活塞环的检修
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活塞式压缩机常见故障分析及检修摘要针对活塞式压缩机在运行过程中易出现的各种故障进行分析诊断,并给出了切实可行的解决办法和合理化建议。
关键词压缩机;故障分析活塞式压缩机因具备结构简单、使用成本低廉、操作维修方便等优点,目前仍被采矿、纺织、冶金、机械制造、制药、交通、制冷与气体分离工程等行业广为使用。
压缩空气作为动力用气或工艺用气,其供气状况的优劣不仅关系到下游产品的质量和产量,而且还会影响到企业的正常生产,因此做好压缩机的平稳运行、降低故障发生对使用单位的节能降耗起着举足轻重的作用。
由于压缩机的故障多种多样,造成的危害和后果也有轻有重,因此分析常见故障及产生原因,对于提高压缩机运行的可靠性和经济性有着非常重要的意义。
1压缩机常见故障分析1.1排气量不足产生原因排除方法进气滤清器阻塞更换或定期清洗过滤网气阀工作不正常拆下气阀用火油渗漏。
对于进气阀检查,可在开机状态手摸进气阀盖,若阀盖温度异常,说明该气阀密封性不良活塞环磨损漏气检查活塞环的磨损和安装情况。
活塞杆填料函漏气检查密合圈质量排气管路或安全阀有漏气检查供气管路及安全阀的密封性压缩机转速降低检查三角皮带的松紧度,对不合适的要调整,防止转速降低1.2排气压力不正常产生原因排除方法吸排气阀有漏气检查气阀气密性,更换不良零件中冷器气道有阻塞、不畅检查气流通道、排除污垢某个活塞有漏气检查或更换活塞环1.3排气温度过高产生原因排除方法冷却水不足,或冷却水中断适当加大冷却水的流量,调节冷却水的进水温度不要太高,检查供水管道,堵塞时要进行清洗气缸水腔积垢严重,传热太差用苛性苏打水(比重1.16,波美度20)清洗冷却水道中的积垢中冷器内存在串气,冷却效果下降检查中冷器内密封垫片有无失效气阀漏气检查气阀气密性,更换不良零件。
活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油引起干磨擦检查活塞、活塞环和注油器给气缸注油情况1.4填料函漏气产生原因排除方法密封圈、挡油圈磨损检查或更换活塞杆拉毛修复活塞杆或更换新活塞杆密封圈、挡油圈上的拉簧失效检查弹簧是否有折断,对弹力小的弹簧要更换新的填料函内的零件安装不正确按图样要求正确装配1.5气缸内有水产生原因排除方法气缸垫损坏或未压紧更换修复中冷器中芯子部件漏水检查并修复或更换中冷器芯子中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放冷凝水,特别是空气湿度大的天气1.6冷却水中有气泡产生原因排除方法中冷器中垫片漏气换垫片中冷器中芯子部件漏气检查并修复或更换中冷器芯子气缸垫破裂漏气换气缸垫1.7压缩空气中含油水过多产生原因排除方法注入气缸的润滑油量过多按使用说明书要求调整注油量填料函中挡油圈失效,机油上窜过多检查并更换挡油圈环境空气湿度过大设法改善进气条件中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放存液(2~4次/每班)2保障压缩机组完好运行的几点建议1)严格按压缩机的操作规程和维护保养制度对压缩机进行操作和保养。
发动机活塞检修总结与计划发动机活塞检修总结与计划发动机是车辆的核心部件之一,负责产生动力和驱动车辆运行。
活塞作为发动机的一个重要组成部分,直接影响着发动机的工作效率和性能。
为了保障车辆的正常运行,定期对发动机活塞进行检修和维护是必要的。
我在最近一次活塞检修过程中,学到了一些有用的经验和教训,并制定了下一步的检修计划。
在进行发动机活塞检修时,我首先进行了仔细的观察和测量工作。
通过观察发动机工作时的异常情况,发现活塞出现了漏油和积碳的现象。
然后,我使用专业工具对活塞的外观和尺寸进行了测量,确认了活塞存在磨损和变形的问题。
