航空机载设备复习资料

分析题：1、ARINC429数据总线系统的发送器（接收器）的工作原理分析，传送的信号特点及信号波形。

2、EGPWS与GPWS的区别。

填图题1、TCAS在EHSI上的显示信息2、EADI/PFD的显示3、EHSI/ND的显示简答题与填空题1、雷达按接收回波的方式可分为？一次雷达和二次雷达。

由发射系统发射一束射频能量，然后再接受其中由目标反射回来的一小部分能量的雷达，称为一次雷达。

由雷达发射一组目标飞机应答机可以识别的特征脉冲，然后由目标飞机在约定的精确时间间隔内发射一串应答编码脉冲，靠发射这些应答脉冲来提供目标飞机信息的雷达，叫做二次雷达。

2、机载气象雷达的功用？机载气象雷达的基本公用实在飞行中连续的向飞行员提供飞机前方航路上及其两侧的气象状况及其他障碍物的平面显示图像。

飞行员根据所显示的图像，既可选择安全的航线避绕危险的气象区域或其他障碍物。

气象雷达也可以提供关于飞机前方地表特征的地图显示，以帮助飞行员识别地标，判断飞机的位置。

3、民航二次雷达的工作原理。

地面天线发射1030MHz的询问脉冲信号，记载应答机接收到并确认该询问信号后，经过信号处理、译码，然后由应答机以对应模式通过全向天线发射频率1090MHz的应答脉冲信号。

该应答信号被地面站天线系统接收到后，送往接收机和点迹录取器，点迹录取器检测到飞机后再计算出飞机方位、距离，进行应答信号解码以确定飞机的识别码与飞行高度码，然后将数据形成飞机报告，通过地面通信线路传送到空管中心。

飞机报告以图像形式呈现在空中交通管制员的面前，图像信息包括飞机的位置、识别代码和高度等。

4、机载应答机的接收频率？发射频率？1030MHz，1090MHz5、二次雷达发射信号中的P2脉冲的作用？旁瓣抑制。

6、四位识别码的识别。

12个信息脉冲用有（1）和无（0）表示二进制编码，而飞机的识别码采用四位八进制编码，（12个脉冲被分为ABCD四组，A是第一组B第二组C第三组D第四组,A=A4*4+A2*2+A1*1。

1、世界上最早用于民用航空运输的飞行器是轻与空气的飞行器---气球和飞艇。

2、B707是波音公司在20世纪50年代研制的四发喷气式民航客机，是世界上第一型在商业上取得成功的喷气式民航客机。

3、宽体机的机身较宽，客舱内至少有2条走廊，3排座椅，机身宽一般在4.72米以上4、一般飞机主要分为两种舱位：主舱、下舱，有些机型飞机，如B747、A380分为三种舱位：上舱、主舱和下舱。

