船舶结构与设备 船舶抗沉结构与堵漏

实验课程名称：船舶结构与设备实验室名称：船艺实验室(甲板设备) 主要撰写人：伍生春一、适用专业：航海技术、航海技术(航运管理)二、学时数：6学时三、实验课程教学目的与任务《船舶结构与设备》是航海技术专业所开设的一门实践性很强的专业必修课，本实验课程的教学目的与任务是：1、熟悉甲板设备的组成及其作用2、掌握装卸货操作及操舵方法3、了解自动舵和舵机的组成及工作原理四、考核与评分1、起重设备考核：分实操及实验报告两部分进行考核，其中实操主要是考核学生的实际操作能力。

评分：实操占70%、实验报告占30%，最终成绩登记以合格或不合格体现。

2、舵机及自动舵考核：以实验报告作为考核依据。

评分：成绩登记以合格或不合格体现。

3、操舵考核：分实操及实验报告两部分进行考核，其中实操主要是考核学生操舵口令的复诵与报告、用舵的正确性、航向的准确性等。

评分：实操占70%、实验报告占30%，最终成绩登记以合格或不合格体现。

五、实验项目表注：依据大纲要求，实验开出率为：100％六、实验项目内容与要求1、起重设备1)实验内容：吊杆装置及索具的名称、作用；单吊杆的装卸货操作；双吊杆的布置、调整、起落操作及装卸货作业；起重机的操作步骤。

2)实验要求：熟悉吊杆装置各部位的名称、作用、使用及保养注意事项；熟悉单、双吊杆和起重机的操作使用方法与注意事项。

3)实验仪器设备：轻型吊杆模型及组合式起重机模型。

2、舵机1)实验内容：柱塞式电动液压舵机的组成及各组成部分的结构特点与作用；舵机的工作原理。

2)实验要求：熟悉电动液压舵机各组成部分的名称、作用及特点，了解各部件的动作程序，机械式反馈装置及整个舵机的工作原理。

3)实验仪器设备：柱塞式电动液压舵机模拟器。

3、自动舵1)实验内容：自动操舵仪的组成；主操舵台、主电源箱、应急电源箱、反馈装置、伺服电机及应急操舵手柄的作用；自动操舵、随动操舵和手柄操舵三种操舵方式的特点和操作注意事项。

2)实验要求：熟练掌握三种操舵方式的转换；自动操舵时，主操舵台面板上各旋钮（按键）的正确操作使用方法。

船舶抗沉结构与堵漏船舶堵漏船舶在发生漏损时，应及时使用船舶所配备的各种堵漏器材进行堵漏，以减少进水，防止破损部位进一步扩大，为排水抢修创造有利条件。

为此，一般船舶均配有相应的堵漏器材。

一、堵漏器材的种类及其应用堵漏器材是根据船舶的大小、类型及航行区域来配备的。

堵漏器材包括：堵漏毯、堵漏垫、堵漏盒、各种规格大小的木塞、各种螺丝钩、水泥、黄沙、木柱、本板、木楔等。

使用时应根据破洞大小。

部位。

破损情况等灵活应用。

1．堵漏毯1）作用堵漏毯又称堵漏席，是进行舷外堵漏的有效工具，适用于舷外水线附近及以下船壳较平坦和一般弯曲部位，不适合首尾弯曲大大的部位。

它虽不能将船壳水下破口完全堵严，但能大大减少破口的进水量。

2）种类。

结构特点与规格(1）种类：堵漏毯有轻型和重型两种。

（2）结构特点与规格轻型堵漏毯由三层帆布缝制而成，四周的帆布边缝有麻绳以增加其强度，堵漏毯的一面缝有油麻绒，堵漏时应将有麻绒的一面朝向破口，靠水压将堵漏毯压紧在船壳板上，堵住破日。

重型堵漏毯是用钢索编成网，四周镶有钢丝绳，网的两面各贴以一层厚帆布，每个方形钢索圈内垫以几层小块厚帆布，缝合在两层帆布中间。

四周所镶的钢丝绳外面又镶着一条粗油麻绳，它以细麻绳缠扎在钢丝绳上，四角和上面装有眼环。

堵漏毯的形状呈方形，规格有2m×2m、2.5m×2.5m、3m×3m、3.5m×3.5m、4m×4m等。

3）堵漏毯的使用方法堵漏毯主要有两种使用方法。

一种是菱形挂法，该种方法配合使用一根过底索一根管制索另加两根张索，主要适用于平直和一般弯曲处；另一种是方形挂法，该方法配合使用二根过底索一根管制索及两根张索，主要适用于水线附近及水线下较平在船壳处。

2．堵漏板堵漏板主要有螺杆折式（折叠式）、圆形折式及方形折式几种l）螺杆折式（折叠式）：是从船体内部进行堵漏的一种工具，用以堵住直径在280mm以下的近似圆形破洞。

