船舶通讯 SARTppt课件

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课件：船舶内部通信及信号装置

船舶电气设备与系统
2020/11/13
课件
第十八章船舶内部通信及信号装置
第一节船内部电话通信系统第二节船舶操纵信号设备第三节电气信号装置第四节船用广播系统
轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/13
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第一节船内部电话通信系统
常用的船用电话分为三种类型：船用声力电话、船用指挥电话、船用自动电话。
图18-6为舵角指示器原理图
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船舶电气设备与系统
2020/11/13
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图18-6 舵角指示器原理图
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船舶电气设备与系统
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船舶电气设备与系统
2020/11/13
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4．采用微处理器技术的传令钟
微处理器传令钟系统中，有3个电子单元，每个单元中含有微处理器，用于处理输入输出信号，用于与操作面板接口，使操作员能进行操作，并为其提供系统的不同状态信号。
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图18-2 为实际实用的指挥电话系统
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船舶电气设备与系统
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图18-2 实际实用的指挥电话系统
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轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备与系统
2020/11/13
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第二节船舶操纵信号设备
船舶操纵信号设备是供船舶驾驶员了解各种航行机械运行情况，得以正确指挥并进行操纵，提高船舶操纵性能，实现船舶安全航行的重要设备。
2020/11/13
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发送器的定子是互成 120°角的电刷1、2和3，转子由滑环和各电阻R的分压触头组成，它与操纵手柄机械相连。接收器是一只永磁式自整角机，其定子绕组在空间上互成交角120°，转子是一块永久磁铁，它与车速刻度盘的指针机械相连。

船舶通信与沟通培训课件(共37张PPT)

船舶通信与沟通
第一节通信与沟通的概念及要求
一、定义 1. 通信通信是指通过各种介质将信息从一个地点、一个人或一台设备传送到另一个地点、一个人或一台设备。
通信与沟通的概念及要求
2. 沟通
•沟通是向他人清楚地传达一个人的意见和感受等，并且达成共同协议的过程。。
沟通是团队协调工作的重要手段
沟通手段 1 2 3
2. 文字沟通
• 优点：适于传达复杂和难记的资料；能准确表达的内容，内容正规；可复查。 • 缺点：需要组织、书写和阅读；耗时较长；需要接受者具有Βιβλιοθήκη 定阅读和理解能力。不能及时反馈。
3. 肢体语言沟通
人类之间信息的传递60%以上是通过非语言方式完成的，其中最有效的就是肢体语言。应掌握利用肢体语言作为补充。如：发出舵令时。
通信与沟通的概念及要求
三、通信的程序及要求
1. 通信的一般程序 1）需求：拟向接收方发生送某信息；由发送方收集和安排发送内容； 2）发送：发送信息； 3）接收：接收方接收并理解信息；如不能理解，请求发送方重发； 4）反馈：接收方确认收到信息，必要时反馈给发送方。
通信与沟通的概念及要求
2. 通信的一般要求
为使语言沟通更明确，避免误解，IMO推荐在布置工作任务时采用“4W1H”的方式进行沟通。 “WHO” ；“WHEN” ； “WHERE” ； “WHAT” ；“HOW”。
即：“谁”在“什么时候”在“什么地方”“干什么”“怎么做”。
在船舶噪声较强时，养成“确认沟通内容”的习惯。
通信与沟通的概念及要求
内部沟通
- 仪器发生故障时； - 无线电设备发生故障时； - 在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时； - 船舶遇到任何航行危险时，诸如冰或海上弃船； - 其他紧急情况或感到疑虑时。

船舶通讯SART

过程中出现的问题，采取相应的处理方法能够有效避免或减少问题的发生。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
注意事项
操作SART设备时，船员应保持冷静，避免因操作失误导致设备无法正常工作。同时，应确保设备电池电量充足，以便在紧急情况下能够持续工作。
维护与保养
定期检查
船员应定期对SART设备进行检查，包括外观、电源、开关等部件，确保设备正常工作。
清洁与保养
SART设备应定期进行清洁和保养，以保持其良好的工作状态。同时，应定期更换电池，以确保设备在紧急情况下能够正常工作。
通过集成AI技术，实现SART设备的智能识别、自动报警等功能，提高搜救效率。
采用模块化设计理念，便于 SART设备的维护和升级，降低使用成本。
应用领域的拓展
海洋工程领域
随着海洋资源的开发利用，SART 设备在海洋工程领域的应用逐渐增多，如海上风电、石油平台等。
渔业领域
在渔业生产中，SART设备能够提高渔船的定位精度和搜救效率，保障渔民的生命安全。
存储
在非使用期间，SART设备应存放在干燥、通风的地方，避免阳光直射和高温环境。
03
SART设备的局限性
适用范围与限制
适用范围
SART设备主要用于船舶在海上遇险时，通过雷达信号向搜救部门发送求救信号。
VS
适用限制
SART设备只能在雷达覆盖范围内使用，且受天气、海况等因素影响较大，信号可能被干扰或无法有效传递。
升级技术
研发和采用更先进的技术，提高SART设备的抗干扰能力和稳定性。
加强监管
加强对海上雷达设备的监管，减少对SART设备的干扰和误报
。
04

