活塞环三隙的检测

《汽车发动机构造与维修》活塞连杆组的修理—活塞环的三隙检测教学设计方案一、教学目标一）专业能力目标：1.了解活塞环的耗损形式及其原因；2..掌握活塞环的三隙检验方法；3.能正确的使用量具。

二）社会能力目标:1、培养学生的沟通能力及团队协作精神；2、培养学生分析问题、解决问题的能力；3、培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风；4、培养学生的自我管理、自我约束能力；5、培养学生的环保意识、质量意识、安全意识。

三）情感目标：1、培养学生谦虚、好学的能力；2、培养学生勤于思考、做事认真的良好作风3、培养学生自学能力与自我发展能力4、培养学生创新能力5、培养学生良好的职业道德。

二、分析教材使用教材:高等教育出版社《发动机构造与维修》主编:孔宪峰教材特点：该教材是中职汽车应用与维修专业的主干课程，是中等职业教育国家规划教材。

教材的基本结构以发动机的基本组成部分为单元，按结构原理、检修、故障诊断与排除的顺序展开，文字简练、图文并茂、层次分明。

在实际的教学过程中，具有较强的实用性、可操作性。

教材的地位和作用：本节课是学习曲柄连杆机构检修的核心内容，并为掌握发动机检修及故障诊断打下基础。

本课在教材中的作用和地位：本课是《发动机构造与维修》中曲柄连杆机构检修的核心内容。

曲柄连杆机构是发动机两大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。

之前，已学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为本节课的学习奠定了基础，因此本节课既是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。

教学内容分析:知识点：1.活塞环的损伤分析2.活塞环的三隙技能点：1.游标卡尺与塞尺的正确使用2.活塞环“三隙”的检验三、分析教学对象知识结构：教学班级为职业中专二年级学生,已经学习汽车材料等相关知识，对发动机结构也有初步认识，并且具备一定的理解和分析能力。

性格特点：活泼、好动、喜欢表达、好胜心强；能力特点：有想法、动手能力强、理论基础较差。

四、教学重点与难点教学重点：活塞环三隙检验方法。

解析活塞环—活塞环的种类作用、活塞环“三隙”的检查方法活塞环的种类和作用：活塞环分为气环和油环，多数汽油机活塞环的上两道为气环，第三道为油环；气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底；导热是指活塞上部70%－80%的热量通过气环传导给缸壁。

其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。

如果密封性不好，高温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。

这样不但由于环面和气缸壁面贴合不严而不能很好散热，而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环烧坏。

气环的工作条件：活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤其是第一道环最为困难，长期以来，活塞环一直是发动机上使用寿命最短的零件。

活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用，温度很高(特别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在气缸内随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质，使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。

另外，由于气缸壁的锥度和椭圆度，活塞环随活塞往复运动时，沿径向会产生一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折断。

因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。

目前广泛采用的活塞环材料是合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素)，第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。

油环作用：上行布油、下行刮油，一则减少活塞、活塞环和气缸的磨损，二则防止机油窜入燃烧室。

1、活塞环三隙的检查（1）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，。

新活塞环侧隙应为 0.02 - 0.05mm , 磨损极限值为 0.15mm 。

侧隙的检查)（2）活塞环背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。

为测量方便，通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。

测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0.10～0.35mm。

(背隙的检查)（3）活塞环端隙是指将活塞压人气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙，如图所示。

项目教学（活塞环三隙的测量）
注意事项
1、操作规定时间： 20分钟（含准备时间）。

2、请首先按要求在作业表上填写你的姓名、班级。

3、请仔细阅读各种题目的回答或操作要求，在规定的时间和地点完成相应的项目。

4、不要在作业表上乱写乱画，填写无关的内容。

1、本题分值：45分
采用现场实物检测方式对指定的活塞环三隙进行测量，并完成作业表及确定相应的维修方案。

操作要求：
1、合理选择和规范使用工具、仪器、仪表、量具；
2、作业项目齐全；作业流程合理；
3、量具的使用、读数方法、读数结果正确；
4、按要求对活塞环的端隙、侧隙进行检测，并根据检测结果提出维修方案；
5、口述活塞环背隙的检测方法并记录；
6、相应数据的计算方法及结果正确；
7、安全与文明作业。

