的前保险杠设计高端大气上档次，无瑕疵帕萨特前保险杠上有一块用于掩盖设计缺陷的假玻璃，是个遮丑的补丁5.迈腾的LED日间行车灯每一粒都晶莹剔透，明亮耀眼帕萨特LED日间行车灯每一粒都是马赛克，光线暗淡6.迈腾进气格栅上有四道镀铬亮条，成本高帕萨特进气格栅有三道镀铬亮条，成本低7.高配迈腾轮胎的速度级别是Y级，可以以300公里/小时车速跑10小时不爆胎低配迈腾轮胎的速度级别是W级，可以以270公里/小时车速跑10小时不爆胎帕萨特轮胎全系都是V级，240公里/小时限速8.迈腾为无骨雨刮器，无铁片裸露帕萨特是铁片裸露的有骨雨刮器，而且还有三个铁卡子9.迈腾的雨刮器有雪阻保护功能，遇到冰雪障碍挂刷6次未果就会放弃，既保护了雨刮器自身又避免了电能耗尽帕萨特的雨刮器无冰雪障碍无此功能，故不会保护雨刮器，也不能避免电能耗尽10.迈腾在雨刮器挂刷中打开引擎盖便会自动停止挂刷，安全、合理帕萨特雨刮器挂刷中打开引擎盖不会自动停止挂刷，不安全、不合理11.迈腾的顶配款为世界著名的丹拿音响，有10个扬声器帕萨特的顶配款为名不见经传的芬得音响，仅8个扬声器12.迈腾的低音扬声器设置在车门上不会被衣物等遮盖帕萨特低音扬声器设置在包裹架上容易被衣物等遮盖13.迈腾的定速巡航有单独的控制手柄帕萨特定速巡航无单独的控制手柄14.迈腾的方向盘调整扳手为金属材质帕萨特方向盘调整扳手为塑料材质15.迈腾可在不打开车门的情况下拉动引擎盖拉手帕萨特须在打开车门的情况下才能够拉动拉引擎盖拉手16.迈腾的引擎盖锁止机构为直按式，操作方便但成本较高帕萨特引擎盖锁止机构为侧按式，操作不便但成本较低17.迈腾的引擎盖内的隔音隔热棉材质好、手感好、效果好、成本高帕萨特引擎盖内的隔音隔热棉材质差、手感差、效果差、成本低18.迈腾的发动机舱穿越防火墙的线束采用泡沫包裹，不宜损坏帕萨特发动机舱穿越防火墙的线束没用泡沫包裹，裸露在外19.迈腾的后视镜底部有迎宾照地灯，避免下车时脚踩到泥水里面帕萨特后视镜底部有迎宾照地灯，下车时脚容易踩到泥水里面20.迈腾的车门限位器采用与奥迪A8相同的凸轮式限位器帕萨特车门限位器采用与捷达相同的拉杆式限位器21.迈腾的车门储物斗的储物空间宽大帕萨特车门储物斗的储物空间狭小22.迈腾的各车门斗内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特各车门斗内壁硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音23.迈腾各车窗窗台辅料质地柔软，档次高帕萨特车窗窗台辅料质地较硬，档次低24.迈腾的前排中扶手箱内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特前排中扶手箱内壁硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音25.迈腾的前排中扶手箱盖高度可三级调节，以适应不同身高的司机帕萨特前排中扶手箱盖高度不可分级调节26.迈腾的司机证件盒内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特司机证件盒内壁为硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音27.迈腾的副驾席手套箱内侧敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特副驾席手套箱内侧硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音28.迈腾的副驾席手套箱内侧有用于冷却饮料瓶和易拉罐的冷气出风口帕萨特副驾席手套箱内侧无冷气冷气出风口29.迈腾的仪表台上有由四个大的出风口构成的船形微风出风口帕萨特仪表台上无微风出风口30.迈腾的A柱上有用于清除前窗靠近外后视镜区域的水气的空调出风口，除雾快帕萨特仪表台有用于清除前窗靠近外后视镜区域的水气的空调出风口，除雾慢31.迈腾的天窗旋钮为双向旋拧的帕萨特天窗旋钮为单向旋拧的32.迈腾的天窗遮阳板上的百叶窗式通风口与奥迪一样，档次高、成本高帕萨特天窗遮阳板上的直接开孔通风口与宝来一样，档次低、成本低33.迈腾的驾驶席遮阳板能够翻转并拉长遮挡侧面阳光帕萨特驾驶席遮阳板不能翻转并拉长遮挡侧面阳光34.迈腾的副驾席遮阳板能够翻转并拉长遮挡侧面阳光帕萨特副驾席遮阳板不能翻转并拉长遮挡侧面阳光35.开关迈腾的任一车门，感觉厚重沉稳档次高开关帕萨特任一车门，感觉轻薄虚飘档次低36.拉出迈腾的任一车门上夹持的纸币等较吃力拉出帕萨特任一车门上夹持的纸币等很轻松37.迈腾的车门内侧有橡胶密封圈，因此车门隔音降噪效果好且保温好帕萨特车门内侧无橡胶密封圈，因此车门隔音降噪效果差且保温差38.剥开迈腾的车门内侧的橡胶密封圈，可以看到激光焊接的焊缝剥开帕萨特车门内侧的橡胶密封圈，可以看到冲鉚连接的冲鉚点39.迈腾的激光无缝焊接长达43米帕萨特激光无缝焊接长度不到4米40.迈腾的B柱内饰为织物面料帕萨特B柱内饰为硬塑料板41.迈腾的后门形状为后仰式车门，彰显商务大气帕萨特后门形状为前倾式车门，显得非常小气42.迈腾的后门车窗落到底后无尖角玻璃裸露，不易使儿童受伤帕萨特后门车窗落到底后有尖角玻璃裸露，易使儿童受伤43.迈腾的后门车窗落到底后的净空间为29cm帕萨特后门车窗落到底后的净空间为22cm44.迈腾的后门车窗镀铬装饰条长度为110cm帕萨特后门车窗镀铬装饰条长度为99cm45.迈腾的后门完全打开后开度为129cm，适合体型魁梧的人乘坐帕萨特后门完全打开后开度为105cm，适合体型瘦小的人乘坐46.迈腾的后门完全打开后，C柱上没有车窗和玻璃，设计合理帕萨特后门完全打开后，C柱上留有三角玻璃窗，设计不合理47.迈腾的后座椅椅面最大进深为52cm，相对舒适帕萨特后座椅椅面最大进深为49cm，相对不适48.迈腾的后座中扶手有储物夹层和弹出式双杯架，结构合理成本较高帕萨特后座中扶手无结储物夹层。