台背回填技术交底记录

道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录三、施工工艺流程四、施工准备1、施工人员准备成立桥涵台背回填专业作业队伍,明确相应责任人和职责范围,对工程质量层层严格把关,并对各管理专班所有人员的相关资料信息上报驻地办及总监办存档备案.2、施工技术准备熟悉相关设计图纸及规范要求,制定台背回填技术方案 ,项目部(项目各分部)组织各作业班组施工人员进行全面的施工技术交底工作,明确职责,使所有作业人员都明确每道工序的操作要点和工艺流程.3 、施工机械准备配备专用的成套回填设备,包括挖掘机、压路机、推土机、小型压实机具等.由于作业场地狭小 ,所配备机械设备性能要良好,压路机建议一般采用16T～22T振动压路机为宜,碾压遍数可参照首件工程总结数据确定.4 、填料准备按照设计图纸和规范要求,根据一个构造物所需的填筑量,分一次或多次在需填筑的构造物附近预先平整的场地上提前备料,回填材料须经过检验,检验合格后,经驻地办、总监办专班负责人现场认可后方可使用.5 、施工现场准备现场设置安全警戒线和安全警示牌,禁止无关人员进入施工现场.平整出必要的填料堆放场地,架设施工用电所需电力设施并做好施工用电安全工作.填料运输通道保持畅通,以保证填料供应满足回填要求.在桥涵台背墙面上明显位置用油漆标明分层标记以及层数编号.6 、建立填筑台账驻地办、总监办及施工单位应对每座桥(涵)台背回填建立逐层填筑台账,做到“一物一档”：填前准备、每层填筑、回填完毕的整个施工过程应拍摄彩色照片留档,照片内容必须分别反映出一个结构物桥(涵)台背回填的全貌,并注明结构物桩号、回填范围,回填总厚度、分层厚度、回填材料及相关检测资料等.五、施工工艺要点1、台涵隐蔽工程验收回填前,在现场监理人员的监督下施工项目部对拟定回填台(涵)隐蔽工程进行验收,重点检查涵管接头的处理、沉降缝的处理、基坑积水及淤泥清除等相关隐蔽工程质量,检查处理合格经监理工程师批准后,方可进行台背回填施工.2、回填范围清理桥涵台填土的每侧长度均应符合设计规定,设计未规定时,应不小于墙身填土高度的 1～2 倍,桥涵台背回填土应顺路线方向,自台身起,其填土长度在顶面不应小于桥台高度加 2米,在底面不应小于 2米.锥坡填土应与台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填筑,回填应确保和路基压实区域相衔接.桥涵台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围,确保回填区域表面平整,并做好基坑防排水工作.基坑清表3、地基处理基坑清理完成以后,基坑底部整平后进行碾压,压实度应满足设计图纸要求,若设计未作要求时按规范要求压实.压实度自检合格后报监理工程师验收,合格后进入下一道施工工序.4、台阶挖设桥涵台背回填区域与路基填土结合部挖设向内倾斜2-4%的反坡台阶,台阶应挖到路基压实紧密的稳定土层上(台阶宽度 1～2米),确保路基反向台阶与桥涵台背回填土的有效衔接.挖设反向台阶回填分层标线标注5、标线的标注在桥涵台背显眼处自下而上用油漆对填层厚度 (12～15厘米)和填层层数进行标识.6、填料装运上道工序全部完成后,利用挖掘机或装载机上料,运输车辆转运填料的方式,将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥(涵)台背回填范围内,按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度 ,均匀将每车填料倾卸于回填区域.7、摊铺回填料运输到位后,利用推土机配合挖掘机进行摊铺作业,将运输车辆倾卸的料堆按首件工程批准的松铺厚度进行摊铺,并保证整个摊铺表面平整.8、平整压实对摊铺平整的填料,须控制在最佳含水率±2%范围内进行碾压,大面立即采用振动压路机进行碾压,并一次填筑且保证压实整修后能达到设计宽度要求;碾压时应注意压路机与结构物之间的距离和振动幅度 ,确保结构物的安全,碾压过程中,压路机的后轮应重叠 1/2 轮宽;碾压应一直进行到设计和规范要求的压实度为止,具体碾压遍数应根据首件工程的试验数据而定.回填至涵顶时,距构造物顶 50厘米范围内碾压应使用小型压路机进行静压或使用小型夯实设备进行夯实,施工期间禁止大型施工车辆通行;当涵顶填土厚度大于 1.0米后,可采用 18t 以下光轮压路机静压,填筑方法同路基施工.回填过程中,要注意控制路基横坡,以利于路基排水.压路机碾压桥台台背碾压对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置,应采用小型电动打夯机或1～2T 的小型压路机进行边部碾压.分层压实厚度不得超过 15厘米,采用小型夯机(冲击夯)压实厚度不得超过 10～12厘米,分层填筑压实度应达到设计要求.压实前试验室应对含水率进行检测,压实后对平整度及压实度进行检测,自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工. 压实度检测频率按每 50米2每压实层至少检查 1 点,(不足 50米2时至少检验 1点).并且每压实层不少于 6 点,且点点必须合格.若填料为开山毛渣或碎石土时,采用碾压遍数控制压实质量,每层碾压遍数按首件工程经验值控制,确保最终碾压无明显沉降差.小型夯机夯实压实度检测9、搭板施工后布孔注浆在桥涵台背回填搭板施工完成后在搭板范围内及搭板尾端接路基5米范围内采用钻会议签到表。