接下来,我对活塞进行了修复和更换工作。
首先,我清洗了活塞和活塞环等相关部件,以去除积碳和污垢。
然后,我进行了磨削和打磨工作,使活塞表面变得光滑并符合规格要求。
最后,我更换了磨损严重的活塞环,并进行了总检验,确保活塞安装正确,并能在正常工作条件下运行。
在这次活塞检修中,我学到了许多重要的知识和技能。
首先,我意识到定期检查和维护发动机活塞的重要性。
通过检修,我们可以及时发现和解决活塞问题,延长发动机寿命,提高工作效率。
其次,我学会了使用各种测量工具和设备,以确保检测结果的准确性和可靠性。
最后,我了解到活塞修复和更换过程中的具体操作,以及所需的技巧和经验。
在接下来的工作中,我计划进一步完善发动机活塞的检修流程,并提高工作效率和质量。
首先,我将更加重视活塞的日常检查和维护工作,以尽早发现和解决问题。
其次,我会进一步学习和掌握活塞修复和更换的技术和方法,以提高修复质量和效率。
此外,我还计划与其他相关部门和专家进行交流和合作,共同研究解决一些更复杂的活塞问题。
总之,发动机活塞的检修是保障车辆正常运行的关键步骤。
通过这次检修过程,我学到了许多有用的知识和技能,并制定了下一步的检修计划。
我相信通过持续地努力和学习,我可以不断提高自己的技术水平,为保障车辆的正常运行作出更大的贡献。
活塞环的拆装及检修活塞环的工作环境十分恶劣,经较长时间的使用后,必然会磨损严重、弹力下降、开口间隙增大。
活塞环是易损件,对活塞环进行检查、拆装或更换是摩托车维修的常见项目。
一、活塞环的常见故障1. 开口间隙明显变大。
活塞环在汽缸中的开口间隙通常为0.05 ~0.35mm 。
对小缸径的摩托车发动机,如开口间隙达到1.2mm ,该活塞环就应更换;对较大缸径的发动机,开口间隙最大也不应超过2mm 。
开口间隙变大是由于活塞环与缸套的磨损引起的。
活塞环开口间隙变大将使汽缸密封不严、漏气。
2. 活塞环弹力下降,与汽缸壁贴合不良。
活塞环的弹力下降后,其外圆表面将出现发暗的弧段,使汽缸的密封性能变差。
3. 活塞环折断、粘结。
活塞环槽积碳、开口间隙过小、侧隙过大,都可能导致活塞环折断。
由此引起的不良后果是汽缸漏气、压缩性降低、启动困难、功率下降。
对四冲程发动机还表现为机油消耗量增加和排气管冒黑烟。
二、活塞环的拆装拆装活塞环,最好使用活塞环涨开钳。
若没有活塞环涨开钳,也可徒手拆装。
方法是:将活塞垂直放置在工作台上,两手拇指抠住活塞环开口处,食指压住活塞头部,中指扶住准备拆装的活塞环,拇指慢慢向两端用力,待活塞环内径稍稍大于活塞头部直径时,即平行装入或取出。
活塞环材料为合金铸铁,强度较低,拆装活塞环时必须小心仔细,以免折断。
为了不使汽缸内的气体从活塞环开口处泄漏,必须把各道活塞环的开口错开安装。
对于有两道活塞环的活塞,应将第一、二道活塞环开口相错180°,对于有三道活塞环的活塞,通常是将各道环开口相错120°。
注意开口安放位置不能处在活塞销方向上。
对于有活塞环定位销的活塞,应将活塞环开口对准定位销安装。
将安装好活塞环的活塞装入汽缸时,应先在汽缸内壁涂抹一层薄薄的润滑油。
为了防止活塞环折断,最好采用活塞环卡箍,将活塞环卡紧后再装入汽缸。
三、活塞环的检查 1. 弹力的检查。
活塞环应具有一定的弹性,其径向弹力要求在11.8 ~15.7N 之间。
活塞式压缩机维护检修规程SHS 01020-2004总则 (450)检修周期与内容……………………(450)检修与质量标准 (452)试车与验收…………………………(462)维护与故障处理 (464)1总则1.1主题内容与适用范围1.1.1本规程规定了活塞式压缩机的检修周期与内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。
1.1.2本规程适用于石油化工卧式、立式、对置式、角式(L型、V型、W型、M型、Z 型)活塞式压缩机,其他类型的活塞式压缩机可参照执行。