它是由三块铁板铰接而成的堵漏板、撑架、螺杆和蝶形螺母等组成。

船舶堵漏措施1. 引言船舶在航行过程中经常会遭遇各种突发情况，例如船体破损、管道泄漏等，需要采取相应的堵漏措施来确保船舶的安全和正常运行。

本文将介绍一些常见的船舶堵漏措施，包括临时堵漏和长期修复措施。

2. 临时堵漏措施在发生船舶漏水事故时，为了迅速止漏以避免灾难的发生，可以采取一些临时堵漏措施，如下所示：2.1 封堵漏洞当船舶发生破损或漏洞时，可以使用封堵材料进行堵漏。

常见的封堵材料包括胶带、胶合剂、临时密封剂等。

首先需要尽量找到漏洞的具体位置，然后使用封堵材料进行覆盖或装填，以防止进一步的漏水。

2.2 水下堵漏当船舶在水下遭遇管道泄漏时，需要采取水下堵漏措施。

水下堵漏主要通过使用水下胶带或特殊的堵漏材料来封堵漏洞。

水下堵漏需要使用专业潜水人员进行施工操作，确保堵漏效果。

2.3 水舱排水当船舶舱室进水严重时，需要进行水舱排水。

水舱排水主要依靠船舶自身的排水设备，例如船舱泵或船艏发电机排水。

排水设备应保持良好的工作状态，定期进行检查和保养，以确保在需要排水时能够正常使用。

3. 长期修复措施在临时堵漏措施暂时止住漏水后，需要进行长期修复措施的实施，以恢复船舶的运营能力和结构强度。

以下是常见的长期修复措施：3.1 船体维修船舶船体维修需要根据具体损伤情况进行修复。

对于轻微的表面破损，可以使用修补剂进行修复。

对于较严重的结构破坏，可能需要进行焊接或更换受损部分。

船体维修应根据相关规范和标准进行，确保修复后的船体结构符合安全要求。

3.2 管道修复当船舶管道泄漏时，需要进行管道修复。

首先需要确定泄漏的具体位置，并采取相应措施进行修复，例如更换受损管道、进行焊接或螺纹连接等。

修复后需要进行泄漏测试确保修复效果。

3.3 设备更换当船舶设备损坏严重无法修复时，需要进行设备更换。

设备更换包括购买新设备、更换损坏零部件等。

在更换设备时，需要选择符合船舶要求的设备，并进行安装和调试。

3.4 定期检查和保养为了预防船舶漏水事故的发生，需要定期对船舶进行检查和保养。

船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。

考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。

如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。

1、主船体船底:分单层底、双层底。

舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。

★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。

船舶抗沉的措施嘿，朋友们！咱今儿就来讲讲船舶抗沉的那些事儿。

你想想啊，船舶在大海上那可就像咱人在社会上闯荡一样，啥情况都可能遇到。

要是不小心遇到点状况，比如说船破了个洞啥的，那可就得赶紧想办法让船不沉下去呀！首先呢，得时刻保持警惕。

就像咱平时过日子得留个心眼一样，船员们在船上也得随时留意有没有啥不对劲的地方。

一旦发现有漏水的迹象，那可不能马虎，得赶紧行动起来。

然后呢，要迅速采取措施堵漏啊！这就好比家里水管漏水了，咱得赶紧找东西堵上不是？得赶紧找到漏洞的位置，用各种材料去把它堵上，什么木板啊、棉被啊，能用上的都用上。

别小看这些东西，关键时候可管用了呢！还有啊，得合理调整船舶的重心和稳性。

这就像咱人走路得保持平衡一样，船要是不平衡了那可容易翻啊！所以得根据情况调整货物的摆放啦，人员的位置啦，让船稳稳当当的。

别忘了排水呀！船上一般都有排水设备，就跟咱家里的抽水马桶似的，得赶紧把漏进来的水排出去。

要是排水不及时，那船不就慢慢沉下去了嘛。

另外，通信也很重要啊！得赶紧向外界求救，让别人知道咱遇到困难了，好来帮忙呀。

这就像咱在外面遇到麻烦了，得赶紧打电话叫人一样。

说起来容易做起来难啊！在海上遇到这种情况那可真是考验船员们的本事和胆量。

但咱可不能怕呀，得勇敢面对，想办法解决问题。

就像咱生活中遇到困难不能退缩一样，得迎难而上。

想象一下，如果咱在船上，遇到了这种情况，那不得紧张得要命啊。

但紧张有啥用呢？还不如冷静下来，好好想想办法。

而且啊，平时就得做好准备。

就像咱出门前得检查一下东西带没带齐一样，船上也得经常检查设备是不是完好，有没有啥隐患。

总之呢，船舶抗沉可不是一件小事，得大家齐心协力，共同努力。

要是大家都马虎大意，那船可就危险了。

咱可不能让这种事情发生，对吧？所以啊，大家都要重视起来，让船舶在大海上平平安安地航行。

这就是我想说的，大家觉得有没有道理呢？原创不易，请尊重原创，谢谢!。

船舶结构与设备概述船舶结构和设备是船舶工程的重要组成部分，它们直接影响着船舶的安全性、稳定性和性能。

船舶结构通常包括船体、甲板、舱室、船体连接件等，而船舶设备包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等。