承包单位：xx有限公司合同段：№12合同段监理单位：xx 编号：0011工程名称路基工程桩号及部位路基桥涵台背回填施工（XX）图名（号）xx有限公司文件xx【2009】83号文《关于印发xx至xx港高速公路结构物“三背”回填实施办法的通知》交底内容交底内容：一、施工准备1、根据xx有限公司文件xx【2009】83号文要求，我标段所有结构物基坑采取反开挖，台背回填采用回填无砂大孔混凝土。

无砂大孔混凝土不含细集料，它是由水泥、粗集料和水拌制而成的混凝土，存在大量的孔洞，使得混凝土孔隙率较大，堆积密度小。

2、试验准备根据设计文件提供的参考资料，对台背回填工程用材料进行试验试配工作，通过试验确定无砂大孔混凝土配合比。

各种原材料必须符合相关技术规范要求，当变更无砂大孔混凝土的组成材料时，其配合比应重新试验确定。

水泥、碎石等材料所进材料必须经过试验合格方能进场。

二、拌和3、施工前根据试验结果，进行材料试验和试拌，检验水泥浆的稠度是否合适，有效包裹。

4、无砂大孔混凝土采用强制拌和机拌和，拌和时先按规定的水灰交底负责人日期接受交底人员签名日期：备注承包单位：xx有限公司合同段：№12合同段监理单位：xx 编号：0011工程名称路基工程桩号及部位路基桥涵台背回填施工（XX）图名（号）xx有限公司文件xx【2009】83号文《关于印发xx至xx港高速公路结构物“三背”回填实施办法的通知》交底内容交底内容：比搅拌水泥浆，然后将集料投入拌和机中，与水泥浆一起搅拌，使水泥浆充分包裹集料。

搅拌时间应比普通混凝土搅拌是时间适当延长。

住集料，在插捣条件下是否有离析现象，符合要求后方可使用。

5、无砂大孔混凝土应随拌随用，保持适宜的稠度，一般在3～4h 内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。

在运输过程中发生离析、泌水的无砂大孔混凝土，浇筑前应重新拌和，已凝结的不得使用。

三、成型养护及取样6、混合料搅拌后可直接浇筑，卸料高度为1m以内，将混合料分层倒入，每层厚度不宜大于50mm，然后人工用钢钎振捣，必要时也可采用平板式冲夯机进行夯实。

台背回填的技术交底台背回填可是个技术活，要是弄不好，那可会惹出不少麻烦。

今天咱就来好好唠唠台背回填的那些事儿。

我记得有一次去一个施工现场，看到工人正在进行台背回填的工作。

那场面，真是让人印象深刻。

刚开始的时候，一切看起来都还挺顺利，土一车车地往里倒，工人也忙得热火朝天。

可没一会儿，我就发现不对劲了。

回填的土料质量参差不齐，有的大石块掺杂在里面，这怎么能行呢！咱先来说说台背回填的材料选择。

这可不能马虎，得选用透水性好的材料，像砂砾、碎石土啥的，可别为了省事随便弄些乱七八糟的土就往里填。

要是用了黏性大的土，一旦遇水，那可就成了软塌塌的一团，能有啥好效果？而且啊，材料的粒径也得控制好，太大了不行，太小了也不行，就像人吃饭得荤素搭配一样，得讲究个合适。

