大众平台划分

上海大众的市场细分上海大众的产品覆盖B级（中型）轿车、A级（紧凑型）轿车、AO级（小型）轿车、城市SUV、家庭MPV。

下面以此为划分，分述在每个级别市场的具体市场细分。

1)B级（中型）轿车✓New Passat全新帕萨特全新帕萨特为上海大众的旗舰产品，以B7平台开发，面向B级车市场中的中高端用户，年龄35岁以上，性格沉稳但不沉闷，这些用户追求先进技术、品质与安全性，认可大众品牌的优良制造工艺和企业文化，对大众品牌有较高的忠诚度。

此外，其发动机排量覆盖1.4TSI，1.8TSI，2.0TSI，3.0V6，即可满足追求燃油经济性和环保性的用户，也可满足追求充足动力的用户。

✓斯柯达Superb昊锐昊锐是全新帕萨特以上代平台（B6）开发的车型，定位与其相似，不同点是全系车型价格低3万左右，而且昊锐采取专利技术TwinDoor（两阶段开启式掀背尾门），行李箱空间更大，实用性更高，适合喜爱旅行休闲的用户。

✓帕萨特领驭领驭以B5平台开发，是全新帕萨特的祖辈车型，价格较昊锐更低，定位为B级车市场中的中端用户，对技术先进性不过分追求，但看重制造品质、舒适性与可靠性。

✓Santana Vista桑塔纳志俊桑塔纳志俊面向三线城市及乡镇用户，即B级车市场中的中低端用户，兼顾出租车市场，他们认可大众品牌，看重大众品牌带来的“面子”，看重车的空间和质量。

✓桑塔纳桑塔纳是桑塔纳志俊的上一代车型，面向低端B级车用户，他们看重质量和性价比，对舒适度及技术无过多追求。

2)A级（紧凑型）轿车✓斯柯达Octavia明锐A级车市场以30至40岁的年轻人为主，Octavia明锐面向A级车中的中高端用户，设计动感、年轻，富有活力，符合A级车主力客户的特点，尤其迎合了其中追求高制造品质、技术先进性、安全性的客户群体。

✓Lavida朗逸朗逸定位低于明锐，相较而言面向收入稍低的客户群体，他们对大众品牌有相当认可度，迫于收入所限，对制造品质的追求高于对技术先进性的追求，此外他们对车辆空间有一定要求。

平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。

而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。

而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。

本期，我们就带你了解几款大众车型出自哪些平台。

PQ24平台代表车型：大众PoloPQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有念头的车型了，在10万元的小车市场中Polo的保有量比较高，也成为品质车的代言词。

Polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和缝隙注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。

[ 基于PQ24平台开发的POLO ][ POLO自然而然带上大众家族风格 ]内饰上Polo继承了大众家族的典型特征，为了突出这款小车的个性，在内饰设计上面大众还是做了一些改变，加入了大量的时尚元素，黑色加钛银金属风格装饰使得车内看上去有了许多的现代感，而大众引以为傲的6速Tiptronic手自一体变速箱也毫不吝啬地放到了Polo的身上。

[ POLO的变速器 ][ POLO的内部细节 ][ POLO 1.6L的发动机 ]Polo的动力比老Polo有了明显的提升，发动机的动力跟同级车比也属于中等偏上的水平，手动5速变速器和自动6速手自一体变速器是很大的竞争优势，部分车型上增加了2个侧气囊。

换了面孔增了配置，加上一直就领先于同级车的工艺和品质，让Polo这款小车仍保持着强有力的竞争力。

编辑点评：Polo良好的做工和出色的品质保证了Polo过硬的质量，也增加了polo强有力的竞争力。

明年更换新平台的Polo将会给喜欢Polo的人带来更多新鲜的元素。

PQ25平台代表车型：斯柯达法比亚PQ25平台是大众专为生产小型车而开发的全新平台，在这个平台诞生的车型主要有斯柯达法比亚以及还未即将换代的新POLO和奥迪A1，目前产自这一平台的小车只有11月份预售的法比亚。

[设计]细说一汽大众PQ46平台细说一汽大众PQ46平台2007-05-24 02:51:04 来源: 网易汽车频道网友评论 1 条进入论坛更多内容进入专题第一部分:平台浅析1、平台的概念:平台是一个载体。