以下是船舶结构和设备的概述。

船舶结构：船舶结构在设计和建造中需要考虑到船舶的使用环境、航行条件、荷载要求等多方面因素。

船体是船舶的主体结构，根据船舶类型和用途的不同，船体的形状和结构也会有所差异。

船体连接件是连接船体构件的结构件，包括横梁、龙骨、肋骨、筋板等，其作用是增强船体的刚度和强度。

甲板和舱室是船舶上的各种舱室和甲板结构，用于承载货物、设备和人员，同时也起到船体加强和密封的作用。

船舶设备：船舶设备包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等多个方面。

主机推进设备是船舶的动力来源，包括柴油机、涡轮机、马达等，其性能直接关系着船舶的运行效率和经济性。

辅助设备包括空气压缩机、消防泵、油水分离设备等，在船舶的日常运行和应急情况下发挥重要作用。

电气设备包括配电系统、船舶自动化设备、照明设备等，为船舶提供电力支持。

通信设备和导航设备则是船舶的关键安全设备，包括雷达、GPS、通信雷达、卫星通信等，用于确保船舶的航行安全和通讯联络。

总的来说，船舶结构和设备的设计和配置直接影响着船舶的安全性、可靠性和经济性。

在船舶建造和维护过程中，需要严格遵循相关标准和规范，确保船舶结构和设备的质量和性能达到要求，从而保障船舶的安全运行和有效性能。

船舶结构与设备是船舶工程中不可或缺的重要组成部分。

船舶结构主要包括船体、甲板、舱室、船体连接件等，而船舶设备则包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等。

这些结构和设备的设计、制造和使用，对船舶的安全性、稳定性和性能有着直接的影响。

首先，让我们来看看船舶的结构。

船体是船舶的主要结构，它的设计和制造需要考虑到船舶的使用要求和航行条件。

船体的形状、厚度和结构布局都会因船舶类型和用途的不同而有所不同。

第四章船舶堵漏当船舶发生海损事故造成船体破损进水时，及时采取正确的抢险措施和进行堵漏，才能避免沉没，把利用船舶专用器材堵塞破损漏洞的各种应急措施，称为船舶堵漏。

内河船舶由于尺度小、隔舱少，储备浮力不大，一旦破舱进水来不及堵漏即将沉没，因此，根据内河航道的特点，多采取就近冲滩搁浅的原则，以挽救船舶完全沉没水中或倾覆，但仍需进行自救。

船舶堵漏工作亦称进水抢险工作，进水抢险的任务由驾驶人员和轮机人员共同来承担。

第一节船舶堵漏器材根据船舶破损情况及堵漏方法的不同，船舶堵漏器材也不一样，内河船舶常用的堵漏器材有：堵漏毯、堵漏板、水泥、黄沙、木板、木撑、木塞、铁钉、棉絮等。

一、堵漏器材的种类1．堵漏毯堵漏毯又称防水席。

船舶破损时，用以从舷外遮挡破洞，限制进水流量，是为进一步采取堵漏措施的临时应急器材。

堵漏毯有轻型和重型两类。

尺度规格一般有2 m×2 m，2．5 m×2．5 m，3 m×3 m等。

轻型堵漏毯，是由三层2号帆布重叠，按经纬缝法制成。

四周有白棕绳，并嵌有眼圈供连接绳索用。

备有四根钢管，必要时可插入堵漏毯中特制的夹袋内，使用时防止堵漏毯被压吸入破洞。

重型堵漏毯是用钢丝编制成的正方形网，两面都用帆布缝牢，其中一面有绳绒附着物，四周有钢丝绳。

使用时以绳绒一面紧贴漏洞用以增加水密程度。

重型堵漏毯大而重，操作不便。

一般船上多备2．5 m×2．5 m的轻型堵漏毯，如图4～1所示。

图4—1 堵漏毯2．堵漏板堵漏板是用以堵挡周围平整的中小型破洞、裂口的各种板件。

由两层木板以纹理纵横交叉的方式重叠钉成。

规格大小不一，但宽度须小于肋骨间距，厚度应随规格的增大而增厚，一般船舶备有300 mm×300mm×10 mm以下的木板制成的堵漏板。

堵漏时，应在板和破洞间放置软垫，以增加水密程度。

也可在板中先钻好孔，然后用堵漏螺丝杆扣紧在破损部位。

因结构不同，有软边堵漏板、活页堵漏板等。