再说说回填的范围。

这可得量准了，不能多也不能少。

从台身背面起，往上、往下、往左、往右，都得按照设计要求来。

要是范围小了，达不到支撑的效果；要是范围大了，浪费材料不说，还可能影响周边的结构。

还有啊，回填的分层厚度也有讲究。

每一层不能太厚，不然压实度达不到要求；也不能太薄，不然太费工夫。

就像盖房子砌砖，一层一层得整整齐齐，厚度均匀。

而且每填一层，都得好好压实。

压实的时候，机器的选择也很重要，得根据实际情况来，不能瞎搞。

施工过程中的排水也不能忽视。

要是水排不出去，泡在回填土里，那这回填土不就成了“稀泥”啦？所以得提前做好排水措施，让水有地方可去。

最后，别忘了检测。

回填完了，得检测压实度、平整度等指标，看看是不是符合要求。

要是不合格，就得返工，可不能心存侥幸。

总之，台背回填这活儿，看着简单，实则处处都得小心。

就像我那次看到的施工现场，如果一开始就能严格按照要求来，也不至于后来发现问题又得返工，既耽误了时间，又增加了成本。

所以啊，大家在做台背回填的时候，一定要认真仔细，把每个环节都做好，这样才能保证工程的质量。

希望大家都能记住这些要点，把台背回填这项工作做得漂漂亮亮的！。

工程技术交底记录（三级）（编号：）承包单位：中国建筑第七工程局有限公司监理单位：河南建基工程有限公司工程名称濮阳新区路桥工程项目分部工程桥梁下部结构分项工程台背回填技术︵设计︶要求交底内容：1、工程概况构造物台背回填是特殊的分项工程，加强台背回填质量监控是保证工程质量，防止桥头跳车的重要措施。

我部施工范围内共有桥梁4座，回填施工工作量大。

2、台背回填范围构造物台背回填，顺路线方向的长度：底部距墙身背部不小于2m，顶部不小于搭板的长度，宽度和边坡与路基相同，高度为自基底至搭板及50㎝二灰稳定砂砾层以下。

3、台背回填用料的选择台背回填用料均采用透水性好的碎石土（碎石70%+土30%）。

4、主要施工方法①回填时机构造物的背墙和耳墙施工完毕并达到设计强度。

②基坑清理及挖台阶回填前，对处于台背回填位置的杂物、松软土体、滞水、树根等全部清出现场，并使基坑平整，同时将台背回填与路基填土结合处修成1:1的坡度和不小于1米的台阶，以保证路基与台背回填土接头处的衔接。

③基坑碎石土填筑基坑清理成型后，即可进行碎石土分层填筑。

④分层划线标示为便于施工控制，施工前在台身上自下而上每25cm用油漆进行标识，注明层次，严格控制每层松铺厚度。

⑤上料铺筑由挖机配合自卸汽车将合格的回填用料运至构造物就近堆放，采用装载机转至回填工作面，人工摊铺，控制每层松铺厚度在25cm以内，并控制好平整度和横坡。

碎石料的最大粒径不宜大于10cm，碎石料含量不应小于70﹪。

⑥碾压及检测碾压采用一台19t压路机，另外配备一台振动夯用于碾压大压路机无法碾压的“死角”位置。

台背回填必须做到两边对称进行，对每道构造物可采取一边松铺，另一边碾压的方式，在构造物的两边形成流水作业，满足对称回填的要求，直至回填完成。

每一层自检合格后报现场监理工程师验收，每三层验收合格后报驻地监理工程师抽签。

压实度不小于95﹪。

每层自检4处，并做好检测记录，监理在自检频率基础上抽检50﹪。

道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录
基坑清表
挖设反向台阶回填分层标线标注
5、标线的标注
在桥涵台背显眼处自下而上用油漆对填层厚度（12～15cm）和填层层数进行标识。

6、填料装运
上道工序全部完成后，利用挖掘机或装载机上料，运输车辆转运填料的方式，将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥（涵）台背回填范围内，按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度，均匀将每车填料倾卸于回填区域。

回填料运输到位后，利用推土机配合挖掘机进行摊铺作业，将运输车辆倾卸的料堆
压路机碾压桥台台背碾压
对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置，应采用小型电动打夯机或 1～2T 的小型压路机进行边部碾压。

分层压实厚度不得超过 15cm，采用小型夯机（冲击夯）压实厚度不得超过 10～12cm，分层填筑压实度应达到设计要求。

压实前试验室应对含水率进行检测，压实后对平整度及压实度进行检测，自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工。

