35m箱梁预应力张拉方案

35m预应力箱梁施工技术孙国良(龙建路桥股份有限公司第四工程处)摘　要:以龙新后村大桥箱梁预制过程详细地阐述了预应力箱梁的施工技术。

关键词:预应力箱梁;施工技术中图分类号:U44514 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2006)04-0049-021　工程概况龙新后村大桥是鹤大公路鸡西至牡丹江第15标段的一座桥梁,里程桩号从K265+328119K265+535146,桥宽20m,上部采用预应力混凝土35m箱梁,下部采用四肋式桥台,三柱式墩,基础采用天然扩大基础。

技术标准,荷载:汽车—超20,挂车—120,桥面净宽:净—2×910+110+2×015m防撞护栏。

桥面横坡度:115%。

2　梁体结构形式后张法预应力箱梁34196m,高1155m,重量7314～7513t。

211　箱梁底座设置情况(1)地基土处理和底座设置箱梁在未施加预应力移梁前,梁体自重及模板等物体和重量全部由底座承受,如果地基情况调查不详,产生不均匀沉降,就会导致梁体裂缝,造成严重的损失。

处理地基时,先根据试验人员现场测试提供的土质和承载数据,采取相应的地基加固措施,且两侧采取相应的措施以便能及时地排出雨水和养生用水。

场地布置本着道路与预制梁底座本着布局合理,少受干扰,便于施工的原则,若在路基上预制台座,台座应单排纵向靠路基一侧布置,这样便于移梁存梁。

(2)梁底模制作与控制底模基础采用15cm厚,15#号砾石混凝土(在梁端部分加强为50cm厚),底模采用27cm厚,20#碎石混凝土,宽度为99cm(比梁底宽度小1cm),待底模浇注完毕,强度形成后,将锌铁皮钉在底模预埋的小木条上,其目的便于脱模,同时为防止底模与侧模联接处漏浆,在底模两侧钉5cm宽,014cm厚的橡胶条,这样一个完整的底模就形成了。

212　模板的构造、安装及拆卸为了提高梁预制成品质量,增加周转倒用次数,内外模均采用钢模板。

(1)外模,为了便于立模、拆模,整个外模分7节,每节长5m,重约1560kg,节间用螺栓连接,接缝用海绵堵死,以防渗浆造成麻面,钢模加工要求精细,平整度控制在±2mm之内,施工浇注混凝土前,外模一次拼凑而成,外模底部用直径18拉杆拉紧,顶部用<40角钢每215m模向设一道拉紧。

箱梁预应力施工方案1一、前言在桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁构件之一，其预应力施工方案对桥梁的安全性和承载能力有着重要影响。