具体说就相当于一幢房子的地基，地基以上可以是任何建筑形式，可以是酒店、公寓或者写字楼等。

此外，这幢房子可以盖多高，关键取决于地基打得有多坚固。

汽车平台也一样，汽车质量的优劣、能够达到怎样的水准，平台的作用很大，可以说，平台决定汽车的基础性能。

2、平台的组成部分:按照德国大众的定义，平台的组成分两大部分，即:车身下部和底盘系统。

底盘系统包括悬架、车架、传动、制动、行驶、供油、转向系统。

一辆车的性能在很大程度上取决于底盘系统的设计标准。

3、平台的优势:能够以一个合理的成本提供多样化的选择。

用户的需求都是个性化的，但是会给汽车生产商带来致命的问题，就是生产成本的问题，假如满足每个用户的个人需求，那么车是千变万化的，就没有规模经济的优势体现。

福特发明了流水线，平台则是把福特的概念推而广之，使更多的零部件达成共享，形成规模化生产，在降低成本的同时也满足了用户的需求。

这就是平台最大的优势和作用。

4、平台的发展历程:世界上第一个轿车平台是德国大众，并在业内得到广泛接受，只是各厂商的方式有所不同。

通过平台战略，大众公司形成了完整的产品体系，在控制生产成本的同时，也给用户提供了更多的选择，提高了产品的竞争力。

总之，平台之所以神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。

这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品;在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本;在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。

第二部分:大众平台1、大众平台的设计优势:大众平台的设计优势主要取决于四个方面，即:基础架构、匹配经验、电子技术和制造水平。

大众集团旗下品牌分类大众集团是一家全球知名的汽车制造公司，拥有多个旗下品牌。

下面是大众集团旗下主要的品牌分类：1. 大众品牌，大众品牌是大众集团的核心品牌，提供多种车型，包括小型车、中型车、SUV、跑车等。

大众品牌以其可靠性、高品质和实用性而闻名，如大众高尔夫、大众帕萨特等。

2. 奥迪品牌，奥迪是大众集团的豪华汽车品牌，以其高端设计、豪华配置和卓越性能而著名。

奥迪提供各类车型，包括轿车、SUV、跑车等，如奥迪A4、奥迪Q5等。

3. 斯柯达品牌，斯柯达是大众集团的主要子品牌之一，以其实用性和性价比而受到消费者的喜爱。

斯柯达提供多种车型，包括轿车、SUV等，如斯柯达速派、斯柯达柯迪亚克等。

4. SEAT品牌，SEAT是大众集团的西班牙汽车品牌，以其时尚设计和运动性能而受到年轻消费者的青睐。

SEAT提供多种车型，包括小型车、SUV等，如SEAT Ibiza、SEAT Leon等。

5. 兰博基尼品牌，兰博基尼是大众集团旗下的豪华跑车品牌，以其极致的性能、惊人的速度和独特的外观设计而闻名。

兰博基尼提供各类超级跑车，如Aventador、Huracán等。

6. 保时捷品牌，保时捷是大众集团旗下的高性能豪华汽车品牌，以其卓越的操控性能和奢华的内饰而享有盛誉。

保时捷提供各类跑车、SUV等，如保时捷911、保时捷卡宴等。

除以上品牌外，大众集团还拥有一些其他子品牌，如布加迪（Bugatti）、迈凯伦（McLaren）等。

这些品牌在各自的领域内都有独特的定位和特色，为消费者提供多样化的选择。

总的来说，大众集团旗下的品牌涵盖了从经济型车到豪华车、从小型车到SUV等各个细分市场，以满足不同消费者的需求和偏好。

平台平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。

上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。

平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。

大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4XPQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。

PQ3X平台一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台PQ34上的产品。

而在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。

一汽大众计划引进PQ35平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。

PQ4X平台一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于PQ46平台。

PQ2X平台上海大众的波罗是在PQ26平台上生产的。

二、通用汽车现款小型车平台：通用大宇M平台、通用大宇T平台目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际是通用大宇M平台于2000年底推出第二代车型（内部代号M150），而欧洲市场上销售的雪佛兰MATiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。