检测所需工量具
活塞环三隙检测评分表
班级：姓名：用时：分钟总得分：
《活塞环“三隙”检测》操作工单（考试选手填写）
确认签名：考核人：。

简述活塞环三隙的检测方法活塞环三隙是活塞环在燃烧过程中必须要满足的正常指标，活塞环的三隙检测是科学合理的检测服务技术，它可以有效控制活塞环的燃烧状况，从而达到维护活塞环的正常使用。

因此，了解三隙检测是如何进行的，可以为我们提供更好的活塞环维护服务。

活塞环三隙检测的主要内容包括活塞环内径检测、活塞环外径检测和活塞环顶端圆角检测。

活塞环内径检测是指对活塞环内径进行测量，目的是检测活塞环内径尺寸的合格性，以便评估活塞环的可靠性。

活塞环外径检测是指对活塞环外径进行测量，包括测量外径尺寸、确定外径特征点位置及其大小以及形状等，以评估活塞环的质量。

活塞环顶端圆角检测是指活塞环顶端的圆角大小测量，以便确定活塞环的尺寸合格性，以及活塞环尺寸偏差是否有超出空间要求的情况，进而可以评估活塞环的使用安全性。

内径检测可通过内径测量仪检测活塞环的内径，内径测量仪的工作原理是：将测量仪的电子部件安装在内径测量仪上，使用数字显示器对内径进行测量，利用偏移信号比较系统测量出的尺寸与标准尺寸的差异，以此来确定活塞环的内径是否合格。

若尺寸不合格，则使用磨床进行磨削，以确保活塞环的内径符合设计要求。

外径检测可以采用外径测量仪检测活塞环的外径，外径测量仪的工作原理是：将测量仪的电子部件安装在外径测量仪上，使用外径测量仪对活塞环外径进行测量，利用激光或电容传感器测量活塞环外径，确定活塞环外径尺寸、特征点位置及其大小以及形状等，以判断活塞环的质量。

若检测结果不符合标准，则可以采取改进措施，如热活塞加工、冷活塞加工或电解表面处理等方式，来调整活塞环表面结构，以满足要求。

活塞环顶端圆角检测可以使用圆角测量仪检测活塞环的圆角大小，圆角测量仪可以采用多种不同的测量方法，根据活塞环的形状特征，选用直角度式、连续式或柔性式等不同的测量仪型号，以检测活塞环的圆角大小，最终能够确定活塞环的圆角尺寸是否符合规定。

活塞环三隙检测的整个过程包括内径检测、外径检测和圆角检测。

简述活塞环三隙的检测方法
活塞环是发动机中重要的部件，它存在于发动机的活塞与活塞柱之间。

在使用过程中，活塞环会经历发动机活塞运动的大量变形及热张力的作用，经历时间的推移，活塞环会出现一定的磨损或损坏，这也是发动机磨损的主要来源之一。

活塞环的磨损会降低发动机的性能，甚至会导致发动机被损坏，因此，对活塞环的检测非常重要。

活塞环三隙检测方法通常用于检测活塞环的磨损情况。

这种检测方法是通过测量活塞环与活塞之间的三个间隙（活塞环全径间隙，活塞环上间隙和活塞环下间隙）来实现的，以此来检测活塞环的磨损情况。

首先，在拆卸活塞环之前，应检查活塞环的外部状况，是否发生变形或有明显的破损情况。

其次，对活塞环进行测量：1.卸活塞环，在活塞环下端用量规（即厚度规）测量活塞环上间隙和活塞环下间隙；2.内径规测量活塞环全径间隙；3.量时将量规正确放置在活塞环上，反复几次，以确定准确值。

通常来说，活塞环上间隙的标准值约为0.10mm，活塞环下间隙
的标准值约为0.15mm，活塞环全径间隙的标准值约为1.30mm。

如果
实测值超出标准值的范围，则表明活塞环发生磨损或者损坏，此时应更换新的活塞环。

在检测过程中，要注意密封圈的状况，如果密封圈有破损，则活塞环也需要更换。

此外，活塞环更换前最好进行清洗，防止在安装过
程中引起发动机因污染而受损。

总之，活塞环三隙检测作为检测活塞环磨损情况的重要方法，其重要性远不止于此，它也是发动机正常运作的重要组成部分。

在运用活塞环三隙检测方法时，需要带着专业的态度，如果实测值超出标准值范围，应及时更换活塞环，以确保发动机的正常运行。

活塞环三隙的检测操作步骤活塞环三隙的检测操作步骤，是在活塞环修理时及维修过程中必不可少的一个检测过程，它是为了检验活塞环的预设内外径及其厚度，确保活塞环能够正常工作。