本文将介绍一种箱梁预应力施工方案，旨在确保桥梁结构的稳定性和耐久性。

二、施工准备工作1. 材料准备在进行箱梁预应力施工前，需要准备好各种材料，包括预应力钢束、混凝土、螺栓等。

这些材料的质量和规格应符合相关标准要求。

2. 施工机械设备准备为了保证施工效率和质量，需要准备好各种施工机械设备，如吊车、搅拌机、张拉设备等。

3. 施工人员培训施工人员需要经过专业培训，掌握箱梁预应力施工的操作技术和安全注意事项。

三、施工步骤1. 箱梁模板制作首先，需要制作适应箱梁形状的模板，以确保混凝土浇筑后的箱梁形状准确无误。

2. 预应力钢束安装在模板安装完成后，需将预应力钢束按设计要求布置在箱梁内部，并固定在箱梁模板上。

3. 混凝土浇筑完成钢束布置后，需进行混凝土浇筑作业，确保混凝土充实到位，同时防止气孔和裂缝的产生。

4. 预应力钢束张拉混凝土达到设计强度后，需进行预应力钢束的张拉作业，以提高箱梁的承载能力和稳定性。

5. 后张拉处理完成初张拉后，需进行后张拉处理，调整预应力钢束的张拉力，确保箱梁的受力均匀和合理。

四、施工质量控制1. 施工过程监控在施工过程中，需要对混凝土浇筑、预应力钢束安装和张拉等环节进行严格监控，及时发现并处理问题。

2. 质量验收施工完成后，需对箱梁的预应力张拉力、混凝土密实性和表面质量等进行全面验收，确保施工质量符合标准要求。

五、总结通过本文介绍的箱梁预应力施工方案，可以有效提高箱梁的承载能力和稳定性，保证桥梁结构的安全运行。

在实际施工中，施工单位需严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和安全。

希望通过本文的介绍，读者能对箱梁预应力施工有更深入的了解，为桥梁建设的安全与稳定提供参考价值。

折线配筋35m先张法预制预应力小箱梁长线台座预应力钢铰线张拉和放张工艺摘要结合淮河大桥35m小箱梁长线台座预应力钢铰线张拉放张工艺，为以后折线配筋先张法预制预应力小箱梁施工提供参考关键词折线配筋先张法预应力小箱梁长线台座张拉放张一、前言目前在国内外广泛应用的先张梁便于工厂化预制，具有施工周期短、工序简洁、节省材料、维修养护工作量少、耐久性好等特点，在国内外得到了广泛应用。

先张梁与后张梁相比，虽然增加了预制场张拉台座的工作量，却可以省去成孔、穿束、压浆工艺，更为重要的是，它完全避免了后张法中可能出现的堵孔、压浆不密实、影响结构耐久性等缺点和质量问题。

在我国，30米以下跨径多采用先张法，预应力钢束采用直线布置，且主要用于小跨径预应力砼空心板梁中，而30m 以上跨径多采用后张法预应力砼小箱梁或T梁，腹板中普遍采用弯起束。

为进行这方面的研究，河南省驿宛高速有限公司在淮河大桥采用35m先张法预应力小箱梁进行试验。

以中梁为例介绍钢铰线张拉放张工艺：二、35m预制预应力小箱梁的构造及预应力筋布置（一）35m先张法预制预应力混凝土小箱梁的构造35m先张法预制预应力混凝土小箱梁的构造：中梁顶板宽2.4m、底板宽1.0m、高1.824m、斜腹板厚17.46cm、斜率1：4；中跨每个小箱梁的底板内布置了16根φ15.24mm直线钢铰线，腹板内共布置了28根（每侧腹板内14根）φ15.24mm折线钢铰线，钢铰线强度1860Mpa、低松弛，张拉控制应力σcon=0.75f pk=1395Mpa，即单根钢铰线张拉力为195.3KN。

折线布筋弯起角4.77度、单根钢铰线在折线处产生的上拔力16.24KN、折线钢铰线水平向间距5cm、竖向间距6cm。

（二）35m预制预应力混凝土小箱梁的预应力钢铰线布置见下图一三、预应力钢铰线张拉和放张前的准备工作（一）底模弯起器拉板穿过的方形孔设置台座底模预留弯起器拉板穿过的长方形孔顺梁轴方向长210mm、垂直梁轴线方向宽80mm。

35m箱梁预制施工方案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March35m预制箱梁施工方案一、工程概况及主要工程量运城至灵宝高速公路LJ1合同段工程，主线设有K4+五龙峪沟大桥和ZK5+515荻峪沟大桥2座。

五龙峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用13*35m和14*35m预应力砼先简支后连续箱梁；荻峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用6*35m和7*35m预应力砼先简支后连续箱梁。

35m预制箱梁共计160片，其中C50砼7170.1m3，钢筋，钢铰线210T。

五龙峪沟大桥中每跨预制箱梁8片，其中中梁、边梁各4片。

一片中跨中梁主要工程量：C50砼42.4m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2064㎏；Φ12钢筋4167㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1019㎏；一片中跨边梁主要工程量：C50砼45.5m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2156㎏；Φ12钢筋4239㎏，Φ16钢筋1023㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1077㎏；钢绞线数量单幅一孔，中跨1738㎏，边跨869㎏；预应力锚具单幅一孔，锚具BM15-4边跨16套，中跨32套；锚具BM15-5边跨12套，中跨24套；波纹管Ø内=70×25mm边跨108m，中跨216m；Ø内=90×25mm 边跨64m，中跨128m。

