第六章 燃料供给系统

第六章发动机燃料供给系构造与维修学习目标：1.了解电喷式汽油机燃油供给系的基本构造组成及作用；2.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；3.掌握简单油路系统工作诊断方法；4.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。

学习难点：1.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；2.掌握电喷式燃油供给系主要部件构造与功用及维修方法；3.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。

第一节概述一、电喷汽油机简介电喷汽油机分类方法复杂。

从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种。

单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机的改动较小。

特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。

目前，在我国客车上得到普遍及应用。

现在我国轿车上使用最广泛。

从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器（D型）和空气流量计（L型）两种。

但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系、空气供给系、电子控制装置三部分组成。

二、电喷式汽油机燃料供给系简介汽油机燃料供给系主要由供气、供油和排气三部分组成。

（一）组成供油部分由燃油箱1、电子燃油泵2、燃油滤清器3、供油管4、喷油器5、稳压器6和回油管7等组成。

供气部分由空气滤清器、空气流量计10、节气门体11、进气歧管12等组成；排气部分由排气歧管、三元催化器和排气消音器等组成。

（二）工作过程空气经空气滤清器、空气流量计、节气门至进气歧管；燃油经燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、进油总管、喷油器至进气歧管；空气和汽油在进气歧管内相遇混合，并一同被吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器、排气管和排气消声器排入大气。

多余的燃油经稳压器和回油管流回油箱。

电控单元16首先通过各相关传感器（10、11、13、14、15等）获取信息，然后将这些信息与存储的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下燃油喷嘴应喷射的燃油量。

燃料供给系统工作原理
燃料供给系统是指将燃料从燃料箱输送到发动机，以提供燃烧所需的燃料的系统。

以下是燃料供给系统的工作原理：
1. 燃油泵：燃油泵通过吸入燃料并提高其压力，将燃料从燃料箱推送到燃料滤清器。

2. 燃料滤清器：燃料滤清器移除燃料中的杂质和颗粒物，以保护燃料系统和发动机。

3. 压力调节器：压力调节器监测燃料压力，并保持燃料供给系统中的稳定压力。

它将过剩的燃料返回到燃料箱，以保持恒定的燃料供给。

4. 燃料喷射器/喷油嘴：燃料喷射器是用于向发动机喷射精确量的燃料的设备。

燃料喷射器根据发动机的负载、转速和其他参数，通过控制喷射燃料的时间和量来实现燃烧。

5. 传感器：燃料供给系统通常配备各种传感器，以监测燃料的压力、温度、水平和其他参数。

这些传感器提供信息给发动机控制单元(ECU)，以便优化燃烧效率和性能。

总结起来，燃料供给系统的工作原理包括将燃料从燃料箱推送到发动机，同时根据需要控制燃料的压力和喷射量。

这些系统通过使用燃料泵、滤清器、压力调节器、喷射器和传感器等设备，确保发动机得到适量、清洁和稳定的燃料供给。

燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

发动机垫片及缸盖
汽缸盖(C y l i n d e r H e a d)
引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

燃料供给系统工作原理
燃料供给系统工作原理是现代汽车发动机正常运转所必需的关键部分。

其主要功能是将储存在燃料箱中的燃料输送到发动机进行燃烧，并确保燃料供给的持续性和稳定性。

燃料供给系统主要包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、进气歧管、喷油器等多个组件。

首先，燃油泵负责将燃料从燃料箱中抽取，并通过燃油管道输送到发动机。

燃油泵通常利用电动或机械的方式工作，能够产生足够的压力将燃料送至发动机。

燃油滤清器则起到过滤燃料中杂质和颗粒物的作用，确保燃料的纯净度，同时也保护了其他燃料系统组件的正常工作。

其次，燃油压力调节器能够监测燃油系统的压力，并在需要时进行调节。

它可以维持燃油系统内的稳定压力，确保燃油供给的均匀性和一致性，以提供足够的燃料量来满足发动机燃烧的需求。

进气歧管则将燃料注入发动机燃烧室，通常位于气缸进气道上方，使燃料与进入气缸的空气混合。

最后，喷油器位于进气歧管内部，负责将燃料以雾化方式喷射到气缸内。

喷油器的喷油量和喷油时间是由发动机管理系统根据不同工况的需求来控制的，以确保燃烧效率和排放水平的最优化。

总体而言，燃料供给系统工作原理是通过燃油泵将燃料从燃料箱抽取，并通过燃油管道输送到发动机。

燃油滤清器确保燃料
的纯净度，燃油压力调节器维持系统内的稳定压力，进气歧管实现燃料与空气的混合，而喷油器则将燃料以雾化方式喷射到气缸内，最终满足发动机燃烧的需求。

