汽轮机轴承温度高的原因及处理方法

汽轮机轴承温度高的分析和处理摘要：详细分析了松山火力发电厂2号机组2号轴承温度异常升高的原因和相关因素，结合现场实际提出了相应的处理办法和措施，并通过实际运行，获得了一定的效果。

同时为避免类似故障的再次发生，笔者总结和归纳了若干保护措施，并在同类机型中推广应用，使设备的安全性和可靠性得到了显著的提升。

关键词：汽轮机；轴承；温度异常；处理措施一、故障简介汕头经济特区松山火力发电厂2号汽轮机是由上海汽轮机厂生产的n25-3.43-8型凝气式汽轮机，该机轴系由1个推力轴承和4个径向支撑轴承组成，根据轴系各个支撑点的负荷和位置的不同，4个径向支撑轴承分别采用不同的形式，1号为混合式轴承，2号为圆筒式轴承，3、4号为可倾式轴承。

2007年对2号机进行大修，在大修过程中按照电厂方的要求对2号轴承不上油问题进行处理，处理方法是针对油杯不上油的情况，对上瓦油杯以进油孔为基准，在沿转子旋转方向加开一油槽，以其能够改善轴承上部油杯的进油性能。

大修安装完成后进行启机，汽轮机在冲转升速过程中，2号轴承回油逐渐升高，最终达到75℃，达到跳机值（汽轮机报警值为65℃，跳机值为75℃），迫使汽轮机跳机，后对2号瓦进行翻瓦检查发现：2号下瓦块的中前侧的钨金接触面有明显的磨损现象，且瓦块有明显的过热灼伤现象。

二、轴承温度异常的影响原因分析1、润滑系统的影响1）轴承润滑因素汽轮机的润滑油又称抗燃透平油，其主要作用是为汽轮机的各轴承提供润滑和冷却作用，该润滑油在汽轮机组运行过程中处于长期循环状态，并在此过程中会与蒸汽、外界空气和有色金属等物质接触。

该机组使用的润滑油为32#汽轮机再生油，通过对1号和2号机组使用的润滑油油品进行对比分析，其粘度分别为30.64 和30.92 ，均在32#汽轮机润滑油的质量指标要求（汽轮机在40℃油温下运行时其粘度为28.8～ 35.2 )标准范围内，据此可断定2号机组轴承油温异常的问题与油品质量和品质无关。

汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。

然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。

针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。

一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。

由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。

因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。

2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。

如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。

3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。

此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。

因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。

二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。

首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。

三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。

为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。

汽轮机轴承温度高的原因及处理引言：汽轮机是一种重要的能源转换设备，其正常运行对于工业生产至关重要。

然而，汽轮机轴承温度过高是一个常见的问题，可能导致设备损坏、效率下降甚至事故发生。

本文将探讨导致汽轮机轴承温度升高的原因，并提供相应的处理方法。

一、原因分析：1. 润滑不良：润滑油的质量和供油方式直接影响轴承的温度。

如果润滑油质量不合格或供油不足，摩擦产生的热量无法有效散发，导致轴承温度升高。

2. 轴承磨损：长期运行会导致轴承磨损，摩擦增加，从而产生更多的热量。

磨损严重的轴承表面粗糙，摩擦系数增大，使得轴承温度升高。

3. 轴承过载：汽轮机在运行过程中，如果负荷超过轴承的承载能力，轴承将承受过大的压力，从而产生过多的热量，导致轴承温度升高。

4. 冷却系统故障：汽轮机的冷却系统起着散热的作用，如果冷却系统出现故障，无法及时将热量带走，轴承温度将会升高。

二、处理方法：1. 润滑油的选择和供油方式：选择合适的润滑油，并确保供油量和供油方式正确。

定期检查润滑油的质量，及时更换和补充润滑油，保证润滑油的正常运行。

2. 轴承的维护和更换：定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承。

保持轴承表面的光滑，减少摩擦系数，降低轴承温度。

3. 负荷控制：合理控制汽轮机的负荷，确保不超过轴承的承载能力。

根据实际情况调整负荷，避免过载引起的轴承温度升高。

4. 冷却系统维护：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却水流通畅。

清洗冷却系统中的污垢和沉积物，保证冷却效果良好，及时修复冷却系统故障。

5. 温度监测和报警系统：安装温度监测和报警系统，及时监测轴承温度的变化。

一旦轴承温度超过设定的安全范围，及时采取措施，避免事故的发生。

结论：汽轮机轴承温度过高可能由润滑不良、轴承磨损、轴承过载和冷却系统故障等原因引起。

为了解决这一问题，我们可以采取润滑油的选择和供油方式的优化、轴承的维护和更换、负荷的控制、冷却系统的维护以及安装温度监测和报警系统等措施。

浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施摘要：汽轮机的经济稳定安全运行，轴承温度控制是关键。

汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，温度超过设计要求值，影响轴承使用寿命，不利于安全经济运行，严重的会引起轴承钨金熔化，导致转子中心不一致，引起汽轮机严重振动，汽轮机动、静部分产生严重碰磨，从而引起汽轮机严重质量事故。

本文以某发电厂CJK330-16.7/0.4/538/538亚临界中间再热空冷抽汽凝汽式汽轮机低压缸#3轴承作为案列阐述轴承温度升高原因及处理措施。

关键词：汽轮机；轴承；温度；分析一、概述：某电厂CJK330机组#3可倾轴承在冲转过程中，温升明显高于其它轴承，汽轮机转速达到2006n/min时#3轴承金属温度左侧89℃右侧84℃，当转速3000n/min时#3轴承金属左侧97℃右侧94℃。

轴承巴氏合金整定报警值为107℃，#3轴承金属温度接近报警值。

其它轴承金属温度均在69℃--78℃之间，都在正常范围值之内。

二、#3轴承结构及工作原理：#3轴承由4四块自位式可倾瓦块组成。

上、下半轴承各两块可倾瓦块，瓦块在支点上可以自由倾斜。

瓦块在工作时，可以自由摆动，在轴径四周形成多油楔。

轴承用油从润滑油系统通过轴承座下半的通道供给轴承。

然后通过位于水平和垂直中心线处的 4 个开孔进入轴承瓦块。

油沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。

油封环和油封体防止从轴承两端大量泄油。

油封体做成两半并固定在轴承体上。

油通过钻在油封环上的一些油孔和油封体上的通道返回轴承座。

三、汽轮机轴承温度高的原因有以下几个方面：⑴润滑油品质不良、油质恶化。

汽轮机轴承润滑油主要作用给轴承提供润滑和冷却降温。

润滑油品质下降，直接影响轴承正常运行，严重时轴承钨金划伤或者磨损。

⑵ 联轴器对中不良或者中心发生变化，引起某个轴承过载，产生振动破坏油膜。

汽轮机轴系，联轴器中心对中不良或者运行中中心发生变化，不仅会引起轴承振动，还会发生油膜紊乱，润滑不良，严重时轴瓦乌金出现碎裂，紧固螺钉松脱、断裂。

汽轮机轴瓦温度高的分析及处理摘要: 本文分析了某350MW机组运行中2号轴瓦温度高的原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过调整轴瓦的载荷分配、合理选择轴承的油隙、修刮可倾瓦的进出油楔等手段，使该轴瓦温度明显降低，确保了机组的安全运行。

关键字：轴承；温度；载荷；垫铁0 引言某厂引进型350MW机组，为亚临界一次中间再热、双缸双排汽、单轴凝汽器汽轮机，该机组共有3个落地式轴承座，设有4个径向轴承，其中：1、2号轴承为可倾瓦；3号轴承下半部为可倾瓦块结构，上部为圆筒形轴承；4号轴承为圆筒形轴承，设有一只推力轴承，推力轴承布置在1号轴承座内。

运行过程中#2径向支持轴瓦温度偏高，正常运行中在85℃左右，最高达到91℃，且还有增大趋势,设计95℃报警，105℃停机，2号轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏，严重影响了机组运行安全。

1 影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下，所以要求轴承工作必须安全可靠，且摩擦力小。

为了满足这两点要求，汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础供油，由供油系统连续不断的向轴承内供给压力、温度符合要求的润滑油。

转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金上，并作高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，从而减小摩擦阻力。

摩擦产生的热量由回油带走，使轴承温度始终保持在合理的范围之内。

轴承的工作情况主要依据轴承温度、轴承回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等来衡量。

影响轴瓦温度的因素有：1）轴瓦乌金工作面有脱胎、损伤现象，或与轴颈接触不均匀。

若轴瓦有脱落、损伤会破坏油膜稳定性，接触不良会导致轴颈与轴瓦局部摩擦增大，轴瓦温度升高。

2）轴瓦载荷分配不均。

轴瓦载荷分配不均造成的原因是转子中心偏差、轴承座温度和杨度变化、转子受到向下的力过大、轴振动过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。