二、主要应用标准和规范《公路工程技术标准》﹙JTGB01-2003﹚《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041-2000﹚《公路工程质量检验评定标准》﹙JTGF80/1-2004﹚三、工期安排：计划开工日期为2010年6月20日，完工时间为2010年11月20日。

在施工中，每道工序完成后自检，自检合格后报请监理工程师。

上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。

两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。

箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。

预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0.4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2.8米）。

预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。

箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。

预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。

桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。

二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后，2、施工人员3、施工机械4、施工材料1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。

根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。

（3）对施工区域进行封闭，保证安全。

（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。

2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。

箱梁预应力张拉、箱梁预应力张拉、压浆施工技术一、工程概况：桥梁上部结构均采用后张法预应力混凝土箱梁，箱梁采用 50 号混凝土，梁长 40m，梁高为 2m，腹板厚 20cm，顶板厚 18cm，预应力钢筋束采用 5Φ15.24、4Φ15.24、3Φ15.24 钢绞线。

桥面布设为单幅 4 片，在墩顶为先简支后连续。

二、预应力筋张拉工艺（一）波纹管定位1．在箱梁钢筋骨架绑扎完成后，按照设计要求，把波纹管按照设计图坐标在骨架上定点，U” 用” 筋进行定位，钢束直线段定位筋间距为 1m，曲线段按 0.5m 控制，以限制波纹管上下左右移动。

2．当波纹3．波纹管定位完成后，为了保证波纹管在浇筑过程不变形，采用比波纹管直径小 5mm 硬质塑料管穿心，两端露出拖拽长度，然后进行箱梁其余工序施工，当箱梁浇筑混凝土达到初凝后，拽出塑料管，以防止波纹管在浇筑过程中发生变形。

（二）钢绞线的下料、编束和穿束1．无轴包装的钢绞线在抽出时采用自制放线架立放，注意抽头后弹簧形的螺旋方向应与绞线的捻向一致。

2．钢绞线在下料时采用砂轮切割机，切割机的砂轮转向应与绞线捻向一致，禁止采用电、气焊切割，以防止热损伤。

3．为使成束钢绞线在穿孔和张拉时不致紊乱，编束时采用 50cm 高钢管排架架空钢绞线，用工作锚具沿编束方向推进，锚具后 30cm 位置采用 18-20 号铁丝单层密排螺旋线绕扎牢固，间距为 1m, 绑扎结束后绑扎头插入线间间隙。

注意在编束前用不同的油漆标识钢绞线，以便钢绞线穿入后使同一颜色钢绞线处于锚具同一位置。

4．为了便于穿束，用薄铁皮加工圆形套头，套在钢绞线端头，以便于顺利穿入，防止损伤波纹管。

（三）钢绞线张拉准备工作1．检查张拉梁体混凝土强度，待混凝土浇筑强度达到 90%，方可进行张拉，以防止在张拉预应力筋时，千斤顶的作用力压裂混凝土块体或产生较大的混凝土弹性压缩。

2．检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施，同时清理锚垫板表面，以保证锚具与锚垫板密贴。

上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。

两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。

箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。

预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0.4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2.8米）。

预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。

箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。

预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。

桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。

二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后，2、施工人员3、施工机械4、施工材料1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。

根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。

（3）对施工区域进行封闭，保证安全。

（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。

2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、预应力材料 (4)四、预应力设备选用及校正 (5)五、预应力筋张拉 (5)六、压浆 (8)七、封端 (10)八、质量保证措施 (10)八、安全、环保措施 (10)现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》 (JTG F80／1-2017)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）《预应力筋用锚具、夹具、连接器》（GB/T 14370-2015）《乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场JZ8合同段施工图设计》《景中高速第八合同段实施性施工组织设计》我单位现有的技术装备和类似工程工艺工法。

