学习工单9：活塞及活塞环的检测

活塞、活塞环的检修方法与注意事项1活塞的检修（1）活塞的磨损活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞裙部磨损和活塞销与活塞销座孔的磨损等。

活塞环槽的磨损：活塞环槽是活塞最大的磨损部位，通常第一道活塞环槽的磨损最为严重，以下二、三、四道环槽的磨损程度依次减轻。

磨损后的环槽断面成梯形，外宽里窄，侧隙增大，导致气缸漏气、窜油，使发动机动力性能下降、润滑恶化和燃烧室大量积炭等。

活塞裙部磨损：活塞裙部的磨损较小，通常是由于侧压力和惯性力作用而形成椭圆形磨损和擦伤。

当活塞裙部与气缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸和严重的窜油现象。

活塞销与销座孔的磨损：通常活塞销与销座孔的磨损是由于气体压力和惯性力作用形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，产生异响。

（2）活塞的非正常损坏活塞在工作中，还会出现以下几种非正常的损坏形式，如刮伤、烧伤和脱顶等破损。

活塞刮伤：活塞刮伤（也称“拉缸”）的主要原因有活塞销与销座孔配合过紧；活塞与气缸壁之间的间隙过小，不能形成良好的润滑油膜；气缸壁表面严重不清洁，存有较大和较多的机械杂质，使活塞刮伤；活塞销卡簧脱出或折断而刮伤气缸壁或活塞；连杆弯曲、扭曲严重，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。

活塞顶烧伤：活塞顶烧伤主要原因是由于发动机在超负荷条件下长时间工作，或在强烈爆燃的条件下长时间工作，而造成活塞顶或侧面局部或大面积熔化。

活塞破损：常见的活塞破损现象是活塞脱顶，即活塞头部与裙部分离。

其主要原因是活塞环开口间隙过小，工作中受高温膨胀后在气缸中卡死；发动机长时间在高温、大负荷条件下工作，活塞受冲击严重或冷却液不足等，使发动机过热，引起活塞机械强度降低；活塞制造时有缺陷等。

严重的活塞销响或活塞敲缸响，若不及时排除，也可能会造成活塞异常损坏。

（3）活塞销座孔磨损活塞在工作时，由于气体压力和交变惯性力的作用，使活塞销与销座孔之间发生磨损，其最大磨损发生在座孔上下方向，垂直于活塞销座孔与活塞轴线平行的方向，导致销与座孔配合松旷，出现类似于敲缸的声音。

活塞的检验
一、实训目的
(1)掌握活塞检验的内容。

(2)掌握活塞检验的方法。

二、实训的重点和难点
活塞直径的测量
活塞环间隙的测量
三、实训量具、工具、设备
活塞、外径千分尺、量缸表、煤油、除积炭专用工具等。

四、实训技术标准及要求
活塞的检验技术标准及要求
五、实训注意事项
（1）活塞应轻拿轻放，避免磕碰。

（2）清理活塞顶部及活塞环槽内的积炭时，不得为了单纯提高工作效率而使用利器，以免造成活塞的损伤。

六、实训操作步骤
1、清理活塞积碳
（1）先用煤油浸透，再用软刷或钝的刮刀清理活塞顶部积碳。

（2）用专用工具清除活塞环槽内积碳。

2、活塞裂损的检查
目测检查，若发现活塞有裂纹、破碎、鹏很、凹陷、刮伤、疤痕、毛刺及尖角等，则不能再使用；成品不得有裂纹、蜂窝孔、夹渣及疏松等情况
3、活塞直径的测量
如图，用外径千分尺从活塞裙部底边向上约15mm出测量活塞的直径。

4、活塞环槽间隙的测量
如图，将新活塞环安放到相应的活塞环槽内，用塞尺测量活塞环与活塞环槽的配合间隙
图测量活塞的直径图测量活塞环槽的间隙七、整理现场
（1）将各个量具清洁后放入相应的量具盒内。

（2）回收清洗盆里的煤油将其倒入回收桶内。

（3）将其他工具清洁后放回工具车里。

（4）清洁工作台，清扫地面。

（5）将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。

八、实训评分标准
九、相关资料。

活塞环检测与误差分析活塞环是发动机的重要组成部分之一，作用是密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止气体泄漏。