对于动压式滑动轴承，如果轴承载载过轻，轴承油膜过厚，油膜容易失稳而发生油膜振荡；如果轴承载荷过重，油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。

汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××〔××××××发电有限责任公司×××× 044602〕摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的平安运行。

针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。

关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。

汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。

假设油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。

引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。

在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。

当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。

现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。

此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。

观察回油量是否正常。

必要时轴瓦解体全面检查。

尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。

本人见过的这种事故就有三起。

所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。

假设轴瓦经认真检查未发现问题，那么可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。

2.轴瓦工作不正常。

汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法作者：骆建成来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：推力轴承温度超标的问题在各电厂时有发生,因推力轴承推力瓦块乌金温度高, 使机组不能满负荷运行, 给企业的经济效益和设备的安全带来威胁。

本文介绍汽轮机推力轴承原理结构基础上，对推力瓦块温度超标原因进行了安装检修及运行等方面分析，并对东汽N60-8.83型汽轮机支持推力联合轴承推力瓦块乌金温度超标进行处理,供从事汽轮机运行、安装和检修的人员参考。

关键词：汽轮机；推力轴承；温度；分析；探讨中图分类号： TK269 文献标识码： A1 .支持推力联合轴承的结构汽轮发电机组的推力轴承主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙，因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全经济运行关键部件之一。

推力轴承瓦块温度是推力轴承运行状态的一个重要参数，一但造成瓦块温度超标，乌金磨损烧坏，转子便会发生轴向位移，使汽轮机通流部分发生动静部件碰磨事故。

虽然大型汽轮机采用高中压缸对头布置和低压缸采用分流式等措施以减小轴向推力，但轴向推力还是很大的。

当工况变动、隔板汽封磨损间隙变大，特别是水冲击、甩负荷时，会产生瞬间轴向推力突增和反推力，从而对推力轴承提出进一步要求。

应用较广泛的推力轴承是密切尔推力轴承，这种轴承在推力盘上装有若干块推力瓦块，瓦块可以是固定的（用于小型机组）和摆动的（用于大、中型机组上）。

推力轴承和支持轴承合为一体称推力——支持联合轴承。

如图1及图2这种轴承结构，他在国产机组使用得较广泛。

为保证轴向推力均匀地分配至各个瓦块上，选用球面支承轴承。

轴承径向位置靠轴瓦外圆的垫块及其垫片来调整，轴向位置靠调整环1来调整，参看图1。

支持推力联合轴承可以缩短机组轴向长度，但球面支承与球面座之间的球面加工工作量较大。

轴承的推力瓦块分为工作瓦片2和非工作瓦片3，各有十片左右。

工作瓦片承受转子的正向推力，非工作瓦片承受部分负荷下可能出现的反向推力。

汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策摘要：轴承是汽轮机的重要零部件，轴承温度升高是其运行期间比较常见的一种故障现象，主要是受润滑油、轴承自身、油冷却等多种因素的影响，一旦轴承温度过高，则会影响汽轮机的运行稳定性，甚至降低其使用寿命。

因此，通过加强运行管控，定期进行维修，做好设备管理工作等，有效解决轴承温度高这一问题。

基于此，本文分析了汽轮机轴承温度过高的影响因素，并提出相应的解决对策。

关键字：汽轮机；轴承；高温；影响因素；对策前言汽轮机轴承温度过高是造成轴承故障的重要因素，在汽轮机的运行中，由于温度升高，导致金属变形，在汽轮机的内部，有多个轴承支撑转子，金属膨胀变形对高速旋转有着较大的影响，汽轮机性能随之降低。

汽轮机运行故障是当前相关人员的关注重点，轴承温度高主要是承载区相对侧隙比较小，使得润滑油流量过小，通过提升进油流量，有效降低轴承温度。

1汽轮机轴承温度高的原因1.1温度测点误报对于故障的分析，首先要明确测点测定值是否准确，如果确定不是测点误报，才能够对问题原因展开分析。

轴承温度测点安装在其内部，不容易取出来，所以也很难观察损坏的情况，但是，轴承温度升高对汽轮机的正常运行有着非常大的影响，所以，一般在测点处会安装双支热电偶，一旦轴承温度产生较大的变化，双支热电偶的温度值也会发生相应的变化，两者之间的差异比较小，通过观察测定值，便可以判断是不是测点误报。