二、工程概况本项目需要进行张拉的现浇桥梁4座，分别为C匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、F匝道中桥，均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。

C匝道中桥预应力钢束材料明细表E匝道中桥预应力钢束材料明细表三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定和满足设计要求。

预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。

每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于60t。

钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。

力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。

当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。

松弛性能可由厂方提供试验报告。

2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015）的有关规定并经检验合格后使用。

箱梁预应力张拉方案一、工程概述本工程中箱梁采用预应力结构，旨在提高箱梁的承载能力和抗裂性能。

箱梁的跨度为_____米，梁高为_____米，设计采用高强度预应力钢绞线作为主要受力筋。

二、预应力材料1、钢绞线选用符合国家标准的高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度为_____MPa，直径为_____mm。

每束钢绞线由_____根钢丝组成。

2、锚具采用性能可靠、质量稳定的锚具，其型号与钢绞线规格相匹配。

锚具应具有良好的锚固性能和自锚能力，经过严格的试验检测合格后方可使用。

3、波纹管选用符合要求的金属波纹管，具有足够的强度和刚度，能够保证在混凝土浇筑和预应力张拉过程中不发生变形和破损。

三、预应力设备1、千斤顶根据预应力筋的张拉力大小，选择合适吨位的千斤顶。

千斤顶在使用前应进行校准和标定，确保其精度和可靠性。

2、油泵配套使用的油泵应性能稳定，能够提供均匀、稳定的油压。

3、压力表选用精度不低于 15 级的压力表，表盘直径不小于 150mm。

压力表应与千斤顶配套标定，并在使用过程中定期校验。

四、预应力筋的制作与安装1、下料根据设计要求的长度，准确计算预应力筋的下料长度。

下料时采用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割，以防止钢绞线损伤。

2、编束将切割好的钢绞线按照设计要求进行编束，每隔 1-15m 用铁丝绑扎一道，确保钢绞线顺直不缠绕。

3、穿束在箱梁混凝土浇筑前，将编束好的预应力筋采用人工或机械方式穿入波纹管内。

穿束过程中应注意保护波纹管，避免其破损。

五、混凝土浇筑1、浇筑前准备在浇筑混凝土前，应对波纹管、锚垫板等进行检查，确保其位置准确、固定牢固。

同时，清理模板内的杂物和积水。

2、混凝土配合比混凝土配合比应根据设计要求和施工条件进行优化设计，确保混凝土具有良好的工作性能和强度。

3、浇筑过程混凝土浇筑应分层进行，振捣密实，避免振捣棒碰撞波纹管和预应力筋。

在浇筑过程中，应随时观察波纹管和锚垫板的情况，如有异常应及时处理。

4、养护混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于_____天。

预应力箱梁预应力张拉、压浆技术交底预应力箱梁预应力张拉、压浆技术交底一、引言预应力箱梁是一种重要的预应力混凝土结构，在施工过程中预应力张拉和压浆技术是关键环节。

本文将详细介绍预应力箱梁预应力张拉、压浆技术的操作步骤、注意事项和质量控制要求。

二、预应力张拉技术交底2.1 张拉钢束准备在进行预应力张拉之前，需要对预埋的钢束进行准备工作。

首先检查钢束的质量和外观，确保钢束没有明显的损伤和腐蚀。

然后用力克隆进行涂覆，以防止与混凝土发生化学反应。

