台背回填技术交底

技术交底书单位：江西省交通工程集团公司隘瑞高速A1标项目经理部交底单位A1标项目经理部接受单位路基四队工程名称台背回填日期台背回填技术交底1.台背回填采用A类土作为回填材料。

（图纸有具体设计时按设计施工）2.涵洞底部换填长度为2m，纵向采用1：2坡率挖台阶与路基衔接，若顶面换填长度小于搭板长度，则顶面换填长度采用搭板长度，换填高度为路基高度减去路面厚度。

暗涵换填厚度为涵洞高度，换填顶面为涵洞顶面，底面换填宽度采用2倍的涵高，并不大于5米，纵向采用1：1坡率挖台阶与路基衔接，换填压实度不小于96%。

3.涵洞涵身强度必须在达到设计强度的100%后方可进行回填施工，回填前彻底清淤，将桥涵两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土全部清除。

桥台两侧应在桥台养生结束，台帽施工前进行填筑，同时要坐到两侧对称均匀施工。

4.为给机械留出足够的施工作业面，涵洞两侧各20m，回填施工前必须清基，基底强度必须达到要求，并清除挖基土方。

5.与路基的结合部位填筑时必须逐层挖台阶，台阶高度为1.5m。

6.必须使用小型振动器械配合大型压路机进行压实。

7.必须在涵台背划出标线，严格按照20cm标线进行分层施工，层层碾压，并认真做好施工记录。

8.在进行台背及涵背填筑时，必须两侧对称均匀分层填筑。

9、涵洞顶部50cm以内采用轻型载压路机压实。

10、压实度必须达到96%。

11、涵洞顶面填土厚度大于50cm时，方可通过施工机械和汽车，严禁施工机械和汽车通过裸洞。

12、为保证桥涵砼质量，在距涵洞八字墙2m范围内，不得使用大型振动式压路机。

13、桥涵背回填施工必须做好隐蔽工程记录及照片档案，在施工过程中必须严格执行报检制度，层层报检，保证桥涵台背回填的施工质量。

14、在监理工程师检测确认后再进行下层回填施工。

编制人：审批：接收人：。

台背回填技术交底1 目的明确台背回填施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升台背回填的工程质量，以达到消除台背沉降质量通病的目的。

2 工艺特点本工艺回填材料采用合格天然砂砾，回填按分层对称填筑、压路机分层压实，具有便于现场实际操作、回填质量容易控制等特点。

3 工艺流程3.1施工准备台背回填应满足如下条件后才能进行施工：（1）涵洞八字墙、盖板安装已施工完成；（2）涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%。

（3）盖板涵进行防水处理后方可回填，并且防水处理须符合设计和规范要求。

（4）基坑若有积水应及时排出，并清除基底被水浸泡过的软土。

3.2 施工工艺流程见图5-1施工工艺流程图。

3.3 施工方法（1）测量放样根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填过渡段范围，并使用白灰洒出台背回填施工边线。

涵洞台背回填过渡段范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础为H，顶部距侧墙2H（H为基础底面至盖板顶面高度,且不小于3m）。

具体见图5-2涵洞台背回填示意图。

图5-1施工工艺流程图图5-2 涵洞台背回填示意图（2）基坑开挖根据回填范围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。

将台背回填施工范围内的非适用性材料清理干净，并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。

场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于90%。

当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶高度不大于1m，做成2%～4%的向内倾斜坡，涵洞底部宽度不小于3m。

图5-4台阶开挖（3）回填透水性材料使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层，松铺厚度控制为不大于20cm。