1.2安装操作不当在汽轮机轴承安装中，造成轴承温度高的原因比较多。

一方面，若安装的零部件质量不合格，没有达到汽轮机运行的性能需求，或者在安装之前出现损坏，由于安装人员没有及时发现，导致在实际运行中出现温度异常升高的情况。

另一方面，在轴承安装过程中，安装人员没有严格按照操作流程进行，轴承的位置不够精准，从而降低其自身性能，使得在运行中出现温度过高的情况。

最后，安装受到周边环境的影响，使轴承运行温度发生较大的变化，导致温度过高。

1.3润滑油问题在汽轮机的运行中，润滑油起着重要的作用，一旦润滑油使用不当，则会对汽轮机轴承产生不良影响。

汽轮机轴承金属温度偏高原因分析发表时间：2019-01-08T10:58:07.170Z 来源：《电力设备》2018年第24期作者：隋朝龙1 谌强2 [导读] 摘要：汽轮机椭圆轴承在运行期间常存在轴承温度偏高的问题，对轴承承载区结构的分析发现设计负载下的轴承金属温度偏高，主要是由于轴承承载区的相对侧隙较小，导致润滑油流量偏小。

（1.哈尔滨汽轮机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150046；2.身份证号码:41150319870601XXXX）摘要：汽轮机椭圆轴承在运行期间常存在轴承温度偏高的问题，对轴承承载区结构的分析发现设计负载下的轴承金属温度偏高，主要是由于轴承承载区的相对侧隙较小，导致润滑油流量偏小。

通过适当提高该区域的进油流量，可使轴承的金属温度明显降低。

关键词：汽轮机；轴承；温升；对策引言轴承是汽轮机本体的重要组成部分，种类和型式很多，主要用来确定转子在汽缸中的正确位置并承受转子的全部静载荷和动载荷。

轴承工作运行参数用轴承振动、轴瓦振动、轴承金属温度和回油温度等参数衡量，这些轴承的参数关系到机组的安全可靠性。

1轴承金属温度偏高原因 1.1温度测点误报电厂的事故分析首先要确认各测点的测定值是否准确，在确认不是测点误报后才能进一步分析问题发生的原因。

轴承金属温度测点因安装在轴承内，不易取出，难以观察损坏情况。

但轴承金属温度的高低对汽轮机的正常运行非常重要，因此在轴承金属温度测点处一般均安装了双支热电偶。

如果轴承金属温度发生变化，则相应的双支热电偶温度数值应该同向变化，并且相差很小，所以从双支热电偶的2个测定值就能判断是否属于温度测点误报。

1.2润滑油温升高润滑油在轴承中的作用除了形成油楔外，还同时用于轴承冷却，即润滑油在循环过程中不断带走轴承摩擦所产生的热量，从而保持轴承温度稳定旧j，因而润滑油温度的升高会在一定程度上减弱润滑油冷却作用，使得轴承金属温度升高。