活塞环三隙检测操作步骤如下：一、准备工具和材料准备活塞环检测仪器、活塞环尺寸标准块、活塞环检测支架、活塞环检测表及有关工具和材料。

二、活塞环检测仪器的准备将活塞环检测仪器加电，正确调节活塞环检测仪器的指示灯，调整好活塞环检测仪器的显示屏，并将活塞环检测仪器与活塞环检测支架连接起来。

三、活塞环检测支架的安装将活塞环检测支架安装在活塞环检测仪器上，然后将活塞环放置在活塞环检测支架上，使活塞环的四周完全接触支架。

四、活塞环的检测根据活塞环的内外径大小，选择相应的活塞环尺寸标准块，将其放置在活塞环的内外径上，使活塞环尺寸标准块与活塞环的外径完全接触，并且确保活塞环尺寸标准块不能滑动。

拧紧活塞环检测仪器上的手柄，使活塞环尺寸标准块把活塞环挤压至一定尺寸，挤压后活塞环的内径会发生变化，此时应多次测量活塞环的内外径，直至活塞环的内外径的值满足要求为止。

五、活塞环的调整如果活塞环的内外径的值不满足要求，则应在活塞环上进行调整，例如：如果活塞环的内径过小，则应在活塞环上进行补偿，即用活塞环补偿器将活塞环补偿至规定的尺寸；如果活塞环的外径过大，则应在活塞环上进行调整，即用活塞环调整器将活塞环调整至规定的尺寸。