在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号T250）属于大用大宇T平台的第一代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。

全新小型车平台：通用Gammall平台！第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。

2019年大众汽车MEB平台分析报告一、大众集团：向新能源转型的排头兵 (3)1、全球电动化势不可挡，大众集团不遑多让 (3)2、大众品牌：全矩阵布局电动化，引领车企转型 (4)二、MEB平台投产后大众纯电动车的销量预测 (7)1、从大众品牌潜在客户考虑 (8)2、从大众新能源市场份额考虑 (9)三、MEB平台将有力带动产业链 (10)1、多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化 (10)2、MEB平台供应商有望获得较大的规模效应 (10)大众的电动化从基于燃油车的改款入手，到全新开发长轴距、适配大量车型的MEB平台，始终走在海外主流车企的前列。

大众集团在2016年第一次提出新能源战略规划，最新的新能源规划车型数量和计划销量均远超其他车企。

大众MEB平台电动车主要定位在自主品牌和特斯拉之间，是多数消费者关注的领域。

MEB平台对标燃油MQB平台，通过模块化生产降低成本，满足未来电动车大规模需求，主要优势体现在：1. 专为电动车打造，有效释放内部空间；2. 续航里程大幅提升；3. 整车重量分布优化，安全性和稳定性得到提升。

预计大众MEB平台投产后纯电动车2020/2021/2022年的销量分别为3.4/25.0/37.1万辆，其中2020年的销量考虑ID. 3与原纯电动存在竞争以及新能源补贴退坡前的透支情况，2021和2022年的销量采用两种方法预测：方法1、从大众品牌潜在客户考虑，包括原大众品牌燃油车客户和其他品牌纯电动车客户；方法2、从大众新能源市场份额考虑，根据工信部最新的新能源规划倒推大众品牌新能源的市占率。

多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化。

MEB平台规划产量大，车型多且通用性强，供应商有望获得较大的规模效应。

2019年11月，MEB平台的国产工厂在上海安亭上汽大众基地落成，MEB在2020年下半年如期量产的确定性较大。

基于MEB 平台的国产化进度，关注产业链的上汽集团、华域汽车和均胜电子。

汽车中的MQB、TNGA、CMA三⼤平台架构是什么？什么是汽车平台化？汽车上零件众多，开发⼀个车型涉及⼤量的技术集成、零部件设计、试验验证等。

所以汽车的开发，具有耗资⼤、周期长，开发风险⾼等特点。

⽽实际上消费者是不会在乎汽车是怎么设计出来的，他们只会关⼼汽车的动⼒强不强、配置够不够丰富、油耗和保值率怎么样等等这些！（等等还有重要的安全性这个也是购车的重要指标）于是车企为了省钱省成本就开始使⽤相似底盘和下车体的公共架构，在这个平台结构上⽣产出外形功能都不尽相同的产品。

汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电⽓系统等，这就是汽车的平台化。

⽽说到汽车⽣产平台化，其中最著名的莫过于⼤众。

不仅仅是品牌内的汽车平台化⽣产，即便是奥迪和保时捷这两个不同的品牌，也有和⼤众使⽤共同的平台，例如辉昂就诞⽣于⼤众的MLB模块化发动机纵置平台，在此之前这个品牌⼀直在奥迪以及保时捷上使⽤！（MQB、MLB、MEB ⼤众家的平台都是什么⿁？）⽽且⼤众的平台化战略⼤获成功可是刺激到了不少车企，主机⼚就闲不住了，纷纷加快模块平台化的研发。

⽐如奔驰的MFA前驱平台和MRA后驱平台，宝马的UKL平台、沃尔沃的SPA平台、⽇产的CMF平台、PSA的EMP2平台和丰⽥的TNGA平台等。

在国内上市没多久的第⼋代丰⽥凯美瑞和丰⽥C-HR，也是⽤上了丰⽥最新的TNGA架构。

但是虽然同样是平台化，不少车友都认为丰⽥的TNGA要⽐⼤众的MQB要⾼级得多。

好了，废话不多说，我们直接进⼊正题吧。

对于现在的车企来说，⾃⼰造出来的车如果没有个响亮的平台架构似乎都有点抬不起头了，例如⼤众的MQB平台架构，以及丰⽥的TNGA平台架构等。

的确，在⼯业⾼度智能化的今天，模块化的⽣产形式不仅可以做到产品灵活化，还能够最⼤化的整合车企的所有资源，把技术得到更好的发挥。

今天我就给讲讲市⾯上主流的三⼤品牌架构，看看它们各⾃都有什么拿⼿绝活。

MEB是大众新一代面对电动汽车平台MEB平台是模块化电气化工具(modularelectrification toolkit)的缩写，MEB平台是大众首个模块化传统车平台MQB向电动化进化的平台。