1.2编写修订依据HC25008—91活塞式压缩机维护检修规程HCJ 204—83化工设备安装工程施工及验收规范2检修周期与内容2.1检修周期(见表1)表1检修周期月根据状态监测结果、设备运行状况以及是否有备机可适当调整检修周期。
2.2检修内容2.2.1小修2.2.1.1检查或更换各吸、排气阀片、阀座、弹簧及负荷调节器,清理气阀部件上的结焦及污垢。
2.2.1.2检查并紧固各部连接螺栓和十字头防转销。
2.2.1.3检查并清理注油器、单向阀、油泵、过滤器等润滑系统,并根据油品的化验结果决定是否更换润滑油。
2.2.1.4检查并清理冷却水系统。
2.2.1.5检查或更换压力表、温度计等就地仪表。
2.2.2中修2.2.2.1包括小修内容。
2.2.2.2检查更换填料、刮油环。
2.2.2.3检查修理或更换活塞组件(活塞环、导向环、活塞杆、活塞等)。
2.2.2.4必要时活塞杆做无损探伤。
2.2.2.5检查机身连接螺栓和地脚螺栓的紧固情况。
2.2.2.6检查并调整活塞余隙。
2.2.3大修2.2.3.1包括中修项目。
2。
2.3.2检查测量气缸内壁磨损。
2.2.3.3检查各轴承磨损、并调整其间隙。
2.2.3.4检查十字头滑板及滑道、十字头销、连杆大、小头瓦、主轴颈和曲轴颈的磨损。
2.2.3.5十字头销、连杆螺栓、活塞杆、曲轴无损探伤;气缸螺栓、中体螺栓、主轴承紧固螺栓等必要时做无损探伤检查。
摩托车发动机活塞环是易损件,经较长时间的使用后,活塞环会产生严重磨损,开口间隙增大,弹力下降等现象,使发动机不能正常工作:一、活塞环的常见故障1、开口间隙变大。
活塞环在气缸中的开口间隙通常为0.05-0.35mm,如果开口间隙达到1.2mm,该活塞环就应予以更换,活塞环开口间隙变大是由磨损引起的,开口间隙变大,将使气缸密封不严而漏气。
2、活塞环弹力下降。
这会使活塞环与气缸壁二者不能严密贴合,使气缸密封性能变差。
3、活塞环被折断,若活塞环严重积碳,或开口间隙过小,伸隙变大,都可能造成活塞环被折断,并由此引起气缸严重漏气,密封性能降低,起动困难,功率下降等一系列故障现象,对四冲程发动机来说,还会出现油耗量增加,排气管冒黑烟等故障征兆。
二、活塞环的拆装拆装活塞环,最好用活塞环涨开钳这种专用工具进行。
如手工拆装,用拇指抠住开口处平稳地向两端用力,待活塞环内径大于活塞头部直径时,平行将环装入或取出。
活塞环的材料为合金铸铁,强度较低,装入活塞槽时,须小心仔细,以免造成折断损坏。
为了减小气缸内气体从环开口处的泄漏量,必须把各道环的开口错开安装。
对两道环的活塞,应将第一、二道环的开口错开180度安装;对于有三道环的活塞,通常将各道环的开口错开120度安装。
不管有几道环,其环口都不得朝向活塞销窗口。
对于有活塞环定位的销的活塞,安装活塞环时,活塞环开口应对准定位销安装。
将安装好活塞环的活塞装入气缸时,应采用活塞环卡箍,将环卡紧后缓缓推入气缸。
三、活塞环的检查1、弹力的检查。
活塞环在径向上需要一定的弹力。
一般要求该弹力在11.8-15.7N之间,这样才能保证活塞环与气缸壁严密接合,以使其有良好的密封性能,环的弹力大小可用弹力测量仪测定。
若没有测量仪这种专用测量工具,可用新环与旧环进行比照来判断活塞环弹力下降的情况。
对于弹力显著下降的活塞环应予报废,更换相应规格的新活塞环。
2、开口间隙的检查。
将活塞环平放入气缸内,用活塞头部将环推至工作位置,然后用厚薄规测量其开口间隙。
第四节活塞环的检修活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一。
具有保持活塞与气缸套之间有效密封的作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用,以及调节气缸润滑油的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件,主要损坏形式有:过度磨损、折断、粘着和弹力丧失等。