燃料供给系统知识点总结1. 燃料供给系统的工作原理燃料供给系统的主要工作原理是将燃料从燃料储存器中通过燃料泵输送到发动机燃烧室中。

在传统的燃料供给系统中，燃料泵通过驱动装置（如发动机凸轮轴）带动，将燃料从燃料箱中抽取并输送到发动机。

燃料经过燃料滤清器过滤，再通过燃料喷射器喷入燃烧室内，与空气混合后被点燃，完成燃烧过程。

2. 燃料供给系统的组成部分燃料供给系统通常包括以下组成部分：- 燃料储存器：用于存储燃料的容器，通常安装在车辆的底部。

- 燃料泵：用于将燃料从燃料储存器中抽取并输送到发动机燃烧室中的装置。

- 燃料滤清器：用于过滤燃料中的杂质，防止杂质进入发动机，影响燃烧效率。

- 燃料喷射器：用于将燃料喷射到发动机燃烧室中，与空气混合后点燃。

3. 燃料供给系统的常见问题及解决方法燃料供给系统常见的问题包括燃料泵故障、燃料滤清器堵塞、燃料喷射器堵塞等。

这些问题会导致发动机燃烧不充分、动力不足、油耗增加等故障。

针对这些问题，可以采取以下措施解决：- 定期更换燃料滤清器：建议定期更换燃料滤清器，避免杂质进入发动机影响燃烧效率。

- 定期清洗燃料系统：定期对燃料系统进行清洗，清除泵、管路和喷射器中的积碳和杂质，保持燃料系统的正常工作。

- 防止燃料泵湿热故障：避免长时间低油位状态，保持燃料泵的正常工作，避免因湿热故障导致发动机无法正常启动。

4. 燃料供给系统的优化为了提高发动机的工作效率和减少排放，燃料供给系统需要不断进行优化。

现代汽车燃料供给系统通常采用电控喷射技术，通过电脑控制燃油喷射的时机、喷射量等参数，以确保燃料的充分燃烧。

此外，还可以通过精密的管理燃烧控制装置、改进进气系统等手段来优化燃料供给系统。

5. 燃料供给系统的发展趋势随着节能环保要求的逐渐提高，燃料供给系统将朝着更加智能、高效、清洁的方向发展。

未来的燃料供给系统将更加注重燃烧效率和排放控制，采用更高级的电控技术和清洁燃料技术，以实现更加环保、高效的汽车动力系统。

燃料供给系统的工作原理燃料供给系统是指将燃料输送到发动机燃烧室的系统。

其主要功能是将储存的燃料供给到燃烧室，以产生能量来驱动发动机运转。

燃料供给系统通常由燃料箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器以及一系列的连接管路等组成。

燃料供给系统的工作原理主要包括从燃料箱中输送燃料到发动机以及控制燃油流量和喷射时间。

在介绍具体工作原理之前，首先需要明确燃料的性质和燃烧原理。

燃料通常由可燃物质和添加剂组成。

常见的燃料有汽油、柴油和天然气等。

其中，汽油是一种易挥发的液体燃料，适用于汽油发动机；柴油则是一种不易挥发的液体燃料，适用于柴油发动机；天然气是一种气体燃料，适用于天然气发动机。

燃料燃烧的基本过程是将燃料与氧气混合，并通过点火使其发生燃烧反应。

燃料的燃烧产生的能量会转化为热能和机械能，驱动发动机的运转。

下面是燃料供给系统的工作原理的详细介绍：1. 燃料储存与输送：燃料通常存储在车辆的燃料箱中。

燃料箱内部通常配有一个油泵，用于将燃料从燃料箱中抽取出来。

油泵工作时，会建立油压，将燃料通过燃油管路输送到发动机区域。

在输送过程中，燃油滤清器负责将燃料中的杂质和颗粒过滤掉，保证燃料的清洁。

2. 燃料压力调节：燃料供给系统中的燃油泵会将燃油输送到高压油轨中。

其中，高压油轨是一个储存燃油的部件，其内部配有一个压力调节装置。

压力调节装置能够根据发动机工况和要求，调节和控制高压油轨内的燃油压力。

3. 燃料喷射控制：高压油轨中的燃油会被喷油器喷射到发动机燃烧室中。

喷油器是燃料供给系统中的关键组件，通过控制喷油器的工作状态和喷射时间，可以精确控制燃油的喷射量和喷射时机。

现代汽车通常采用电控喷油系统，通过电脉冲信号控制喷油器的开关，实现燃油喷射的精确控制。

4. 燃料蒸发控制：为减少燃料蒸发对环境造成的污染，燃料供给系统通常还配备了一些蒸发控制装置。

例如，燃油箱内装有一个蒸发控制系统，其中配有一个活性炭吸附装置，能够吸附燃油蒸气，并在发动机工作时将其释放。

一、燃料供给系统有哪些部件构成？它的作用是什么？答：柴油发动机燃料供给系统由柴油供给装置（包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵即高压油泵、高压油管、喷油器和回油导管等）；空气供给装置（包括空气滤清器和进气歧管，二冲程柴油机还有向汽缸压送空气并驱除废气的换气泵，增压四冲程柴油机还有为使汽缸充入更多空气的增压器等）；废气排除装置（包括排气歧管和排气消声器等）组成。

（电控燃油系统燃料供给系的部件包括：1、燃油泵：负责建立起油压、给整个燃油系统供油。

2、燃油滤清器：负责过滤油泵供给系统的燃油。

3、喷油嘴：负责给每个气缸供应燃油。

4、燃油油轨：负责分配燃油到每个喷油嘴。

5、油压调节器：负责将进油管路内的压力保持到一定的范围内，并且将多余的燃油流回油箱。

）二、汽油机在不同的工况下对可燃混和气有何要求？其原因是什么？1.怠速和小负荷怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。

由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。

在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。

2.中等负荷此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。

发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。

3.大负荷和全负荷大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。

实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。

因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。

只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得主要是为满足发动机动力输出和稳定性还有环保，节省燃料做考虑稳定性，比如启动，电脑根据ST信号，启动时进行加浓，增加了同步喷射，混合气浓一些容易发动汽车。