从动力层面来看，基于MEB平台的车型可使用两套标准的动力传动系统，并且采用的是一款通用的动力电子系统和永磁同步电机。

2017年的特斯拉Model 3(参数|询价)掀起了这场“军备竞赛”的序幕。

此前大部分车企都是按照德尔福的汽车电子电气架构（EEA），为车辆划分功能域来控制大量的ECU。

这些功能域主要被分为驾驶辅助、底盘及安全、动力、娱乐、车身五大块，各功能域下还有若干子域，分管不同的控制器和ECU。

但是这些零部件分布在车辆四周，域内及各域间通信通过线束传递，如果按照功能域管理势必会导致大量的线束铺设，且越来越庞大的域还会造成算力无法协同。

Model 3则打破了按照功能分域的思路，方法也很简单，用中域、左域与右域取代功能域，直接带来线束的减少和通信效率的提升。

大众提出的E3电子电器架构实际上也是对此前德尔福功能域的一次突破，不过不像是特斯拉那样根据左中右位置划分，更多是在德尔福功能域的基础上精简、集中。

MEB电子电气架构相较于MQB平台上采用的分布式电子电气架构，MEB则逐步过渡到域集成架构，从目前大众公布的资料来看，MEB平台围绕3个中央电脑搭建，分别叫ICAS1、ICAS2和ICAS3，ICAS是In Car applicationServer，架构图如图1所示。

其中：图1 MEB电子电气架构图ICAS1由大陆提供并且搭载EB的adaptive AUTOSAR，其主要是负责车内应用服务，同时为ECU提供跨网通信能力，包括车身控制、电动系统、高压驱动、灯具系统、舒适系统等，其中ICSA1中分不同的网关，用于区分不同的网络，同时也为不同的局域网提供不同的安全防护，保证内部网络的数据安全，如图2所示。

ICAS1微处理器（MPU）采用了瑞萨科技R-Car M3解决方案，算力为30,000 DMIPS。

大众汽车平台PQ、MBQ简介1·大众开发Ao级车的平台就叫PQ2系，目前最新的就是PQ25，此平台生产的典型的就是新Polo；2·开发A级车（紧凑型车）的平台叫PQ3系，目前在华是PQ34和PQ35两代同堂都在使用。

PQ34平台下诞生了——新、老宝来、朗逸；PQ35平台下诞生了——速腾、高尔夫、斯柯达·明锐、途观（平台衍生SUV）、奥迪Q3、Q5更老的PQ3系平台下还生产——老款捷达3·开发B级车（中型车）的平台叫PQ4系，目前也是PQ45和PQ46两代同堂都在华使用。

PQ45平台（俗称：帕萨特B5平台）下是——老帕萨特领驭、斯柯达·昊锐、老迈腾PQ46平台（俗称：帕萨特B6平台）下是——新帕萨特、新迈腾、CC目前大众最新的技术平台叫MQB，最新的高尔夫7，奥迪A3，甲壳虫都出自这个平台，而且现在的趋势就是大众半数以上的车都要在这个平台上诞生，包括下一代大众帕萨特（国内迈腾），下一代捷达（国内速腾），目前国内的平台属于大众最高级别的就是PQ46，目前大众这个PQ系列平台主要是根据轴距来定的，也就产生了平台对应不同级别的车，像PQ25就是目前国内最低的平台，产自POLO和斯柯达晶锐，即将上市的新捷达和新桑塔纳都出自PQ25，属于A0级别的车，然后PQ34平台目前国外已经淘汰，最早在国内是生产宝来的凭条，就是老宝来，属于A级车，现在的新宝来和朗逸也出自PQ34的加长平台，典型就是非独立悬挂，轴距较短，加长平台就是轴距加长了，PQ35平台是国外替代PQ34平台的，但是国内由于宝来的原因，继续生产，而PQ35也同步引入了国内，平台上的车型就是一汽大众的速腾，高尔夫6，上海大众的斯柯达明锐和上海大众的途安和途观都出自PQ35，也是A级车。

