300MW汽轮机轴瓦温度偏高的分析与处理

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。

[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。

轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。

1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。

机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。

该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。

停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。

查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。

启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。

冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。

油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。

但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。

(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。

现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。

由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。

造成汽轮机轴瓦温度高的原因随着工业的发展，汽轮机作为一种重要的动力设备，在各个领域得到广泛应用。

然而，有时候我们会发现汽轮机轴瓦温度过高的问题，这给汽轮机的正常运行带来了一定的影响。

那究竟是什么原因导致了汽轮机轴瓦温度高呢？本文将从几个方面进行探讨。

汽轮机轴瓦温度高的一个原因是摩擦损失过大。

汽轮机的轴瓦是相互接触的，当机械运动时，摩擦不可避免。

如果轴瓦之间的润滑不良，或者润滑油的供给不足，就会导致摩擦损失过大，从而使轴瓦温度升高。

此外，如果轴瓦表面粗糙度太大，也会增加摩擦损失，进而引发温度升高的问题。

汽轮机轴瓦温度高的另一个原因是过载运行。

汽轮机在运行过程中，如果负荷过大，超过了设计负荷范围，轴瓦所承受的压力和摩擦力就会增大，从而导致温度升高。

此外，在启动和停车过程中，如果操作不当，也容易造成过载运行，从而引发轴瓦温度过高的问题。

第三，不合理的冷却系统设计也是导致轴瓦温度高的原因之一。

汽轮机的冷却系统是将发电过程中产生的热量带走的重要方式。

如果冷却系统设计不合理，冷却效果不佳，就会导致轴瓦温度升高。

例如，冷却水流量不足、冷却水温度过高等因素都会影响冷却效果，进而导致轴瓦温度过高的问题。

汽轮机轴瓦温度高还与燃气质量有关。

燃气是汽轮机的燃料，燃气质量的好坏直接影响着汽轮机的运行效果。

如果燃气中的杂质含量过高，燃烧不完全，就会产生大量的热量，从而导致轴瓦温度升高。

因此，保证燃气质量的纯净度，对于控制轴瓦温度是非常重要的。

汽轮机轴瓦温度高还与轴瓦材料的选择有关。

轴瓦是汽轮机的关键部件，材料的选择直接影响着轴瓦的性能。

如果材料的导热性不好，热量不容易散发，就会导致轴瓦温度升高。

因此，在设计和选择轴瓦材料时，应该考虑其导热性能，以确保轴瓦温度的稳定和可靠。

造成汽轮机轴瓦温度高的原因有摩擦损失过大、过载运行、不合理的冷却系统设计、燃气质量不佳以及轴瓦材料的选择不当等。

为了解决这些问题，我们需要加强对汽轮机的维护和管理，确保润滑和冷却系统的正常运行，提高燃气质量，合理选择轴瓦材料，从而降低轴瓦温度，保证汽轮机的正常运行。

㊀第３３卷第１期２０１９年１月P OW E R㊀E Q U I P M E N TV o l ．３３,N o ．１J a n ．２０１９㊀收稿日期:２０１８Ｇ０１Ｇ１５;㊀修回日期:２０１８Ｇ０１Ｇ２４作者简介:何冬辉(１９８２ ),男,工程师,主要从事火电厂汽轮机调试工作.E Ｇm a i l :l a n gz i h d h ＠１２６．c o m ３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度偏高原因分析及处理何冬辉１,李㊀杨２,叶振起１(１．辽宁东科电力有限公司,沈阳１１０００６;２．哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨１５００４０)摘㊀要:针对某３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度异常升高㊁轴向负位移增大的现象,结合各种试验工况,并基于对汽轮机转子结构和受力及推力瓦结构特点的分析,得出根本原因是汽轮机轴向负推力增大.采取减少平衡活塞腔室至高压缸排汽量的方法,可使改造后机组带满负荷时推力瓦非工作面温度稳定在８０ħ左右.关键词:汽轮发电机组;推力瓦;平衡活塞;轴向推力中图分类号:T K ２６３．６㊀㊀㊀文献标志码:A㊀㊀㊀文章编号:１６７１Ｇ０８６X (２０１９)０１Ｇ００５６Ｇ０５C a u s eA n a l y s i s a n dT r e a t m e n t o fH i g hT e m p e r a t u r e o nN o n Ｇw o r k i n gF a c e o fT h r u s t P a d i na ３００MW T u r b o ＧG e n e r a t o r S e tH eD o n g h u i １,L iY a n g ２,Y eZ h e n qi １(１．L i a o n i n g D o n g k eE l e c t r i cP o w e rC o ．,L t d ．,S h e n y a n g １１０００６,C h i n a ;２．H a r b i nT u r b i n eC o ．,L t d ．