如图5-5分层刻度。

图5-5分层刻度（4）分层摊铺，分层碾压摊铺：采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平。

台背回填施工安全技术交底1. 前言台背回填施工是重要的土方工程，施工过程中，安全是最为重要的问题。

此次安全技术交底，旨在加强所有相关人员对于施工安全管理的理解和执行能力，更好地提升施工质量。

2. 施工人员安全管理2.1 安全防护措施在进行台背回填施工的时候，所有参与施工的人员都必须严格按照安全防护措施来进行工作，包括个人防护措施和现场安全措施。

在现场，必须设置安全警示标志，所有施工人员都必须佩戴安全帽和安全鞋，严禁着短裤、拖鞋和高跟鞋进行施工。

同时，在施工现场必须设置防护栏杆或者警示带，防止人员误入危险区域。

2.2 工器具管理在台背回填施工过程中，必须使用符合国家标准的各类施工设备和工具。

在使用前必须进行检查，保障设备和工具的正常使用。

禁止使用不合格、旧化的设备和工具。

所有电器设备应符合国家标准，并经过正规的安全检测和维修。

同时，进行高空作业时，必须使用质量可靠的吊篮和安全带进行保护。

2.3 交通管理施工人员必须严格遵守现场交通安全规定，不得随意穿越车辆和机械前往施工区域。

同时，在交通流量较大的地方，必须设置交通警示牌，严格规范车辆和施工人员的交通。

3. 施工设备、机械和工作面的安全防护3.1 施工设备和机械的安全操作在进行台背回填施工的时候，使用的设备和机械一定要符合国家标准，并经过安全检测和维护。

同时，使用设备和机械时必须采取相应的安全措施，包括操作人员资质的要求，设备、机械运行前的检查，机械使用操作规范等。

3.2 工作面安全控制对于施工现场，必须严格控制工作面。

在进行台背回填施工时，必须确保工作面的稳定性，采取相应的支撑和加固措施，防止工作面崩塌或者坍塌。

卸料线和倾倒线也需要特别控制。

工作人员必须在安全区域内进行作业，保证自身的安全。

同时，在倒料过程中，必须保证倾倒线的安全和稳定，防止倾倒过程中突然断裂或变形。

4. 事件应急处理施工现场随时可能会发生不可预见的突发事件，应急处理能力对于保障施工人员安全至关重要。

桥涵台背回填施工技术交底一、施工方法1、回填范围涵洞的台背回填范围:底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1。

0*涵高（H+0。

5）+2m;桥台台背回填：底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1.0＊桥台高H+5m;宽度为全路幅,详见附图。

2、施工步骤及要求1)台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

台背回填应在盖板吊装、锚固安装完毕，且各部位混凝土强度均达到75％后进行；应在两侧平衡进行回填；并按设计宽度一次填足。

2）从承台（基础)底面起至路面结构层下，应分层填筑,每层松铺厚度不超过1 5㎝，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次,以便施工易于控制,写明层数,每桥涵每层填筑后均拍照存档，建立管理档案.从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。

台背回填的压实度无论何种材料，从基底到顶面的压实度均≥96％。

3)回填前清除基坑内泥浆、杂物。

在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损,对压路机压不到的地方采用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实；直到监理工程师验收合格为止.4)台背回填区域与路基衔接处必须挖台阶：高100㎝、宽100㎝.5）台背回填范围内的回填土采用天然砂砾，最大粒径不能大于5cm，压实度不小于96％。

台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm,并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度.6）台背回填必须首先施工完支撑梁或桥(涵）底铺砌、围挡墙(或八字墙)并安装完梁板后方可进行。

围挡墙(或八字墙）设有锚碇板的桥梁，严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。

回填时应用压路机紧靠台背横向压实,并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。

台背回填安全技术交底1. 介绍台背回填是在土地开发或基础设施建设过程中常用的一种施工方法。

它涉及到土方开挖、挡土墙建设和土方回填等工作。

由于工作面较高，施工中存在一定的风险和安全隐患。

因此，台背回填安全技术交底是非常重要的，旨在确保施工人员的安全，并保证工程质量。

本文将详细介绍台背回填的安全技术要点，包括施工前准备、施工过程中的安全措施和事故应急处理等内容。

2. 施工前准备在进行台背回填施工前，需要进行详细的施工准备工作，以确保施工的顺利进行和安全性。

以下是一些施工前准备的要点：•制定施工方案：根据工程要求和现场条件，制定台背回填施工方案。

施工方案应包括土方开挖、挡土墙建设和土方回填的详细步骤和安全措施。

•进行现场勘察：在施工前，应进行详细的现场勘察，了解地质情况、地下管线和设备位置等。

根据勘察结果进行施工方案的调整和优化。

•组织施工人员：合理编制施工队伍，确保每个施工人员都具备相应的技能和经验。

组织人员参加安全培训，提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。

•准备必要的材料和设备：根据施工方案，准备所需的材料和设备，包括挖掘机、运输车辆、安全保护设备等。

检查设备的运行状态，并确保其能够正常工作。

3. 施工过程中的安全措施在台背回填施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以保证施工人员的安全。