然后就是最大的PQ45平台了，最早进入国内就是生产帕萨特的，老帕，目前也被国外淘汰，替代的就是PQ46，最早由一汽大众引进，生产了迈腾车型，国外是第六代帕萨特，B级车，轴距较长，目前上海大众也在产，斯柯达昊锐和帕萨特都出自PQ46平台，继承了帕萨特这个名称，但是车型是大众的帕萨特北美版本，由上海大众国产了。

平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。

而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。

而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。

本期，我们就带你了解几款大众车型出自哪些平台。

PQ24平台代表车型：大众PoloPQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有念头的车型了，在10万元的小车市场中Polo的保有量比较高，也成为品质车的代言词。

Polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和缝隙注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。

[ 基于PQ24平台开发的POLO ][ POLO自然而然带上大众家族风格 ]内饰上Polo继承了大众家族的典型特征，为了突出这款小车的个性，在内饰设计上面大众还是做了一些改变，加入了大量的时尚元素，黑色加钛银金属风格装饰使得车内看上去有了许多的现代感，而大众引以为傲的6速Tiptronic手自一体变速箱也毫不吝啬地放到了Polo的身上。

[ POLO的变速器 ][ POLO的内部细节 ][ POLO 1.6L的发动机 ]Polo的动力比老Polo有了明显的提升，发动机的动力跟同级车比也属于中等偏上的水平，手动5速变速器和自动6速手自一体变速器是很大的竞争优势，部分车型上增加了2个侧气囊。

换了面孔增了配置，加上一直就领先于同级车的工艺和品质，让Polo这款小车仍保持着强有力的竞争力。

编辑点评：Polo良好的做工和出色的品质保证了Polo过硬的质量，也增加了polo强有力的竞争力。

明年更换新平台的Polo将会给喜欢Polo的人带来更多新鲜的元素。

PQ25平台代表车型：斯柯达法比亚PQ25平台是大众专为生产小型车而开发的全新平台，在这个平台诞生的车型主要有斯柯达法比亚以及还未即将换代的新POLO和奥迪A1，目前产自这一平台的小车只有11月份预售的法比亚。

目前大众在中国销售的车型主要分为三类：
1、一汽大众合资车型：捷达、速腾、迈腾、宝来，高尔夫，高尔夫GTI, CC （大众品牌）及奥迪A4L、A6L、Q5
2、上海大众合资车型：POLO、途观、桑塔纳、朗逸、途安、帕萨特（大众品牌）及斯柯达晶锐、明锐、昊锐
3、进口大众车型：甲壳虫、辉腾、途锐、尚酷、EOS等，还包括大众旗下的进口奥迪、进口西亚特品牌。

PQ24平台车型：老款Polo
PQ25平台车型：新POLO, 斯柯达晶锐，奥迪A1
PQ35平台车型：斯柯达明锐，速腾，高尔夫
PQ45平台车型：帕萨特领驭
PQ46平台车型：迈腾
P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、2代表AO级，3表示A级车，4代表B级，最后一位数字表示第几代。

大众最新MQB平台：包含奥迪A3、大众POLO、甲壳虫、高尔夫、尚酷、Jetta、Tiguan，夏朗，Passat以及CC在内车型的设计制造，整体来看，就是包括了大众集团目前横置平台的所有小型、紧凑和中型车。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。

它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A 到B四个级别的车型。

大众汽车平台PQ、MBQ简介1·大众开发Ao级车的平台就叫PQ2系，目前最新的就是PQ25，此平台生产的典型的就是新Polo；2·开发A级车（紧凑型车）的平台叫PQ3系，目前在华是PQ34和PQ35两代同堂都在使用。