船舶通讯-SART课件

1.可测试，在船舶AIS设备上可以收到信号。 2.87/88频道 3.5nm可以收到信号
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1
SART 现场示位
与搜救
2
SART
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SART-Search And Rescue Transponder）
一、SART的作用
用于救助现场示位.
二、SART的示位原理
D--距“O”最近的光点是遇险目标的位置
12个点
θ D
O R
12个光点--遇险示位信号,同方位,长 8NM R--救助船和遇险目标间的距离 θ--救助船与遇险目标的相对方位图象与目标距离有关
⑤配备绳索平时应盘起、防止损坏。
⑥安装完毕后，应将有关说明书等资料移交船舶责任人并应妥
善保管。
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3.具体操作说明：
1） “搜救雷达应答器”历来是港口国控制 (PSC) 检查的严控项目。
2）要保持SART表面的船名、呼号、MMSI码、电池有效期等标记清晰。
3）对SART定期测试，一般为一个月测试一次。自测，一般不进行发送测试。
14
SART日常维护实例--以TRON型SART装置为例 A.工作性能检测。
将工作开关置“TEST”位置，观察指示灯是否闪亮，闪亮的同时伴有声响。不要进行发射测试。
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B.所配电池的有效期检查。 1) 本型号SART所配备的电池要求每4年更换一次。 2) 就电池的更换时间而言，一些稍早些的SART设备要
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三、SART的组成和主要技术特性
1．SART的组成
接收单元
环行器
天线
扫频产生器
发射单元
2．SART的主要技术指标
① 频率：9GHz（9.2～9.5GHz）,扫描频率为200MHz/5μs

船舶通讯 SART

低雷达增益。始终保持雷达显示器上的SART标志信号成
12个光点状态。
三、SART的组成和主要技术特性
1．SART的组成
接收单元
扫频产生器
环行器
发射单元
天线
2．SART的主要技术指标 ① 频率：9GHz（9.2～9.5GHz）,扫描频率为200MHz/5μs。 ② 触发：3cm（X波段）雷达触发. ③ 功率：≥400mW. ④ 电源寿命：待命≥96h 连续触发≥8h. ⑤ 天线的方向:水平波束360°,垂直波束±12.5°( 25°）. ⑥ 天线应高于海平面1～1.5m. ⑦ 在10m水深至少5min不进水, 20m高度掉入水中不损坏 .
贮存而不至损坏。
四、SART的维护和保养 1.安装要求 ①安装前主管部门应认真做好设备的测试，并做好型号、序号、电池的有效期登记。 ②应安装在驾驶室靠近左右门内侧墙适当位置，必须不借助任何工具即可提起雷达应答器。 ③若安装在救生艇(筏)上，SART的天线高度应高于水面1m。
④装船的SART应在外壳上标明船名和船舶呼号。
AIS-SART
2010.1.1 AIS-SART是一款具有发射遇险位置、状态、安全灯信息能力的救生装置，它的发送信息格式与AIS系统一致。通过接收GPS信号确定船只当前的精确位置信息和时间信息，定期向AIS系统发射信号，报告遇险船只当前所处的精确位置。 1.可测试，在船舶AIS设备上可以收到信号。 2.87/88频道 3.5nm可以收到信号
SART日常维护实例--以TRON型SART装置为例 A.工作性能检测。
将工作开关置“TEST”位置，观察指示灯是否闪亮，
闪亮的同时伴有声响。不要进行发射测试。
B.所配电池的有效期检查。
1) 本型号SART所配备的电池要求每4年更换一次。

