接触网常见故障处理方法及案例共60页文档

接触网设备故障应急抢修方案一、故障预防措施1. 定期检查和维护网络设备，包括路由器、交换机、光纤等，确保其正常运行。

2. 配备适当数量的备用设备，如备用路由器、交换机等，以备故障替换。

3. 定期对网络设备进行数据备份，以防止数据丢失。

4. 建立合理的网络安全措施，确保系统不被非法入侵。

二、故障发生时的应急抢修流程1. 快速响应：一旦发现网络设备故障，立即启动应急抢修流程，确保问题得到及时处理。

2. 问题定位：通过先进的监控系统和网络工具，尽快定位故障的来源和范围。

3. 故障隔离：根据定位结果，对故障设备进行隔离，避免故障扩散导致更大的影响。

4. 故障恢复：根据故障类型，采取相应的修复措施，如更换故障设备、修复破损的光纤等。

5. 功能测试：在故障修复后，对网络设备进行功能测试，确保修复后的设备正常运行。

6. 数据恢复：如果故障导致数据丢失，及时进行数据恢复，以尽量减少数据损失。

三、应急抢修人员的要求1. 技术能力要求高：应急抢修人员应具备扎实的网络设备知识和技能，能够熟练地操作和维护设备。

2. 快速反应能力：应急抢修人员需要能够在短时间内做出准确的判断和决策，迅速响应故障。

3. 团队协作精神：应急抢修工作通常需要多个人员合作完成，因此应急抢修人员应具备良好的团队协作能力。

四、故障抢修后的总结和改进1. 对抢修过程进行总结和分析，找出故障发生的原因，以避免类似故障再次发生。

2. 提出改进措施，以增强网络设备的稳定性和故障抢修的效率。

3. 定期审查和更新应急抢修方案，以适应网络技术发展和日益复杂的网络环境。

综上所述，接触网设备故障的应急抢修方案对于网络运维至关重要。

通过制定科学有效的抢修方案，并提供高水平的抢修人员支持，可以最大限度地缩短故障恢复时间，确保网络的稳定运行。

接触网常见事故抢修方案第一吊弦脱落一、原因1、烧断。

正常情况下，吊弦是没有电流通过的。

发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。

2、磨断。

主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。

3、腐蚀断或被受电弓剐断。

一是环境（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。

4、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。

5、吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。

二、后果1、吊弦线夹打弓。

2、吊弦线夹脱落部位接触线高度降低并且稳定性差，造成打弓或受电弓受流状态不良。

3、脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时打击受电弓一可能是受电弓滑板打坏，继续运行涡伤接触线引起剐弓；二是吊弦线绕住受电弓后直接引起剐工。

三、预防措施（1）日常巡视、检修中发现吊弦状态不良（如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷）及时安排处理。

发现吊弦有伤痕，及时安排检修附近的电连接器或导流设备。

（2）安装吊弦时，按标准及进行，保证制作安装新吊弦符合技术要求。

第二弹性吊弦脱落一、原因（1）烧段。

可能是环节吊弦烧段，也可能是辅助绳烧段。

造成烧段的原因与普通吊弦烧段相同（2）磨断。

一方面是环节吊弦磨断，另一方面是辅助绳自某处磨断。

（3）辅助绳与承力索固定的钢线卡子松动，造成辅助绳抽脱。

（4）辅助绳自某处拉断。

主要是辅助绳因磨蚀、损伤断股，未被发现并处理，造成断股后断线。

（5）弓网故障时被受电弓剐坏并脱落。

（6）其他原因造成弹性吊弦脱落（如绝缘子闪烙等）二、后果（1）环节吊弦脱落的后果基本与普通吊弦相同。

（2）辅助绳脱落情况较为严重。

脱落的辅助绳不仅会引起接触悬挂对机车车辆放电，危机人身、设备安全，而且容易发生弓网故障使事实范围扩大。

地铁接触网的常见故障及应对策略分析地铁接触网是地铁系统中重要的组成部分，它为电力系统提供供电，并通过接触网与列车间进行传输。

然而，由于接触网的重要性和复杂性，很容易出现各种故障。

针对这些常见故障，需要采取适当的应对策略，以确保地铁系统的安全和正常运行。

1. 接触网脱落接触网脱落是接触网故障的常见问题，它会导致列车停运，影响乘客的出行体验。

出现接触网脱落的原因可能是由于侵入轨道的其他物体被挂在接触线上，或者是坏天气（如大风、强雨等）导致的损坏。

针对接触网脱落，应当有专业的维修工人尽快进行检查和处理。

同时，应建立完善的预警机制，及时发现接触网出现问题，并向乘客发布相关通知，以避免安全事故的发生。

2. 高温天气导致的故障在高温天气下，由于接触网受热膨胀引起的不良影响，接触网很容易出现故障，如接触线脱落、接触块熔化等。

对于这种情况，应采取降温措施，例如增加接触网散热量、采用高温绝缘材料等。

针对高温天气下的不可控因素，还可以增加供电线路和接触块的保护维护频率，及时发现和处理问题，确保地铁的正常运行。

3. 撞击导致的故障地铁运行过程中，如果有其他物体或车辆撞击接触网，会导致接触网形变和故障。

此时，需要立即停止列车，并进行检查和处理。

为了避免撞击事件的发生，应加强地铁设备和接触网的保护，加强安保措施，并加强对驾驶员和乘客的安全教育和宣传。

4. 维修和检查不当导致的故障当地铁运行过程中需要进行维修和检查时，如果操作不当，例如工作人员切断供电后未及时恢复供电，会导致接触网出现故障。

因此，在维修和检查时应该加强操作人员的培训和管理，并确保程序的统一性和规范性。

此外，还应加强维修设备的管理，确保维修设备正常工作。

综上所述，地铁接触网的常见故障是不可避免的，正常运行的关键在于及时有效地应对。

针对不同故障，我们应该采取不同策略，建立完善的管理制度和安全预警机制，在不断提高管理水平的同时，保障乘客的运输安全和舒适性。

接触网常见故障处理及日常检修包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 课程名称,接触网常见故障处理及日常检修课程名称,接触网常见故障处理及日常检修课程名称,接触网常见故障处理及日常检修学生姓名, 高伟学号,200923110080专业,供用电技术班级,0 9 0 2 ,班,指导老师,马莹莹2012年4月1日摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。