以下是一些施工过程中常用的安全措施：•安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示其他人员注意施工区域的存在，并确保施工现场的安全区域与工作区域清晰分离。

•个人防护装备：施工人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套、护目镜等。

根据工作环境的不同，还需要佩戴耳塞、口罩等。

•沟槽支护：对土方开挖所形成的沟槽进行支护，防止土方坍塌，造成人员伤害和设备损坏。

•挖掘机操作注意事项：挖掘机操作人员应经过专业培训，熟悉各种操作技巧。

在操作挖掘机时，应注意平衡和控制挖掘机的速度和力度，避免发生斜坡滑坡等意外事故。

台背回填的技术交底台背回填可是个技术活，要是弄不好，那可会惹出不少麻烦。

今天咱就来好好唠唠台背回填的那些事儿。

我记得有一次去一个施工现场，看到工人正在进行台背回填的工作。

那场面，真是让人印象深刻。

刚开始的时候，一切看起来都还挺顺利，土一车车地往里倒，工人也忙得热火朝天。

可没一会儿，我就发现不对劲了。

回填的土料质量参差不齐，有的大石块掺杂在里面，这怎么能行呢！咱先来说说台背回填的材料选择。

这可不能马虎，得选用透水性好的材料，像砂砾、碎石土啥的，可别为了省事随便弄些乱七八糟的土就往里填。

要是用了黏性大的土，一旦遇水，那可就成了软塌塌的一团，能有啥好效果？而且啊，材料的粒径也得控制好，太大了不行，太小了也不行，就像人吃饭得荤素搭配一样，得讲究个合适。

再说说回填的范围。

这可得量准了，不能多也不能少。

从台身背面起，往上、往下、往左、往右，都得按照设计要求来。

要是范围小了，达不到支撑的效果；要是范围大了，浪费材料不说，还可能影响周边的结构。

还有啊，回填的分层厚度也有讲究。

每一层不能太厚，不然压实度达不到要求；也不能太薄，不然太费工夫。

就像盖房子砌砖，一层一层得整整齐齐，厚度均匀。

而且每填一层，都得好好压实。

压实的时候，机器的选择也很重要，得根据实际情况来，不能瞎搞。

施工过程中的排水也不能忽视。

要是水排不出去，泡在回填土里，那这回填土不就成了“稀泥”啦？所以得提前做好排水措施，让水有地方可去。

最后，别忘了检测。

回填完了，得检测压实度、平整度等指标，看看是不是符合要求。

要是不合格，就得返工，可不能心存侥幸。

总之，台背回填这活儿，看着简单，实则处处都得小心。

就像我那次看到的施工现场，如果一开始就能严格按照要求来，也不至于后来发现问题又得返工，既耽误了时间，又增加了成本。

所以啊，大家在做台背回填的时候，一定要认真仔细，把每个环节都做好，这样才能保证工程的质量。

希望大家都能记住这些要点，把台背回填这项工作做得漂漂亮亮的！。

实用文档台背回填施工技术交底一、主要施工工艺1、回填具备条件(1）对台背回填所使用的原材料应事前准备充足,填料质量应严格控制;(２)施工机械到场就位,并检查使用情况,检查有问题的机械不得使用；(３）台背填土的顺序应符合设计要求,梁式桥的轻型桥台（薄墙式)的台背填土，应在梁体安装完成后进行;柱、肋式桥台台背填土,宜在盖梁施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。

２、主要施工工艺(1）基坑修整涵洞台背回填从基础底外边缘向外１0０cｍ按1:1.５的坡度与路基等高的范围内为台背回填区段,清除该区段基底松土或杂物,并进行拍照。

涵洞台背回填示意图（2）台背划格在每个结构物台背回填的左、中、右用油漆按１5cm画好松浦厚度标志线，从下到上注明层数,施工过程中严格按此层厚控制施工。

（3)回填施工①、台背回填时,应在两涵台外侧对称回填,分层压实，填料粒径宜小于50mm,压实机具采用压路机等压实设备;同时配备小型冲击夯实设备，对大型设备碾压不到位地方进行压实,严禁人工夯实.②、结构物回填,每层最大松浦厚度不得大于２0cm，从基底到顶面的压实度均不实用文档小于96%。