最后，对钢束进行紧固和固定，确保其位置和间距符合设计要求。

2.2 张拉操作步骤预应力张拉的操作步骤如下：（1）确定张拉顺序和张拉力值，根据设计要求和工艺方案进行张拉计划。

（2）在张拉钢束前，先放松钢束上的螺母，然后将张拉千斤顶固定在梁端部。

（3）通过逐渐施加力量，在预定的张拉顺序下逐渐开始张拉，同时在梁端部测量并记录张拉力。

（4）当达到设计要求的张拉力时，固定螺母并检查张拉力的稳定性和准确性。

（5）根据设计要求，在梁端部加固孔中安装并固定锚具。

2.3 张拉注意事项在进行预应力张拉过程中，需要注意以下事项：（1）根据设计要求和施工方案，严格控制张拉力的施加顺序和数值。

（2）监测张拉力的变化，确保稳定性和准确性。

（3）检查和记录张拉力的数据，以备后续的质量评估和控制。

（4）检查和维护张拉设备的状态和运行情况。

三、压浆技术交底3.1 压浆准备工作在进行压浆之前，需要做好以下准备工作：（1）检查梁体表面的平整度和清洁度，除去杂物和灰尘。

（2）检查传感器和测量设备的状态和准确性。

（3）准备好适宜的浆液和工具，如喷涂机、浆液桶等。

3.2 压浆操作步骤压浆的操作步骤如下：（1）根据设计要求，选择合适的浆液和掺合剂，并按照正确的比例进行混合。

（2）使用喷涂机将浆液均匀地喷涂在梁体表面，保证厚度和覆盖面积符合设计要求。

（3）在喷涂过程中，根据需要进行多次喷涂，确保浆液能够充分渗透到梁体内部。

箱梁后张法预应力张拉施工方案箱梁的预应力施工是桥梁工程中的关键工序，作业时必须严格把关，严格按照设计图纸及规范要求操作。

一、施工方法及工艺流程1、箱梁后张法预应力张拉采用四台千斤顶同位置双束两端同时进行。

2、工艺流程框图箱梁后张法预应力张拉工艺流程框图砼强度检测 钢绞线下料、穿束 张拉至δ0量测伸长值 退顶锚固 张拉至δk 量测伸长值 张拉设备检修 安装千斤顶 孔道压浆二、钢绞线的下料及穿束1、钢绞线下料与编束钢绞线采用符合GB/T5224-1995标准规定的预应力钢绞线。

标准强度R Y b=1860Mpa，钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧焊切割。

钢绞线切割时，在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。

钢绞线下料在保证两端工作长度的前提下做到节约，工作长度确定为每端60cm。

下料后须及时编束、穿束、张拉，以防止在地面放置时间过长造成钢绞线的锈蚀。

具体下料长度见下表：项目编号数量（束）孔道长度（cm）工作长度（cm）下料长度（cm）中跨梁N1 2×5 1968.5 2×60 2088.5 N2 2×4 1963.6 2×60 2083.6 N3 2×4 1969.7 2×60 2089.7边跨梁N1 2×5 1968.5 2×60 2088.5 N2 2×5 1963.6 2×60 2083.6 N3 2×4 1969.7 2×60 2089.7钢绞张编束用铁丝先逐一绑扎，再捆绑成束。

铁丝扣向里，间距1~1.5m。

编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。

在每单束钢绞线两头标上编号，用透明胶缠裹，在张拉时按编号张拉，防止钢绞线交叉张拉发生事故。

2、穿束方法钢绞线采用整束穿。

穿束工作由人工进行。

穿束时钢束的前端扎紧套上套筒并裹胶布，以便顺利通过孔道。

二、钢绞线的张拉1、预应力钢绞线张拉前，应有构件混凝土的强度试压报告。

预制箱梁预应力施工技术方案1、工程概述预制场负责预制30m箱梁192根，35m箱梁72根，共计264根箱梁。

箱梁采用单独预制，预制箱梁为后张法预应力砼结构。

预制箱梁分端跨边梁，端跨中梁，中跨边梁，中跨中梁四种型号预制，箱梁砼强度等级为C50，30m —根箱梁最大方量为36.3m3, 35m 一根箱梁最大方量为46.5m3。

本预制场箱梁预应力工程数量见表1。

表1箱梁工程数量二、预应力施工工艺流程图1 箱梁预应力施工工艺流程框图三、预应力施工预制箱梁采用纵向单向预应力体系，预应力钢束均采用0日5.24钢绞线，其技术标准符合ASTMA416-97规定，R y b=1860MPa，预应力张拉控制应力为0.75R,b= 1395MPa。