,H a r b i n１５００４０,C h i n a)A b s t r a c t :A i m i n g a t t h e p r o b l e mt h a th i g ht e m p e r a t u r ea n dn e g a t i v ea x i a ld i s p l a c e m e n to c c u r r i n g in n o n Ｇw o r k i n g f a c eo f t h r u s t p a d i na ３００MWs t e a mt u r b o Ｇge n e r a t o r s e t ,an u m b e rof t e s t sw e r ec o n d u c t e d u n d e rd i f f e r e n t c o n d i t i o n s ,b a s e do ns t r u c t u r a l a n a l y s i so f t h e t u r b i n er o t o ra n dc o n s i d e r i ng th e s t r u c t u r a l f e a t u r e s o f t h e t h r u s t p a d ,f o l l o w i n g w h i c h ,t h e p r o b l e m w a s f o u n d t ob e c a u s e db y t h e i n c r e a s e o f n e g a t i v e a x i a l t h r u s t ．T h e m e t h o do fr e d u c i n g t h el e a k a g ef r o m b a l a n c e p i s t o nc h a m b e rt oh i g h p r e s s u r ec yl i n d e r f i n a l l y w a s a d o p t e d ．T h en o n Ｇw o r k i n g f a c e t e m p e r a t u r eo f t h e t h r u s t p a d i sn o ws t a b i l i z e da t a b o u t ８０ħa f t e r r e t r o f i t ．K e y w o r d s :t u r b o Ｇge n e r a t o r s e t ;t h r u s t p a d ;b a l a n c e p i s t o n ;a x i a l t h r u s t ㊀㊀汽轮发电机组推力轴承用来承受蒸汽作用在转子上的剩余轴向推力,并确定转子的轴向位置.轴承工作面及非工作面均由６块自位式推力瓦块组成,轴向推力可通过压块板的摆动使各瓦块浇有巴氏合金的表面载荷中心都处于同一平面内[１].推力轴承应用油膜原理,轴承始终浸在压力油中,油直接从主轴供油管道供给,当推力盘相对瓦块旋转时,每块瓦块进油侧和推力盘间形成一定厚度的楔形油膜[２].笔者结合各种试验及翻瓦检查结果,根据汽轮机转子结构㊁受力分析,以及推力瓦结构特点,得出引起推力瓦非工作面温度升高的根本原因,对比分析了三种解决方法及效果.１㊀机组概况㊀㊀机组采用一次中间再热㊁单轴㊁冲动式㊁双缸双排汽凝汽式汽轮机,型号为N ３００Ｇ１６．７/５３７/５３７.高压部分为１个冲动式调节级和１２个反动式高压级,中压部分为９个反动式中压级,低压部分为正反向各７个反动式低压级.为了平衡高中压转子的轴向推力,高压级组和中压级组采取反向布置(见图１),并设置了３个平衡活塞:在高压进汽区域内,转子上加有高㊁中压两级平衡活塞(见图１中圆圈部分),用来平衡高压通流部分的轴向推力;高压缸排汽侧设有低压平衡活塞,用以平衡中压通流部分的轴向推力;最后剩余较小的第１期何冬辉等:３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度偏高原因分析及处理正向推力指向发电机端由推力瓦承担[３].推力瓦轴承金属温度９９ħ报警㊁１０７ħ跳机.图１㊀汽轮机平衡活塞及平衡管示意图２㊀故障过程㊀㊀机组空负荷时工作面及非工作面温度比较均匀,当机组并网带负荷后,随着负荷增加,非工作面的温度随负荷增加而上升,其过程如下:(１)２０１７年１１月９日,首次启动,由于未带大负荷,推力瓦温度不高.(２)２０１７年１１月１２日,第二次启动,推力瓦非工作面１~４号测点温度随着负荷增加而上升,其中２号㊁４号测点温度明显大于１号㊁３号测点.当负荷升至１４３MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度升至９５ħ;当负荷升至１７４MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度最高为１０４ħ(见图２),轴位移最高升至－０ ５６m m.图２㊀推力瓦非工作面４号测点温度随负荷变化趋势㊀㊀随后,采取变真空㊁切高压加热器㊁开高压旁路㊁切顺序阀等措施,但温度变化都不明显,没有较大的下降趋势.(３)２０１７年１１月１４日,决定停机翻瓦检查.(４)２０１７年１１月２３日,经过翻瓦检查,发现推力瓦非工作面个别瓦块局部边缘磨损(见图３(a )),每个瓦块都有高温灼烧的痕迹,上部两块装有温度测点的瓦的中心下凹小圆坑(见图３(b )).同时检查推力瓦进回油管无堵塞现象,两侧推力瓦块都能自定位活动.图３㊀推力瓦检查结果７５第３３卷３㊀原因分析３．１２号、４号测点温度较高的原因㊀㊀推力瓦润滑油从左上方进入,沿着推力盘旋转方向将油带入瓦块工作面形成一定厚度的楔形油膜,起到润滑和冷却作用,从右上方排出(见图４(a)).２号㊁４号测点位于推力瓦中心,１号㊁３号测点位于推力瓦边缘(见图４(b)).一方面,１号㊁３号测点位于推力瓦边缘,推力瓦之间的间隙大,通过间隙的润滑油流量大,１号㊁３号测点冷却较快;另一方面,２号㊁４号测点位于推力瓦中心,温度元件紧贴钨金,轴向负推力增大时,引起非工作面推力间隙变小,导致油膜厚度变薄,非工作面冷却油流量变小,高速旋转摩擦使温度快速上升.图４㊀推力瓦结构及温度测点示意图３．２推力瓦块局部磨损的原因㊀㊀推力瓦块厚度不均,同侧的各瓦块厚度差不能大于０ ０２m m.推力轴承安装位置倾斜,推力瓦块工作平面和转子上的推力盘面不平行,致使瓦块受力不均衡.３．３推力瓦块中心形成凹坑的原因㊀㊀(１)钨金(巴氏合金)６０ħ时硬度为２１ １H B,１１０ħ时硬度为１３ １H B,１４４ħ时硬度为８ ８５H B[４].钨金强度随着钨金的温度升高而降低.(２)温度元件安装于推力瓦中心,打孔深度几乎接近钨金,厚度薄.(３)推力瓦中心油膜压力高㊁温度高,高温高压下钨金强度下降,产生凹坑.３．４推力瓦非工作面温度高的根本原因㊀㊀通过各种试验工况㊁运行参数变化及翻瓦检查结果,可以排除以下原因:(１)热工信号.温度的变化趋势与轴位移一致,且事后经热工人员检测温度测点无元件故障.(２)推力瓦安装问题.经检查可排除推力轴承球面接触不好㊁自位性较差,瓦块本身摆动不灵活等问题.(３)瓦块本身问题.制造无问题,材质无缺陷,各瓦块厚度均匀.(４)供油系统问题.润滑油压力㊁轴承回油温度正常,进㊁回油管无堵塞现象.