船舶无线电通信业务幻灯片PPT

MID的组成
由三位数字组成，其首位数字是指明国家或地
区所在的区域的地理位置，由数字2 ~7组成，
分别代表下列地理区域： 2－－欧洲 3－－北美洲 4－－亚洲（除东南亚） 5－－欧洲和东南亚 6－－非洲 7－－南美洲
返回
三、海上移动业务标识（MMSI组成）
（4）C标准船站识别的组成
由九位十进制数构成 4M2I3D4X5X6X7X8X9
（5）C标准船站群呼码的组成
40X2X3X4X5X6X7X8 其中“40”代表C标准群呼业务；
X2 ~ X8含义如下：
MID05060708 国家群呼码 MID X5X6X7X8为船队群呼码 00X4X5X6X7X8为选择性群呼码 000X5X6X7X8为区域性群呼码
（1）船舶电台标识（2）海岸电台标识（3）成组呼叫标识
三、海上移动业务标识（MMSI组成）
1、船舶电台标识
（1）组成船舶电台标识的九位数字结构：
M1I2D3X4X5X6X7X8X9
其中MID代表分配给每个国家或地区的水
上识别码（又称海上识别数字）
三、海上移动业务标识（MMSI组成）
XSG：上海海岸电台
XSV: 青岛海岸电台
XSQ: 广州海岸电台
XSA2: 南京江岸电台
1、无线电报电台的识别
（1）江、海岸电台呼号的组成
XSG26：上海海岸电台（8487KHZ)
VRX: 香港海岸电台
国际电信联盟（ITU）分配给我国海岸电台的呼号为XSA ~ XSZ
（2）船舶电台呼号的组成
母后面的数字“0”或“1”除外）。例：BBQD23
二、无线电话电台的识别组成
1、江、海岸电台
－－电台呼号，或

船舶内部通信系统介绍知识学习57页PPT

26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇

▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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船舶内部通信系统介绍知识学习
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹之属，阡陌交通，鸡犬相闻。
▪

第5章-NAVTEX-SART-及船舶备用电源PPT课件

2021
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(4)接收机：
NAVTEX接收机用来自动接收、选择、存储并打印发射台播发的有关信息。
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2）系统的工作（1）NAVTEX系统的业务可分为国际业务和国内业务。
①国际业务：主要针对远洋船舶，使用英语在专用频率 518kHz进行播发；
②国内业务：主要针对近海航行的本国船舶，使用主管机关决定的语言在非518kHz上播发。
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N
θ
12个点
A
O
O点：搜救船位置 A点：SART信号起始点 OA：遇难者与船的距离
示位原理图
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3.雷达操作技巧 1）双方距离渐进，SART信号也渐强。因而在大光点附近会逐
渐出现小光点。这是SART相应雷达波的回扫信号造成的。
2）距离近至约1海里时，由于旁瓣现象，导致雷达显现器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线。再近时则可形成12个同心圆。
SART—Search Aid Radar Transponder 1. 作用
当搜救船舶或飞机雷达照射时，发出特定的示位信号，以使搜救者能在复杂的海况下及时发现遇险幸存者，大大地提高救助的成功率。
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SART图片
2021
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2.示位原理 1）启动： ① SART可人工启动，也可在入水后自动启动。 ② 启动后首先处于待命状态，只收不发。收到9 GHz的雷达
航海技术系通导教研室
2021
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内容简介：
NAVTEX 系统 5.1 5.2 搜救雷达应答器 5.3 船舶备用电源
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2
2021

SART原理、安装和保养

• 2. 遇险时SART的安装使用
船舶遇险时,开启雷达应答器SART的电源(将开关打到
ON),然后尽可能高地固定在救生艇筏上(有些SART有安装
拉竿,应将拉竿拉到最长),同时要将应答器的绑绳与艇筏绑牢,避免海浪把应答器打掉.
遇险者如何判断有船舶或飞机前来营救?
当SART的电源被打开,处于接收值班状态时,SART会发出周期性的 “嘀嘀”声,红色的指示灯也会周期性地闪亮。有飞机或船舶前来营救时，SART在对方雷达波的询问（触
θ ①雷达发出9GHz询问信号 ②SART发出9.2GHz~9.5GHz 的扫频信号作为应答，该信号在雷达屏幕上显示的图形如图。
注意：SART在启动后，并不马上发出信号，而是在收到雷达发出的询问信号后才发出应答信号。因此也有这样的描述，“SART受到触发后就发出应答信号”。另外，12个亮点是不是全部显示，要看雷达量程的设置。
搜救雷达应答器(SART)
SART—Search And Rescue Transponder
SART的用途:
当海上船舶或人员遇险时，用来指示遇险者的位置，以便提供及时的援助。
SART的工作原理
①
②
雷达 SART
Hale Waihona Puke θ：搜救船与遇难船间相对方位 12个等间距的亮点，第1个亮点到最后一个个亮点的距离大约是 8海里，SART的位置是在第一个亮点的位置 R：搜救船与遇难船间距离
SART应答信号在雷达屏幕上的显示
1、当SART离雷达较远时，雷达屏幕显示排成直线的 12个亮点。 2、当SART离雷达较近时，雷达屏幕显示12个同心弧(图1)。 3、当SART离雷达很近时，雷达屏幕显示12个同心圆(图2) 。