六、活塞环的检测在活塞环修理完成后，再次检测活塞环的内外径，并将检测结果记录在活塞环检测表上，以判断活塞环是否符合要求。

七、活塞环的清洗在活塞环的检测完成后，应对活塞环进行清洗，以去除活塞环表面的油污、杂物等，确保活塞环的正常工作。

八、活塞环的安装在活塞环清洗完成后，将活塞环放置到活塞环安装位置，然后用活塞环安装器将活塞环紧固到指定位置，以确保活塞环能够正常工作。

总之，活塞环三隙的检测操作步骤是非常重要的，在活塞环修理及维修过程中，必须按照上述步骤进行活塞环的检测，以确保活塞环的正常工作。

活塞环三隙检测方法活塞环是发动机中非常重要的一个部件，在保证发动机正常工作的过程中起着至关重要的作用。

所谓活塞环三隙检测方法是对活塞环的内径、外径以及厚度进行检测，从而判断活塞环是否适合使用。

下面是关于活塞环三隙检测方法的10条详细描述。

1. 缺口方法缺口方法是活塞环三隙检测中最常用的方法之一。

检测时需要使用一定长度的硬度测量工具(如针形硬度计)，将其缓慢地压入活塞环的缺口位置。

通过测量硬度测量工具的最大插入深度，可以推算出活塞环的内径。

2. 双针法双针法是缺口法的变种，它使用两根粗细不同的针来检测活塞环的内径。

首先将较粗的针缓慢地插入活塞环内，然后再使用较细的针来测量某一固定位置的内径。

通过计算两根针的长度差，再加上较粗针的直径，就可以得到活塞环的内径。

3. 容量法容量法是活塞环三隙检测中最简单的方法之一。

它只需要将活塞环放入一定量的油中，然后记录下油面的高度。

根据油的密度可以计算出活塞环的容积，从而推算出内径和厚度。

4. 光学法光学法利用显微镜或放大镜的放大功能来检测活塞环的内径和外径。

这种方法常常需要使用精密度量仪器，如比较测量仪、垂直测量仪等，来实现高精度的测量。

5. 微晶硬度计法微晶硬度计法是活塞环三隙检测中比较先进的方法之一。

它利用晶格缺陷造成的硬度差异，来测量活塞环不同部位的硬度。

通过硬度的变化可以推断出活塞环的厚度和内径。

6. 转动摩擦法转动摩擦法是检测活塞环外径的一种方法。

它利用活塞环的转动摩擦力来推算出其外径。

具体操作时，将活塞环放置在特定位置上，并在其外侧施加一定的力，并记录下物体在较长时间内的转动次数。

通过转动次数和施加的力可以计算出活塞环的外径。

7. 激光扫描法激光扫描法是活塞环三隙检测中比较高级的方法之一。

它利用激光扫描设备对活塞环进行扫描，然后通过计算机进行分析处理，来得到活塞环的各项参数。

8. 火花放电法火花放电法是活塞环三隙检测中比较特殊的一种方法。

它利用绝缘体的放电特性，对活塞环的内径和厚度进行检测。

简述活塞环三隙的检测方法活塞环三隙是活塞环的重要结构部件，它以其高强度和灵活性，在内燃机中发挥着重要作用。

为了确保活塞环的正常使用，必须按照规定的检测标准进行定期检测，以确保活塞环三隙满足设计要求。

活塞环三隙的检测方法有多种，包括量具检测、声学检测、游标卡尺检测、厚度计检测、X射线检测等，其中最常用的是游标卡尺检测，它是利用游标卡尺测出活塞环三隙的厚度，并进一步确定其状态。

游标卡尺检测一般包括以下几步：1、将游标卡尺对准活塞环的表面；2、将游标卡尺的指针滑动到测量线上，并调整滑动杆位置；3、打开游标卡尺的按钮，将游标卡尺在活塞环的表面滑动，直到钢尺的指针接触活塞环的端部；4、重新调整滑动杆位置，使指针在测量线上；5、读取游标卡尺的数字，并相应地记录下来；6、将游标卡尺滑动到活塞环的另一端，再重复上述步骤，直到活塞环的三隙厚度被全部测量完毕；7、将测量出来的活塞环三隙厚度与标准值进行比较，以确定活塞环的状态。

此外，还可以通过声学检测、厚度计检测和X射线检测等检测方法来检测活塞环三隙的厚度，以帮助技术人员更好地评估活塞环的状况。

声学检测是把触摸器放置在活塞环表面上，然后通过解析检测仪表所产生的声音信号，从而推断出活塞环三隙宽度。

此外，还可以利用活塞环表面的垂直度，进而得到活塞环三隙的宽度。

厚度计检测是通过测量活塞环表面的粗糙度，来预测活塞环三隙的厚度。

此外，可以利用高频光栅测量仪，或者采用X射线技术测量活塞环材料的厚度，了解活塞环状态的变化。

活塞环三隙的检测是内燃机安全性能评估的重要组成部分，因此，必须确保活塞环三隙符合设计要求，以保证内燃机安全性能。

检测方法上以游标卡尺测量最为常用，而采用其他检测方式时，也要根据活塞环的结构及使用条件，选择最合适的检测方法，以确保活塞环的正常使用。

本文通过介绍活塞环三隙的检测方法，以帮助技术人员更好地评估活塞环的状况。

它介绍了游标卡尺检测的各步骤，以及可以采用的其他检测方法，包括声学检测、厚度计检测和X射线检测。

皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期 《汽车发动机构造》导学案 编制：侯哲 审核： 使用时间：班级 ： 姓名： 小组： 小组评价： 教师评价：1活塞环三隙的测量【学习目标】1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力【重点难点】1、合理使用工具测量活塞环的三隙【自主学习】回顾内容：1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略气缸的直径 ，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称为 。

A 、大于 B 、小于 C 、端隙新课内容： 一、活塞环三隙检测1、活塞环端隙检测方法(1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。

(2) 量具用之前应该清洁校准（3）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。

左图是检测发动机活塞环端隙（4） 测量本组发动机活塞环端隙，正确读出测量气环端隙值为 mm 。

22、活塞环侧隙检测方法将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。

然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。

（1）量具用之前应该清洁校准 （2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。

（3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。

下图是检测发动机活塞环侧隙测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为 mm 。

3、活塞环背隙检测方法用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。

（1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为 mm 。

【合作探究】1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期《汽车发动机构造》导学案编制：侯哲审核：使用时间：班级：姓名：小组：小组评价：教师评价：【自我评估】1、请根据自己任务的完成情况，对自己的学习进行自我评估，并提出改进意见2、你对本次课有何更好的建议，还存在哪些问题？评语：3。