(５)滑销系统卡涩问题.经检查,汽缸膨胀均匀,缸胀与机前膨胀表变化一致.(６)油质不合格.润滑油检测结果为N A S７级,且翻瓦检查无金属颗粒等杂质.结合推力瓦非工作面温度㊁轴向负位移与负荷密切且变化趋势一致等现象,经多方分析,引起推力瓦非工作面温度异常升高的根本原因是汽轮机轴向负推力随负荷上升而增加(朝机头方向).推力瓦在运转状态下最小油膜厚度随转速升高而加大,随油温升高而减小.轴向推力越大则油膜越薄,冷却油量越少,温度越高[５].４㊀处理方法４．１处理对策㊀㊀汽轮机轴向力主要由三部分组成[６]:(１)蒸汽作用在动叶片的轴向推力;(２)蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向推力;(３)蒸汽作用在汽轮机凸肩上的轴向推力.由于反动式汽轮机动叶反动度较高,转子的轴向推力相应比较大,当转子轴向推力太大时,可能会造成推力轴承比压过大,甚至引起推力瓦烧毁.为了平衡高中压转子的轴向推力,采用以下方式:(１)高中压缸反向布置:蒸汽在汽轮机两汽缸内的流动成相反的方向,产生相反的轴向推力.(２)平衡活塞(平衡毂):将轴封的直径加大,在转子上形成较大凸肩,当蒸汽通过凸肩的齿形间隙,由其一端流向另一端时,因节流作用而产生压降.由于凸肩两侧所承受的汽压不同,产生与转子通流部分固有推力方向相反的轴向附加力,并与轴向推力相平衡[７].在高压进汽区域内,转子上加有高㊁中压两级平衡活塞,用来平衡高压通流部分的轴向推力;高压缸排汽侧设有低压平衡活塞,用以平衡中压通流部分上的轴向推力(见图１中圆圈部分).在高压缸排汽处,引出两根(上㊁下)平衡管到高㊁中压缸中间;在中压缸排汽处引出四根(上㊁下)平衡管到高压缸排汽处(见图１).(３)推力轴承:剩余的轴向推力则由推力轴承受力.８５第１期何冬辉等:３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度偏高原因分析及处理为平衡汽轮机轴向负推力,可采用直接降低轴向负推力或增大正推力的方法.最后决定通过增加汽轮机轴向正推力的方法来平衡其推力,即提高平衡活塞腔室压力,从而增加中压平衡活塞前后压差,来增加汽轮机正推力(朝发电机方向).图５为高中压平衡活塞的局部放大图,蒸汽通过导管进入调节级,调节级漏汽通过高压平衡活塞汽封环进入平衡活塞腔室,腔室中的蒸汽一部分通过中压平衡活塞漏至中压缸,一部分排至高压缸排汽管.通过图５中箭头蒸汽流向可以看出平衡活塞腔室的压力受三个因素影响:(１)高压平衡活塞漏汽量;(２)中压平衡活塞漏汽量;(３)平衡活塞腔室至高压缸排汽管的排汽量.图５㊀高中压平衡活塞示意图㊀㊀基于以上三个影响因素,可以从三个方面来提高平衡活塞腔室压力:(１)适当增大高压平衡活塞汽封环间隙,从而增大调节级漏汽通过高压平衡活塞至平衡腔室的漏汽量,进而增加平衡活塞腔室的压力.但此方法需要揭缸,周期长,且新蒸汽没有做功就通过平衡腔室排至高压缸排汽,降低了机组的经济性.(２)适当减小中压平衡活塞汽封环间隙,从而减小平衡腔室至中压缸的漏汽量,增加平衡活塞腔室的压力.但此方法同样需要揭缸,周期长,且汽封间隙减小,增加了动静碰摩的风险性.(３)在上㊁下高压平衡管安装节流孔板,减少平衡活塞腔室至高压缸排汽的排汽量,从而增加平衡活塞腔室的压力.节流孔板安装简单且安全可靠,但由于运行工况等因素影响,节流孔径计算存在一定误差,需多次计算更换节流孔板,增加机组启停次数.４．２处理过程及结果４．２．１第一次处理(１)将上㊁下高压平衡管安装直径为１７ ５m m 的节流孔板,节流孔孔径底部与管道下部内径水平,便于疏水;(２)修刮磨损的推力瓦块,保证各瓦块厚度差＜０ ０２m m ,调整推力瓦安装平行度＜０ ０２m m ,确保推力瓦与推力盘的接触面积在７５％以上,保证各瓦块受力均匀;(３)重新推轴,调整推力间隙为０ ２８m m ;(４)用新瓦更换有凹坑的推力瓦.２０１７年１１月２８日,第３次启动,推力瓦非工作面４号测点温度随着负荷增加而上升,负荷升至２５０MW 时,温度上升到报警值９９ħ(见图６),改造效果不明显.图６㊀第一次处理结果４．２．２第二次处理将上平衡管用盲板堵死,下平衡管节流孔板孔径由１７ ５m m 改成６m m .２０１７年１２月４日,第４次启动,负荷升至３００MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度逐步上升至７２ħ,经过一段时间运行,温度由７２ħ缓慢下降到６２ħ.２０１７年１２月６日,由于发电机故障信号跳机,第５次启动后,两次负荷升至３００MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度都上升至８５ħ,无下降趋势.锅炉吹灰阶段,随着主９５第３３卷蒸汽温度下降,４号测点温度快速上升至９１ħ,随不稳定因素变化明显(见图７).图７㊀第二次处理结果４．２．３第三次处理２０１７年１２月１５日,借锅炉水冷壁泄漏停机的机会,进行第三次改造:将下平衡管直径为６m m的节流孔板换成不带孔的盲板堵死,同时在堵板前加疏水管路,从堵板前接到高压缸排汽管,疏水管安装手动阀和气动阀,便于启停机时疏水.２０１７年１２月２０日,第７次启动,负荷升至３００MW时,推力瓦非工作面４号测点温度基本稳定在８０ħ左右(见图８).图８㊀第三次处理结果５㊀结语㊀㊀(１)针对机组在带负荷阶段推力瓦非工作面温度异常升高,从运行参数㊁转子受力㊁推力瓦自身结构等角度分析,得出推力瓦温升高根本原因是汽轮机轴向负推力随负荷增大而增大.(２)提出降低汽轮机轴向负推力的三个方法并对比其利弊,采取减少平衡活塞腔室至高压缸排汽量的方法来降低轴向负推力.通过三次改造,机组带满负荷时推力瓦非工作面温度稳定在８０ħ左右.建议大修时适当减小中压平衡活塞汽封环间隙,减小漏汽量,提高平衡活塞腔室压力.参考文献:[１]文跃皇．６００MW机组汽轮机推力瓦温度高的检修[J]．湖南电力,２００８,２８(６):６１Ｇ６２．[２]李永健．１１０MW汽轮机推力瓦块温度高原因分析及处理[J]．电力安全技术,２００９,１１(４):４７Ｇ４８．[３]孙啟,李亮．３００MW机组推力瓦温度高原因分析及处理建议[J]．内蒙古石油化工,２０１６(增刊２):９９Ｇ１００．[４]何冬辉,蓝澄宇．１５０MW机组轴瓦乌金磨损的原因分析及处理[J]．设备管理与维修,２０１６(３):４６Ｇ４８．[５]陈锋．梅县发电厂２号汽轮机推力瓦块温度高原因分析及处理[J]．江西电力职业技术学院学报,２０１０,２３(３):２９Ｇ３０．[６]李清．汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理[J]．湖北电力,２０１７,４１(１):４１Ｇ５０．[７]焦晓峰,贾斌,段学友．６００MW超临界机组推力瓦温度升高原因分析与处理[J]．内蒙古电力技术,２００９,２７(２):３８Ｇ４０． ０６。

汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理李亮(1.内蒙古电力工程技术研究院,内蒙古 呼和浩特)摘要: 分析某汽轮机300MW 机组普遍存在的2号轴瓦温度高原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使改型机组2号轴瓦温度明显降低。

某汽轮机300MW 直接空冷机组，首次启动后#2瓦温度偏高，尤其是#2B 侧温度最高达105℃，且还有增大趋势。

经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。

停机翻瓦检查，瓦块有明显划痕，最终通过调整轴承的油隙、调配轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使机组2号轴瓦温度明显降低。

这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。

一、机组轴系简介本机组为两缸两排汽型式,转子总长7364（不含主油泵轴及危急遮断器），高压转子与低压转子之间采用止口对中，刚性联轴器联接。

轴系示意图见图一图一 东汽300MW(合缸)汽轮发电机组轴系示意图如图一所示，本机组共6个支持轴承，1#和2#轴承为可倾瓦轴承，3#和4#椭圆轴承通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽。

各轴承设计参数如表一：主油泵转子推力轴承联轴器(中低压间)危急遮断器1#2#高中压转子3#联轴器(低电间)发电机转子低压转子4#5#6#表一 支持轴承主要参数下计算的。

二、瓦温升高现象机组启动升速过程中，瓦温逐渐上升，尤其在2000rmp 高速暖机后继续冲转时，瓦温升高明显，定速时达到#2瓦B 侧稳定达到100℃左右，并网带负荷后还有升高趋势，经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。

图二为机组启动升速过程中瓦温变化曲线。

405060708090100110051015202530机组转速(rmp*100)瓦 温（℃）图二 机组启动过程中瓦温变化曲线二、瓦温偏高原因分析1.轴封漏汽的影响：该机组为高中压合缸结构，为缩短转子长度，减少轴承数，将2#瓦布置在中压缸排汽口内，受汽缸、汽封的温度和漏汽量影响较大。

汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。

然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。

针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。

一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。

由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。

因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。

2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。

如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。

3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。

此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。

因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。

二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。

首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。

三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。

为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。

汽轮机轴承温度高的原因及处理引言：汽轮机是一种重要的能源转换设备，其正常运行对于工业生产至关重要。

然而，汽轮机轴承温度过高是一个常见的问题，可能导致设备损坏、效率下降甚至事故发生。

本文将探讨导致汽轮机轴承温度升高的原因，并提供相应的处理方法。

一、原因分析：1. 润滑不良：润滑油的质量和供油方式直接影响轴承的温度。

如果润滑油质量不合格或供油不足，摩擦产生的热量无法有效散发，导致轴承温度升高。

2. 轴承磨损：长期运行会导致轴承磨损，摩擦增加，从而产生更多的热量。

磨损严重的轴承表面粗糙，摩擦系数增大，使得轴承温度升高。

3. 轴承过载：汽轮机在运行过程中，如果负荷超过轴承的承载能力，轴承将承受过大的压力，从而产生过多的热量，导致轴承温度升高。

4. 冷却系统故障：汽轮机的冷却系统起着散热的作用，如果冷却系统出现故障，无法及时将热量带走，轴承温度将会升高。

二、处理方法：1. 润滑油的选择和供油方式：选择合适的润滑油，并确保供油量和供油方式正确。

定期检查润滑油的质量，及时更换和补充润滑油，保证润滑油的正常运行。

2. 轴承的维护和更换：定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承。

保持轴承表面的光滑，减少摩擦系数，降低轴承温度。

3. 负荷控制：合理控制汽轮机的负荷，确保不超过轴承的承载能力。

根据实际情况调整负荷，避免过载引起的轴承温度升高。

4. 冷却系统维护：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却水流通畅。

清洗冷却系统中的污垢和沉积物，保证冷却效果良好，及时修复冷却系统故障。

5. 温度监测和报警系统：安装温度监测和报警系统，及时监测轴承温度的变化。

一旦轴承温度超过设定的安全范围，及时采取措施，避免事故的发生。

结论：汽轮机轴承温度过高可能由润滑不良、轴承磨损、轴承过载和冷却系统故障等原因引起。

为了解决这一问题，我们可以采取润滑油的选择和供油方式的优化、轴承的维护和更换、负荷的控制、冷却系统的维护以及安装温度监测和报警系统等措施。

汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案摘要：为了有效提升汽轮机的应用质量，要对汽轮机轴瓦温度高的情况进行有效分析，避免造成严重的故障问题影响其实际运行质量。