预应力钢束均采用两端端张拉，预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。

施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在±6%以内。

预应力张拉设备主要采用YDC1100型及QYC270型的液压千斤顶，张拉时应对称进行。

1、箱梁预应力施工程序预应力张拉顺序为先纵向后横向，各断面预应力钢束均对称进行。

箱梁预应力施工顺序为：波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）f穿钢绞线f锚具安装、千斤顶安装f预应力束张拉f孔道压浆f 封锚。

2、波纹管制安箱梁预应力孔道采用金属波纹管成孔。

波纹管采用专用卷制机现场卷制，随卷随用。

波纹管卷制成型后，应取样进行径向刚度、抗渗漏试验，合格后方可使用。

波纹管采取分段下料、现场安装接长，接长采用大一号的波纹管套接，在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞，各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆。

波纹管按设计给定的曲线要素安设，位置要准确，采用“井”字形架立钢筋固定预应力钢束。

用于纵向预应力钢绞线定位的“井”字形架立钢筋，在直线段按100cm间距设置，曲线段按50cm的间距设置；用于横向预应力钢绞线定位的架立钢筋，按100cm间距设置。

箱梁预应力张拉施工方案一、工程概述本工程为_____箱梁预制项目，箱梁采用预应力结构，以提高其承载能力和抗裂性能。

箱梁的跨度为_____米，预制数量为_____榀。

为确保箱梁的质量和安全，特制定本预应力张拉施工方案。

二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，编制详细的施工技术交底。

（2）对施工人员进行技术培训，使其掌握预应力张拉的工艺流程和操作要点。

2、材料准备（1）预应力钢绞线：采用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应符合国家标准。

（2）锚具：选用与钢绞线配套的锚具，锚具的质量应符合相关标准。

（3）千斤顶和油压表：根据预应力钢绞线的规格和张拉力的大小，选择合适的千斤顶和油压表，并进行校验和标定。

3、施工现场准备（1）清理施工现场，保证场地平整、坚实，无障碍物。

（2）搭建临时工作棚，用于存放锚具、千斤顶等施工设备和材料。

三、预应力钢绞线的制作与安装1、钢绞线的下料根据设计图纸的要求，计算出钢绞线的下料长度，并采用砂轮切割机进行切割，严禁采用电弧切割。

2、钢绞线的编束将切割好的钢绞线按照设计要求进行编束，每隔 1 15 米用铁丝绑扎一道，编束时应保证钢绞线顺直，不缠绕。

3、钢绞线的穿束采用人工或机械的方法将编束好的钢绞线穿入预留的孔道内，穿束时应注意保护钢绞线的外皮，避免刮伤。

四、锚具的安装1、清理锚垫板上的杂物和油污，保证锚垫板与孔道垂直。

2、将锚具安装在锚垫板上，并用螺栓拧紧，锚具的中心线应与孔道中心线重合。

五、千斤顶与油压表的校验1、千斤顶和油压表在使用前应进行校验，校验期限一般不超过 6个月。

2、校验应在具有相应资质的计量部门进行，校验时应采用标准测力计或压力试验机。

3、根据校验结果绘制千斤顶的油压张拉力曲线，作为张拉时的依据。

六、预应力张拉1、张拉顺序按照设计要求的张拉顺序进行张拉，一般为先纵向、再横向、最后竖向。

2、张拉程序（1）0 → 初应力（10%σcon）→ 20%σcon → 100%σcon（持荷 5 分钟）→ 锚固。

箱梁预应力张拉箱梁预应力张拉1. 引言箱梁是一种应用广泛的结构形式，具有承载能力强、刚度大、施工便利的特点。

预应力张拉技术是一种常用的加固方法，通过施加预应力，可以有效地提高箱梁的抗弯和抗剪能力。

本文将详细介绍箱梁预应力张拉的工艺流程和注意事项。