PQ34平台下诞生了——新、老宝来、朗逸；PQ35平台下诞生了——速腾、高尔夫、斯柯达·明锐、途观（平台衍生SUV）、奥迪Q3、Q5更老的PQ3系平台下还生产——老款捷达3·开发B级车（中型车）的平台叫PQ4系，目前也是PQ45和PQ46两代同堂都在华使用。

PQ45平台（俗称：帕萨特B5平台）下是——老帕萨特领驭、斯柯达·昊锐、老迈腾PQ46平台（俗称：帕萨特B6平台）下是——新帕萨特、新迈腾、CC目前大众最新的技术平台叫MQB，最新的高尔夫7，奥迪A3，甲壳虫都出自这个平台，而且现在的趋势就是大众半数以上的车都要在这个平台上诞生，包括下一代大众帕萨特（国内迈腾），下一代捷达（国内速腾），目前国内的平台属于大众最高级别的就是PQ46，目前大众这个PQ系列平台主要是根据轴距来定的，也就产生了平台对应不同级别的车，像PQ25就是目前国内最低的平台，产自POLO和斯柯达晶锐，即将上市的新捷达和新桑塔纳都出自PQ25，属于A0级别的车，然后PQ34平台目前国外已经淘汰，最早在国内是生产宝来的凭条，就是老宝来，属于A级车，现在的新宝来和朗逸也出自PQ34的加长平台，典型就是非独立悬挂，轴距较短，加长平台就是轴距加长了，PQ35平台是国外替代PQ34平台的，但是国内由于宝来的原因，继续生产，而PQ35也同步引入了国内，平台上的车型就是一汽大众的速腾，高尔夫6，上海大众的斯柯达明锐和上海大众的途安和途观都出自PQ35，也是A级车。

然后就是最大的PQ45平台了，最早进入国内就是生产帕萨特的，老帕，目前也被国外淘汰，替代的就是PQ46，最早由一汽大众引进，生产了迈腾车型，国外是第六代帕萨特，B级车，轴距较长，目前上海大众也在产，斯柯达昊锐和帕萨特都出自PQ46平台，继承了帕萨特这个名称，但是车型是大众的帕萨特北美版本，由上海大众国产了。

大众点评组织架构一、公司概述大众点评的商业模式主要由用户口碑、商户服务和数据服务三个板块组成。

用户通过大众点评平台进行餐饮商户评论，帮助其他用户选择最适合的商家。

商户通过入驻大众点评平台，可以提高其曝光度，吸引更多客户。

数据服务则是基于大众点评海量数据，为商户提供数据分析和推荐服务，帮助商家更好地了解市场和顾客需求。

二、组织结构大众点评的组织结构主要包括总经理办公室、运营部、技术部、市场部和财务部等，下设多个部门和团队，各司其职，协同合作，实现公司整体目标和发展战略。

1. 总经理办公室总经理办公室是公司最高层，负责制定公司的整体战略方向和发展规划。

总经理办公室直接汇报给董事会，决策能力强，对公司的整体运营有着关键性的作用。

2. 运营部运营部是大众点评最为重要的部门之一，负责用户口碑平台的日常运营工作。

运营部门主要包括内容编辑、用户体验、客服和市场推广等多个团队，通过优质的内容和有效的运营方式，吸引更多用户和商户入驻平台，提升平台的活跃度和影响力。

3. 技术部技术部门是大众点评的技术支撑，负责平台的系统架构、开发和维护。

技术部门主要包括研发团队、测试团队和运维团队，通过技术手段不断优化平台功能和性能，提升用户体验和平台稳定性。

4. 市场部市场部门是大众点评的市场推广和用户增长的主要部门，负责制定市场营销策略和执行推广活动。

市场部门包括市场分析团队、推广团队和合作团队，通过策划促销活动、广告投放和合作推广，提升用户黏性和市场份额。

5. 财务部财务部门是公司的财务管理和风险控制中心，负责公司的财务预算和核算工作。

财务部门包括财务分析团队、报表团队和审计团队，通过财务数据和报表的分析，为公司的决策提供支持和参考。

三、管理层人员大众点评的管理层人员主要包括总经理、副总经理、各部门负责人和团队经理等。

他们都是公司的中坚力量，具有丰富的管理经验和专业知识，带领团队不断探索和创新，实现公司的整体目标和发展战略。