一、实验目的1. 了解活塞的结构和性能。

2. 掌握活塞环三隙的测量方法。

3. 分析活塞在发动机工作过程中的性能。

二、实验原理活塞是内燃机中的重要部件，其性能直接影响发动机的工作效率和寿命。

活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）是活塞与气缸之间的间隙，直接影响活塞的运动和密封性能。

本实验通过测量活塞环三隙，分析活塞在发动机工作过程中的性能。

三、实验仪器与材料1. 活塞一套2. 气缸一套3. 活塞环钳4. 塞尺5. 活塞测量工具（如游标卡尺）6. 清洁布7. 记录本四、实验步骤1. 拆卸发动机，取出活塞和气缸。

2. 清洁活塞、气缸及活塞环，去除积碳。

3. 使用活塞环钳，慢慢从环槽中拆下（装上）活塞环。

4. 使用活塞测量工具测量活塞的直径、厚度等尺寸。

5. 按照以下步骤测量活塞环三隙：a. 将活塞环从气缸上部放入气缸，并用活塞平行向下压2cm左右。

b. 用塞尺插入环开口间，反复试插，当手感稍有摩擦阻力时，记录塞尺的厚度。

c. 重复步骤b，分别测量端隙、侧隙和背隙。

6. 记录测量数据。

五、实验结果与分析1. 活塞尺寸测量结果如下：活塞直径：____mm活塞厚度：____mm2. 活塞环三隙测量结果如下：端隙：____mm侧隙：____mm背隙：____mm根据测量结果，分析活塞在发动机工作过程中的性能：1. 活塞直径和厚度符合设计要求，活塞形状规则，无变形。

2. 活塞环三隙在允许范围内，说明活塞与气缸之间的间隙适中，有利于活塞的运动和密封。

3. 端隙、侧隙和背隙的测量结果有助于判断活塞在发动机工作过程中的磨损情况，为发动机的维护和保养提供依据。

六、实验结论通过本次实验，我们了解了活塞的结构和性能，掌握了活塞环三隙的测量方法，并分析了活塞在发动机工作过程中的性能。

实验结果表明，活塞尺寸和活塞环三隙符合设计要求，活塞在发动机工作过程中性能良好。

七、注意事项1. 实验过程中注意安全，避免受伤。

2. 使用塞尺测量活塞环三隙时，注意塞尺的厚度。

简述活塞环三隙的检测方法
活塞环三隙是热力发动机基础构件，其可靠性直接关系到发动机的可靠运行。

因此，活塞环三隙的检测是保证发动机安全运行的必要手续。

活塞环三隙检测方法主要有以下几种：
一、夹壁式活塞环三隙检测：该方法以夹壁为活塞环表面准确测试三隙宽度，以及夹壁两端与活塞环夹紧面之间的游隙。

通常可以使用测游隙仪和测夹紧仪来实现这种测量方法。

二、锥形式活塞环三隙检测：这种检测方法依靠穿孔安装在活塞环上的特殊锥形检测仪，通过测锥角来确定活塞环的三隙宽度，以及应用力的大小来确定活塞环的夹紧面之间的游隙。

三、拉伸式活塞环三隙检测：拉伸式活塞环三隙检测通过在活塞环两端进行拉伸来获得三隙尺寸，该方法可以检测出活塞环表面和夹紧面之间的游隙。

四、射线式活塞环三隙检测：射线式活塞环三隙检测方法是利用放射线照射活塞环的厚度完成三隙的检测，该检测方法可以有效地检测出活塞环表面和夹紧面之间的游隙，同时也可以测量活塞环内外径。

总之，活塞环三隙检测方法有夹壁式、锥形式、拉伸式以及射线式等几种，各种测量方法各有优劣，需要经过较多测量实践后，再结合实际情况和经济成本，最终选择出合适的测量方法。

另外，为了保证活塞环三隙检测的准确性，应该定期实施活塞环三隙的检测工作，并给出对策措施，以保证热力发动机的可靠运行。

以上就是关于活塞环三隙检测方法的介绍，以帮助大家对活塞环三隙检测更加了解，从而保障发动机的安全运行。