文章中集中分析了汽轮机轴瓦温度高的原因，并对具体的故障排除方案展开了讨论，仅供参考。

关键词：汽轮机轴瓦；温度高；原因；排除方式一、汽轮机轴瓦温度高的原因分析在汽轮机轴瓦运行过程中，造成其温度升高的因素较多，为了有效减少温度高造成的隐患问题，就要结合实际情况建立健全系统化的故障监管机制，确保能规避问题的恶化。

（一）安装轴瓦在汽轮机轴瓦管理工作中，安装过程会对其温度产生相应的影响，尤其是轴瓦球面的具体调整效率和控制水平出现了失误，就会导致垫铁出现接触不良的现象。

加之抽成承受的紧力较大，则会造成其实际的活动范围受限。

另外，若是安装过程中不能对轴承进行统一处理，就会出现轴承偏斜程度和轴颈扬度不一致的问题，造成温度偏高。

（二）温度系统在对汽轮机轴瓦进行质量监管的过程中，温度系统能对其温度管理过程进行控制，但是，若是系统运行异常则会直接造成轴瓦温度升高的问题。

究其原因，轴瓦原件受损、补偿处理机制不当以及安装控制方式不正确等问题较为常见，都会严重影响轴瓦的运行效果和温度控制水平。

（三）工作面若是轴瓦工作面出现异常损失，就会对轴瓦的温度参数造成影响。

其中，轴瓦脱落或者是损伤问题比较常见。

需要注意的是，若是轴瓦工作面的摩擦程度较大，也会出现温度升高的问题，加之润滑油冷却效果不当，就会对其热量产生影响，使得热量出现聚拢的问题。

除此之外，在轴瓦周围若是不能有效建立完整的温度控制结构，就会造成气缸结构热量散发效果受阻的现象。

最关键的是，热量不能有效消散必然会造成温度升高，影响汽轮机的实际应用水平和管控效率。

二、汽轮机轴瓦温度高的故障排除方式为了从根本上提高轴瓦工作水平，要积极落实更加系统化的故障排除机制，确保能突出管理效率，优化温度管理水平。

针对汽轮机轴瓦温度高建立对应的管控方案，主要是调整轴瓦高温度、减少阻力等方式，能在完善故障管控效率的同时优化其管理质量，并且要践行有效的质量验收工作，确保故障处理工作结束后能满足质量要求和具体标准。

汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：在电厂运行过程中，推力瓦块温度过高是困扰汽轮发电机组稳发、满发、安全稳定运行的一个难题；影响推力瓦块温度高的原因很多也很复杂，从某种程度上讲推力瓦温度的高低，反映了汽轮机组的设计、制造、安装及检修的质量。

论文从某电厂600MW机组出现的推力瓦块温度高这一实际问题为例，阐述了其推力瓦温度高产生的原因、处理方法。

检修后机组运行情况表明，其原因分析及处理方法是准确、可靠的，研究成果可为同类型600MW机组提供参考和借鉴。

关键词：汽轮机；推力瓦；瓦温高；磨损1、前言推力轴承是汽轮机的重要部件，其作用是用来承受蒸汽和发电机磁场作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间隙正确，在运转过程中还能够承载消化转子的轴向推力。

现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力瓦温度过高的因素占据很大一部分，有关推力瓦的温度升高的原因很多，我们不仅要分析找出相应的问题，而且在查找问题原来症结上找出原始的因素，譬如一些潜在的推力瓦块钨金的磨损、推力瓦承受的轴向力都是要我们要考虑的辅助因素。

对推力瓦温度升高问题的解决的不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。

因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全稳定经济运行的先决条件之一。

在火力发电厂，汽轮机运行中推力轴承推力瓦块温度高是较常见和较难处理的故障。

推力轴承瓦块温度是监测推力轴承能否正常运行的重要参数，在机组运行过程中如果瓦块温度长期超标，会加速推力瓦块的磨损，严重时将会烧毁推力瓦块，造成汽轮机组的重大磨损事故。

2、典型事例及原因分析某电厂#4机组系东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的N600-24.2/566/566型超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽器式机组，该机组2008年投产后推力瓦温度基本正常，然而到2015年12份，该机组推力轴承工作瓦一局部瓦块温度高达105℃(110℃跳机)，超温严重已经影响到了该机组的安全稳定运行，为此我们对推力瓦块温度高的原因进行了分析并做出了相应的处理。

汽轮机轴瓦温度高的原因及处理随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的发电装置，被广泛应用于发电厂、石油化工等领域。

然而，在汽轮机的运行过程中，经常会出现轴瓦温度高的问题，这给机组的安全和稳定运行带来了一定的隐患。

本文将从原因和处理两个方面，对汽轮机轴瓦温度高的问题展开探讨。

我们来了解一下汽轮机轴瓦温度高的原因。

通常情况下，汽轮机轴瓦温度过高的主要原因有以下几点：1. 润滑油供给不足：润滑油在汽轮机的运行中起到了润滑和冷却的作用。

如果润滑油供给不足，会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦增大，温度升高。

2. 润滑油质量不合格：润滑油的质量对轴瓦温度有着直接的影响。

如果润滑油中含有过多的杂质或水分，会降低其润滑性能，导致轴瓦温度升高。

3. 轴瓦间隙过小：轴瓦与轴颈之间的间隙过小，会导致润滑油无法充分润滑，从而使轴瓦温度升高。

4. 轴瓦材料不合适：轴瓦材料的选择也会对温度产生影响。

如果轴瓦材料的导热性能不好，会导致轴瓦温度升高。

接下来，我们来探讨一下高温轴瓦的处理方法。

针对上述原因，我们可以采取以下几种措施来解决高温轴瓦的问题：1. 加强润滑油的供给：确保润滑油供给充足，可以通过增加润滑油的流量或调整润滑油供给系统的参数来实现。