5、与干线飞机和支线飞机提供的定期飞行、包机飞行不同，公务飞机是按某一旅客、团体的特殊旅行需求，专为他/他们设计航线班期，提供专门服务的飞机。

6、机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。

其最主要作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。

7、在机翼上安装襟翼可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

8、尾翼的主要功用是保证飞机的纵向和方向的平衡与稳定性，以及实施对飞机的纵向和方向的操纵。

9、航空器的飞行环境是对流层和平流层。

10、高度增加，大气密度减小。

随着高度增加，大气压力减小。

11、大气的压缩性是指一定量的空气当压力或温度改变时，其密度和体积发生变化的特性。

12、所以在低速飞行时，可以认为大气是不可压缩的，即可以认为密度是一个不变的数值。

13、续航时间是指飞机在一次加油，在空中所能持续飞行的时间，又称航时，14、增加续航时间的主要办法是多带燃料和减小发动机的燃料消耗。

15、飞机着路过程一般可分为下降，拉平，接地和着路滑跑四个阶段16、航班配载步骤：预配和结算17、11L可以理解为1舱的左1号箱位。

18、装机通知单填制的基本原则是：将货物优先装在对飞机重心影响小的货舱区域，然后在装其他区域。

19、飞机纵向稳定性又叫做俯仰稳定性、仰角稳定性，指飞机受微小扰动迎角发生变化，自动恢复原来迎角的特性。

20、重心到基准点的距离χ=总力矩÷总重量21、载重平衡图一式三份，一份交机组；一份作为随机业务文件到目的地；一份平衡室留存。

2023年大学飞机机载设备期末考试题整理（重点题最新汇总）第一章1.简述甚高频通信系统的用途、特点、工作频率范围。

答：甚高频通信系统主要用于飞机在起飞、着陆期间以及飞机通过管制空域时与地面交通管制人员之间的双向语音通信。

甚高频通信系统的工作频段通常为118. 00~ 135.975MHz,波道间隔为25kHz,可提供720个通信波道。

由于甚高频信号只能以直达波的形式在视距内传播，所以甚高频通信的距离较近，并受飞行高度的影响。

2.说明高频通信系统的功用、特点和工作频率范围。

答：高频通信系统提供远距离的声音通信，通信距离可达数千千米，它为飞机与飞机之间或地面站与飞机之间提供通信。

HF系统占用2-30MHz的高频频段，波道间隔为1kHz。

这个系统利用地球表面和电离层使通信信号来回反射而传播，因此信号可以传播很远的距离，并且反射的距离随时间、射频和飞机的高度的不同而有所改变。

3.说明PA放大器的优先权逻辑顺序答：处理优先权是由PA放大器内部的优先权逻辑电路来进行控制的。

第一优先权为驾驶舱广播;第二优先权为乘务员广播:第三优先权为自动信息广播;第四化先权为登机音乐。

4.驾驶舱话音记录器有何功用？答：驾驶舱话音记录器用于自动记录驾驶舱内的话音，包括机组人员通过无线电系统与地面的通信话音、机内通话和驾驶舱内的谈话,以备发生事故后或需要时调用参考。

5.说明ACARS系统的功用、组成和工作方式：答：功用:ACARS用于自动或人工向地面发射或从地面接收所产生的报告或信息，它专用于维护、运行和商业等。

ACARS通信系统组成：（1）机载ACARS设备（2）ACARS VHF无线电网络（3）ACARS 控制中心（4）各航空公司信息中心ACARS 的工作方式：（1）DEMAND （请求）方式（2）POLLED （等待）方式6.说明选择呼叫系统的功用和基本工作原理。