活塞环的工作性能直接影响气缸和柴油机的工作性能。
为此,应定期地通过扫气口检查和判断其工作情况。
一、扫气口检查通过扫气口检查活塞环等零件是获取柴油机运转过程中气缸工作信息的直接、简便和经济的方法。
1.检查方法(1)准备柴油机停车后一段时间,拆除扫气箱上操纵侧的气缸观察孔盖板,清洁观察孔。
借助一长柄强光灯泡伸入缸中进行观察。
此工作应由两人配合进行,一人观察,一人记录观察情况。
检查中应使冷却水或冷却油保持循环,以便检查有无漏泄:关闭主起动阀和起动空气,并啮合盘车机;盘车使活塞处于下止点,并由此位置开始检查。
为了观察清楚和判断正确,必须把零件工作表面擦拭干净。
(2)观察部位观察时,盘车使活塞上行至扫气口下方,自观察孔观看检查气缸壁和活塞头部;当活塞上行通过扫气口时,清洁并查看活塞头、活塞环和活塞裙工作表面;活塞继续上行,查看气缸套下部和活塞杆的情况。
2.观察活塞环的工作状况活塞环在气缸中有以下几种可能出现的状况,观察时应细心观察、分析和判断。
(1)活塞环良好工作状态:活塞环与气缸工作表面光亮、湿润,环在环槽内活动自如,无过度磨损痕迹,环的棱边可能尖锐但无毛刺。
(2)活塞环表面有局部轻微擦伤,且对应棱边尖锐有毛刺,对应缸壁也有轻微磨损。
(3)活塞环表面上有纵向拉痕,是由燃油中硬质颗粒造成的。
(4)活塞环槽内如积炭较厚和较硬使环粘于环槽中,将会造成气缸密封不良。
此时可用木棒触动活塞环检查其是否粘着和粘着的程度。
(5)活塞环裂纹或折断,亦可用木棒触动进行判断。
(6)活塞环漏气,使环表面干燥发黑,且缸壁上有大面积干燥发黑表面。
(7)活塞头、头几道环和环槽内有带颜色(稍白、黄、褐色等)的灰状堆积物,是气缸油中碱性添加剂导致,可引起缸套严重磨损。
发动机活塞环检查工作总结
发动机是汽车的心脏,而活塞环则是发动机中至关重要的零部件之一。
活塞环的状态直接影响着发动机的性能和寿命,因此定期对活塞环进行检查和维护显得尤为重要。
下面将总结一下发动机活塞环检查工作的步骤和注意事项。
首先,进行活塞环检查前,需要将发动机停车并冷却至室温。
然后,拆下汽缸盖和活塞,将活塞环取出进行检查。
在检查活塞环时,需要注意以下几点,首先,要检查活塞环的表面是否有明显的磨损或损坏,如有则需要及时更换;其次,要检查活塞环的弹簧是否有变形或松动,如果发现问题也需要进行更换;最后,要检查活塞环的安装位置是否正确,确保安装牢固。
在检查活塞环时,还需要注意以下几点,首先,要使用专业的工具进行检查,确保操作的准确性和安全性;其次,要注意避免活塞环受到外力的损坏,避免使用硬物直接触碰活塞环表面;最后,在进行检查时要保持环境清洁,避免灰尘和杂质进入活塞环内部。
总的来说,发动机活塞环检查工作需要细心和耐心,只有做到每一个细节都到位,才能确保发动机的正常运行和延长发动机的使用寿命。
希望每一位汽车维修人员都能严格按照标准操作程序进行活塞环的检查和维护工作,为车主提供更加安全和可靠的汽车使用体验。
活塞检修教案
知识目标:1、活塞的组成、作用、活塞头部的类型
2、活塞环的重要性和磨损位置、活塞裙部的类型、受力分析及作用
3、活塞的变形、磨损的检测方法
技能目标:1、能正确的认识活塞头部类型及活塞的受力分析
2、能正确的使用工具对活塞进行检修
情感目标:1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
重难点:重点:知识目标1、2技能目标:2 预设难点:知识目标3
教具:ppt、教案、图片、教材、活塞、外径千分尺
教学方法:任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入:燃烧室在高温、高压的情况下工作,构成燃烧室的零部件能受的了吗?