2. 提高润滑油的质量：定期检测润滑油的质量，确保其符合标准要求。

如果发现润滑油质量不合格，应及时更换。

3. 调整轴瓦间隙：根据实际情况，合理调整轴瓦与轴颈之间的间隙，确保润滑油能够充分润滑。

4. 优化轴瓦材料：选择导热性能好的轴瓦材料，可以有效降低轴瓦的温度。

除了以上措施外，还应定期对轴瓦进行检测和维护，及时清洗轴瓦表面的沉积物，保持其表面光滑，减少摩擦阻力。

汽轮机轴瓦温度高可能是由于润滑油供给不足、润滑油质量不合格、轴瓦间隙过小、轴瓦材料不合适等原因所致。

为了解决这一问题，我们可以采取加强润滑油供给、提高润滑油质量、调整轴瓦间隙、优化轴瓦材料等措施来降低轴瓦温度。

通过科学合理的处理方法，可以保证汽轮机的安全稳定运行，延长设备寿命，提高工作效率。

300MW汽轮机轴瓦温度偏高的分析与处理作者：张维来源：《中国新技术新产品》2014年第13期摘要：云河电厂6号机组为300MW循环流化床机组，针对其5、6号轴瓦温度偏高且有逐步上升趋势这一问题，分析发现主要由轴瓦载荷分配不均和轴瓦底部积有煤粉引起，并通过具体技术措施成功消除5、6号轴瓦温度偏高这一重大缺陷，确保机组安全稳定运行。

关键词：载荷分配；联轴器中心；润滑油量中图分类号：TK268 文献标识码：A1设备现状我厂5、6号机组汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的N300-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、凝汽式汽轮发电机组。

6号机于2010年8月投产运营，该机组设有7个径向支持轴瓦和一个推力瓦，1、2、7号轴瓦采用可倾瓦式，3号轴瓦上部为圆柱形下部为两半可倾瓦，4号轴承为圆柱形轴承，5、6号轴瓦为椭圆瓦，推力轴瓦为自位式可倾瓦轴承。

2011年12月份开始，6号机5、6号轴瓦温度开始偏高且呈现逐步上升趋势，至2013年9月停机B修前最高均达到95℃左右（5、6号轴瓦温度报警值是98℃，停机值是107℃），直接影响到机组运行的安全。

25、6号轴瓦温度偏高原因分析本机组5、6号轴瓦分别位于发电机两端，且采用端盖轴承设计，距离高中压缸和低压缸较远，不会受到汽缸热量的直接辐射，因此排除热量辐射影响。

轴瓦温度测量方面属热工范围，且经多次检测均未发现异常，本文将不考虑此方面因素。

2.1影响轴瓦温度偏高的主要因素其主要因素有以下几个方面：（1）润滑油油温偏高、油质不合格；（2）轴瓦安装有问题；（3）轴瓦振动异常；（4）轴瓦油隙不合格；（5）轴瓦乌金工作面有脱胎、损伤现象、或与轴颈接触不良；（6）润滑油量影响；（7）轴瓦载荷分配不均。

2.2原因排查（1）润滑油油温偏高、油质不合格查看历史曲线以及化学专业油质化验记录，润滑油进油温度始终在420℃左右（运行正常油温为38—490℃），酸值、水分、颗粒度等数值正常，且各项数据与5号机组相近。

轴瓦温度高处理方法1. 引言轴瓦温度是指轴承工作时所产生的摩擦热量导致的轴瓦表面温度升高。

高温会降低轴瓦的润滑性能，增加磨损和损坏的风险。

因此，及时处理轴瓦温度过高问题至关重要。

本文将介绍一些常见的轴瓦温度高处理方法。

2. 原因分析导致轴瓦温度过高的原因有很多，常见的包括以下几点：•润滑不良：润滑油不足、质量不良、污染或老化等都会导致润滑效果不佳，进而使得摩擦产生过多的热量。

•载荷过大：超过设计负载范围使用设备会增加摩擦和压力，从而使得轴瓦温度升高。

•过紧或过松：如果安装时紧固力不合适，可能导致摩擦增加或者润滑不良。

•磨损或故障：如轴承与轮毂之间的间隙过大，会导致轮毂摇晃，增加摩擦和温度。

3. 处理方法3.1 检查润滑系统首先，需要检查润滑系统是否正常工作。

以下是一些建议：•确保润滑油的质量符合要求，并及时更换。

•检查润滑油的流量和压力是否正常。

•清洁润滑系统，防止污染物进入。

3.2 调整载荷如果载荷过大是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以考虑以下措施：•调整工作条件，降低负载。

•增加轴承数量或者使用更大尺寸的轴承。

3.3 调整装配力如果装配力不合适是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以尝试以下方法：•检查并调整轴承安装的紧固力。

•确保装配间隙符合要求。

3.4 处理磨损或故障如果磨损或故障是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以考虑以下解决方案：•检查轴承和轮毂之间的间隙，如有需要，进行调整。

•及时更换磨损严重的部件。

3.5 其他注意事项除了上述方法外，还有一些其他的注意事项可以帮助降低轴瓦温度：•定期检查和维护设备，确保其正常工作。

•使用高质量的润滑油，并定期更换。

•注意环境温度，避免过高或过低的环境温度对设备运行产生不利影响。

4. 结论处理轴瓦温度过高问题是保障设备正常运行和延长使用寿命的重要步骤。

通过检查润滑系统、调整载荷和装配力、处理磨损或故障以及其他注意事项，可以有效降低轴瓦温度。

在实际操作中，根据具体情况选择合适的方法，并定期进行维护和检查以确保设备的正常工作。

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××（××××××发电有限责任公司×××× 044602）摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的安全运行。