答：功用：选择呼叫(SELCAL)系统用于供地面塔台通过高频或甚高频通信系统对指定飞机或一组飞机进行呼叫联系。

民航理论考试知识点总结一、飞机结构与材料1. 飞机结构（1）飞机主要部件包括机翼、机身、尾翼和机载设备等。

其中，机翼起着提供升力的作用，机身负责容纳乘客和货物，尾翼用于稳定飞机的飞行姿态。

（2）常见的机翼类型有直翼、梁式翼和悬臂式翼等，每种类型都有其适用范围和特点。

（3）飞机结构的设计需考虑飞行和地面操作时的受力情况，保证飞机结构的强度和稳定性。

2. 材料（1）飞机结构的材料主要包括金属材料和复合材料。

金属材料主要是铝合金和钛合金，而复合材料则是碳纤维和玻璃纤维等。

（2）不同的材料具有不同的特性，如强度、刚度、重量和耐腐蚀性等，需根据具体情况选择合适的材料。

二、飞行原理1. 升力和阻力（1）升力是飞机飞行中产生的竖直向上的力，能够使飞机获得空中飞行性能。

（2）阻力是飞机在飞行过程中受到的空气阻力，是制约飞机速度和飞行高度的主要因素。

2. 马赫数（1）马赫数是飞机飞行速度与声速之比，用来描述飞机的超音速飞行状态。

（2）经济巡航速度指的是在燃油效率和航程之间取得平衡的速度，是飞机在巡航阶段的常用速度。

三、航空气象1. 大气层结构（1）大气分层包括对流层、平流层、中间层和外部层，各层之间存在不同的气象条件和特点。

（2）对流层是最接近地面的大气层，其特点为温度逐渐下降，湿度逐渐增加。

2. 气象变化（1）天气变化会对飞行造成影响，如风向、风速、降雨和雷暴等。

（2）飞行前需获取最新的气象信息，包括气象预报和实时气象条件，以保证飞行的安全性。

四、飞行器运行性能1. 起降性能（1）机场的起降场长是指在飞机最大起飞重量和最大降落重量下，飞机在限制性跑道上能够安全地进行起降的长度。

（2）起飞速度和着陆速度是飞机在起飞和着陆时所需的最小速度，需要根据具体的飞机类型和重量计算。

2. 巡航性能（1）巡航高度是指飞机在巡航阶段飞行的高度，通常选择巡航高度以获得最佳燃油效率和航程。

（2）巡航速度是指飞机在巡航阶段的经济速度，能够在燃油效率和速度之间取得平衡。

737NG勤务培训试题引言概述737NG（Next Generation）是波音公司生产的一款新一代窄体客机系列，是737家族的升级版本。

在民航领域，机组人员的勤务培训是确保飞机安全运行的重要环节之一。

培训试题的设计旨在检验飞机相关知识、操作技能及紧急情况处理能力，以保障机组人员在实际飞行中的应对能力。

本文将围绕“737NG勤务培训试题”展开讨论，深入解析培训试题的设计与应对策略。

一、飞机系统知识1.1 飞机结构与系统1.1.1 机身结构：详细介绍737NG的机身结构，包括机身各部分的材料、连接方式以及对飞行安全的影响。

1.1.2 动力系统：探讨737NG的引擎类型、性能参数，以及动力系统的故障诊断与排除方法。

1.1.3 液压与电气系统：分析液压与电气系统的组成和相互关系，以及在紧急情况下的备份机制。

二、操作规程与流程2.1 起降流程2.1.1 起飞准备：解析机组在起飞前的准备工作，包括检查清单的执行、气象条件的评估等。

2.1.2 爬升与巡航：探讨在飞机进入巡航阶段后的操作规程，包括巡航高度的选择、燃油管理等。

2.1.3 着陆准备：详细介绍机组在进入目的地机场附近时的准备工作，如导航设备设置、下降流程等。

三、紧急情况处理3.1 火警处理3.1.1 火警报警：分析火警报警的原因和特点，以及机组应该如何应对，包括报警确认、火警处置等步骤。

3.1.2 灭火系统：解析飞机上的灭火系统，包括手动和自动灭火装置的使用方法。

3.1.3 紧急迫降：探讨在火警无法解除的情况下，机组应该如何做出紧急迫降决策，确保乘客和机组的生命安全。

总结737NG勤务培训试题涉及了广泛的飞机系统知识、操作规程与流程以及紧急情况处理。

机组人员通过深入学习这些试题，能够增强应对复杂情况的能力，提高飞行安全水平。

在实际操作中，机组人员应时刻保持对飞机系统的全面理解，确保在各种情况下都能够迅速、准确地做出反应，保障航班的平稳进行。

二、操作规程与流程（续）2.2 自动驾驶系统2.2.1 自动驾驶引导：探讨自动驾驶系统的使用条件、限制，以及机组在使用自动驾驶时需要注意的事项。

航空电子设备-复习习题1、航空仪表的用途？（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；（2）为机载导航设备提供有关的导航输入数据；（3）为机载记录设备提供有关的记录数据；（4）为自动飞行控制系统提供有关的数据。

2、仪表系统分类？（1）按功用分：仪表按功用可分为①飞行②导航③发动机④系统状态仪表。

（2）按原理分：测量、计算、调节仪表。

3、飞机仪表系统基本组成环节？飞机仪表系统基本组成环节，概括起来包含感受、转换、传送、指示、计算、放大、执行等7种基本环节。

4、高度的分类和定义？绝对高度：从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的垂直距离；相对高度：从飞机到某一指定参考平面（例如机场平面）的垂直距离；标准气压高度：以标准海平面（760 毫米汞柱高）为基准面，飞机重心到该基准面的高度；真实高度；从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。

5、气压高度表？气压高度表是利用皮托管所测量出的静压，根据大气压力与高度的一一对应关系，就可以得出飞机当前的高度。

6、气压高度表的结构？气压高度表是一个闭口真空膜盒结构。

高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而越来越小，膜盒由于外界压力下降，会发生形变，越来越鼓涨，这种形变可以量化的，并能通过机械结构转化成指针读数的，那么就可以把高度和压力对应起来。

7、飞机速度的测量？速度的测量是通过皮托探头将气压引入仪表进行计算的，但需使用到全压和静压。

8、名词解释：（1）全压Pt=空气在皮托管里全受阻时，产生的压力，它包括静压Ps和动压Qc；（2）静压Ps=飞机周围静止空气压力。

（3）动压Qc=空气相对物体运动时所具有的动能转化而来的压力。

（4）马赫数M=真空速Vt与本地音速a之比。

（5）真空速Vt：补偿了各种误差后的指示空速IAS。

9、各种空速定义：（1）指示空速（I AS）：空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称表速。

（2）计算空速（C AS）：补偿了静压源误差后的指示空速。

航空复习资料航空复习资料航空是一门复杂而有趣的学科，涵盖了广泛的知识领域，从航空器的设计和制造到航空运输和空中交通管制。

对于那些对航空行业感兴趣的人来说，准备航空考试是必不可少的一步。

在这篇文章中，我将分享一些航空复习资料，帮助你更好地准备考试。

第一部分：航空器设计和制造航空器设计和制造是航空领域的核心内容之一。

了解航空器的结构、机械原理和材料科学是非常重要的。

在这方面，我推荐阅读一些经典的航空器设计和制造教材，例如《航空器设计原理》和《航空器结构与设计》。

这些教材详细介绍了航空器的各个方面，包括气动学、机械设计和结构分析等。

此外，了解航空器的历史和发展也是很有帮助的。

《航空史》和《航空技术发展史》是两本很好的书籍，可以帮助你了解航空器的演变和技术进步。

第二部分：航空运输和航空管理航空运输和航空管理是航空行业的重要组成部分。

了解航空运输的运作原理和管理方法是非常重要的。

《航空运输经济学》和《航空运输管理》是两本很好的教材，可以帮助你了解航空运输市场、航空公司经营和航空运输政策等方面的知识。

此外，了解航空管理的法律和法规也是很重要的。

《航空法学》和《航空管理法规》是两本很好的参考书籍，可以帮助你了解航空行业的法律框架和管理规定。

第三部分：航空安全和空中交通管制航空安全和空中交通管制是航空行业的核心内容之一。

了解航空安全和空中交通管制的原理和方法是非常重要的。

《航空安全学》和《空中交通管制》是两本很好的教材，可以帮助你了解航空安全管理和空中交通管制的基本知识。

此外，了解航空事故调查和飞行员的安全培训也是非常重要的。

《航空事故调查与分析》和《飞行员安全培训手册》是两本很好的参考书籍，可以帮助你了解航空事故调查的方法和飞行员的安全培训要求。

结语航空是一门充满挑战和机遇的学科，准备航空考试需要广泛的知识和深入的理解。

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