而润滑油温度的升高会显著降低润滑油黏度，降低轴承中润滑油油楔刚度和厚度，导致油膜承载力减小，最终可能会发生油楔破裂。

汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
1.润滑不良：瓦轴承的正常工作需要良好的润滑条件。

如果润滑油质
量不合格、油脂压力不足、油脂供应不稳定等原因导致润滑不良，会导致
瓦轴承摩擦增加，从而产生较高的摩擦热，使其温度升高。

2.轴承磨损：磨损会使得瓦轴承的几何形状发生改变，导致摩擦面积
增加，摩擦热量增加，从而导致轴承温度升高。

磨损可能是由于长时间运
行而造成的，也可能是由于材料质量问题或操作不当引起的。

3.过载运行：如果汽轮机组超负荷运行，推力瓦轴承将会承受更大的
负荷，从而增加其磨损和摩擦产生的热量，导致温度升高。

过载运行可能
是由于负荷突然增加、操作不当等原因引起的。

4.冷却不良：瓦轴承通常通过冷却装置来降低温度。

如果冷却装置设
计不良、故障或未经常检修，冷却效果不好，将导致瓦轴承温度升高。

5.轴承安装不当：如果瓦轴承没有正确安装或安装松动，将导致轴承
在工作过程中振动，增加摩擦热量，导致温度升高。

6.灰尘和杂质：在运行过程中，环境中的灰尘和杂质可能会进入瓦轴承，干扰摩擦表面，导致摩擦增加和磨损，进而使得轴承温度升高。

7.轮胎不平衡：如果汽轮机组的轮胎不平衡，将导致转子不平衡运动，从而使得瓦轴承的承载不均匀，摩擦增加，产生过高的摩擦热。

因此，为了保持汽轮机组推力瓦轴承的正常工作温度，需要注意有效
的润滑、定期检查和更换磨损的部件、合理控制负荷、保证冷却装置的正
常运行、正确安装轴承以及定期进行清洁和维护等。

汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。

关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。

汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。

自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。

1轴承座和轴承结构特点该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。

1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。

6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位置，使转子与汽缸同心。

同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。

润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。

进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。

当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。

由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间，造成轴颈的损伤。

汽轮机轴承温度高的原因及应对分析摘要：轴承作为汽轮机结构体系的重要组成部分，发挥着支撑机械旋转、减小转动摩擦系数、控制部件磨损程度等多重作用，是保障汽轮机稳定运行的关键。

然而，在汽轮机运行期间，受诸多因素影响，偶尔出现轴承温度异常情况，导致汽轮机工况不稳，存在质量安全隐患。

基于此，本文对汽轮机轴承温度异常原因进行分析，提出温度异常问题的有效应对措施，为汽轮机维护保养、故障检修工作的开展提供参考，也为汽轮机工况稳定性提供保障。

关键词：汽轮机轴承；温度异常；故障原因；应对措施1汽轮机轴承温度偏高问题的形成原因1.1温度信号误报警汽轮机运行环境较为复杂，感温装置受到现场电磁干扰、电缆屏蔽、物体遮挡等因素影响，实际探测精度略低于设计值，偶尔出现误报警问题。

当汽轮机轴承工作温度临近、超过警戒值时，并未主动发送报警信号，致使汽轮机受损程度随时间延长而不断加剧。

同时，在感温装置疏于保养、与汽轮机轴承间隔距离过长时，也会对探测精度造成影响，进而出现温度信号误报警问题。

1.2润滑油温超标在汽轮机运行期间，轴体、轴承间隔部位逐渐形成油楔，在润滑油流通时带走摩擦形成热量，以此来控制轴承温度。

然而，由于热量产生速度远超过逸散速度，如果没有定期更换、补注润滑油，润滑油油温会随着时间推移而持续升高，在高温条件下改变润滑油黏稠度、油楔刚性与厚度，削弱了实际润滑散热性能，最终出现轴承温度超标、轴承咬合、油楔破裂等一系列问题。

1.3油路堵塞在汽轮机运行期间，润滑油的流通速度与轴承温度保持紧密联系，润滑油唯有保持稳定、高速的流通速度，才能在流经轴承油楔部位时带走所形成热量，始终将轴承温度控制在合理范围内。

然而，根据实际情况来看，如果长时间未清理汽轮机油路，或是在汽轮机内掉入异物、零部件脱落，都有可能造成油路堵塞，降低了润滑油流通速度，轴承部位进油量也有所减少，长此以往，会不断提高轴承温度[1]。

1.4轴承间隙偏差超标在汽轮机运行期间，受到离心力、轴承油压波动、轴承椭圆度等多方面因素影响，轴承间隙值产生偏差，随着时间推移，间隙偏差值持续加大，出现轴承偏位、轴承轴杨度与轴瓦不在统一平面的问题，轴瓦、轴径等部位的磨损程度加重，最终造成轴系剧烈震动、轴承工作温度异常升高的后果，严重时还将因此影响到汽轮机的整体运行工况。