③、台背回填部分的路床与路堤路床同步填。

④、锥坡的回填和桥台背施工应同步进行,宽度一次性填足，保证压实整修后能达到设计宽度。

⑤、盖板涵和箱涵应在盖板安装或浇筑顶板后,在洞身两侧对称分层回填压实，涵顶回填在５０cm内压路机时禁止开动振动,并禁止任何重型机械和车辆通过。

⑥、圆管涵两侧压路机无法碾压部分的回填，应采用冲击夯压实。

（4)检测①、每层测量一次标高,宽度及其他检测项目层层报检监理工程师，检验合格后方可进行下层填筑.分层夯实时不使涵身和接缝有任何破坏和扰动。

②、石灰土每层应检测压实度,灰剂量,施工完毕后进行洒水覆盖养生不少于7天,填土的压实标准从填方基底或者涵洞顶部至路床顶面均为96％。

③、做好质量保证资料，按结构物单独存放。

（5）隐蔽工程拍照台背回填过程中，根据总监办要求,除常规检测资料外,要层层留有照片，每层每台分左右各留2张照片，施工队派专人负责拍照，回填过程中每天交技术员拷贝至技术质量部或并发送至项目技术质量部邮箱。

台背回填技术交底台背回填施工技术交底1施工准备1.1技术准备审核、熟悉设计图纸、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。

1.2主要材料1.2.1台背填料必须使用透水性良好的天然砂砾料，填料的最大粒径小于50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。

1.2.2必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。

1.2.3严格控制填料的含盐量，严禁填筑有盐胀性路基填料。

其中硫酸盐含量小于0.25%控制。

1.3人员、机械设备准备1.3.1人员准备1.3.1.1人员配备：工班长一名、技术员一名；测量、试验人员各配置一名、专（兼）职安全质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。

1.3.1.2技能培训（1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。

（2）培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。

1.3.2机械设备准备挖掘机、装载机、自卸汽车、打夯机、压路机、洒水车、铁锹等。

2施工工艺2.1工艺流程测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→天然砂砾分层回填压实2.2施工方法及施工要点2.2.1测量放样2.2.1.1按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。

2.2.1.2对于暗涵顶宽及长度详见图纸；回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置，；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。

2.2.1.3回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。

2.2.2基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。

桥涵台背回填技术交底一、工程概况在桥涵、通道等构造物与构造物的路基填土之间，为减轻桥头跳车和路基和结构物不均匀沉降等现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对桥梁台后和涵洞两侧路基4+H范围内的台背回填按浆砌片石或二八灰土施工。

二、施工准备1、技术准备（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高。

（2）台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。

并开挖好临时排水沟，将地表水引至填筑范围外排出。

2、材料准备（1）石灰进场后应进行原材料检验，质量应满足Ⅰ级以上消石灰的技术指标，生石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，石灰过孔径10mm的筛，并尽快使用。

（2）填方材料：我单位对试验段区域内土CBR值进行了试验，结果符合《公路路面基层施工技术规范》及设计图纸要求，可以作为土方填料的原料。

细粒土应粉碎，土块粒径最大不超过15mm。

（3）石灰土碾压前，应对拌合好的石灰土做灰剂量试验。

（4）片石厚度不应小于150mm，应选择表面较平整、尺寸较大者，稍加修整，片石在砌筑前适当浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。

（5）砂：采用中（粗）砂，砂的含泥量不得大于5%。

（6）水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，并且水泥存储期不能超过三个月。

水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。

（7）拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水，不得使用田间地头的沟渠水。

（8）砂浆：使用经试验确定并审批的配合比，严格采用质量比配料，用机械拌合，严禁用人工拌合砂浆。

砂浆需要具有良好的和易性，稠度宜在50mm-70mm间。

砂浆拌和时间不能少于3 min，并且必须保证在搅拌后3-4小时内用完。

每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。

试件安排专人制作，建立试件台帐，制作好的试件要及时送交项目部试验室养护，施工现场内不得出现超出养护期的试件。

陇海线徐州至连云港东段电气化改造工程桥涵缺口填土作业指导书编制：复核：中铁十局四公司徐连电气化改造工程项目部年月日台背回填技术交底一、施工前的准备1、基坑处理：（1）桥台锥坡地基清除杂草、淤泥及松软土层（经软基处理过的地基除外）。