因此，活塞环需要具有较高的耐磨性能和密封性能。

在使用过程中，由于机械碰撞、高温高压等因素的影响，活塞环容易产生磨损和变形，导致发动机功率下降、排放增加等问题。

为了保证发动机的性能和可靠性，对活塞环进行检测和误差分析显得尤为重要。

本文将围绕活塞环检测与误差分析展开讨论。

一、活塞环的检测方法活塞环的检测方法可以分为非接触式和接触式两类。

非接触式检测方法包括：1. 光学检测法：利用光电子设备记录活塞环的形状和尺寸等参数，可以检测活塞环的磨损程度、变形度等情况。

2. 声波检测法：通过检测活塞环产生的声波信号，可以判断活塞环的运动状态和磨损情况。

3. 磁粉检测法：通过喷洒磁粉在活塞环表面，然后用UV灯照射，活塞环表面的裂纹和磨损等缺陷会形成荧光显示。

接触式检测方法包括：1. 商检法：在研磨机上利用砂轮切削活塞环表面，然后进行商检，判断活塞环表面的平整度和粗糙度等参数。

2. 量具检测法：利用测量仪器，如游标卡尺、千分尺等，测量活塞环的内径、壁厚、圆度等参数。

以上检测方法各有优缺点，应根据具体情况选择合适的检测方式。

二、活塞环的误差分析活塞环的误差分析是为了确定其质量问题，及时发现不合格品，防止不良品流入市场造成损失。

活塞环的误差分析包括以下几个方面：1. 尺寸误差：活塞环的尺寸误差是制造工艺和技术水平等诸多因素造成的。

长期而言，这种误差会对活塞环的性能和寿命产生重大影响。

2. 圆度误差：圆度误差是活塞环表面的弯曲度认证是否合格。

表面弯曲度较高会导致活塞环在搭配气缸壁时不够紧密、密封性不佳，产生噪音和渗漏。

3. 粗糙度误差：活塞环表面的粗糙度会直接影响气缸壁和活塞环之间的密封性，如果表面太光滑则容易产生微小的漏气问题。

4. 其他误差：还包括材料、硬度、磨损等问题。

在误差分析过程中，应根据不同的误差情况采取相应的措施，如重新制定检测标准、优化工艺、改进设备等措施，来降低误差。

实训项目：活塞环检测。

使用工具/设备：塞尺。

实训目的：掌握活塞环间隙的检测要领。

实训重点：活塞环间隙的测量方法。

实训难点：活塞环的间隙数值正确读取。

实训流程：1 活塞环主要的间隙有开口间隙（端面间隙）和侧间隙，这两个间隙过大或过小对发动机的动力影响很大。

过小或造成活塞环卡死，失去应用的密封作用，过大会造成发动机机油消耗量过大，同样也会降低发动机的动力。

2 活塞环开口间隙（端面间隙）测量方法：将活塞环（第一二道）放入气缸筒内，使用活塞顶部轻轻推入至活塞在上止点活塞环所处的位置，注意放平，不得歪斜。

选择塞尺合适的尺寸测量片放入开口处，测量其开口间隙数值，应符合发动机的技术标准。

3 活塞环侧间隙的测量方法：将活塞环放入活塞环槽内，使用合适的塞尺测量片测量活塞环与环槽之间的间隙，应符合发动机的技术标准。

4 如果活塞环开口间隙（端面间隙）过小，可使用什锦锉锉刀进行修整到规定的数值。

5 侧间隙过小可以使用研磨方法进行修理，在没有记号的一面进行研磨，也可车削活塞的环槽。

注意事项：防止用力过大折断活塞环。

实训现场安全应急预案：为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。

特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。

1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。

2 现场备有医疗救护用品与药品。

3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。

4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。

6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。

7 如遇突发公共事件，实训老师应采取应急措施，减少损失，救治伤员，组织学生疏散、撤离，避免踩踏和滋生事故发生，并及时报告。

如何检测发动机修理中的活塞环如何检测发动机修理中的活塞环活塞环是活塞组件中磨损最严重的零件, 也是柴油机的易损件之一。

活塞环的磨损主要是外圆面磨损和环上、下平面的磨损, 有时活塞环还可能发生胶结、断裂等现象。

活塞环质量检测1. 已磨损的活塞环要更换活塞环磨损后一般不进行修理, 而是采用更换的办法, 以恢复其与气缸套和活塞环槽的配合要求。