汽轮机轴承温度高的原因及应对方法摘要：轴承温度高是汽轮机常见的故障问题之一，其对于汽轮机机组的影响较大，不利于汽轮机工作的稳定运行。

因此，做好轴承温度高的原因分析，并提出相应的应对措施，对于汽轮机寿命的保障具有重要的作用。

关键词：汽轮机；轴承；温度；分析1 汽轮机轴承温度高的现象及原因分析1.1 汽轮机轴承温度高的现象汽轮机轴承温度高主要有以下四种表现形式：一是监视系统显示。

当汽轮机轴承温度明显升高，汽轮机监视系统会进行汽轮机轴承温度的显示，为工作人员进行汽轮机轴承维修工作，提供了准确的数据支持。

二是振动变大。

当轴承温度升高时，汽轮机监视系统会显示轴承的振动频率变大。

三是回油温度升高。

轴承温度升高，导致对应的回油温度升高。

四是就地测振趋势增加并伴有杂音。

因此，相关工作人员可以根据轴承温度高的表现，进行汽轮机轴承维修工作，既可以保证汽轮机轴承故障的及时修复，降低运行风险性；还可以保证汽轮机运行的稳定性。

1.2 汽轮机轴承温度高的原因汽轮机轴承温度高的原因可以分为以下三个方面：一是轴承润滑原因。

汽轮机在运行过程中，会由于漏气量过大导致水汽进入轴承内部，进而出现温度升高的现象；因相关人员在设备维护操作的过程中出现失误的现象，导致轴承温度升高；由于共给油泵运行不稳定，导致共油压力不稳定，进而导致轴承温度升高；油回路中有异物的现象，也会导致轴承温度升高。

二是轴承自身的问题。

汽轮机轴承制作缺陷、轴承表面有异物、汽轮机负荷高等现象，都会导致轴承温度的升高，进而影响了汽轮机运行的稳定性。

三是油冷却问题。

当汽轮机内部冷油器出现故障时，会导致轴承出油温度冷却不及时，进而导致轴承温度上升的现象。

这种问题的出现是一个缓慢的过程，工作人员可以在汽轮机工作过程中，及时进行问题并进行相应解决，做好轴承温度控制工作。

2 汽轮机轴承温度高的防控措施2.1 运行控制相关工作人员在进行汽轮机机组运行的过程中，应当严格按照厂家的规定要求。

汽轮发电机组轴承工作温度探讨作者：李晓军汽轮发电机组轴承在高转速、重负荷下工作,必须减少摩擦,保证安全。

一般汽轮发电机组轴承都是采用循环供油方式,以保证连续不断地供给压力和温度合适的润滑油。

机组正常运行中,通常按现场规程执行35℃～45℃的轴承入口油温标准,以及与之对应的轴承最高允许工作温度指标(60℃～65℃)。

但是在某种情况或机组采用短圆筒轴承,动压排油量较其它轴承少,或由于轴承负荷分配不均,或因受辐射热等影响,使得这类轴承在这种环境和工况下运行时的温度较其它轴承温度高许多(达到65℃以上),这一情况以新机组调试较为常见。

当机组已接带负荷,唯有轴承温度较高而未有其它异常情况,此时既不甘就此停机检查和分析原因,又担心设备安全。

为避免轴承温度升高到常规指标以上,引起乌金脱胎事故,很自然的采用降低轴承入口油温的措施,并可收到一定效果。

但是,轴承润滑油入口温度降低到35℃或更低时,是不适宜的,这样做使得润滑油粘度增大、油膜厚度增加,从而减少了转子的偏心率,造成转子不稳,由此还可能使轴承产生振动。

采用降低轴承入口油温的方法来降低轴承温度是有限度的,需慎重。

汽轮发电机组所用巴氏合金轴承,工作温度在什么范围内合适?以及轴承最高允许工作温度值界定为多少度才恰到好处?尚无统一规定和标准。

根据西屋金属制造厂的介绍,支持轴承乌金工作温度在66℃～99℃是正常的。

该厂还把汽轮机轴瓦高温报警温度规定为107℃,并规定轴瓦温度升高到112℃时停止机组的运转。

这与我国现行300 MW汽轮机运行导则之规定“轴承金属温度极限值为113℃”相吻合。

上面这一组轴瓦温度控制指标虽然较高,但仍然远远低于巴氏合金开始变软的温度(130℃)和巴氏合金凝固终了的温度(240℃)。

因此可相信,112℃以下的温度不会对轴瓦产生强度方面的危害,也不会由于轴瓦温度如此高、润滑油粘度降低而使轴承油膜抗载能力降低到有害程度。

与此相反,因较高的轴瓦温度,使润滑油膜减薄,使轴承偏心距加大,可以增加机组运行的稳定性,对机组安全运行有益。