（2）未经软基处理过的桥台锥坡地基在回填混合料前，要进行填前碾压，压实度标准与邻近的土方路基相同。

（3）立柱、涵洞、通道基础要彻底挖出施工时临时填筑的松软土。

（4）经排水后，若基坑含水量较大时，可填筑0.3-0.5米厚的碎石垫层（按变更设计程序申报），经夯实后再填混合料。

2、回填土每层松铺厚度30cm，为便于施工掌握，应在桩柱或台背相应位置划线（用墨斗弹线），标出每层的松铺厚度。

三、混合料掺拌要求1、选择经平整压实并具有足够面积的路基，做为拌和场地。

2、将92%的土，5%的消石灰，3%的水泥至下而上依次摊铺在拌和场上。

3、用道路专用拌和机将混合料拌和均匀，并控制好含水量（最底层含水量较大的可考虑使用干料）。

4、每次掺拌的数量，根据水泥初凝前用完的原则酌情控制。

5、缺口的填料必须符合设计要求，填料应用渗水土，填料粒径不应大于150mm。

施工前应按规定对填料进行抽样试验，符合规定后方可用于填筑施工。

6、缺口填土必须待桥砌体达到设计强度后方可进行填筑，桥台锥体与台后缺口应同时填筑。

7、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检查1个点，不足50m2时至少检验1个点，每点都要求合格，宜采用小型机械压实；回填土的分层厚度宜为0.2m。

桥台的填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均匀为95%。

四、压实机械使用原则：凡压路机能够展开作业的场合必须使用压路机机械作业，否则必须用夯实机械击实到规定的压实度。

五、有关标准规定：1、压实标准：96%以上。

2、宽度：梯形下口宽度，距基础、桩柱2.5m（锥坡外侧按施工放样宽度）。

台背回填安全技术交底1. 背景介绍随着工程建设的不断发展和扩大，回填工程的建设也在不断加速。

而台背回填工程是回填工程中的一种。

它的建设是以山地、丘陵和河床等场地为基础，将在原有的地面上增加一定的填方，以达到修建公路、铁路、建筑等工程的需要。

回填工程在建设中存在许多安全隐患。

因此，为确保施工人员的安全和项目的顺利实施，在台背回填工程建设过程中，需要做好安全技术交底工作，从而达到安全稳定地建设项目的目的。

2. 安全技术交底的内容安全技术交底是在施工前，对施工人员进行的一种安全教育和指导。

其目的是提高施工人员在工程建设中的安全防范能力，保证项目的安全。

台背回填工程的安全技术交底应包括以下内容：2.1 工程施工要求1.在项目规划阶段，要重点关注地质情况、环境因素和安全隐患等问题，根据实际情况进行科学规划。

2.对现场操作人员进行必要的安全培训以及给予必要的操作指南。

3.应根据施工环境，对施工人员进行衣服和安全防护用具的配备，要求工作人员做好安全培训，以保障工作人员的安全生产。

4.设计施工方案，全面分析工程施工所需的时间、财力、物力和人力等资源，以保证施工计划的合理性和稳定性。

2.2 安全操作要求1.设备操作前必须确认设施及设备的完整性和可靠性，并做好线路检查。

2.在施工过程中，严格控制设备、机器等摆放的位置和角度，确保其与地质环境相适应。

3.严格操作规程，避免人为的安全事故，减少环境污染。

4.工程施工过程中，应在现场建立清晰、明了的警示标志，以防止基层工人误入危险区域。

2.3 事故处理要求1.安全事故发生时，应立即予以报告。

2.对于一些常规、基本的事故应该采用适当的应急措施快速解决，避免事故的发展和拓展。

3.在事故处理后，应彻底查明事故原因和责任，以便制订出更为科学的防范措施。

3. 安全技术交底的效果进行安全技术交底的目的是确保施工人员能够进行安全稳定的项目建设，最终达到工程的顺利实施和安全稳定。

安全技术交底可以做到以下几个方面的目的：3.1 提高工作人员的意识通过安全技术交底对施工人员进行安全教育和指导，使他们正确掌握安全知识和技巧，提高安全防范意识，增强自我保护能力。