二、项目的确定:1、活塞的工作环境
2、活塞的磨损位置
3、活塞的检修
三、项目实施:。
任务2-3 活塞连杆组的检修活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等主要部件组成。
一、活塞1、功用:与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室,承受气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。
2、材料活塞的工作条件极其恶劣,要求活塞的材料尽可能轻、导热性好、膨胀变形小和强度高。
广泛采用硅铝合金作为活塞材料,经铸造或锻造后加工而成。
3、组成活塞的基本结构可分为顶部、头部、裙部三个部分。
(1)活塞顶部活塞的顶部是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。
(2)活塞头部活塞头部是活塞环槽以上的部分。
其主要作用是:承受气体的压力并传给连杆;与活塞环一起实现对气缸的密封;将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
活塞头部切有若干道用于安装活塞环的环槽。
活塞一般有3~4道环,上面2~3道用于安装气环,下面一道用以安装油环。
在油环槽底面上钻有许多径向小孔,使得被油环从汽缸壁上刮下的多余的机油经过这些小孔流回油底壳。
(3)活塞裙部环槽到活塞底面的部分称为活塞裙部。
活塞的裙部是用来为活塞导向和承受侧压力的。
活塞裙部一般为全裙式,但有时为了减轻质量做成托板式活塞裙部。
4、活塞的变形特征及预防措施(1)变形特征活塞在工作时,产生变形的主要原因是热膨胀,其次是侧压力。
活塞头部的热膨胀量大于裙部,沿活塞轴方向的膨胀量呈上大下小趋势。
因为活塞上部的温度比下部高,且活塞的壁厚是上厚下薄。
活塞裙部沿圆周方向的变形量不均匀,变成近似椭圆形,长轴沿销座孔轴线方向。
这是因为销座处金属多,热膨胀量大,以及侧压力挤压裙部所致。
(2)预防措施鉴于活塞的上述变形特征,为了使活塞在正常的工作温度下与气缸壁间保持比较均匀而合适的间隙,确保活塞的正常工作,活塞在结构上常采取以下一些措施:活塞制成上小下大的锥形,使活塞在工作时(热态)接近为一个圆柱体。
活塞裙部加工成椭圆形,其短轴沿活塞销座孔轴线方向,长轴垂直于活塞销座孔轴线方向。
使活塞在工作时(热态)接近为一个圆柱形。
104中国设备工程 2018.04 (上)独山子石化公司炼油厂加氢联合车间300万直馏柴油加氢装置自2009年开工以来,往复式压缩机K101B 已经间断运行7年多时间,运行状况自2011年9月份装置停工检修后一直不稳定。
经常在机组运行72小时左右的时候,由于新氢一级出口压力低,就被迫切换机组,给装置的安稳长运行带来隐患。
本文通过分析,总结出新氢一级出口压力低的主要原因是压缩机活塞的设计问题,并相应采取了有效措施,消除了隐患。
1 新氢/循环氢压缩机概况本装置压缩机为德国诺曼埃索公司生产的对称平衡型往复式压缩机,型号为2+1SVL320。
压缩机共有四个气缸,分别为两个新氢缸,两个循环氢缸,新氢为两级压缩,循环氢为一级压缩。
压缩机正常运行时新氢一级出口压力为4.7MPa,二级入口压力4.65MPa,新氢二级入口压力设计报警值为4.25MPa,联锁值为4.141MPa(表1为压缩机运行主要参数)。
2 新氢/循环氢压缩机故障经过与现象2011年9月装置停工大检修时,检查发现300万新氢/循环氢压缩机循环南缸外侧活塞环断裂,其他缸活塞环棱角处有轻微坑蚀,活塞环及导向环均未磨损,所以只对活塞环、气封进行了更换。
9月26日开机,9月28日二级缸缸内有声音,现场判断为活塞环缺油摩擦造成,调大注油量后声音消除,但仪表显示一级出口、二级入口超压,现场监测一、二级进排气阀温度正常,拆检进排气阀均正常,判断活塞环磨损。
表2为压缩机新氢二级气缸故障情况。
针对活塞环磨损的情况,对二级缸缸套进行打磨后运行未出现故障,因此判断故障为缸套粗糙度超标引起一级出口、二级入口超压。
至此二级气缸活塞环导向环磨损、吹蚀的问题得到了有效的解决。
2011年10月24日压缩机开机运行至10月27日一级出口压力低,对一级缸拆检发现活塞环支撑环磨损故障现象与二级缸一样,在经过3次检修后仍未解决问题。
表3为压缩机新氢一级气缸故障情况,图1为支撑环吹蚀的痕迹,图2为活塞环吹蚀的痕迹。