针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。

关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。

汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。

若油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。

引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。

在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。

当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。

现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。

此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。

观察回油量是否正常。

必要时轴瓦解体全面检查。

尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。

本人见过的这种事故就有三起。

所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。

引进型300MW汽轮机轴瓦温度高处理及探究李云飞摘要：轴承轴瓦温度是表征汽轮机运行状态的重要参数，本文通过国电开远发电有限公司7号汽轮机2号轴承轴瓦温度高的处理经过介绍，阐述了低压缸水平偏移对2号轴承轴瓦温度的重要影响，对处理类似故障具有一定的借鉴意义。

关键词：汽轮机轴瓦温度处理及探究1 机组介绍国电开远发电有限公司7号机组为上汽厂生产的引进型N300—16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、高中压合缸汽轮机。

整个轴系包括高中压转子、低压转子、发电机转子，各转子之间用刚性联轴器连接，共有6个轴承，其中1、2号轴承为高中压转子前后轴承，3、4号轴承为低压转子前后轴承，5、6号轴承为发电机前后轴承。

机组2007年投入运行以来，汽轮机2号轴承轴瓦温度一直偏高，2009年机组大修中对轴瓦润滑油路、轴瓦乌金接触面进行了检查处理，对瓦枕接触面进行了研磨，对轴瓦温度测量通道进行了检查并更换了温度探头，机组轴系中心按照上汽厂说明书要求进行调整，但机组启动后2号轴承轴瓦温度仍然偏高； 2011年机组B修中又对轴系中心进行复查、调整，数据如下：低压转子比高中压转子高0.01mm，高中压转子向锅炉侧偏移0.04mm，下张口0.13mm，锅炉侧张口0.085mm。

机组启动后的数据为：汽轮机转速600转/分钟时2号轴承温度为59.7℃/53.8℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为5.9℃；转速升到2040转/分钟时轴瓦温度差上升为85.7℃/53.8℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为31.9℃；转速升到3000转/分钟定速后，2号轴承温度为93℃/60.6℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为32.4℃，机组带负荷运行一段时间后，2号轴承锅炉侧轴瓦温度逐渐升高到了103℃，升压站侧温度66℃，温度差37℃。

通过以上数据可看出汽轮机2号轴承轴瓦温度明显比3号轴承轴瓦温度要高，表明2号轴承轴瓦动载荷明显比3号轴承大，2号轴承锅炉侧和升压站侧轴瓦动载荷分配不均：锅炉侧轴瓦载荷大，升压站侧轴瓦载荷小。

汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除摘要：汽轮机轴瓦温度偏高会给汽轮机组乃至整条生产线带来不容小觑的危害。

所以，善于分析与排除汽轮机轴瓦温度偏高的故障问题、实现对系统的保护是汽轮机的工作重点。

在今后的实际工作过程中，要深入研究与剖析导致汽轮机轴瓦温度偏高的原因，采取行之有效的解决对策，保证汽轮机组长周期的运行安全，为企业发展带来更大的经济效益。

本文基于汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除展开论述。

关键词：汽轮机；轴瓦温度；偏高的原因；故障排除引言汽轮机是把蒸汽能量转化为机械动能的转动样式动能机械，汽轮机自发明以来被发电工厂广泛应用，较大幅度提升推动了电力行业成长。

作为用电大国，随着我国社会经济不断提升，国内各个行业对电力的需要量不断增大，汽轮机的普遍应用和相关技术的提升，可以推动国家发电科技技术提升，提高电力运输效率。

在使用汽轮机的过程中，处理汽轮机故障成为相关机构需要特别关注的问题，通过对常见故障的分析可确保发电设备的正常运转，同时可不断提升汽轮机的管护水平。

1故障及其影响因素分析第一，轴瓦的乌金表面发生脱胎或是受到损伤，或者是轴瓦和轴径的接触呈不均匀表现。

第二，轴瓦的润滑油温度偏高，导致轴瓦温度受到明显影响。

第三，转子中心发生偏差，或是轴承座温度和扬度发生改变，从而导致轴瓦载荷分配出现不均，影响轴瓦温度。

第四，轴瓦的进油量不足或是排油不畅。

对机组使用的润滑油进行目视和检验，结果均合格，并且出现温度异常的仅为此瓦，则可以排除是由于油质差导致的温度异常。

润滑油的进油量不足，将会导致轴承的温度上升。

第五，轴瓦和轴顶部的间隙偏小。

第六、压缩机径向力过大，导致摩擦力过大，会致使油温升高，依照机组的结构形式与受力方式，在受力中，可能会出现轴向力过大的状况，进而导致轴向位移过大的问题，从主副推位移来看，受力面受力变化并不大，则油温及位移比较稳定。

径向力过大的状况是由于轴弯曲与轴承中心偏离较大，若是主轴经历过动平衡的时间较短，则主轴出现弯曲的概率较低。

轴瓦温度高处理方法轴瓦温度高处理方法第一部分：介绍轴瓦温度高的原因和影响在机械设备中，轴瓦是一种重要的部件，承受着高速旋转下的压力和摩擦。

当轴瓦温度过高时，可能会引发许多问题，如摩擦增加、润滑油失效、设备损坏等，严重的甚至会导致设备事故和生产中断。

及时采取措施降低轴瓦温度是至关重要的。

第二部分：评估轴瓦温度高的原因轴瓦温度高通常有以下几个常见原因：1. 润滑不良：不合适的润滑油或润滑方式会导致轴瓦温度升高。

2. 过载运行：如果机械设备运行超过了其承载能力，会导致轴瓦温度过高。

3. 摩擦系数增加：轴瓦表面积薄会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦系数增加，进而导致温度升高。