更换活塞环时, 为了确保活塞环与环槽、气缸套的良好配合, 必须选用与气缸套、活塞环槽同级修理尺寸的活塞环, 并进行检验和修理。

2. 活塞环的弹力检查活塞环是否要更换可以通过活塞环的弹力检查来确定。

为了确保活塞环外表面与气缸套内壁紧密贴合, 活塞环应有一定的弹力。

若弹力过小, 则贴向气缸壁不够紧密, 将产生漏气、传热不良等; 若弹力过大, 则加速气缸壁与活塞环的磨损。

活塞环弹力的检查有条件的可在弹力检验仪上进行检验。

没有弹力检验仪的, 可按下述方法检查: ( 1)用力将环的自由开口闭合 ( 或把开口扩大为原自由开口的一倍 )之后放松, 其塑性变形量应不大于原自由开口的` 10% , 说明活塞环的弹力合格。

( 2)将新旧环的自由开口间隙相比较, 若旧环自由开口间隙小, 则有塑性变形, 弹力下降。

也可将被检验的旧环和新环上下侧立在一起, 用手在环上施加力, 如果旧环的开口相碰, 而新环的开口还有相当的间隙, 就表示旧环弹力不够, 应更换。

活塞环装配后检测1. 防止活塞环走对口的办法发动机一般要求各活塞环的开口应避开活塞销轴线, 并相互错开90b~ 120b, 以减少漏气。

各环的开口重叠在同一方向时, 称为活塞环走对口。

活塞环走对口, 发动机将突然出现曲轴箱通气口冒气等排气不正常现象, 以及烧排机油、功率下降、压缩无力、起动困难等故障。

一般旧缸套、旧活塞换新活塞环后比较容易发生走对口。

这是因为: 在旧活塞、旧缸套装上新活塞环, 由于其形状不符, 发动机运转一段时间后, 在高温高压作用下, 新活塞环特别是第一道气环和旧缸套的磨损较快, 以致使开口部分弹力=迅速下降, 保持原始位置的能力减弱, 开口位置容易发生转动。

一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，学习并掌握活塞环三隙（侧隙、端隙、背隙）的检测方法，了解活塞环三隙对发动机性能的影响，提高对汽车维修和保养的认识。

二、实习时间2023年3月1日至2023年3月5日三、实习地点XX汽车维修中心四、实习内容1. 活塞环三隙的基本概念活塞环是发动机中用于密封气缸内部气体的重要部件，其主要作用是防止燃烧室内的气体泄漏，提高发动机的热效率。

活塞环三隙包括侧隙、端隙、背隙。

2. 活塞环三隙的检测方法（1）侧隙检测将活塞环平正地放入气缸内，从活塞顶部将其推平。

使用塞尺测量活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。

侧隙的标准范围一般为0.04-1.10mm。

（2）端隙检测将活塞环平整放置在活塞上，将活塞推至上止点。

使用厚薄规测量活塞环开口处的间隙。

端隙的标准范围一般为0.25-0.50mm。

（3）背隙检测将活塞环插入环槽内，使用游标卡尺测量活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。

背隙的标准范围一般为0.50mm-1.00mm。

3. 活塞环三隙检测注意事项（1）测量前需确保活塞环、活塞、气缸壁等部件清洁，避免油污和积碳影响测量准确性。

（2）测量时，确保活塞环与活塞环槽、气缸内壁配合良好，防止活塞环卡死或折断。

（3）测量过程中，使用合适的工具，如塞尺、厚薄规、游标卡尺等，确保测量精度。

五、实习心得1. 通过本次实习，我对活塞环三隙有了更深入的了解，认识到其在发动机性能中的重要性。

2. 实践操作过程中，我学会了如何使用塞尺、厚薄规、游标卡尺等工具进行测量，提高了自己的动手能力。

3. 活塞环三隙的检测对发动机维修和保养具有重要意义，掌握检测方法有助于及时发现并解决发动机问题，延长发动机使用寿命。

4. 在实习过程中，我认识到团队协作的重要性。

在遇到问题时，与同学们共同讨论、解决，提高了自己的沟通能力。

六、总结本次实习使我掌握了活塞环三隙的检测方法，提高了自己的动手能力和实践能力。

在今后的学习和工作中，我会继续努力，为成为一名优秀的汽车维修和保养人才而努力。

一、实验目的1. 了解活塞的结构和性能。

2. 掌握活塞环三隙的测量方法。

3. 分析活塞在发动机工作过程中的性能。

二、实验原理活塞是内燃机中的重要部件，其性能直接影响发动机的工作效率和寿命。

活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）是活塞与气缸之间的间隙，直接影响活塞的运动和密封性能。