实层至少检查 1 点，（不足 50m2时至少检验
点必须合格。

若填料为开山毛渣或碎石土时，采用碾压遍数控制压实质量，每层碾压遍数按首件工程经验值控制，确保最终碾压无明显沉降差。

小型夯机夯实压实度检测
9、搭板施工后布孔注浆
在桥涵台背回填搭板施工完成后在搭板范围内及搭板尾端接路基5m范围内采用钻孔注浆，按1.5m×1.5m梅花形进行布孔，每排孔深为3m。

压浆技术要求：注浆泵力压
会议签到表。

台背回填技术交底一、工程概况K1570+640盖板涵主体工程已经完成，基础回填工作已经完毕。

二、人员组织机构施工负责人：试验负责人：质检负责人：三、设备配备：CA25振动压路机一台，T-60推土机一台，小型机具一台及相应挖掘装载运输设备。

四、材料储备：台背回填采用向阳峪河内砂砾，选择级配良好，含泥量小的料源。

五、台背回填施工方案1、施工准备，台背回填由专人负责，组建有经验的施工队伍，配备CA25型振动压路机及小型振动夯等设备以满足施工要求。

所有结构物基坑的回填必须采用经过监理工程师批准的能够充分压实的材料，填筑材料选用内摩擦角大于38度的透水性填料，并且有一定的级配，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。

2、填筑范围的开挖，原地面以下部分的台背回填必须开挖台阶形式，台阶宽度为0.5米，台阶的密实度必须在90%以上，地面以上部分的台背回填必须与结合部的路基同步进行，原路基填筑末端未留出自然台阶的，必须将其削坡至1：3以上，再开挖台阶施工。

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米。

3、施工放线，台墙背面用黑或朱砂划上层厚刻度线，每15厘米一层，自基础顶向上标注层数。

4、填筑厚度每层为15厘米。

桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实。

回填材料含水量保持均匀，对称填土标高基本保持相等，每层处在一个水平面上。

5、每层压实后必须进行检测，压实度达到要求后方可进行下一层的填筑，确保台背坟实度达到95%以上。

基坑压实度达到90%以上。

6、为保证回填质量及减少工后沉降，在比较开阔的地方采用大型压实机具，但背墙附近必须静压。

在临近构造物旁无法有大型振动压路机的须采用平板夯、振动冲击夯等小型压实机具分层夯压密实。

含水量达不到要求时，碾压要洒适量的水以保证压实。

7、需回填的基坑应及时排水。

若无法排尽基坑积水时，则采用级配好的砂砾回填，并在水中分层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。

工程名称西柏坡高速公路二环路至霍寨段S1标段部位名称下部构造工序名称挡墙回填施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2011年10月29日一、工程概况西三庄互通式立交桥是西柏坡高速公路的重要组成部分，同时也是石家庄市区通往革命圣地西柏坡的重要交通枢纽，该互通共设4座高架桥，1座小桥，1座人行天桥及相关市政配套设施.其中,主线桥左幅716m，右幅1045m,A 匝道584m,B匝道883m。

主线桥左右幅分别与西二环连接，匝道桥与北二环连接，桥梁上跨二环路及民心河。

Y线挡土墙属于加筋挡墙，位于YK0+246.622-YK0+386.622，总长140米。

Z线挡土墙属于加筋挡墙，位于ZK0+180—ZK0+344.388，总长164。

4米。

B线挡土墙属于加筋挡墙，位于BK1+062.408-BK1+280，总长217。

6米.二、施工方案2.1工艺流程施工准备测量放样原地面处理、清除不适用材料、软基处理等填前压实审核人交底人接受交底人工程名称 西柏坡高速公路二环路至霍寨段S1标段 部位名称 下部构造工序名称 挡墙回填 施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2011年10月29日审核人交底人接受交底人2.2施工工艺 1、测量放样桥台挡墙完成后，当墙身砼达到设计强度的90%以上放可进行挡墙回填。

对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行挡墙回填。

回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。

2、填筑桥台挡墙采用级配砂砾分层填筑.每层最大压实厚度厚度不超过20cm 。

将路基连接处修筑成台阶，按照规定的压实度逐层碾压。

在路床顶面以下0。

5m 和1.5m 位置各设一层钢塑双向土工格栅,并采用钢构件与桥台连接，钢构件需涂沥青防腐.使用U 型锚钉进行锚固，间距2m ＊2m 。

土工格栅必须经过试验达分 层 摊 铺 填 筑分 层 碾 压 、夯 实分 层 检 测 压 实 度报验填写中间交工证书（合格则进行下道工序）填筑试验参数工程名称西柏坡高速公路二环路至霍寨段S1标段部位名称下部构造工序名称挡墙回填施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2011年10月29日到设计要求后才能使用。