4. 设计不当：轴瓦的设计不合理，例如轴与轴瓦配合间隙过小，也可能导致温度升高。

第三部分：探讨降低轴瓦温度的方法在降低轴瓦温度方面，我们可以从以下几个角度来考虑实施措施：1. 优化润滑系统：选择合适的润滑油，建议使用高温润滑油，并注意定期更换和维护润滑系统。

可以考虑采用润滑脂或冷却液等辅助降低轴瓦温度。

2. 控制负载运行：合理地控制设备运行负载，确保在设备承受范围内运行，避免过载情况发生。

3. 改善轴瓦表面质量：可以采用提高轴瓦材料硬度、改善表面光洁度和润滑油膜形成等方式来减少摩擦系数，从而降低温度。

4. 设计优化：在设计阶段考虑轴瓦与轴的配合间隙、散热结构等问题，选择合适的轴瓦材料，确保设备在高温工况下的稳定运行。

第四部分：总结和回顾降低轴瓦温度是确保机械设备正常运行和延长寿命的关键因素。

通过优化润滑系统、控制运行负载、改善轴瓦表面质量以及设计优化等方法，可以有效降低轴瓦温度，减小设备故障的风险，并提高设备的可靠性和安全性。

第五部分：观点和理解在处理轴瓦温度高的问题时，应该综合考虑润滑、负载、摩擦和设计等多个因素。

通过掌握润滑系统工作原理、了解设备运行负荷和轴瓦表面质量等相关知识，能够针对具体问题采取合适的措施，降低轴瓦温度，提升设备的工作效率和可靠性。

轴瓦温度高处理方法一、背景介绍轴瓦是机械设备中常见的部件，其作用是支撑和保护轴承，使其在高速运转时不受磨损。

然而，在使用过程中，轴瓦温度过高会导致设备故障、性能下降等问题，因此需要采取措施进行处理。

二、原因分析1.润滑不良：轴瓦与轴承之间的润滑油不足或质量不佳，导致摩擦产生过多的热量。

2.密封不良：机器密封不好，外界灰尘等杂质进入到润滑油中，影响了润滑效果。

3.轴承损坏：如果轴承损坏或老化了，会使得摩擦系数增大，从而产生更多的热量。

4.负荷过重：如果机器工作负荷过重或超出了设计范围，则会加剧摩擦产生的热量。

三、处理方法1.检查润滑系统：检查润滑系统是否正常工作，并定期更换润滑油。

如发现有异常情况应及时排除。

同时可以考虑使用高温润滑油，提高润滑效果。

2.检查密封性：检查机器的密封性是否良好，防止外界杂质进入到润滑油中。

可以加装过滤器、密封圈等部件来提高密封效果。

3.更换轴承：如果发现轴承损坏或老化了，应及时更换。

同时要注意选用质量好的轴承，并按照要求进行安装。

4.减少负荷：可以通过调整工作参数、降低生产速度等方式减少机器的工作负荷，从而降低轴瓦温度。

5.增加散热面积：可以通过增加散热面积来提高散热效果。

例如在轴瓦周围加装散热片、风扇等部件来促进空气流通。

四、注意事项1.处理过程中需要停机维修，应严格按照操作规程进行操作，确保人员和设备安全。

2.对于不同类型的机器和轴承，处理方法也会有所不同。

因此在实际操作中需要根据具体情况进行调整。

3.定期对设备进行维护保养，并对润滑系统、密封系统等部件进行检查和维修，以保证设备的正常运转。

五、总结轴瓦温度过高是机器故障的一种常见原因，需要采取有效措施进行处理。

在实际操作中应注意安全，根据具体情况选择合适的处理方法，并定期对设备进行维护保养。

这样才能保证机器的正常运转，提高生产效率。

汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除钱涛(湖北大峪口化工有限责任公司，湖北荆门431910)摘要：汽轮机机组对于生产企业的正常运转具有非常重要的作用，一旦发生故障会对企业生产造成严重的不良影响。

其中，轴瓦温度异常升高是最为常见的故障问题，会对整个汽轮机机组的稳定高效运行造成一定破坏。

剖析汽轮机机组轴瓦温度异常升高的原因，提出排除该项故障问题的措施。

关键词:汽轮机轴瓦;温度偏高;故障排除中图分类号:TK260.+1文献标识码：B DOI：10.16621/<i.issnl001-0599.2021.01D.410引言汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。

一旦汽轮机机组出现运行异常问题，会对整体机械系统的高效稳定运行产生严重影响,不仅给生产企业造成相应的经济损失，严重情况下,甚至会引发安全事故,威胁周围人员的人身安全。

因此，在汽轮机机组运行过程中，必须加强对各项机组运行参数的控制，使其处于符合运行标准的范围之内。

特别是轴瓦的温度，作为汽轮机机组运行的重要参数,其一旦发生异常升高，会影响到整个汽轮机机组的稳定、高效运行。

造成汽轮机机组轴瓦温度异常升高的具体原因有很多种，在实际检修过程中,检修人员要结合实际情况,进行逐一排查分析，明确温度异常的根本原因，才能采取切实有效的处理措施。

1汽轮机轴瓦温度偏高原因分析1.1轴瓦的安装施工不当在汽轮机的轴瓦安装施工过程中，引发后期汽轮机运行期间出现轴瓦温度异常升高的原因是多方面的:①安装使用的零部件质量未达到轴瓦在汽轮机运行期间的性能要求,或者安装之前零部件就存在某些损坏状况,但是施工安装人员没有及时发现，都会影响到轴瓦的运行温度;②施工人员在安装汽轮机轴瓦时,如果操作不当,或者没有按照施工标准进行操作,导致轴承的位置不对中，轴颈和轴承无法具有相同的扬度,进而显著降低轴瓦的调节性能，最终使汽轮机在运行过程中发生轴瓦温度异常升高的问题;③汽轮机运行的周边环境也会对轴瓦的运行温度产生一定的影响,但是由于造成轴瓦温度异常的环境因素具有多样性与隐蔽性,导致检修人员在排查故障时具有很备损坏等事故。