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求每2年更换一次。 3) 发展趋势是电池更换周期相对延长，对日常维护保
养的要求也越来越低。
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AIS-SART
2010.1.1 AIS-SART是一款具有发射遇险位置、状态、安全灯
信息能力的救生装置，它的发送信息格式与AIS系统一致。通过接收GPS信号确定船只当前的精确位置信息和时间信息，定期向T 现场示位
与搜救
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SART
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SART-Search And Rescue Transponder）
一、SART的作用用于救助现场示位.
二、SART的示位原理
D--距“O”最近的光点是遇险目标的位置
12个点
θ D
O R
12个光点--遇险示位信号,同方位,长8NM R--救助船和遇险目标间的距离 θ--救助船与遇险目标的相对方位图象与目标距离有关 SART上有声觉或视觉指示
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SART日常维护实例--以TRON型SART装置为例 A.工作性能检测。
将工作开关置“TEST”位置，观察指示灯是否闪亮，闪亮的同时伴有声响。不要进行发射测试。
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B.所配电池的有效期检查。 1) 本型号SART所配备的电池要求每4年更换一次。 2) 就电池的更换时间而言，一些稍早些的SART设备要
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三、SART的组成和主要技术特性
1．SART的组成
接收单元
环行器
天线
扫频产生器
发射单元
2．SART的主要技术指标
① 频率：9GHz（9.2～9.5GHz）,扫描频率为200MHz/5μs。
② 触发：3cm（X波段）雷达触发.
③ 功率：≥400mW.
④ 电源寿命：待命≥96h 连续触发≥8h.
⑤ 天线的方向:水平波束360°,垂直波束±12.5°( 25°）.
⑤配备绳索平时应盘起、防止损坏。
⑥安装完毕后，应将有关说明书等资料移交船舶责任人并应妥
善保管。
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3.具体操作说明：
1） “搜救雷达应答器”历来是港口国控制 (PSC) 检查的严控项目。
2）要保持SART表面的船名、呼号、MMSI码、电池有效期等标记清晰。
3）对SART定期测试，一般为一个月测试一次。自测，一般不进行发送测试。
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四、SART的维护和保养
1.安装要求
①安装前主管部门应认真做好设备的测试，并做好型号、序
号、电池的有效期登记。
②应安装在驾驶室靠近左右门内侧墙适当位置，必须不借助任
何工具即可提起雷达应答器。
③若安装在救生艇(筏)上，SART的天线高度应高于水面1m。
④装船的SART应在外壳上标明船名和船舶呼号。
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3.雷达操作技巧 1）双方距离渐进，SART信号也渐强。因而在大光点附近会逐
渐出现小光点。这是SART相应雷达波的回扫信号造成的。
2）距离近至约1海里时，由于旁瓣现象，导致雷达显现器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线。再近时则可形成12个同心圆。
3）要求搜救雷达的操作员必须随距离的逐渐接近，适时降低雷达增益。始终保持雷达显示器上的SART标志信号成 12个光点状态。
1.可测试，在船舶AIS设备上可以收到信号。 2.87/88频道 3.5nm可以收到信号
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⑥ 天线应高于海平面1～1.5m.
⑦ 在10m水深至少5min不进水, 20m高度掉入水中不损坏 1.1
⑧当X波段的船用雷达天线高为15m时，至少在5n m处对SART 触发时，SART应能正常工作。当峰值输出功率不低于10kW，距离为30n m的飞机雷达触发，SART应能正常工作。
⑨外部结构应光滑，并采用便于辨认的黄色或橙色标志；能在-20℃～+55℃环境温度下工作，在-30℃～+65℃环境条件贮存而不至损坏。
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2.示位原理 1）启动： ① SART可人工启动，也可在入水后自动启动。 ② 启动后首先处于待命状态，只收不发。收到9 GHz的雷达
（亦称X波段雷达或3cm雷达）信号，会立即进入应答状态，此时既收且发。
2）应答：在应答状态中，发射一串脉冲信号，该信号在雷达显示器上的标志是同一方位上的至少12个等距离光点。而搜救船舶或飞机上的操作员即可根据该标志的起始点和方位来得出遇险幸存者的确切位置，及时进行营救。