2. 工艺流程2.1 箱梁制作首先，在施工现场根据设计要求完成箱梁的制作工序。

包括板材的切割、焊接、拼装等工艺。

制作完成后，箱梁应进行质量检测，确保其满足设计要求和标准规范。

2.2 预应力张拉材料准备选用符合相关标准和规范的预应力张拉材料，包括预应力钢束、锚具、预应力板等。

在使用前，必须进行材料质量检测，确保其满足强度和耐腐蚀性能要求。

2.3 预应力张拉2.3.1 钢束布置按照设计要求，在箱梁内部布置预应力钢束。

钢束应均匀分布，且与箱梁的纵、横向留置长度满足相关要求。

钢束必须保持良好的垂直度和水平度。

2.3.2 张拉操作预应力张拉操作分为两个阶段：第一阶段是初始张拉。

在箱梁末端设置锚具，将钢束与锚具连接，并施加一定的预应力力值，使钢束产生一定弯曲和伸长。

根据设计要求，通过应力计实时监测预应力力值。

第二阶段是最终张拉。

在初始张拉之后，按照设计要求再次施加预应力力值，使钢束达到设计要求的预应力力值。

此阶段同样需要进行应力监测。

2.4 锚固与预应力损失预应力钢束与锚具的连接完成后，锚固是非常关键的一步。

必须采取适当的锚固措施，确保预应力钢束与箱梁之间的传力可靠。

此外，预应力会随时间发生一定程度的损失，所以需要进行预应力损失计算，保证设计要求的预应力保持时间。

2.5 后张拉处置在箱梁施工完成后，进行后张拉处置。

后张拉处置是指在箱梁的整体荷载施加后，根据设计要求对钢束进行重新张拉。

这一步骤可以调整钢束的应力分布，保证箱梁的整体变形满足要求。

3. 注意事项3.1 施工过程监测在箱梁预应力张拉的整个过程中，要进行实时监测。

包括预应力力值、应变、位移等参数，确保施工质量和安全。

箱梁预应力张拉施工方案一、预应力钢材的下料及穿束（一）钢铰线的技术条件、质量证明书、包装方法及标志内容等，应分别符合国家现行标准（GB5223、GB5224、及GB4463）的规定。

预应力材料进场后应分批验收。

验收时，应检验其出厂合格证、质量保证书；包装方法及标志内容是否齐全、正确，其表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或有影响与水泥粘结的油污，对其力学性能，可进行复验，如果质量证明书不齐、不正确或有疑点，应按国家标准进行检验，确定是否可用。

（二）下料：预应力钢材的下料长度，必须按设计长度进行，偏差在允许范围内。

下料时，在下料处两边用铁丝扎紧，一般情况下，下料采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧焊切割，以确保材质性能。

（三）编束：钢铰线编束采用与锚环对应的8mm钢板铝孔，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，再用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.5～2m一道。

钢绞线两端各2m段内加密至0.5m，然后将每根钢铰线两端对应编号、做标记。

（四）穿束：穿束前，先对波纹管孔道进行检查，检孔器可做成橄榄状；再用高压风喷射孔道，将孔内污物及水泥碴冲掉，由牵引钢丝牵引钢绞线进行穿束。

穿束时，钢铰线束将一端打齐，用纸袋进行包裹，用扎丝扎牢，然后拴上牵引线，人工或用卷扬机向前拉动通过预应力管道。

钢绞线穿束前根据管道号数和长度，将钢绞线穿入端戴上铁帽并固定紧，钢绞线采用卷扬机牵引，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。

如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。

二、钢绞线张拉（一）预应力张拉准备工作1、技术准备对预应力施工人员必须持证上岗。

根据要求的初张拉应力、控制张拉应力、超张拉应力换算成油泵油表读数，并让操作人员熟悉。

人员进行分工、分组、明确协作关系。

箱梁张拉时要求混凝土养护7天并在强度达到设计强度的90％以上，纵向预应力采取两端同时张拉，同时观测张拉应力与伸长量，实行两项指标双控。