发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。

抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。

因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。

针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述:一是采用事故预想的方式，将可能发生的接触网事故进行系统归类，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等，以提高抢修人员的实作能力和应变能力，提高抢修质量和速度。

二是对各类事故发生的原因，社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修质量，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。

关键词:接触网、先通后复、修养并重、预防为主。

目录1概述...................................................................... .. (1)1.1接触网设备事故分类....................................................................... . (1)1.2接触网设备事故抢修...................................................................... (1)1.3接触网事故抢修工作 (2)2接触网相关案例及应对...................................................................... (2)2.1大风倒树砸接触网...................................................................... . (2)2.1.1事故概况...................................................................... . (2)2.1.2原因分析...................................................................... . (3)2.1.3存在问题...................................................................... . (3)2.1.4教训及防范措施...................................................................... . (3)2.2电力机车受电弓瓷瓶因大雾污闪烧断接触网 (3)2.2.1事故概况...................................................................... . (3)2.2.2原因分析...................................................................... . (4)2.2.3存在问题...................................................................... . (5)2.2.4教训及防范措施...................................................................... . (5)2.3机车打弓事故...................................................................... (5)2.3.1事故概况...................................................................... . (5)2.3.2事故原因...................................................................... . (5)2.3.3防范措施...................................................................... . (6)2.4支柱下锚双环杆断裂事故 (7)2.4.1事故概况...................................................................... . (7)2.4.2原因分析...................................................................... . (7)2.4.3事故教训...................................................................... . (8)2.4.4防范措施 (8)2.5刮弓事故........................................................................... . (8)2.5.1事故概况...................................................................... . (8)2.5.2原因分析...................................................................... . (8)2.5.3事故教训...................................................................... . (9)2.5.4防范措施...................................................................... . (9)总结.................................................................................. . (11)致谢........................................................................... (13)题目:接触网常见故障处理及日常检修 1概述1.1接触网设备事故分类在电气化铁路区段，接触网是电气化规道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，时候电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。

接触网故障应急响应和处理(授课讲义，不作为正式教材)一、常见接触网故障（事故）的种类接触网在电力机车高速运行中的共振，无论是采用刚性结构、柔性结构和日常所采用的全补偿链型悬挂、半补偿链型悬挂结构形式都是无法避免的，而高速区段的硬横梁、等径直柱以及所采用的杯型基础、整体浇筑式基础都是为了增加支柱的稳定性，减少电力机车运行中因机械摩擦、线路条件、牵引定数而导致的因接触网共振而产生的受电弓离线所引起的接触线电气磨耗增大、机械磨耗加剧。

由于接触网共振随之产生的由外部因素引起了不同类型、不同原因的弓网故障（事故），常见的有以下几种：一）常见故障类型⒈接触网线索烧断、刮断造成的接触网两个以上跨距的破坏，有甚者达整个锚段的破坏。

⒉支柱因外界因素的折断。

⒊接触网因材质、人为（安装工艺）和电气节点过热、烧损而产生的弓网故障。

⒋隧道等绝缘部分因异物短接，山体、隧道悬挂、零部件松动、脱落引起的弓网故障。

⒌因补偿卡滞、悬挂卡滞、线岔卡滞、零部件卡滞引起的接触网设备几何参数变化引起的弓网故障等。

二）故障案例⒈接触网换线电连接安装不够、连接方式错误引起设备烧损引起的刮坏受电弓、接触网断线。

⒉闲杂人员偷盗运输器材砸断支柱、金属翘起造成接触网电地距离不够的跳闸烧断接触网线索。

⒊定位器脱落、线夹断裂、电连接位置安装不当定位环烧损。

①材质问题：内在质量造成的断裂后脱落。

②人为原因：紧固过度造成部件断裂、脱落。

③安装工艺原因：线索抽脱。

安装工艺错误造成的打、碰、刮现象。

④保安设施丢失、地线丢失、异物短接绝缘体烧断线索、定位、绝缘子、支柱。

接地极、工务抬拨道。

⒋隧道、山体埋入杆件回填不实、埋入深度不够、楔子未打开。

⒌卡滞引起的几何参数变化。

二、故障的应急响应和处理⒈故障情况下的应急响应：⑴迅速了解故障现场情况并记录（值班人员）①发生时间：故障抢修时间的掌控。

②接到通知时间：规定时间内迅速出动，备料、出车③故障发生区段（或变电所故测仪指示公里）：利用第一印象对现场环境初步了解，以便安排车辆、人员、料具第一时间到达现场。

普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。

1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。

优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。

注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。

同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。

2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。

检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。

用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。

②在两断头间接一段接触线，降弓。

用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

③将两边断头临时锚固，降弓。

卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。

普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。

1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。

优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。

注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。

同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。

2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。

检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。

用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。

②在两断头间接一段接触线，降弓。

用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

③将两边断头临时锚固，降弓。

卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。