本实验通过测量活塞环三隙，分析活塞在发动机工作过程中的性能。

三、实验仪器与材料1. 活塞一套2. 气缸一套3. 活塞环钳4. 塞尺5. 活塞测量工具（如游标卡尺）6. 清洁布7. 记录本四、实验步骤1. 拆卸发动机，取出活塞和气缸。

2. 清洁活塞、气缸及活塞环，去除积碳。

3. 使用活塞环钳，慢慢从环槽中拆下（装上）活塞环。

4. 使用活塞测量工具测量活塞的直径、厚度等尺寸。

5. 按照以下步骤测量活塞环三隙：a. 将活塞环从气缸上部放入气缸，并用活塞平行向下压2cm左右。

b. 用塞尺插入环开口间，反复试插，当手感稍有摩擦阻力时，记录塞尺的厚度。

c. 重复步骤b，分别测量端隙、侧隙和背隙。

6. 记录测量数据。

五、实验结果与分析1. 活塞尺寸测量结果如下：活塞直径：____mm活塞厚度：____mm2. 活塞环三隙测量结果如下：端隙：____mm侧隙：____mm背隙：____mm根据测量结果，分析活塞在发动机工作过程中的性能：1. 活塞直径和厚度符合设计要求，活塞形状规则，无变形。

2. 活塞环三隙在允许范围内，说明活塞与气缸之间的间隙适中，有利于活塞的运动和密封。

3. 端隙、侧隙和背隙的测量结果有助于判断活塞在发动机工作过程中的磨损情况，为发动机的维护和保养提供依据。

六、实验结论通过本次实验，我们了解了活塞的结构和性能，掌握了活塞环三隙的测量方法，并分析了活塞在发动机工作过程中的性能。

实验结果表明，活塞尺寸和活塞环三隙符合设计要求，活塞在发动机工作过程中性能良好。

七、注意事项1. 实验过程中注意安全，避免受伤。

2. 使用塞尺测量活塞环三隙时，注意塞尺的厚度。

活塞环检测原理活塞环是发动机中的重要部件，其主要作用是密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃烧室内的压缩气体和燃油进入曲轴箱。

活塞环的质量和性能对发动机的工作效率和寿命有着重要影响。

因此，对活塞环进行有效的检测是确保发动机正常运行的关键。

活塞环的检测原理主要包括以下几个方面：1. 外观检测：通过目视观察活塞环的外观，检查是否有明显的损伤、变形或磨损。

外观检测可以初步判断活塞环的整体质量和使用情况。

2. 尺寸测量：活塞环的尺寸包括内径、外径、厚度等。

通过使用专用的测量工具，如千分尺、游标卡尺等，对活塞环的尺寸进行精确测量。

尺寸测量可以判断活塞环是否符合规格要求，是否需要更换。

3. 磨损检测：活塞环在使用过程中会因摩擦而产生磨损，特别是在高温和高压环境下。

常见的磨损形式包括磨损、磨蚀、烧蚀等。

通过使用显微镜等工具，对活塞环的表面进行观察和分析，可以判断磨损情况，并评估活塞环的使用寿命。

4. 材料分析：活塞环通常由高强度和耐磨损的材料制成，如铸铁、钢、铬合金等。

通过使用金相显微镜、扫描电子显微镜等设备，对活塞环的材料进行分析，可以确定材料的成分和组织结构，评估活塞环的质量和性能。

5. 清洁度检测：活塞环在运行过程中会受到油污和灰尘等污染物的影响，导致活塞环的密封性能下降。

通过使用洁净度检测仪器，对活塞环进行清洁度检测，可以评估活塞环的密封性能和清洁度水平。

6. 弹性恢复检测：活塞环在运行过程中需要具有一定的弹性恢复能力，以确保与气缸壁之间的良好密封。

通过使用弹性恢复测试仪器，对活塞环的弹性恢复性能进行测试，可以评估活塞环的使用寿命和密封性能。

综上所述，活塞环的检测原理主要包括外观检测、尺寸测量、磨损检测、材料分析、清洁度检测和弹性恢复检测。

通过这些检测手段，可以全面评估活塞环的质量和性能，确保发动机的正常运行。

在实际操作中，可以根据具体的需求和条件，选择适合的检测方法和设备，以提高检测效率和准确性。